Trong phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có bao nhiêu loại chương trình?

Trần Thành Nhân 505 lượt xem
12:00 | 01/04/2024
Cho tôi hỏi trong phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có bao nhiêu loại chương trình? Có những hệ thống mà không thể áp dụng được Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 về hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt hay không? Câu hỏi của anh K từ Bắc Ninh
Nội dung chính
  1. Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 không áp dụng được cho những hệ thông nào?
  2. Trong phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có bao nhiêu loại chương trình?
  3. Mối quan hệ giữa các loại chương trình và các điều khoản áp dụng đối với từng loại chương trình được quy định ra sao trong TCVN 11391:2016?

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 không áp dụng được cho những hệ thông nào?

Căn cứ Mục 1 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 (EN 50128:2011) về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống xử lý và thông tin tín hiệu - Phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có quy định về phạm vi áp dụng như sau:

Phạm vi áp dụng
...
1.7 Tiêu chuẩn này cho rằng thiết kế ứng dụng hiện đại thường sử dụng phần mềm chung phù hợp làm cơ sở cho các ứng dụng khác nhau. Phần mềm chung này sau đó được cấu hình theo dữ liệu, thuật toán, hoặc cả hai để tạo ra phần mềm có thể thực hiện ứng dụng. Nhìn chung từ Điều 1 đến Điều 6 và Điều 9 của tiêu chuẩn này áp dụng cho phần mềm chung cũng như cho các thuật toán và dữ liệu ứng dụng. Điều 7 chỉ áp dụng cụ thể cho phần mềm chung trong khi Điều 8 đưa ra các yêu cầu cụ thể cho các thuật toán và dữ liệu ứng dụng.
1.8 Tiêu chuẩn này không đề cập tới các vấn đề thương mại. Vấn đề này nên được đưa ra xem xét trong thỏa thuận hợp đồng. Nên xem xét cẩn thận tất cả các nội dung của tiêu chuẩn này trong mọi tình huống có tính chất thương mại.
1.9 Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các hệ thống hiện đang sử dụng mà chủ yếu áp dụng cho các hệ thống xây dựng mới và chỉ áp dụng toàn bộ cho các hệ thống hiện có nếu có những thay đổi quan trọng. Đối với những thay đổi nhỏ, chỉ áp dụng mục 9.2. Đơn vị đánh giá phải phân tích các bằng chứng được cung cấp trong hồ sơ phần mềm để xác nhận tính đầy đủ trong việc xác định bản chất và phạm vi của các thay đổi phần mềm. Tuy nhiên, khuyến nghị cao việc ứng dụng tiêu chuẩn này trong việc nâng cấp và bảo trì phần mềm hiện có.
...

Theo đó, Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 không áp dụng được đối với các hệ thống hiện đang sử dụng mà chủ yếu áp dụng cho các hệ thống xây dựng mới và chỉ áp dụng toàn bộ cho các hệ thống hiện có nếu có những thay đổi quan trọng.

Trong phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có bao nhiêu loại chương trình?

Trong phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có bao nhiêu loại chương trình? (Hình từ Internet)

Trong phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có bao nhiêu loại chương trình?

Theo Mục 3 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 thì phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt có các loại chương trình sau:

* Loại chương trình T1 (tool class T1)

Chương trình không tạo các đầu ra có thể tham gia trực tiếp hoặc gián tiếp vào mã chạy chương trình (bao gồm dữ liệu) của phần mềm.

Chú thích: Ví dụ về T1 bao gồm: một bộ hiệu chỉnh ký tự hoặc một yêu cầu hoặc một chương trình hỗ trợ thiết kế không có khả năng tự tạo mã tự động, các chương trình kiểm soát cấu hình.

* Loại chương trình T2 (tool class T2)

Chương trình hỗ trợ cho việc kiểm thử hoặc thẩm tra thiết kế hoặc mã chạy chương trình, khi các lỗi trong chương trình có thể không phát hiện ra sai sót nhưng không thể trực tiếp tạo ra lỗi trong phần mềm chạy.

Chú thích: Ví dụ về T2 bao gồm: bộ hỗ trợ kiểm thử, chương trình đo đạc phạm vi kiểm thử; chương trình phân tích tĩnh.

* Loại chương trình T3 (tool class T3)

Chương trình tạo các đầu ra có thể tham gia trực tiếp hoặc gián tiếp vào mã chạy chương trình (bao gồm dữ liệu) của hệ thống liên quan tới phần mềm.

Chú thích: Ví dụ về T3 bao gồm: một trình biên dịch mã nguồn, một trình biên dịch dữ liệu/thuật toán, một chương trình thay đổi các điểm set-point trong quá trình vận hành hệ thống, một trình biên dịch tối ưu khi có mối liên kết không rõ ràng giữa chương trình mã nguồn và mã đối tượng được tạo ra; một trình biên dịch kết hợp gói chạy chương trình vào mã chạy chương trình.

Mối quan hệ giữa các loại chương trình và các điều khoản áp dụng đối với từng loại chương trình được quy định ra sao trong TCVN 11391:2016?

Theo tiết 6.7.4.12 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016 (EN 50128:2011) về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống xử lý và thông tin tín hiệu - Phần mềm cho các hệ thống phòng vệ và điều khiển đường sắt thì mối quan hệ giữa các loại chương trình và các điều khoản áp dụng được quy định theo bảng sau:


Loại chương trình


Điều khoản có thể áp dụng

Loại chương trình T1

- Tiết 6.7.4.1 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

Loại chương trình T2

- Tiết 6.7.4.1 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.2 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.3 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.10 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.11 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

Loại chương trình T3

- Tiết 6.7.4.1 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.2 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.3 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.4 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.5 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.6 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.7 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.8 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.9 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.10 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

- Tiết 6.7.4.11 tiểu mục 6.7 Mục 6 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11391:2016

Logo Thư viện Pháp luật
Trần Thành Nhân Chuyên viên pháp lý

Bài viết này có hữu ích không?

  • - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
  • - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
  • - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
  • - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];

Pháp luật về Giao thông - Vận tải Xem thêm

Pháp luật
Cách ghi giấy đi đường mới nhất 2026 cho cán bộ, công chức, viên chức ra sao? Cách viết giấy đi đường mới nhất thế nào?

Cách ghi Giấy đi đường năm 2026 cần căn cứ vào mẫu đang được cơ quan, đơn vị áp dụng và quy định về thanh toán công tác phí. Đối với cán bộ, công chức, viên chức, không nên mặc nhiên coi C16-HD theo Thông tư 107/2017/TT-BTC là mẫu bắt buộc hiện hành. Mẫu Giấy đi đường cần thể hiện đầy đủ thông tin về người đi công tác, nơi đi, nơi đến, thời gian, phương tiện, xác nhận và các nội dung phục vụ thanh toán theo quy định.

Bài viết mới nhất

Pháp luật
Thế nào là tình trạng khẩn cấp theo Luật Tình trạng khẩn cấp 2025? Tình trạng khẩn cấp bao gồm những tình trạng nào?

Tình trạng khẩn cấp là trạng thái xã hội được cấp có thẩm quyền ban bố, công bố tình trạng khẩn cấp tại một hay nhiều địa phương hoặc trên phạm vi cả nước khi có thảm họa hoặc nguy cơ xảy ra thảm họa do đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng, sức khỏe con người, tài sản của Nhà nước, cơ quan, tổ chức và cá nhân hoặc có tình hình do đe dọa nghiêm trọng đến quốc phòng, an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội