hoạt động khác không được gây ảnh hưởng đến an toàn sử dụng công trình cảng biển và luồng hàng hải.
Bảo vệ công trình hàng hải phải tuân thủ những nguyên tắc nào?
Điều 125 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định nguyên tắc bảo vệ công trình hàng hải như sau:
- Việc đầu tư xây dựng, quản lý khai thác, sửa chữa và bảo vệ công trình hàng hải phải tuân
cung cấp trên Cổng thông tin điện tử, Trang thông tin điện tử của đơn vị thực hiện cung cấp thông tin; hoặc cấp dữ liệu theo từng vụ việc cụ thể cho tổ chức, cá nhân khai thác.
3. Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam, Trung tâm Thông tin an ninh hàng hải, Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ đường thủy nội địa
không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, các Tổng công ty cảng hàng không khu vực và một số hãng hàng không Việt Nam: Đại diện lãnh đạo đơn vị;
- Trưởng ban Tổng hợp thuộc Văn phòng Cục;
- Các thành phần khác được triệu tập dự họp (nếu có).
4. Nội dung: Những vấn đề về an ninh, an toàn hàng không trong tháng. Riêng tháng 3, tháng 6, tháng
Cho hỏi viên chức chuyên ngành cảng vụ hàng không nghỉ ốm đau thì có tính vào thời gian để xét nâng bậc lương thường xuyên không? Xin cảm ơn! Câu hỏi của bạn Long đến từ Vũng Tàu. Mong được phản hồi sớm.
năm thực hiện Nghị quyết 23-NQ/TW 2003, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khoá IX, các cấp ủy, tổ chức đảng, cán bộ, đảng viên và Nhân dân ngày càng nhận thức sâu sắc về tầm quan trọng của việc phát huy truyền thống, sức mạnh đại đoàn kết toàn dân tộc trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.
Tuy nhiên, việc cụ thể hoá và tổ chức thực hiện đường lối
thời gian chấp hành quyết định tại trường giáo dưỡng, cơ sở giáo dục bắt buộc có tiền Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (tiền Việt Nam), ngân phiếu, giấy tờ có giá, ngoại tệ, thẻ thanh toán điện tử, vàng, bạc, đồng hồ, đồ trang sức quý hiếm hoặc những đồ vật có giá trị khác phải gửi vào lưu ký trường giáo dưỡng, cơ sở giáo dục bắt buộc và được nhận lại khi
Thuyền trưởng giữ quyền chỉ huy đoàn tàu lai dắt nếu gây tổn thất đối với tàu, người và tài sản trên tàu của các thành viên khác trong đoàn tàu lai dắt thì ai chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại? Ai có quyền chỉ huy lai dắt hỗ trợ trong vùng nước cảng biển? Tàu thuyền có chiều dài lớn nhất 100m khi quay trở trong phạm vi vùng nước trước cầu cảng
trên tàu biển chạy tuyến quốc tế (bao gồm tàu biển có quốc tịch nước ngoài và tàu biển có quốc tịch Việt Nam chạy tuyến quốc tế) được mua hàng miễn thuế tại cảng biển loại 1, cửa hàng miễn thuế trong nội địa phục vụ cho nhu cầu cá nhân, nhu cầu sinh hoạt chung của thuyền viên để sử dụng trên tàu trong thời gian tàu neo đậu tại cảng biển Việt Nam và để
động ngoại hối trên lãnh thổ Việt Nam
Căn cứ Điều 5 Thông tư 32/2013/TT-NHNN quy định về trách nhiệm của tổ chức, cá nhân có hoạt động ngoại hối trên lãnh thổ Việt Nam như sau:
- Tổ chức tín dụng được phép và tổ chức khác được phép cung ứng dịch vụ ngoại hối có trách nhiệm:
+ Thực hiện nghiêm túc và hướng dẫn khách hàng thực hiện các quy định tại
quan đến việc đánh giá chất nạo vét để nhận chìm ở biển bao gồm:
- Thông tin, tài liệu, dữ liệu về vị trí, tọa độ, độ sâu, địa hình vùng nước đường thủy nội địa, vùng nước cảng biển, đáy biển của khu vực nạo vét.
- Thông tin, tài liệu, dữ liệu về điều kiện tự nhiên, đặc điểm khí tượng, thủy văn, hải văn, môi trường của khu vực nạo vét.
- Thông tin
tức hàng không thực hiện phát NOTAM về việc hạn chế khai thác tại các Cảng hàng không khi nhận được kế hoạch bay chuyên cơ từ Trung tâm quản lý luồng không lưu, bao gồm cả kế hoạch bay sửa đổi và bổ sung.
Đồng thời tại khoản 9 Điều 3 Thông tư 25/2022/TT-BGTVT có giải thích về NOTAM như sau:
Giải thích từ ngữ và từ viết tắt
Trong Thông tư này, các
Doanh nghiệp anh nhập khẩu phế liệu của nước khác về Việt Nam để làm nguyên liệu sản xuất. Nhờ bên em tư vấn là doanh nghiệp anh có phải ký quỹ bảo vệ môi trường không? Nếu có thì ký quỹ bảo vệ môi trường tại cơ quan nào? Câu hỏi của anh B từ Thừa Thiên Huế.
sơ đề nghị cấp Giấy chứng nhận huấn luyện viên chính trực tiếp hoặc gửi qua đường bưu chính hoặc qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến đến Cục Hàng hải Việt Nam hoặc Chi cục hàng hải hoặc Cảng vụ hàng hải được Cục Hàng hải Việt Nam ủy quyền.
- Cục Hàng hải Việt Nam hoặc Chi cục hàng hải hoặc Cảng vụ hàng hải được Cục Hàng hải Việt Nam ủy quyền tiếp
và các sự cố, vụ việc an toàn hàng không được phân loại theo các mức A (tai nạn), B, C, D (sự cố) và E (vụ việc) phụ thuộc vào tính chất, mức độ quy định cụ thể tại Phụ lục I của Quy chế này.
2. Tổ chức, cá nhân có trách nhiệm báo cáo Cục Hàng không Việt Nam về tai nạn, sự cố nghiêm trọng tại Phụ lục II và các sự cố, vụ việc an toàn hàng không quy
địa, khu neo đậu trừ trường hợp có sự đồng ý của cơ quan, đơn vị hoặc tổ chức đó;
d) Không sử dụng từ ngữ, ký hiệu vi phạm truyền thống lịch sử, văn hóa, đạo đức và thuần phong mỹ tục của dân tộc để đặt tên cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu;
đ) Tên cảng, bến thủy nội địa viết bằng tiếng Việt, có thể kèm theo tên bằng tiếng Anh, bắt đầu là cụm từ
quan, Hải quan phản hồi đến hệ thống của Bộ Công Thương các thông tin bao gồm mã số khai báo và các thông tin khác nêu tại Phụ lục 10 kèm theo Thông tư này.
- Không áp dụng khai báo hóa chất nhập khẩu đối với các tổ chức, cá nhân mua hóa chất trong lãnh thổ Việt Nam.
- Khi có thông báo sự cố, tổ chức, cá nhân có thể thực hiện khai báo hóa chất nhập
Khái niệm chung trong quy định đối với việc lấy mẫu thủy sản, chuẩn bị mẫu thủy sản được quy định như thế nào?
Tại TCVN 5276-90 Tiêu chuẩn Việt Nam về lấy mẫu, chuẩn bị mẫu quy định về khái niệm chung đối với việc lấy mẫu, chuẩn bị mẫu thủy sản:
- Lô hàng đồng nhất là một lượng sản phẩm có cùng tên gọi, cùng hạng chất lượng, cùng loại bao bì và
Người vận chuyển bằng đường biển có quyền hoãn thời gian tàu khởi hành, thay đổi nơi đón hoặc trả khách không?
Theo Điều 203 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định nghĩa vụ và quyền của người vận chuyển như sau:
- Người vận chuyển có nghĩa vụ mẫn cán hợp lý để bảo đảm cho tàu biển đủ khả năng đi biển, bao gồm cả định biên thuyền bộ, trang bị