Lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, E15 từ 1/1/2026 và từ 1/1/2031 được Bộ Công thương đề xuất ra sao?
Thông tin "Lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, E15 từ 1/1/2026 và từ 1/1/2031 được Bộ Công thương đề xuất ra sao?" như sau:
Bộ Công Thương đang lấy ý kiến góp ý về dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. TẢI VỀ
Tại Điều 4 dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học như sau:
- Kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng E10.
- Kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2031, toàn bộ xăng được phối trộn, pha chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng E15 hoặc xăng sinh học với tỷ lệ phối trộn khác do Bộ trưởng Bộ Công Thương quy định căn cứ theo thực trạng phát triển các phương tiện cơ giới; điều kiện phát triển kinh tế - xã hội; điều kiện sản xuất, nhập khẩu nhiên liệu sinh học, xăng sinh học và đảm bảo an ninh năng lượng.
- Trong thời gian chưa quy định bắt buộc thì khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia sản xuất, pha chế, phối trộn, kinh doanh và sử dụng điêzen sinh học (B5, B10).
Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam sẽ có hiệu lực từ 1/1/2026 nếu dự thảo này được thông qua.
Trên đây là "Lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, E15 từ 1/1/2026 và từ 1/1/2031 (Lộ trình áp dụng xăng sinh học E10, E15) được Bộ Công thương đề xuất".
Lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, E15 từ 1/1/2026 và từ 1/1/2031 được Bộ Công thương đề xuất ra sao? (Hình từ Internet)
Đối tượng áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam từ 1/1/2026 theo dự thảo
Nếu dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam được thông qua và có hiệu lực từ 1/12026 thì đối tượng áp dụng gồm:
- Tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh nhiên liệu sinh học.
- Tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu, pha chế, phối trộn, phân phối, kinh doanh xăng sinh học tại Việt Nam.
- Các cơ quan, tổ chức, cá nhân khác có liên quan.
- Không quy định bắt buộc đối với các phương tiện cơ giới sử dụng động cơ điêzen.
- Không áp dụng đối với các loại nhiên liệu sử dụng trong ngành hàng không và các loại xăng, dầu đặc chủng của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh do Bộ Quốc phòng và Bộ Công an quy định.
Xăng E10 dùng cho những loại xe ô tô nào?
Căn cứ tại khoản 2 Điều 4 Quyết định 53/2012/QĐ-TTg quy định E10 được sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ
Bên cạnh đó, theo danh sách của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (tổ chức ACEA) và cơ quan DAT của Đức về các xe có thể chạy xăng E10 và các ngoại lệ, những xe không dùng được, trong đó có nhiều loại xe phổ biến như:
- Alfa Romeo 147 – tất cả các loại,
- Alfa Romeo 156 – tất cả các loại,
- Alfa Romeo 159 1.9 JTS (dung tích 1859 cm3),
- Alfa Romeo 159 i Brera 2.2 JTS (dung tích 2198 cm3),
- Audi A2 1.6 FSI (công suất 81 kW),
- A3 8P 1.6 FSI (công suất 85 kW) – ra trước năm 2004,
- A4 B6 2.0 FSI (công suất 110 kW) – ra trước năm 2004,
- Audi A4 B6/B7 trước năm 2008 có sưởi khi dừng (tất cả các động cơ),
- Daewoo Matiz, Lanos, Nubira – tất cả các loại,
- Daewoo/Chevrolet Spark trước năm 2006 – tất cả các loại,
- Fiat Doblo I 1.6 16V (dung tích 1596 cm3) – ra trước năm 2010,
- Fiat Stilo 1.6 16V (dung tích 1596 cm3),
- Fiat Stilo 1.8 16V (dung tích 1747 cm3),
- Fiat Stilo 2.4 20V (dung tích 2446 cm3),
- Ford Mondeo Mk 3 1.8 SCI (công suất 96 kW),
- Lexus IS 250 (công suất 153 kW) – ra trước năm 2007,
- Lexus GS 300 (dung tích 2995 cm3) – ra trước năm 2007,
- Mazda 323 – tất cả các loại,
- Mazda 626 – tất cả các loại,
- Mazda Demio – tất cả các loại,
- Mazda MX-5 NA – tất cả các loại (có số VIN bắt đầu là JMZNA...) – ra trước năm 1998,
- Mazda MX-5 NB – tất cả các loại (có số VIN bắt đầu là JMZNB...) – ra trước năm 2005,
- Mercedes Klasy C i CLK 200 CGI (dung tích 1796 cm3 và công suất 125 kW),
- Mitsubishi Carisma 1.8 GDI (công suất 92 kW),
- Opel Vectra C i Signum 2.2 (công suất 114 kW),
- Opel Zafira B 2.2 (dung tích 2198 cm3),
- Renault Laguna II 2.0 (công suất 103 kW),
- Renault Laguna II 2.0 Turbo (công suất 120 kW),
- Renault Vel Satis 2.0 Turbo (công suất 120 kW),
- Renault Avantime 2.0 Turbo (công suất 120/121 kW),
- Renault Espace IV 2.0 Turbo (công suất 120 kW),
- Seat Altea 2.0 FSI (công suất 110 kW) ra trước năm 2005,
- Seat Leon II 2.0 FSI (công suất 110 kW) ra trước năm 2006,
- Seat Toledo III 2.0 FSI (công suất 110 kW) ra trước năm 2005,
- Skoda Felicia 1.3,
- Toyota Avensis I 2.0 D-4 VVT-i (công suất 110 kW),
- Toyota Avensis II 2.0 D-4 VVT-i (công suất 108 kW),
- Toyota Avensis II 2.4 D-4 VVT-i (công suất 120 kW),
- Volkswagen Lupo 1.4 FSI (công suất 77 kW),
- Volkswagen Polo 1.4 FSI (công suất 63 kW),
- Volkswagen Golf IV 1.6 FSI (công suất 81 kW),
- Volkswagen Bora 1.6 FSI (công suất 81 kW),
- Volkswagen Golf V 1.4 FSI (công suất 66 kW) trước năm 2004
- Volkswaagen Golf V 1.6 FSI (công suất 85 kW) trước năm 2004
- Volkswagen Golf V 2.0 FSI (công suất 110 kW) trước năm 2004
- Volkswagen Touran 1.6 FSI (công suất 85 kW) trước năm 2004
- Volkswagen Touran 2.0 FSI (công suất 110 kW) trước năm 2004
- Volvo S40/V40 1.8 GDI (dung tích 1834 cm3).
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
