Đã có Công văn 3059/CĐBVN-TCGT điều chỉnh thông tin biển chỉ dẫn đường bộ phù hợp với đơn vị hành chính sau sáp nhập?

Đã có Công văn 3059/CĐBVN-TCGT điều chỉnh thông tin biển chỉ dẫn đường bộ phù hợp với đơn vị hành chính sau sáp nhập?

Ngày 3/7/2025, Bộ Xây Dựng đã có Công văn 3059/CĐBVN-TCGT năm 2025 về việc cập nhật, điều chỉnh thông tin biển chỉ dẫn đường bộ phù hợp với đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã sau sắp xếp, sáp nhập.

>>> Tải về Toàn văn Công văn 3059/CĐBVN-TCGT năm 2025

Theo nội dung Công văn 3059/CĐBVN-TCGT năm 2025, Bộ Xây dựng yêu cầu triển khai cập nhật, điều chỉnh thông tin biển chỉ dẫn đường bộ phù hợp với đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã sau sắp xếp, sáp nhập, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các cơ quan, đơn vị nêu trên triển khai thực hiện trên tuyến đường thuộc phạm vi quản lý của mình; cụ thể như sau:

(1) Tổ chức điều chỉnh thông tin, vị trí các biển số 1.419 “Chỉ dẫn địa giới” để chỉ dẫn địa giới hành chính phù hợp với địa giới hành chính tỉnh, thành phổ trực thuộc Trung ương và các đơn vị hành chính khác sau sắp xếp, sáp nhập. Hoàn thành trước ngày 15/7/2025.

(2) Các Khu Quản lý đường bộ (đối với quốc lộ, đường cao tốc thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng, cơ quan Trung ương), Sở Xây dựng (đối với các tuyến đường thuộc phạm vi quản lý của Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh, bao gồm cả quốc lộ được giao quản lý và đã hoàn thành việc tiếp nhận và dự án BOT do UBND cấp tỉnh là cơ quan ký hợp đồng) thực hiện các công việc sau:

(i) Làm việc với các cơ quan chức năng của địa phương (Sở Xây dựng, Phòng CSGT Công an tỉnh, Ban ATGT tỉnh, Uỷ ban nhân dân cấp xã, phường nếu thấy cần thiết) để lập biên bản thống nhất về địa danh chỉ dẫn mới trên các biển báo (chỉ hướng đường, hướng đi, lối ra), thay địa danh trên biển báo hiện đang chỉ dẫn hướng đi đến địa danh là huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh mà hiện nay không còn (do bỏ chính quyền cấp huyện) hoặc do thay đổi tên đơn vị hành chính ở địa phương do sáp nhập cấp tỉnh, xã. Đồng thời kiểm tra để điều chỉnh chỉ dẫn về khoảng cách phù hợp với địa danh chỉ dẫn mới.

(ii) Rà soát các báo hiệu đường bộ khác có liên quan đến thay đổi địa danh hành chính, chỉ dẫn địa danh đến và khoảng cách (Ví dụ các thông tin khoảng cách ghỉ trên cột Km đến địa danh cụ thể) cần điều chỉnh và đề xuất lộ trình thực hiện.

(3) Đối với các dự án chưa hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng, Chủ đầu tư dự án triển khai thực hiện (1), (i) và (ii).

(4) Các nội dung khác:

Các Khu Quản lý đường bộ, Sở Xây dựng ngoài thực hiện nhiệm vụ tại (1), (2), có trách nhiệm hướng dẫn, đôn đốc các Nhà đầu tư, Doanh nghiệp dự án PPP về đường bộ, VEC, UBND cấp xã, các cơ quan, đơn vị trực thuộc và cơ quan, đơn vị khác có liên quan triển khai thực hiện văn bản này.

- Trong quá trình triển khai thực hiện, nếu có khó khăn, vướng mắc, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết.

Xem chi tiết thêm tại Công văn 3059/CĐBVN-TCGT năm 2025 ban hành ngày 3/7/2025.

Đã có Công văn 3059/CĐBVN-TCGT điều chỉnh thông tin biển chỉ dẫn đường bộ phù hợp với đơn vị hành chính sau sáp nhập? (Hình từ Internet)

Nguyên tắc lắp đặt biển báo hiệu đường bộ?

Căn cứ theo khoản 3 Điều 23 Luật Đường bộ 2024 quy định nguyên tắc lắp đặt biển báo hiệu đường bộ như sau:

- Mặt biển quay về hướng đối diện chiều đi;

- Được đặt về phía bên phải hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong một số trường hợp cụ thể có thể đặt bổ sung biển báo ở phía bên trái theo chiều đi để chỉ dẫn, báo hiệu cho người tham gia giao thông đường bộ;

- Đặt ở vị trí để người tham gia giao thông đường bộ dễ quan sát và thực hiện;

- Biển phụ được sử dụng kết hợp để thuyết minh bổ sung các loại biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biển hiệu lệnh và biển chỉ dẫn.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như thế nào?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách về phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.