Vùng cấm bay fly cam và Drone 2026: Chi tiết các khu vực bị cấm bay đối với flycam và done 2026 ra sao?

Vùng cấm bay fly cam và Drone 2026: Chi tiết các khu vực bị cấm bay đối với flycam và done 2026 ra sao?

Căn cứ theo Điều 3 Quyết định 18/2020/QĐ-TTg thì các khu vực bi cấm bay đối với flycam và done 2026 được quy định như sau:

(1) Khu vực các công trình quốc phòng và khu quân sự đặc biệt quan trọng do Chính phủ ủy quyền cho Bộ Quốc phòng trực tiếp chỉ đạo việc quản lý, bảo vệ.

Khoảng cách từ tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ hoạt động đến ranh giới khu vực cấm theo chiều ngang không nhỏ hơn 500 m ở mọi độ cao.

(2) Khu vực trụ sở làm việc.

Khu vực trụ sở làm việc các cơ quan Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ, các ban, bộ, ngành trung ương; trụ sở Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam; trụ sở làm việc của Đảng ủy, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương; trụ sở các cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự, cơ quan đại diện của các tổ chức quốc tế tại Việt Nam.

Khoảng cách từ tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ hoạt động đến ranh giới khu vực cấm theo chiều ngang không nhỏ hơn 200 m ở mọi độ cao.

(3) Khu vực quốc phòng, an ninh.

Khu vực đóng quân; khu vực triển khai lực lượng, trang bị chiến đấu, sẵn sàng chiến đấu, huấn luyện chiến đấu, bảo vệ mục tiêu; khu vực kho tàng, nhà máy, căn cứ (trung tâm) hậu cần, kỹ thuật, trại giam, trại tạm giam, nhà tạm giữ của các lực lượng thuộc Bộ Quốc phòng, Bộ Công an; khu vực các công trình trong danh mục công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia.

Khoảng cách từ tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ hoạt động đến ranh giới khu vực cấm theo chiều ngang không nhỏ hơn 500 m ở mọi độ cao.

(4) Khu vực cảng hàng không, sân bay có hoạt động của tàu bay hàng không dân dụng, quân sự.

- Đối với sân bay có 01 đường cất, hạ cánh, phạm vi cấm được giới hạn trong khu vực hình chữ nhật được xác định từ vị trí ngưỡng tại hai đầu của đường cất, hạ cánh mở rộng và kéo dài ra phía ngoài hai đầu đường cất, hạ cánh đến 15000 m và từ đường tim của đường cất, hạ cánh mở rộng sang hai bên 5000 m ở mọi độ cao;

- Đối với sân bay có từ 02 đường cất, hạ cánh trở lên thì phạm vi cấm được giới hạn khu vực hình chữ nhật, được xác định từ vị trí ngưỡng của đường cất, hạ cánh xa nhất theo chiều cất, hạ cánh của tàu bay, mở rộng và kéo dài ra phía ngoài hai đầu đường cất, hạ cánh đến 15000 m và mở rộng sang hai bên 5000 m tính từ đường tim của 02 đường cất, hạ cánh ngoài cùng ở mọi độ cao (chi tiết tại hình vẽ tại Phụ lục kèm theo Quyết định này);

- Đối với một số khu vực cảng hàng không, sân bay có hoạt động của tàu bay hàng không dân dụng với tần suất nhỏ hơn 06 chuyến mỗi ngày cho phép áp dụng khu vực cấm bay linh hoạt. Nhưng, không được bay phía trong ranh giới khu vực cảng hàng không, sân bay; không được bay trong thời gian trước và sau 01 giờ so với thời gian có hoạt động của tàu bay có người lái tại cảng hàng không, sân bay; chỉ bay khi được sự đồng ý của cơ quan quản lý, điều hành bay quân sự và cơ quan quản lý hoạt động bay tại cảng hàng không, sân bay đó.

(5) Khu vực nằm trong giới hạn của đường hàng không, các vệt bay, hành lang bay đã được cấp phép trong vùng trời Việt Nam, phạm vi giới hạn của đường hàng không được nêu trong Tập thông báo tin tức hàng không của Việt Nam “AIP Việt Nam” do Cục Hàng không Việt Nam công bố.

Lưu ý: Trong trường hợp đặc biệt vì lý do quốc phòng, an ninh hoặc theo đề nghị của các bộ, ngành, địa phương để đảm bảo an toàn bay, trật tự an toàn xã hội, Bộ Quốc phòng quyết định hạn chế bay tạm thời hoặc cấm bay tạm thời đối với tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ tại một hoặc một số khu vực trong lãnh thổ Việt Nam; quyết định này có hiệu lực ngay.

*Trên đây là thông tin về "Vùng cấm bay fly cam và Drone 2026: Chi tiết các khu vực bi cấm bay đối với flycam và done 2026 ra sao?"

Vùng cấm bay fly cam và Drone 2026: Chi tiết các khu vực bị cấm bay đối với flycam và done 2026 ra sao? (Hình từ internet)

Fly cam và Drone là gì?

Drone là một thuật ngữ rộng, bao quát tất cả các loại phương tiện bay không người lái (UAV - Unmanned Aerial Vehicle) được sử dụng để phục vụ cho nhiều lĩnh vực khác nhau như: nông nghiệp, công nghiệp, vận chuyển, cứu hộ,...

Flycam (Flying Camera) thực chất là một loại Drone được gắn thêm camera được sử dụng với mục đích để quay phim và chụp ảnh từ trên cao.

*Thông tin trên chỉ mang tính chất tham khảo

Theo quy định pháp luật, chiếu theo khoản 6 Điều 2 Luật Phòng không nhân dân 2024 cũng có đề cập:

Giải thích từ ngữ

Trong Luật này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:

...

6. Tàu bay không người lái là phương tiện bay mà việc điều khiển, duy trì hoạt động của chuyến bay không cần có sự điều khiển trực tiếp của người lái trên phương tiện bay đó.

...

Theo đó, tàu bay không người lái là phương tiện bay mà việc điều khiển, duy trì hoạt động của chuyến bay không cần có sự điều khiển trực tiếp của người lái trên phương tiện bay đó.

Đồng thời, tại khoản 1, khoản 2 và khoản 3 Điều 4 Nghị định 288/2025/NĐ-CP cũng có quy định về việc phân loại tàu bay không người lái, cụ thể bao gồm:

(1) Phân loại tàu bay không người lái theo trọng lượng cất cánh:

- Loại 1 nhỏ hơn 0,25 ki-lô-gam;

- Loại 2 từ 0,25 ki-lô-gam đến nhỏ hơn 2 ki-lô-gam;

- Loại 3 từ 2 ki-lô-gam đến nhỏ hơn 25 ki-lô-gam;

- Loại 4 từ 25 ki-lô-gam đến nhỏ hơn 150 ki-lô-gam;

- Loại 5 từ 150 ki-lô-gam trở lên.

(2) Phân loại tàu bay không người lái theo phương pháp điều khiển:

- Điều khiển bay quan sát bằng trực quan;

- Điều khiển bay quan sát bằng thiết bị.

(3) Phân loại tàu bay không người lái theo mục đích sử dụng:

- Thương mại;

- Phục vụ sản xuất nông nghiệp;

- Đo đạc, khảo sát, giám sát từ trên cao;

- Vui chơi, giải trí;

- Nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ;

- Huấn luyện bay;

- Công vụ;

- Mục đích khác.

Quyền và nghĩa vụ của cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp và cá nhân trong quản lý tàu bay không người lái bao gồm những gì?

Căn cứ theo Điều 42 Luật Phòng không nhân dân 2024 thì quyền và nghĩa vụ của cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp và cá nhân trong quản lý tàu bay không người lái bao gồm:

(1) Cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp và cá nhân có quyền sau đây:

- Đề nghị cấp có thẩm quyền cấp chứng nhận hoặc Giấy phép nghiên cứu chế tạo, thử nghiệm, sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng, kinh doanh, nhập khẩu, xuất khẩu, tạm nhập tái xuất, tạm xuất tái nhập, khai thác, sử dụng tàu bay không người lái, phương tiện bay khác, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị của tàu bay không người lái, phương tiện bay khác theo quy định của Luật này;

- Được tham gia đào tạo, bồi dưỡng kiến thức về tàu bay không người lái, phương tiện bay khác; được cấp Giấy phép đủ điều kiện khai thác, sử dụng tàu bay không người lái, phương tiện bay khác theo quy định của Chính phủ.

(2) Cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp và cá nhân có nghĩa vụ sau đây:

- Tuyên truyền, vận động Nhân dân chấp hành quy định của pháp luật về quản lý tàu bay không người lái, phương tiện bay khác;

- Đăng ký tàu bay không người lái, phương tiện bay khác với cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật;

- Chấp hành quy định của pháp luật về việc nghiên cứu chế tạo, thử nghiệm, sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng, kinh doanh, nhập khẩu, xuất khẩu, tạm nhập tái xuất, tạm xuất tái nhập, khai thác, sử dụng tàu bay không người lái, phương tiện bay khác, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị của tàu bay không người lái, phương tiện bay khác;

- Tuân thủ quy định của pháp luật về tần số vô tuyến điện và quy định của pháp luật về thu thập, quản lý dữ liệu; không gây nhiễu có hại đến an toàn bay và hoạt động của thiết bị, hệ thống thiết bị vô tuyến điện đang khai thác hợp pháp trong quá trình khai thác, sử dụng tàu bay không người lái, phương tiện bay khác;

- Bảo đảm an ninh, an toàn trong tổ chức các hoạt động bay đối với tàu bay không người lái, phương tiện bay khác.