Trong ngành hàng không khi cung cấp dịch vụ có sử dụng xe đầu kéo thì phải đảm bảo yêu cầu nào? Thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện được sử dụng ra sao?

Nội dung chính

• Trong ngành hàng không khi cung cấp dịch vụ có sử dụng xe đầu kéo thì phải đảm bảo yêu cầu nào?
• Trong hoạt động ngành hàng không thì việc kiểm soát các thiết bị chiếu sáng ảnh hưởng đến hoạt động bay ra sao?
• Thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện trong ngành hàng không được sử dụng như thế nào?

Trong ngành hàng không khi cung cấp dịch vụ có sử dụng xe đầu kéo thì phải đảm bảo yêu cầu nào?

Căn cứ theo quy định tại khoản 4 Điều 53 Thông tư 29/2021/TT-BGTVT như sau:

Cung cấp một số dịch vụ khác tại khu bay

1. Xe thang, cầu hành khách, xe suất ăn, xe phục vụ hành khách hạn chế khả năng di chuyển khi tiếp cận tàu bay cần đảm bảo tấm cao su đệm đầu trên đạt khoảng cách an toàn với thân tàu bay theo khuyến cáo của IATA hoặc các tài liệu khai thác của hãng hàng không.

2. Xe suất ăn khi tiếp cận và rời khỏi tàu bay phải đảm bảo sàn trên của xe suất ăn đặt tại vị trí không ảnh hưởng đến việc mở cửa tàu bay; phải có bộ phận bảo vệ ngưỡng cửa tàu bay khi kéo xe suất ăn từ thiết bị thùng nâng xe suất ăn lên tàu bay.

3. Xe vệ sinh, xe cấp nước sạch phải bảo đảm vị trí của sàn làm việc theo quy định của tài liệu hướng dẫn vận hành. Nhân viên vận hành không được làm việc trên sàn khi xe còn đang chuyển động; các ống hút, cấp dẫn phải được thu gọn trước khi xe di chuyển.

4. Xe đầu kéo không được quá 4 đô-ly và tổng chiều dài các đô-ly không được vượt quá 12,2 m, không kể chiều dài cần kéo. Trước khi kéo phải đảm bảo thùng đựng hàng đã được đậy nắp, chốt của cần kéo đã được lắp chắc chắn, an toàn; chỉ được tháo các đô-ly ra khỏi đầu kéo khi xe đầu kéo đã dừng lại hẳn; không được vừa chạy vừa xả các đô-ly.

Như vậy, trong ngành hàng không khi cung cấp dịch vụ có sử dụng xe đầu kéo thì phải đảm bảo xe đầu kéo không được quá 4 đô-ly và tổng chiều dài các đô-ly không được vượt quá 12,2 m, không kể chiều dài cần kéo.

Trước khi kéo phải đảm bảo thùng đựng hàng đã được đậy nắp, chốt của cần kéo đã được lắp chắc chắn, an toàn;

Chỉ được tháo các đô-ly ra khỏi đầu kéo khi xe đầu kéo đã dừng lại hẳn; không được vừa chạy vừa xả các đô-ly.

Ngành hàng không (Hình từ Internet)

Trong hoạt động ngành hàng không thì việc kiểm soát các thiết bị chiếu sáng ảnh hưởng đến hoạt động bay ra sao?

Căn cứ theo quy định tại Điều 54 Thông tư 29/2021/TT-BGTVT như sau:

Kiểm soát các thiết bị chiếu sáng ảnh hưởng đến hoạt động bay

1. Người khai thác cảng hàng không, sân bay chủ trì, phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay tại cảng hàng không để thiết lập sơ đồ các vùng ảnh hưởng đến hoạt động bay của đèn laze, đèn công suất lớn trong tài liệu khai thác sân bay; gửi sơ đồ các vùng ảnh hưởng đến các cơ quan, đơn vị hoạt động tại cảng hàng không, sân bay và chính quyền địa phương để phối hợp kiểm soát.

2. Cảng vụ hàng không chủ trì, phối hợp với người khai thác cảng hàng không, sân bay, chính quyền địa phương để thực hiện việc tuyên truyền, phổ biến các quy định và tổ chức kiểm soát việc sử dụng đèn laze, đèn công suất lớn tại khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay.

Như vậy, trong hoạt động ngành hàng không thì việc kiểm soát các thiết bị chiếu sáng ảnh hưởng đến hoạt động bay được thực hiện theo quy định trên.

Thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện trong ngành hàng không được sử dụng như thế nào?

Căn cứ theo quy định tại Điều 55 Thông tư 29/2021/TT-BGTVT như sau:

Thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện

1. Việc thông tin liên lạc bằng các thiết bị vô tuyến điện tại cảng hàng không, sân bay phải tuân thủ các quy định của pháp luật về quản lý tần số vô tuyến điện, pháp luật về hàng không dân dụng.

2. Sau khi được các cơ quan có thẩm quyền cấp phép sử dụng các thiết bị vô tuyến điện tại cảng hàng không, sân bay, tổ chức, cá nhân sử dụng các thiết bị vô tuyến điện có trách nhiệm phối hợp với Cảng vụ hàng không, người khai thác cảng hàng không, sân bay, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay để đảm bảo an toàn trong hoạt động khai thác, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát hiện nhanh chóng, chính xác nguồn nhiễu và phối hợp xử lý nhiễu có hiệu quả.

Như vậy, thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện trong ngành hàng không được sử dụng tại sân bay phải tuân thủ các quy định của pháp luật về quản lý tần số vô tuyến điện, pháp luật về hàng không dân dụng.