QCVN 112:2023/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe ra sao?

Nội dung chính

• QCVN 112 : 2023/BGTVT quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe ra sao?
• Quy định kỹ thuật về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe như thế nào?
• Quy định quản lý về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe như thế nào?

QCVN 112 : 2023/BGTVT quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe ra sao?

- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư 04/2023/TT-BGTVT ngày 17 tháng 04 năm 2023.

- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT quy định các yêu cầu kỹ thuật và việc kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với van hãm (còn gọi là van phân phối) sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới sử dụng trên đầu máy, toa xe.

- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT áp dụng cho van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe thuộc nhóm có mã HS là 8607.21.00 được quy định theo Thông tư 31/2022/TT-BTC ngày 08 tháng 6 năm 2022 của của Bộ Tài chính ban hành danh mục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu Việt Nam.

- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT không áp dụng cho van hãm sử dụng trên toa xe đường sắt đô thị; van hãm sử dụng trên toa xe đường sắt tốc độ cao; van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe của quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.

- Đối tượng áp dụng:

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT áp dụng đối với tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc quản lý, sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kiểm tra, chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với van hãm của đầu máy, toa xe thuộc phạm vi điều chỉnh tại điểm 1.1 của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT.

QCVN 112:2023/BGTVT quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe ra sao? (Hình từ internet)

Quy định kỹ thuật về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe như thế nào?

Căn cứ tại Mục 3 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT, quy định kỹ thuật về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe như sau:

Yêu cầu chung:

- Van hãm khi kiểm tra, thử nghiệm theo Quy chuẩn này phải có các tài liệu kỹ thuật sau:

+ Bản vẽ mô tả kích thước hình học tổng thể van hãm của nhà sản xuất;

+ Bản đặc tính kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng van hãm của nhà sản xuất;

+ Báo cáo thử nghiệm van hãm trên bệ thử của nhà sản xuất;

+ Báo cáo chạy thử nghiệm van hãm trên đường tại nước ngoài đối với van hãm có kiểu loại mới lần đầu được sử dụng tại Việt Nam.

- Đối với các van hãm chỉ hoạt động ở chế độ hãm tàu khách K (hoặc chế độ hãm tàu hàng H), chỉ áp dụng các chỉ tiêu đối với tàu khách (hoặc tàu hàng) theo quy định của Quy chuẩn này.

- Các van hãm không có chức năng hãm và nhả hãm giai đoạn được kiểm tra theo báo cáo thử nghiệm của nhà sản xuất.

Các yêu cầu liên quan đến khả năng chịu áp suất:

Van hãm phải làm việc an toàn ở áp suất vận hành lớn nhất của hệ thống hãm.

Độ kín:

Độ kín của van hãm phải thỏa mãn các yêu cầu kiểm tra được quy định trong Phụ lục A của Quy chuẩn này.

Tự động hãm:

Van hãm phải có khả năng tự động hãm trong trường hợp bị mất áp suất ống hãm.

Khả năng cấp khí nén bổ sung cho áp suất xi lanh hãm:

Van hãm phải có khả năng cấp bù lại mọi tổn thất của áp suất xi lanh hãm trong quá trình tác dụng hãm.

Áp suất vận hành:

Áp suất vận hành là 5 bar hoặc 6 bar để điều khiển các chế độ hãm (thông qua việc thay đổi áp suất ống hãm).

Tính năng hãm và nhả hãm:

- Nhả hãm hoàn toàn:

Van hãm phải ở vị trí nhả hãm hoàn toàn khi áp suất xi lanh hãm là 0 bar.

- Tác dụng hãm và nhả hãm:

Khi thay đổi giá trị áp suất ống hãm, các chức năng hãm hoặc nhả hãm phải có tác dụng.

Van hãm phải có tác dụng hãm khi giảm áp suất ống hãm và phải nhả hãm khi tăng áp suất ống hãm. Van hãm phải có tính năng hãm sau:

+ Hãm khẩn;

+ Tác dụng hãm thường hoàn toàn;

+ Tác dụng hãm thường;

+ Hãm giai đoạn;

+ Nhả hãm hoàn toàn;

+ Nhả hãm giai đoạn;

+ Bảo áp;

Van hãm phải có khả năng kết hợp tác dụng hãm giai đoạn với nhả hãm giai đoạn.

- Áp suất xi lanh hãm lớn nhất:

Van hãm phải đạt được áp suất xi lanh hãm lớn nhất là 3,8 bar ± 0,1 bar khi giảm áp suất ống hãm 1,5 bar ± 0,1 bar (tác dụng hãm thường hoàn toàn) từ áp suất vận hành hiện có.

Van hãm phải đạt được áp suất xi lanh hãm lớn nhất quy định khi tác dụng hãm khẩn.

- Chế độ hãm:

Van hãm phải hoạt động ở chế độ hãm tàu khách K hoặc cả chế độ hãm tàu hàng H và khách K.

- Thời gian tác dụng hãm và nhả hãm

+ Van hãm phải có thời gian tác dụng hãm theo chế độ hãm như sau:

++ Tàu hàng: 18 s ÷ 30 s;

++ Tàu khách: 4 s ÷ 6 s.

+ Van hãm phải có thời gian nhả hãm theo chế độ hãm như sau:

++ Tàu hàng: 45 s ÷ 60 s;

++ Tàu khách: 15 s ÷ 20 s.

- Độ nhạy:

Van hãm phải tăng áp suất xi lanh hãm sau tối đa 3 s khi áp suất ống hãm giảm xuống 0,6 bar trong 6 s từ áp suất vận hành.

- Độ không nhạy:

Van hãm phải không tăng áp suất xi lanh hãm khi áp suất ống hãm giảm xuống 0,3 bar trong 60 s từ áp suất vận hành.

- Độ nhạy điều khiển:

Van hãm phải tạo ra mức tăng áp suất xi lanh hãm tối thiểu 0,1 bar khi giảm áp suất ống hãm 0,1 bar và ngược lại, mức tăng áp suất ống hãm 0,1 bar phải tạo ra mức giảm áp suất xi lanh hãm tối thiểu 0,1 bar. Việc này thực hiện cho dải áp suất ống hãm đối với hãm thường.

- Chức năng nhả hãm thủ công:

Nếu van hãm có bộ phận để nhả hãm thủ công, bộ phận này phải có các chức năng sau:

+ Phải có khả năng xả khí nén trong xi lanh hãm ra ngoài, và từ đó là nhả hãm hoàn toàn sau khi tác dụng hãm;

+ Phải có khả năng xả khí nén trong xi lanh hãm ra ngoài sau khi tạm thời cấp quá mức áp suất ống hãm vượt quá áp suất vận hành gây ra hãm ngoài ý muốn khi trở về áp suất vận hành.

Van hãm phải không ảnh hưởng tới thùng gió phụ và áp suất ống hãm khi thực hiện chức năng nhả hãm thủ công.

- Bảo vệ khi nạp quá áp suất ống hãm

+ Van hãm phải có khả năng bảo vệ không gây ra tác dụng hãm khi nạp quá áp suất ống hãm tối thiểu 1 bar trên áp suất vận hành và duy trì trong thời gian tối thiểu:

++ t = 40 s ở chế độ hãm tàu hàng;

++ t = 10 s ở chế độ hãm tàu khách, và sau đó trở về áp suất làm việc bình thường.

t là thời gian từ khi áp suất ống hãm bắt đầu tăng và khi bắt đầu giảm về lại áp suất vận hành.

+ Áp suất vận hành lớn nhất

Van hãm phải có khả năng vận hành đúng quy định với áp suất cấp lên tới áp suất vận hành lớn nhất theo quy định của nhà sản xuất.

Thời gian nạp khí nén ban đầu cho thùng gió phụ và buồng điều khiển:

Van hãm phải có thời gian nạp gió ban đầu:

- Không nhỏ hơn 50 s và không vượt quá 135 s cho thùng gió phụ từ 0 bar lên đến mức dưới áp suất vận hành 0,2 bar;

- Không nhỏ hơn 150 s và không vượt quá 200 s cho buồng điều khiển từ 0 bar lên đến mức dưới áp suất vận hành 0,2 bar.

Nhận dạng và ký hiệu:

Van hãm phải có các ký hiệu sau:

- Kiểu loại;

- Nhà sản xuất;

- Năm sản xuất;

- Số nhận dạng.

Quy định quản lý về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe như thế nào?

Căn cứ tại Mục 4 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT, Quy định quản lý về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về van hãm sử dụng trên đầu máy, toa xe như sau:

- Van hãm sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới sử dụng trên đầu máy, toa xe phải được kiểm tra, thử nghiệm theo các quy định tại phụ lục A của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT.

- Việc kiểm tra, chứng nhận van hãm sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về việc kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường sắt

- Trong trường hợp các văn bản, tài liệu được viện dẫn trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 112:2023/BGTVT có thay đổi, bổ sung về các nội dung liên quan hoặc được thay thế thì thực hiện theo quy định trong văn bản mới.

QCVN 112:2023/BGTVT sẽ có hiệu lực từ ngày 01/11/2023