Giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị là gì?
Giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị được giải thích tại khoản 6 Điều 3 Thông tư 31/2018/TT-BGTVT được sửa đổi bởi khoản 2 Điều 2 Thông tư 32/2020/TT-BGTVT như sau:
6. Giấy chứng nhận an toàn hệ thống là chứng chỉ của Tổ chức chứng nhận xác nhận tuyến đường sắt đô thị được thiết kế, xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quản lý an toàn và đủ điều kiện an toàn vận hành.
7. Hệ thống quản lý an toàn vận hành là hệ thống quản lý của Tổ chức vận hành, bao gồm các quy định, hướng dẫn về cơ cấu tổ chức và các quy trình quản lý của Tổ chức vận hành được xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quản lý an toàn, được cấp có thẩm quyền phê duyệt để kiểm soát hiệu quả các rủi ro.
8. Kiểm tra, chứng nhận định kỳ hệ thống quản lý an toàn vận hành là việc kiểm tra, đánh giá định kỳ của Cơ quan quản lý nhà nước để chứng nhận Hệ thống quản lý an toàn vận hành được Tổ chức vận hành duy trì liên tục, hoạt động có hiệu quả phù hợp với quy định của Thông tư này.
Như vậy, theo quy định trên thì giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị là chứng chỉ của Tổ chức chứng nhận xác nhận tuyến đường sắt đô thị được thiết kế, xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quản lý an toàn và đủ điều kiện an toàn vận hành.
Giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị (Hình từ Internet)
Giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị gồm những nội dung nào?
Giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị gồm những nội dung được quy định tại Điều 9 Thông tư 31/2018/TT-BGTVT, khoản 6 Điều 3 Thông tư 32/2020/TT-BGTVT như sau:
Giấy chứng nhận an toàn hệ thống
Giấy chứng nhận an toàn hệ thống bao gồm các nội dung cơ bản sau đây:
1. Tên, địa chỉ của Tổ chức chứng nhận.
2. Tên của tuyến, đoạn tuyến đường sắt đô thị.
3. Tên, địa chỉ của tổ chức vận hành.
4. Thông tin về đặc tính kỹ thuật của tuyến đường sắt đô thị, bao gồm: khổ đường, chiều dài tuyến, đoạn tuyến, số ga, hệ thống cung cấp điện sức kéo, thành phần đoàn tàu, hệ thống thông tin - tín hiệu, năng lực chuyên chở.
5. Tiêu chuẩn áp dụng để chứng nhận.
6. Kết luận của Tổ chức chứng nhận về sự phù hợp với tiêu chuẩn áp dụng và an toàn vận hành của tuyến đường sắt đô thị.
Như vậy, theo quy định trên thì giấy chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị gồm những nội dung cơ bảo sau:
- Tên, địa chỉ của Tổ chức chứng nhận.
- Tên của tuyến, đoạn tuyến đường sắt đô thị.
- Tên, địa chỉ của tổ chức vận hành.
- Thông tin về đặc tính kỹ thuật của tuyến đường sắt đô thị, bao gồm: khổ đường, chiều dài tuyến, đoạn tuyến, số ga, hệ thống cung cấp điện sức kéo, thành phần đoàn tàu, hệ thống thông tin - tín hiệu, năng lực chuyên chở.
- Tiêu chuẩn áp dụng để chứng nhận.
- Kết luận của Tổ chức chứng nhận về sự phù hợp với tiêu chuẩn áp dụng và an toàn vận hành của tuyến đường sắt đô thị.
Việc đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị khi xây dựng mới gồm những nội dung gì?
Việc đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị khi xây dựng mới gồm những nội dung được quy định tại Điều 6 Thông tư 31/2018/TT-BGTVT, khoản 4 và khoản 6 Điều 3 Thông tư 32/2020/TT-BGTVT như sau:
Nội dung đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống khi xây dựng mới
1. Đánh giá độ tin cậy, tính sẵn sàng, khả năng bảo dưỡng và độ an toàn đối với các hệ thống sau: phương tiện; hệ thống thông tin - tín hiệu điều khiển chạy tàu; hệ thống cung cấp điện sức kéo; cửa chắn ke ga (nếu có).
2. Đánh giá rủi ro phương án sơ tán hành khách trong trường hợp khẩn cấp, trên cầu cạn, trong đường hầm, nhà ga; đánh giá rủi ro kiểm soát khói, thoát nhiệt, thông gió trong đường hầm.
3. (Bãi bỏ).
4. Đánh giá tích hợp hệ thống.
5. Đánh giá thử nghiệm vận hành, chạy thử hệ thống.
6. Đánh giá Hệ thống quản lý an toàn vận hành.
7. (Bãi bỏ).
Như vậy, theo quy định trên thì việc đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị khi xây dựng mới gồm những nội dung sau:
- Đánh giá độ tin cậy, tính sẵn sàng, khả năng bảo dưỡng và độ an toàn đối với các hệ thống sau: phương tiện; hệ thống thông tin - tín hiệu điều khiển chạy tàu; hệ thống cung cấp điện sức kéo; cửa chắn ke ga (nếu có).
- Đánh giá rủi ro phương án sơ tán hành khách trong trường hợp khẩn cấp, trên cầu cạn, trong đường hầm, nhà ga; đánh giá rủi ro kiểm soát khói, thoát nhiệt, thông gió trong đường hầm.
- Đánh giá tích hợp hệ thống.
- Đánh giá thử nghiệm vận hành, chạy thử hệ thống.
- Đánh giá Hệ thống quản lý an toàn vận hành.
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
