Chuyến bay VFR có kiểm soát trước khi khởi hành có tổng số người trên tàu bay thay đổi so với số liệu đã ghi trong kế hoạch bay không lưu phải thông báo ngay cho ai?

Nội dung chính

• Chuyến bay VFR có kiểm soát là gì?
• Một chuyến bay VFR có kiểm soát trước khi khởi hành tổng số người trên tàu bay có thay đổi so với số liệu đã ghi trong kế hoạch bay không lưu phải thông báo ngay cho ai?
• Khi thấy không thể thực hiện được chuyến bay VFR theo kế hoạch bay không lưu hiện hành do điều kiện khí tượng thì tổ lái thực hiện chuyến bay VFR có kiểm soát phải làm gì?
• Những khu vực không được phép thực hiện chuyến bay VFR?

Chuyến bay VFR có kiểm soát là gì?

Theo khoản 69 Điều 3 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT thì VFR (Visual flight rules): Quy tắc bay bằng mắt.

Chuyến bay VFR có kiểm soát được giải thích tại khoản 18 Điều 4 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT như sau:

Chuyến bay VFR có kiểm soát là chuyến bay có kiểm soát được thực hiện theo quy tắc bay VFR.

Như vậy, chuyến bay VFR có kiểm soát là chuyến bay có kiểm soát được thực hiện theo quy tắc bay bằng mắt.

Chuyến bay VFR có kiểm soát (Hình từ Internet)

Một chuyến bay VFR có kiểm soát trước khi khởi hành tổng số người trên tàu bay có thay đổi so với số liệu đã ghi trong kế hoạch bay không lưu phải thông báo ngay cho ai?

Một chuyến bay VFR có kiểm soát trước khi khởi hành tổng số người trên tàu bay có thay đổi so với số liệu đã ghi trong kế hoạch bay không lưu phải thông báo ngay cho ai, thì theo Mục 9, tiểu mục 14.5 Mục 14 Phần I Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 19/2017/TT-BGTVT như sau:

9. Thay đổi kế hoạch bay không lưu

Các thay đổi đối với kế hoạch bay không lưu đã nộp cho một chuyến bay IFR hoặc một chuyến bay VFR có kiểm soát theo quy định tại Mục 14.3 của Phần này và các thay đổi quan trọng đối với kế hoạch bay không lưu đã nộp cho một chuyến bay VFR không có kiểm soát phải được báo cáo kịp thời cho cơ sở ATS liên quan. Trước khi khởi hành, nếu nhiên liệu dự trữ hoặc tổng số người trên tàu bay có thay đổi so với số liệu đã ghi trong kế hoạch bay không lưu, phải thông báo ngay cho cơ sở ATS.

14. Thực hiện kế hoạch bay không lưu

...

14.3. Trong trường hợp vì điều kiện khách quan chuyến bay có kiểm soát phải thực hiện khác với kế hoạch bay không lưu hiện hành, tổ lái phải thực hiện như sau:

a) Khi tàu bay bị lệch đường bay, phải chỉnh hướng bay để trở lại đường bay một cách sớm nhất;

b) Khi tốc độ thực trung bình ở giai đoạn bay bằng giữa các điểm báo cáo có sai lệch hoặc dự tính có thể sai lệch ±5% so với tốc độ thực ghi trong kế hoạch bay không lưu, phải báo cáo cho cơ sở ATS liên quan biết;

c) Khi thay đổi giờ dự tính đến một vị trí có thể là điểm báo cáo tiếp theo, ranh giới vùng thông báo bay hoặc sân bay hạ cánh sai lệch quá 03 phút so với giờ dự tính đã báo cho cơ sở ATS, phải báo cáo ngay giờ dự tính mới cho cơ sở ATS liên quan.

...

Như vậy, một chuyến bay VFR có kiểm soát trước khi khởi hành tổng số người trên tàu bay có thay đổi so số liệu đã ghi trong kế hoạch bay không lưu phải thông báo ngay cho phải thông báo ngay cho cơ sở ATS ((Air traffic services): Dịch vụ không lưu).

Khi thấy không thể thực hiện được chuyến bay VFR theo kế hoạch bay không lưu hiện hành do điều kiện khí tượng thì tổ lái thực hiện chuyến bay VFR có kiểm soát phải làm gì?

Khi thấy không thể thực hiện được chuyến bay VFR theo kế hoạch bay không lưu hiện hành do điều kiện khí tượng thì tổ lái thực hiện chuyến bay VFR có kiểm soát phải thực hiện theo tiểu mục 14.5 Mục 14 Phần I Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 19/2017/TT-BGTVT như sau:

- Đề nghị cấp một huấn lệnh sửa đổi để tàu bay được phép tiếp tục bay VFR tới sân bay dự định đến hoặc tới sân bay dự bị hoặc rời khỏi vùng trời mà trong đó yêu cầu có huấn lệnh kiểm soát không lưu;

- Nếu không được phép thực hiện như quy định tại Điểm a Mục này, tiếp tục bay VFR và rời khỏi vùng trời liên quan đó hoặc hạ cánh xuống sân bay thích hợp gần nhất, thông báo cho cơ sở ATS về hành động đó;

- Nếu hoạt động trong vùng trời kiểm soát, đề nghị cho phép bay theo chế độ bay VFR đặc biệt;

- Đề nghị cho phép bay theo chế độ bay IFR.

Những khu vực không được phép thực hiện chuyến bay VFR?

Các khu vực không được phép thực hiện chuyến bay VFR được quy định tại Mục 5 Phần II Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư 19/2017/TT-BGTVT như sau:

4. Các trường hợp không được phép hoạt động bay VFR

Trừ trường hợp được phép của Cục Hàng không Việt Nam, tổ lái thực hiện chuyến bay VFR không được hoạt động:

a) Cao hơn mực bay 200 (FL200);

b) Với tốc độ xấp xỉ âm thanh trở lên;

c) Cách bờ biển trên 180 km trong vùng trời kiểm soát.

5. Các khu vực không được phép thực hiện chuyến bay VFR

Trừ trường hợp cần thiết để cất cánh, hạ cánh hoặc khi được phép của cấp có thẩm quyền, tổ lái không được thực hiện chuyến bay VFR:

a) Trên các khu vực đông dân của thành phố, thị xã, thị trấn hoặc các cuộc tụ họp đông dân ngoài trời ở độ cao thấp hơn 300 m (1000 ft) trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực bán kính 600 m có tâm là vị trí ước tính của tàu bay;

b) Ngoài các vùng đông dân nêu tại Điểm a ngay trên đây, ở độ cao thấp hơn 150 m (500 ft) cách mặt đất hoặc mặt nước.

Theo đó, trừ trường hợp cần thiết để cất cánh, hạ cánh hoặc khi được phép của cấp có thẩm quyền, tổ lái không được thực hiện chuyến bay VFR:

- Trên các khu vực đông dân của thành phố, thị xã, thị trấn hoặc các cuộc tụ họp đông dân ngoài trời ở độ cao thấp hơn 300 m (1000 ft) trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực bán kính 600 m có tâm là vị trí ước tính của tàu bay;

- Ngoài các vùng đông dân nêu tại Điểm a ngay trên đây, ở độ cao thấp hơn 150 m (500 ft) cách mặt đất hoặc mặt nước.