Trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn tàu bay mà nhiên liệu hàng không có thể là nguyên nhân thì được xử lý ra sao?

Nội dung chính

• Trường hợp đặc biệt nào được tra nạp nhiên liệu hàng không?
• Trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn tàu bay mà nhiên liệu hàng không có thể là nguyên nhân thì xử lý ra sao?
• Lấy bao nhiêu lít mẫu nhiên liệu trong trường hợp nhiên liệu hàng không là nguyên nhân gây ra sự cố, tai nạn tàu bay?

Trường hợp đặc biệt nào được tra nạp nhiên liệu hàng không?

Trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn tàu bay mà nhiên liệu hàng không có thể là nguyên nhân thì xử lý ra sao? (Hình từ internet)

Theo Điều 35 Thông tư 04/2018/TT-BGTVT quy định như sau:

Tra nạp nhiên liệu hàng không trong các trường hợp đặc biệt

1. Các trường hợp tra nạp nhiên liệu đặc biệt

a) Tra nạp hoặc hút nhiên liệu hàng không khi hành khách đang lên, xuống hoặc ở trên tàu bay.

b) Tra nạp khi động cơ phụ của tàu bay (APU) đang hoạt động.

c) Tra nạp khi xe cung cấp điện (GPU) cho tàu bay đang hoạt động.

d) Tra nạp khi một động cơ tàu bay đang hoạt động.

đ) Tra nạp khi hệ thống điều hòa không khí trên tàu bay đang hoạt động.

e) Tra nạp nhiên liệu hàng không trong nhà để tàu bay.

2. Việc tra nạp nhiên liệu hàng không trong các trường hợp được quy định tại khoản 1 của Điều này phải tuân thủ chặt chẽ các quy định, quy trình tại tài liệu JIG 1 hoặc các tài liệu quốc tế tương ứng tại Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này.

Theo đó, các trường hợp tra nạp nhiên liệu hàng không đặc biệt, bao gồm:

+ Tra nạp hoặc hút nhiên liệu hàng không khi hành khách đang lên, xuống hoặc ở trên tàu bay.

+ Tra nạp khi động cơ phụ của tàu bay (APU) đang hoạt động.

+ Tra nạp khi xe cung cấp điện (GPU) cho tàu bay đang hoạt động.

+ Tra nạp khi một động cơ tàu bay đang hoạt động.

+ Tra nạp khi hệ thống điều hòa không khí trên tàu bay đang hoạt động.

+ Tra nạp nhiên liệu hàng không trong nhà để tàu bay.

Lưu ý: Việc tra nạp nhiên liệu hàng không trong các trường hợp đặc biệt này phải tuân thủ chặt chẽ các quy định, quy trình tại tài liệu JIG 1 hoặc các tài liệu quốc tế tương ứng tại Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư 04/2018/TT-BGTVT.

Trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn tàu bay mà nhiên liệu hàng không có thể là nguyên nhân thì xử lý ra sao?

Theo khoản 2 Điều 37 Thông tư 04/2018/TT-BGTVT quy định trách nhiệm xử lý trong trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn tàu bay mà nhiên liệu hàng không có thể là nguyên nhân như sau:

(1) Công ty cung ứng dịch vụ tra nạp nhiên liệu hàng không:

+ Dừng thực hiện tra nạp cho đến khi nguyên nhân đã được làm rõ.

+ Phải niêm phong bể chứa loại nhiên liệu hàng không vừa tra nạp, xe tra nạp hoặc hệ thống công nghệ cấp phát cho tàu bay gặp sự cố, tai nạn đến khi nguyên nhân tai nạn được làm rõ;

+ Chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ lấy mẫu, bình đựng mẫu nhiên liệu hàng không;

+ Niêm phong và giao nộp tất cả các mẫu nhiên liệu hàng không trên xe vừa tra nạp cho Ủy ban điều tra sự cố về tai nạn tàu bay được thành lập theo quyết định của Chính phủ;

+ Phối hợp với Ủy ban điều tra sự cố được thành lập theo quyết định của Chính phủ điều tra để làm rõ nguyên nhân tai nạn;

+ Phải lấy mẫu, niêm phong và ghi nhãn tại bể, xe tra nạp có liên quan.

Dán nhãn cho mỗi vật chứa và có các thông tin sau: tên của đại diện hãng hàng không; chữ ký của đại diện hãng hàng không; hãng hàng không có liên quan; ngày và vị trí mẫu được lấy; loại sản phẩm; số phương tiện hoặc bể chứa và điểm lấy mẫu (lọc hoặc đường ống bể chứa)

(2) Người quản lý phương tiện tra nạp nhiên liệu hàng không:

Phải thông báo ngay về sự cố, tai nạn tàu bay cho cơ quan chủ quản (nếu có), khách hàng có liên quan (hãng hàng không), người khai thác cảng hàng không, sân bay và Cảng vụ hàng không theo các thông tin sau:

+ Tên và địa danh sân bay;

+ Ngày tháng và thời gian xảy ra sự cố, tai nạn;

+ Hãng hàng không có tàu bay bị tai nạn, sự cố;

+ Loại tàu bay, số đăng ký tàu bay;

+ Số hiệu chuyến bay;

+ Chi tiết về tai nạn, sự cố: mô tả tóm tắt, rõ ràng; số người bị tai nạn, chấn thương; chi tiết về nhiên liệu hàng không trên tàu bay trước và sau khi xảy ra sự cố hoặc tai nạn;

Lấy bao nhiêu lít mẫu nhiên liệu trong trường hợp nhiên liệu hàng không là nguyên nhân gây ra sự cố, tai nạn tàu bay?

Theo khoản 3 Điều 37 Thông tư 04/2018/TT-BGTVT quy định như sau:

Xử lý trong trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn cho tàu bay mà nhiên liệu hàng không có thể là nguyên nhân

…

3. Tiến hành lấy mẫu khi nhiên liệu hàng không là nguyên nhân gây ra sự cố, tai nạn tàu bay

a) Lấy 04 mẫu nhiên liệu hàng không (2,5 lít/01 mẫu), từ đầu ra sau bầu lọc của phương tiện tra nạp. Vật chứa mẫu phải xúc rửa cẩn thận ít nhất 03 lần bằng sản phẩm sẽ được lấy; đặc biệt đối với trường hợp kiểm tra MSEP. Mẫu được lấy từ phương tiện tra nạp và bể chứa tùy theo tình huống thực tế.

b) Nếu chất lỏng thủy lực hoặc dầu được bổ sung, cần phải lấy 04 mẫu của chất lỏng thủy lực hoặc của dầu. Lượng mẫu như sau: dầu 02 lít/01 mẫu; chất lỏng thủy lực 01 lít/01 mẫu. Vật chứa mẫu làm từ thiếc được tráng phủ epoxy, phải được tráng rửa cẩn thận trước khi lấy mẫu.

Theo đó, trong trường hợp nhiên liệu hàng không là nguyên nhân gây ra sự cố, tai nạn tàu bay thì tiến hành lấy 04 mẫu nhiên liệu hàng không, từ đầu ra sau bầu lọc của phương tiện tra nạp với số lượng 2,5 lít/01 mẫu nhiên liệu hàng không.

Lưu ý: Vật chứa mẫu phải xúc rửa cẩn thận ít nhất 03 lần bằng sản phẩm sẽ được lấy; đặc biệt đối với trường hợp kiểm tra MSEP. Mẫu được lấy từ phương tiện tra nạp và bể chứa tùy theo tình huống thực tế.

Riêng đối với trường hợp chất lỏng thủy lực hoặc dầu được bổ sung, cần phải lấy 04 mẫu của chất lỏng thủy lực hoặc của dầu. Lượng mẫu như sau: dầu 02 lít/01 mẫu; chất lỏng thủy lực 01 lít/01 mẫu. Vật chứa mẫu làm từ thiếc được tráng phủ epoxy, phải được tráng rửa cẩn thận trước khi lấy mẫu.