Toàn văn Công văn 4234/BTC-CST về phân loại đối với xe điện phạm vi mở rộng (xe REEV) chi tiết như thế nào?

Toàn văn Công văn 4234/BTC-CST về phân loại đối với xe điện phạm vi mở rộng (xe REEV) chi tiết như thế nào?

Ngày 06/4/2026, Bộ Tài chính đã có Công văn 4234/BTC-CST năm 2026 về phân loại đối với xe điện phạm vi mở rộng (REEV)

>>> Tải về Công văn 4234/BTC-CST năm 2026

Theo đó, tại Công văn 4234/BTC-CST năm 2026 có nêu rõ như sau:

Ngày 29/3/2026, Bộ Tài chính nhận được Công văn 4673/BXD- KHCNMT&VLXD của Bộ Xây dựng về phân loại đối với xe điện phạm vi mở rộng (xe REEV). Về vấn đề này, Bộ Tài chính có ý kiến như sau:

[1] Thực hiện Thông báo 132/TB-VPCP năm 2026

Thực hiện Thông báo 132/TB-VPCP năm 2026 của Văn phòng Chính phủ thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về các đề xuất của các Công ty trong hệ sinh thái Vingroup, Bộ Tài chính đã có Công văn 3345/BTC-CLCS ngày 19/3/2026 gửi Ban Chính sách, chiến lược Trung ương, trong đó, đã đề xuất bổ sung nội dung gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe điện đến hết năm 2030 vào dự thảo Nghị quyết của Bộ Chính trị về giải pháp trọng tâm thực hiện mục tiêu tăng trưởng 2 con số - như Thông báo 132/TB-VPCP năm 2026.

[2] Về ý kiến của Bộ Xây dựng

(i) Pháp luật về thuế TTĐB và lệ phí trước bạ (LPTB) hiện hành đã có quy định mức thuế TTĐB và LPTB đối với từng nhóm phương tiện; việc phân nhóm phương tiện thực hiện theo quy định của Bộ Xây dựng, cụ thể:

- Biểu thuế TTĐB tại Điều 8 Luật Thuế TTĐB đã quy định cụ thể về thuế suất đối với xe ô tô dưới 24 chỗ thuộc đối tượng chịu thuế TTĐB, bao gồm: (i) xe ô tô chạy bằng xăng, dầu; (ii) xe ô tô chạy điện (gồm xe ô tô điện chạy bằng pin và xe ô tô chạy điện khác); (iii) xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện (xe hybrid điện).

Tại khoản 1 Điều 6 Nghị định 360/2025/NĐ-CP ngày 31/12/2025 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Thuế TTĐB có quy định về cách xác định đối tượng được áp dụng quy định tại mục 4đ Biểu thuế TTĐB thuộc Điều 8 của Luật Thuế TTĐB như sau:

Xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện quy định tại mục 4đ Biểu thuế TTĐB là xe ô tô hybrid điện theo quy định của Bộ Xây dựng

- Tại các Nghị định của Chính phủ về LPTB quy định:

+ Xe ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, xe máy chuyên dùng, xe tương tự các loại xe này theo quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.

+ Mức LPTB đối với xe ô tô là 2%; riêng xe ô tô dưới 10 chỗ ngồi là 10%, HĐND cấp tỉnh quy định mức cụ thể cao hơn không quá 15%; xe ô tỗ điện chạy pin đăng ký lần đầu áp dụng mức LPTB 0% đến hết tháng 02/2027.

+ Bộ Xây dựng (Cục Đăng kiểm Việt Nam) có trách nhiệm phân loại phương tiện làm cơ sở cho việc thu LPTB theo quy định.

(ii) Quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ hiện đang thực hiện theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024 của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng).

Tại Công văn 4673/BXD-KHCNMT&VLXD ngày 28/3/2026, Bộ Xây dựng có nêu:

“Trên cơ sở kinh nghiệm quốc tế và các đặc điểm kỹ thuật của xe REEV do Công ty Vinfast cung cấp, Bộ Xây dựng nhận thấy cần thiết phân loại REEV theo hướng lấy nguyên lý dẫn động làm tiêu chí cốt lõi và bổ sung xe REEV là xe điện chạy bằng pin (xe có gắn động cơ chạy bằng pin) như đề xuất của doanh nghiệp vào Thông tư sửa đổi, bổ sung số 53/2024/TT-BGTVT”.

Do vậy, trường hợp Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, trong đó bổ sung quy định phân loại xe REEV thuộc nhóm xe điện chạy bằng pin như đề xuất tại Công văn 4673/BXD- KHCNMT&VLXD thì sẽ áp dụng quy định của pháp luật về thuế TTĐB và LPTB hiện hành đối với xe ô tô điện chạy pin mà không cần phải sửa đổi văn bản pháp luật về thuế TTĐB và LPTB quy định mức thu thuế, LPTB riêng đối với xe REEV.

Ngoài ra, theo công văn số 4673/BXD-KHCNMT&VLXD của Bộ Xây dựng có nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế cho thấy: “các quốc gia nêu trên đều có điểm chung là có xu hướng phân loại, xây dựng chính sách ưu đãi đối với xe REEV tương tự như xe BEV phụ thuộc vào dung lượng pin, quãng đường di chuyển thuần điện, khả năng sặc ngoài, lượng phát thải tính bằng gam CO,/km, v.v.. của xe”. Vì vậy, trên cơ sở đề xuất của Bộ Xây dựng, thực hiện chỉ đạo của Thường trực Chính phủ tại Thông báo 132/TB-VPCP, Bộ Tài chính đang nghiên cứu trình cấp có thẩm quyền ban hành các văn bản quy phạm pháp luật để kéo dài thời gian áp dụng thuế TTĐB và mức thu LPTB đối với xe ô tô điện chạy pin. Việc áp dụng các chính sách đối với loại xe này là để khuyến khích người tiêu dùng có cơ hội được tiếp cận sử dụng loại phương tiện giao thông xanh, bền vững, bảo vệ môi trường và từng bước thay thế nhiên liệu hóa thạch nhất là trong bối cảnh diễn biến tình hình thị trường xăng dầu trong nước và thế giới còn nhiều biến động, khó đoán định (mức thu thuế TTĐB, LPTB giảm là để góp phần giảm chi phí trực tiếp cho người sử dụng).

Từ nội dung nêu trên, đề nghị Văn phòng Chính phủ báo cáo Chính phủ giao:

Bộ Xây dựng khẩn trương xây dựng, ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư 53/2024/TT-BGTVT như đề xuất của Bộ Xây dựng tại Công văn 4673/BXD-KHCNMT&VLXD, làm cơ sở cho cơ quan thuế áp dụng mức thuế TTĐB và LPTB theo quy định pháp luật thuế, LPTB hiện hành.

- Bộ Tài chính khẩn trương hoàn thiện hồ sơ dự án văn bản quy phạm pháp luật (Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế TTĐB đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin và Nghị định của Chính phủ về LPTB) về kéo dài thời gian ưu đãi thuế TTĐB và LPTB đối với ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030, trình Chính phủ trong thời gian sớm nhất.

* Xem thêm chi tiết tại Công văn 4234/BTC-CST năm 2026

Toàn văn Công văn 4234/BTC-CST về phân loại đối với xe điện phạm vi mở rộng (xe REEV) chi tiết như thế nào? (Hình ảnh từ Internet)

Yêu cầu kỹ thuật về khối lượng xe điện bốn bánh được quy định ra sao?

Căn cứ theo tiểu mục 5.1.2 Mục 5.1 Phần 5 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11792:2017 về Xe điện bốn bánh - Yêu cầu kỹ thuật chung quy định yêu cầu kỹ thuật về khối lượng xe như sau:

Khối lượng toàn bộ của xe theo công bố của nhà sản xuất và phải phù hợp tài liệu kỹ thuật của xe;

+ Khối lượng tính toán cho một người được xác định theo quy định của nhà sản xuất nhưng không nhỏ hơn 65 kg;

+ Khối lượng hành lý của mỗi người ngồi trên xe không được lớn hơn 10kg.

+ Tỷ lệ khối lượng phân bố lên trục dẫn hướng không nhỏ hơn 20% khối lượng xe. Tỷ lệ khối lượng phân bố được xác định ở hai trạng thái như sau:

Trạng thái không tải: Khối lượng xe không tải và người điều khiển có khối lượng 75 kg;

Trạng thái đầy tải: xe có khối lượng lớn nhất.

+ Sai số khối lượng cho phép là ±5% (nhưng không quá 60 kg)Xe hybrid điện hoàn toàn

Nguyên tắc bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 3 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định về nguyên tắc bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ như sau:

- Tuân thủ Hiến pháp 2013, pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.

- Bảo đảm giao thông đường bộ được trật tự, an toàn, thông suốt, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường; phòng ngừa vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, tai nạn giao thông đường bộ và ùn tắc giao thông; bảo vệ tính mạng, sức khỏe, tài sản của cá nhân và tài sản của cơ quan, tổ chức.

- Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, cá nhân.

- Người tham gia giao thông đường bộ phải chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và quy định khác của pháp luật có liên quan, có trách nhiệm giữ an toàn cho mình và cho người khác.

- Mọi hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời và phải bị xử lý nghiêm minh theo quy định của pháp luật.

- Hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải công khai, minh bạch và thuận lợi cho người dân.

- Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ được thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp, phù hợp với chức năng, nhiệm vụ và sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan.