Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là gì?
Căn cứ theo khoản 2 Điều 190 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 được sửa đổi bởi khoản 31 Điều 1 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam sửa đổi 2014 thì hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là hành vi có khả năng uy hiếp an toàn hoạt động hàng không dân dụng, bao gồm một trong các hành vi sau đây:
(1) Chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay đang bay;
(2) Chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay trên mặt đất;
(3) Sử dụng tàu bay như một vũ khí;
(4) Bắt giữ con tin trong tàu bay hoặc tại cảng hàng không, sân bay;
(5) Xâm nhập trái pháp luật vào tàu bay, cảng hàng không, sân bay và công trình, trang bị, thiết bị hàng không dân dụng;
(6) Đưa vật phẩm nguy hiểm vào tàu bay, cảng hàng không, sân bay và khu vực hạn chế khác trái pháp luật.
Vật phẩm nguy hiểm bao gồm vũ khí, đạn dược, chất cháy, chất dễ cháy, chất nổ, chất dễ nổ, chất độc hóa học và sinh học, chất phóng xạ và các vật hoặc chất khác có khả năng gây nguy hiểm hoặc được dùng để gây nguy hiểm cho sức khỏe, tính mạng của con người, an toàn của chuyến bay;
(7) Cung cấp thông tin sai đến mức uy hiếp an toàn của tàu bay đang bay hoặc trên mặt đất; an toàn của hành khách, tổ bay, nhân viên mặt đất hoặc người tại cảng hàng không, sân bay và công trình, trang bị, thiết bị hàng không dân dụng;
(8) Cố ý thực hiện hành vi vi phạm pháp luật uy hiếp đến an toàn khai thác tàu bay; khai thác cảng hàng không, sân bay; bảo đảm hoạt động bay.
*Trên đây là thông tin về "Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là gì?"
Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là gì? (Hình từ internet)
Việc đối phó hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng hiện nay gồm những gì?
Theo quy định tại Điều 194 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 thì việc đối phó hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng hiện nay bao gồm:
(1) Mọi biện pháp đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng phải ưu tiên bảo đảm an toàn cho tàu bay và tính mạng con người.
(2) Tàu bay đang bay bị can thiệp bất hợp pháp phải được ưu tiên về điều hành bay và các trợ giúp cần thiết khác.
(3) Bộ Giao thông vận tải (Nay là Bộ Xây dựng) chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng và các bộ, ngành có liên quan xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án khẩn nguy đối phó với các hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng.
(4) Bộ Công an chịu trách nhiệm chỉ huy lực lượng tham gia thực hiện phương án khẩn nguy.
(5) Bộ Quốc phòng chịu trách nhiệm xử lý hành vi can thiệp bất hợp pháp quy định tại điểm c khoản 2 Điều 190 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006; chỉ đạo các cơ quan, đơn vị quản lý vùng trời, quản lý bay của Bộ Quốc phòng ưu tiên trợ giúp điều hành tàu bay bị can thiệp bất hợp pháp khi bay trong vùng trời Việt Nam; phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu hướng dẫn tổ bay xử lý thích hợp khi xảy ra hành vi can thiệp bất hợp pháp đối với tàu bay đang bay và thực hiện các biện pháp xử lý thích hợp khác.
(6) Trong trường hợp đặc biệt, vượt quá phạm vi thẩm quyền của các bộ, ngành có liên quan, Thủ tướng Chính phủ quyết định xử lý các vấn đề về bảo đảm an toàn cho tàu bay, tổ bay, hành khách, hành lý, hàng hóa trong tàu bay.
(7) Hãng hàng không phải chịu toàn bộ chi phí liên quan đến việc đối phó với những hành vi can thiệp bất hợp pháp đối với tàu bay của mình.
Chính sách phát triển hàng không dân dụng hiện nay bao gồm những gì?
Căn cứ theo Điều 6 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 được sửa đổi, bổ sung bởi khoản 1 Điều 1 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam sửa đổi 2014 thì chính sách phát triển hàng không dân dụng hiện nay bao gồm những nội dung sau:
(1) Nhà nước ưu tiên đầu tư xây dựng, nâng cấp cảng hàng không, sân bay, các công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng hàng không dân dụng để bảo đảm giao thông vận tải bằng đường hàng không phát triển an toàn, hiệu quả và đồng bộ.
(2) Nhà nước tạo điều kiện để tổ chức, cá nhân Việt Nam thuộc mọi thành phần kinh tế, tổ chức, cá nhân nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài hợp tác, đầu tư trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
(3) Nhà nước tạo điều kiện thuận lợi để các hãng hàng không Việt Nam cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không, khai thác đường bay đến các vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, vùng núi, vùng sâu, vùng xa.
(4) Nhà nước khuyến khích việc nghiên cứu ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến và đào tạo nguồn nhân lực để phát triển hoạt động hàng không dân dụng.
(5) Nhà nước bảo hộ quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân Việt Nam, người Việt Nam định cư ở nước ngoài, tổ chức, cá nhân nước ngoài tham gia hoạt động hàng không dân dụng.
(6) Nhà nước có chính sách bảo đảm điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em, phụ nữ có thai sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không.
- Can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng
- Hàng không dân dụng
- Can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không
- Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không
- Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng
- Luật hàng không dân dụng việt nam
- Can thiệp bất hợp pháp
- Hành vi can thiệp bất hợp pháp
- Đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp
- Bộ Công an
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
