Dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng chi tiết thế nào?
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến xây dựng Dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
>>> TẢI VỀ Dự thảo Nghị định
Theo đó, tại Điều 1 và 2 dự thảo Nghị định quy định về phạm vi và đối tượng áp dụng dự kiến như sau:
(1) Phạm vi điều chỉnh
Dự thảo Nghị định này quy định về hành vi vi phạm hành chính; hình thức, mức xử phạt, biện pháp khắc phục hậu quả đối với từng hành vi vi phạm hành chính; thẩm quyền xử phạt, mức phạt tiền cụ thể theo từng chức danh và thẩm quyền lập biên bản đối với vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
(2) Đối tượng áp dụng
(i) Cá nhân, tổ chức Việt Nam và cá nhân, tổ chức nước ngoài có hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng trong lãnh thổ Việt Nam, trên tàu bay đăng ký quốc tịch Việt Nam và các cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi vi phạm hành chính khác được áp dụng theo quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.
(ii)Tổ chức quy định tại (i) bao gồm: Các tổ chức kinh tế được thành lập và hoạt động theo quy định của pháp luật Việt Nam; cơ quan nhà nước có hành vi vi phạm mà hành vi đó không thuộc nhiệm vụ quản lý nhà nước được giao; các tổ chức nước ngoài hoạt động hàng không dân dụng tại Việt Nam; văn phòng đại diện, chi nhánh của hãng hàng không nước ngoài tại Việt Nam.
(iii) Hộ gia đình, hộ kinh doanh cá thể vi phạm các quy định của dự thảo Nghị định này bị xử phạt như đối với cá nhân vi phạm.
(iv) Người có thẩm quyền lập biên bản vi phạm hành chính, người có thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng và các cá nhân, tổ chức có liên quan.
Dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng chi tiết thế nào?
Nguyên tắc hoạt động hàng không dân dụng ra sao?
Căn cứ Điều 4 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025 quy định về nguyên tắc hoạt động hàng không dân dụng như sau:
(1) Tôn trọng độc lập, chủ quyền, thống nhất, toàn vẹn lãnh thổ của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; bảo đảm quốc phòng, an ninh; khai thác có hiệu quả tiềm năng của hàng không dân dụng để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
(2) Bảo đảm an toàn, điều hòa, hiệu quả trong quản lý hoạt động bay trong lãnh thổ của Việt Nam, vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý.
(3) Bảo đảm tuân thủ các quy định, tiêu chuẩn về an toàn hàng không, an ninh hàng không; phối hợp chặt chẽ, đồng bộ trong công tác quản lý nhà nước về hàng không dân dụng.
(4) Phù hợp với định hướng, chiến lược phát triển giao thông vận tải; phát triển đồng bộ cảng hàng không, hoạt động bay, phương tiện vận tải và các nguồn lực khác; bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu để phát triển bền vững.
(5) Bảo đảm vai trò quản lý, điều tiết thị trường của Nhà nước trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
(6) Bảo đảm điều kiện phù hợp cho người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em, phụ nữ đang mang thai, người có công với cách mạng sử dụng dịch vụ vận tải hàng không.
(7) Mở rộng hợp tác quốc tế trong lĩnh vực hàng không dân dụng.
(8) Chuẩn bị sẵn sàng phương án, lực lượng, phương tiện và các điều kiện cần thiết để kịp thời đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng.
Các cấp độ kiểm soát an ninh hàng không tăng cường ra sao?
Căn cứ Điều 20 Nghị định 92/2015/NĐ-CP được sửa đổi bởi khoản 7 Điều 5 Nghị định 184/2025/NĐ-CP quy định về các cấp độ kiểm soát an ninh hàng không tăng cường như sau:
(1) Khi có nguy cơ cao đối với an ninh hàng không, các biện pháp kiểm soát an ninh hàng không tăng cường được thực hiện theo 3 cấp độ, bao gồm: cấp độ 1, cấp độ 2 và cấp độ 3.
(2) Cấp độ 1 được áp dụng trong các trường hợp sau đây:
- Có sự kiện chính trị, xã hội trọng đại của đất nước;
- Có tình hình an ninh chính trị, trật tự xã hội phức tạp.
(3) Cấp độ 2 được áp dụng trong trường hợp sau đây:
- Có thông tin tình báo về một âm mưu can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng nhưng chưa xác định địa điểm, mục tiêu, thời gian cụ thể;
- Có tình hình mất an ninh chính trị, trật tự xã hội nghiêm trọng tại địa phương.
(4) Cấp độ 3 được áp dụng tong các trường hợp sau đây:
- Có thông tin xác thực về một âm mưu can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng có địa điểm, mục tiêu, thời gian cụ thể;
- Có tình hình mất an ninh chính trị, trật tự xã hội đặc biệt nghiêm trọng tại địa phương.
(5) Cục trưởng Cục Quản lý xuất nhập cảnh quyết định áp dụng, hủy bỏ cấp độ kiểm soát an ninh hàng không tăng cường, đồng thời báo cáo ngay Bộ trưởng Bộ Công an và trao đổi Cục Hàng không Việt Nam.
(6) Biện pháp kiểm soát an ninh hàng không tăng cường được áp dụng cho từng cấp độ phải được quy định cụ thể trong các Chương trình, Quy chế an ninh hàng không.
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
