Đi xe đạp có bị thổi nồng độ cồn không? Chi tiết các mức phạt nồng độ cồn 2026 đối với xe đạp, xe đạp máy?
Theo quy định tại Điều 9 Nghị định 168/2024/NĐ-CP về việc xử phạt người điều khiển xe đạp, xe đạp máy, người điều khiển xe thô sơ khác vi phạm quy tắc giao thông đường bộ. Theo đó, kiểm tra nồng độ cồn không chỉ áp dụng cho xe đạp thường mà còn bao gồm cả xe đạp máy. Như vậy, đi xe đạp vẫn bị thổi nồng độ cồn.
Cụ thể, mức phạt nồng độ cồn 2026 đối với xe đạp, xe đạp máy như sau:
Nồng độ cồn | Mức phạt tiền | Hình phạt bổ sung |
Có nồng độ cồn trong máu chưa vượt quá 50 mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25 mg/1 lít khí thở | 100.000 - 200.000 đồng | Không |
Có nồng độ cồn trong máu vượt quá 50 mg đến 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25 mg đến 0,4 mg/1 lít khí thở | 300.000 - 400.000 đồng | Không |
Có nồng độ cồn trong máu vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở | 400.000 - 600.000 đồng | Không |
Đi xe đạp có bị thổi nồng độ cồn không? Chi tiết các mức phạt nồng độ cồn 2026 đối với xe đạp, xe đạp máy? (Hình từ Internet)
Mức phạt nồng độ cồn 2026 đối với xe máy chuyên dùng cụ thể ra sao?
Theo quy định tại Điều 8 Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt người điều khiển xe máy chuyên dùng vi phạm quy tắc giao thông đường bộ.
Cụ thể, mức phạt nồng độ cồn đối với xe máy chuyên dùng năm 2026 như sau:
Nồng độ cồn | Mức phạt tiền | Hình phạt bổ sung |
Có nồng độ cồn trong máu chưa vượt quá 50 mg/100 ml máu hoặc chưa vượt quá 0,25 mg/1 lít khí thở | 3 triệu đồng - 5 triệu đồng | Không |
Có nồng độ cồn trong máu vượt quá 50 mg đến 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,25 mg đến 0,4 mg/1 lít khí thở | 6 triệu đồng - 8 triệu đồng | Không |
Có nồng độ cồn trong máu vượt quá 80 mg/100 ml máu hoặc vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở | 18 triệu đồng - 20 triệu đồng | Không |
Chính sách của Nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ như thế nào?
Theo quy định tại Điều 4 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, các chính sách của Nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ bao gồm:
(1) Bảo đảm ngân sách nhà nước, cơ sở vật chất, phương tiện, thiết bị hiện đại, các điều kiện bảo đảm và nâng cao năng lực thực thi nhiệm vụ của lực lượng trực tiếp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Huy động, sử dụng các nguồn lực để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Bố trí tương ứng từ các khoản thu tiền xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và tiền đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách nhà nước để tăng cường, hiện đại hóa cơ sở vật chất, phương tiện, thiết bị, phục vụ bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông theo quy định của Chính phủ.
(2) Hiện đại hoá các trung tâm chỉ huy giao thông; bảo đảm kết nối, chia sẻ Cơ sở dữ liệu về trật tự, an toàn giao thông đường bộ giữa các cơ quan nhà nước có liên quan.
(3) Tạo điều kiện để cơ quan, tổ chức, cá nhân trong nước, nước ngoài nghiên cứu, ứng dụng và chuyển giao khoa học, công nghệ trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đầu tư, xây dựng, chuyển giao hệ thống, phương tiện, thiết bị giám sát phục vụ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ; khuyến khích cơ quan, tổ chức, cá nhân tự nguyện tham gia phối hợp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ phù hợp với quy định của pháp luật, cung cấp thông tin, tài liệu phục vụ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ và xử lý vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
(4) Bảo đảm công bằng, bình đẳng, an toàn đối với người tham gia giao thông đường bộ; tạo thuận lợi cho trẻ em, phụ nữ mang thai, người già yếu, người khuyết tật trong tham gia giao thông đường bộ; xây dựng văn hóa giao thông; giáo dục, phổ biến, bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ cho trẻ em, học sinh để hình thành, nâng cao ý thức tự bảo vệ bản thân và tự giác chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông đường bộ.
(5) Cơ quan, tổ chức, cá nhân tham gia phối hợp, cộng tác, hỗ trợ, giúp đỡ cơ quan nhà nước thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, có thành tích thì được khen thưởng, bị thiệt hại về tài sản thì được đền bù; người bị tổn hại về danh dự, nhân phẩm thì được khôi phục; người bị thương, bị tổn hại về sức khỏe, tính mạng thì bản thân, gia đình được hưởng chế độ, chính sách theo quy định của pháp luật.
(6) Phát triển phương tiện giao thông đường bộ đồng bộ với phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ, điều kiện kinh tế - xã hội và nhu cầu đi lại của người dân; nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp phương tiện giao thông đường bộ bảo đảm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, phù hợp với xu hướng phát triển công nghệ đối với phương tiện giao thông trên thế giới; ưu tiên phát triển phương tiện vận tải công cộng, hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn; ưu tiên chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, hạ tầng cung cấp năng lượng sạch.
Bài viết này có hữu ích không?
- - Nội dung nêu trên là phần giải đáp, tư vấn của chúng tôi dành cho khách hàng của THƯ VIỆN PHÁP LUẬT. Nếu quý khách còn vướng mắc, vui lòng gửi về Email [email protected];
- - Nội dung bài viết chỉ mang tính chất tham khảo;
- - Điều khoản được áp dụng có thể đã hết hiệu lực tại thời điểm bạn đang đọc;
- - Mọi ý kiến thắc mắc về bản quyền của bài viết vui lòng liên hệ qua địa chỉ mail [email protected];
