Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập trong hoạt động kinh doanh xăng dầu được quy định như thế nào?

Nội dung chính

• Tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu dựa theo nguyên tắc nào?
• Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập trong hoạt động kinh doanh xăng dầu được quy định như thế nào?
• Vụ Thị trường trong nước có trách nhiệm như thế nào đối với tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu?

Tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu dựa theo nguyên tắc nào?

Căn cứ tại Điều 3 Thông tư 43/2015/TT-BCT, có quy định về nguyên tắc quản lý tỷ lệ hao hụt xăng dầu như sau:

Nguyên tắc quản lý tỷ lệ hao hụt xăng dầu

1. Tỷ lệ hao hụt xăng dầu quy định tại Thông tư này là tỷ lệ hao hụt xăng dầu tối đa.

2. Hao hụt xăng dầu được quản lý, tổ chức, hạch toán, quyết toán đối với từng sản phẩm xăng khoáng RON95, RON92, xăng sinh học E5, E10, etanol nhiên liệu E100, dầu hỏa (KO), nhiên liệu bay JET A-1, dầu điêzen (DO 0,05% S), (DO 0,25% S), nhiên liệu đốt lò (FO).

3. Số lượng và giá trị hao hụt của các sản phẩm không được bù trừ lẫn nhau trong một kỳ quyết toán. Riêng đối với xăng dầu được bơm chuyển trên cùng một hệ thống đường ống công nghệ, phần sản phẩm lẫn được bù trừ về số lượng.

4. Trường hợp xảy ra hao hụt bất thường lớn hơn quy định tỷ lệ hao hụt tại Thông tư này, thương nhân kinh doanh xăng dầu có trách nhiệm xác định nguyên nhân gây ra hao hụt và có biện pháp xử lý kịp thời để ngăn chặn và giảm thiểu tới mức thấp nhất các tổn thất có thể xảy ra.

Như vậy, theo quy định trên thì tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu có nguyên tắc sau:

- Tỷ lệ hao hụt xăng dầu tối đa

- Hao hụt xăng dầu được quản lý, tổ chức, hạch toán, quyết toán đối với từng sản phẩm xăng khoáng RON95, RON92, xăng sinh học E5, E10, etanol nhiên liệu E100, dầu hỏa (KO), nhiên liệu bay JET A-1, dầu điêzen (DO 0,05% S), (DO 0,25% S), nhiên liệu đốt lò (FO);

- Số lượng và giá trị hao hụt của các sản phẩm không được bù trừ lẫn nhau trong một kỳ quyết toán. Riêng đối với xăng dầu được bơm chuyển trên cùng một hệ thống đường ống công nghệ, phần sản phẩm lẫn được bù trừ về số lượng;

- Trường hợp xảy ra hao hụt bất thường lớn hơn quy định thì thương nhân kinh doanh xăng dầu có trách nhiệm xác định nguyên nhân gây ra hao hụt và có biện pháp xử lý kịp thời để ngăn chặn và giảm thiểu tới mức thấp nhất các tổn thất có thể xảy ra.

Tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu dựa theo nguyên tắc nào? (Hình từ Internet)

Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập trong hoạt động kinh doanh xăng dầu được quy định như thế nào?

Căn cứ tại Điều 5 Thông tư 43/2015/TT-BCT, có quy định về tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập như sau:

Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập

1. Hao hụt xăng dầu công đoạn nhập là hiệu số của lượng xăng dầu tại thiết bị chứa xăng dầu của phương tiện vận chuyển hoặc bể chứa trước khi nhập trừ đi lượng xăng dầu thực tế nhận được tại bể.

2. Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập được tính bằng phần trăm (%) của lượng xăng dầu hao hụt so với lượng xăng dầu tại thiết bị chứa xăng dầu của phương tiện vận chuyển hoặc bể chứa trước khi nhập. Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập quy định tại Phụ lục 1 Thông tư này.

3. Chiều dài đường ống nhập từ phương tiện vận chuyển, bể chứa đến bể nhập lớn hơn 02 (hai) km thì hao hụt xăng dầu công đoạn nhập được cộng thêm hao hụt vận chuyển bằng đường ống theo quy định tại khoản 2 Điều 10 Thông tư này.

Như vậy, theo quy định trên thì Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập trong hoạt động kinh doanh xăng dầu được quy định như sau:

- Hao hụt xăng dầu công đoạn nhập là hiệu số của lượng xăng dầu tại thiết bị chứa xăng dầu của phương tiện vận chuyển hoặc bể chứa trước khi nhập trừ đi lượng xăng dầu thực tế nhận được tại bể

- Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập được tính bằng phần trăm (%) của lượng xăng dầu hao hụt so với lượng xăng dầu tại thiết bị chứa xăng dầu của phương tiện vận chuyển hoặc bể chứa trước khi nhập.

- Tỷ lệ hao hụt xăng dầu công đoạn nhập quy định tại Phụ lục 1 Thông tư 43/2015/TT-BCT;

- Chiều dài đường ống nhập từ phương tiện vận chuyển, bể chứa đến bể nhập lớn hơn 02 (hai) km thì hao hụt xăng dầu công đoạn nhập được cộng thêm hao hụt vận chuyển bằng đường ống theo quy định khoản 2 Điều 10 Thông tư 43/2015/TT-BCT.

Vụ Thị trường trong nước có trách nhiệm như thế nào đối với tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu?

Căn cứ tại khoản 2 Điều 13 Thông tư 43/2015/TT-BCT, có quy định về trách nhiệm của các đơn vị như sau:

Trách nhiệm của các đơn vị

1. Vụ Khoa học và Công nghệ

Chủ trì hướng dẫn áp dụng quy định tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu, nghiên cứu đề nghị sửa đổi, xây dựng tỷ lệ hao hụt xăng dầu phù hợp với điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật, trình độ và yêu cầu quản lý trong từng thời kỳ.

2. Vụ Thị trường trong nước

Chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện Thông tư này trong công tác quản lý hoạt động kinh doanh xăng dầu tại thị trường trong nước.

3. Cục Xuất nhập khẩu

Chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện Thông tư này trong công tác quản lý hoạt động nhập khẩu, xuất khẩu, tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, gia công xuất khẩu xăng dầu.

Như vậy, theo quy định trên thì Vụ Thị trường trong nước có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong công tác quản lý hoạt động kinh doanh xăng dầu tại thị trường trong nước.