Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại Hà Nội, TPHCM và hình thành 30 cảng hàng không như thế nào?

Nội dung chính

• Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại Hà Nội, TPHCM và hình thành 30 cảng hàng không như thế nào?
• Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc tầm nhìn đến năm 2050 như thế nào?
• Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đối với hệ thống bảo đảm hoạt động bay, Trung tâm logistics vận tải hàng không như thế nào?

Ngày 07/06/2023 vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký ban hành Quyết định 648/QĐ-TTg năm 2023 về phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại Hà Nội, TPHCM và hình thành 30 cảng hàng không như thế nào?

Tại tiểu mục 1 Mục II Quyết định 648/QĐ-TTg năm 2023 cho hay Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030

- Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại khu vực Thủ đô Hà Nội và khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, hình thành 30 cảng hàng không bao gồm:

- 14 cảng hàng không quốc tế: Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc;

- 16 cảng hàng không quốc nội: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Thành Sơn và Biên Hòa (sân bay Thành Sơn và sân bay Biên Hòa được quy hoạch thành cảng hàng không để khai thác lưỡng dụng);

- Tiếp tục duy trì vị trí quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 640/QĐ-TTg năm 2011 tại huyện Tiên Lãng, thành phố Hải Phòng.

(Chi tiết tại Phụ lục I) Tải về

Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại Hà Nội, HCM và hình thành 30 cảng hàng không như thế nào? (Hình internet)

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc tầm nhìn đến năm 2050 như thế nào?

Tại tiểu mục 1 Mục II Quyết định 648/QĐ-TTg năm 2023 cũng nêu rõ:

*Tầm nhìn đến năm 2050: Hình thành 33 cảng hàng không, bao gồm:

- 14 cảng hàng không quốc tế: Vân Đồn, Hải Phòng, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc;

- 19 cảng hàng không quốc nội: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Cao Bằng, Nà Sản, Cát Bi, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Biên Hoà, Thành Sơn và Cảng hàng không thứ 2 phía Đông Nam, Nam Thủ đô Hà Nội.

(Chi tiết tại Phụ lục II) Tải về

*Bên cạnh đó, về nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch thành cảng hàng không đối với một số sân bay phục vụ quốc phòng, an ninh; một số vị trí quan trọng về khẩn nguy, cứu trợ, có tiềm năng phát triển về du lịch, dịch vụ và các vị trí khác có thể xây dựng, khai thác cảng hàng không; báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét việc bổ sung quy hoạch khi đủ điều kiện, trong đó đánh giá kỹ lưỡng về nhu cầu, yêu cầu kỹ thuật, nguồn lực đầu tư và các tác động liên quan.

(Chi tiết tại Phụ lục III) Tải về

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đối với hệ thống bảo đảm hoạt động bay, Trung tâm logistics vận tải hàng không như thế nào?

Tại tiểu mục 2,3 Mục II Quyết định 648/QĐ-TTg năm 2023 cũng nêu rõ:

*Hệ thống bảo đảm hoạt động bay

- Đầu tư, hiện đại hóa hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị bảo đảm hoạt động bay tại tất cả các cảng hàng không đáp ứng yêu cầu bảo đảm hoạt động bay an toàn với tầm nhìn dài hạn, hiệu quả gắn với nhiệm vụ tham gia đảm bảo an ninh, chủ quyền vùng trời và tuân thủ các yêu cầu, tiêu chuẩn của ICAO.

*Trung tâm logistics vận tải hàng không

- Bố trí các trung tâm logistics tại các cảng hàng không có nhu cầu vận tải lớn hơn 250.000 tấn/năm. Các trung tâm logistics đảm bảo các điều kiện về kho vận và kết nối các loại hình giao thông thích hợp để vận tải hàng hóa tại các cảng hàng không gồm: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Vân Đồn, Cát Bi, Đà Nẵng, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng hàng không khác khi có nhu cầu vận tải hàng hóa đạt tiêu chí nêu trên. Hình thành trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa quốc tế tại cảng hàng không Chu Lai.

Đồng thời, đối với trung tâm đào tạo và huấn luyện bay:

- Bố trí các trung tâm đào tạo và huấn luyện bay với quy mô phù hợp với nhu cầu đào tạo trong nước cũng như khu vực tại các cảng hàng không có mật độ cất hạ cánh không lớn, thuận lợi về yếu tố địa hình, thời tiết cho hoạt động bay, cách khu vực biên giới trên 50 km, ưu tiên tại các cảng hàng không Chu Lai, Rạch Giá và Cà Mau.

*Trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay

- Xây dựng các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại các cảng hàng không có nhu cầu. Ưu tiên xây dựng các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại các cảng hàng không lớn, có điều kiện tốt về hạ tầng, đường bay quốc tế gồm:

+ Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Chu Lai, Cam Ranh, Cần Thơ, Long Thành;

- Trung tâm sửa chữa lớn của khu vực tại cảng hàng không Chu Lai.

Như vậy, quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đối với hệ thống bảo đảm hoạt động bay, Trung tâm logistics vận tải hàng không được quy định như nội dung nêu trên.

Yêu cầu Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này.