Xử lý tình huống khẩn nguy trong khi bay như thế nào? Tàu bay bị lạc đường, không được nhận dạng thì xử lý như thế nào?

Nội dung chính

• Xử lý tình huống khẩn nguy trong khi bay như thế nào?
• Tàu bay bị lạc đường, không được nhận dạng thì xử lý như thế nào?
• Xử lý đối với việc bay chặn tàu bay dân dụng như thế nào?

Xử lý tình huống khẩn nguy trong khi bay như thế nào?

Căn cứ tại Điều 26 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT quy định xử lý tình huống khẩn nguy trong khi bay như sau:

- Một tàu bay được xem hoặc được coi là ở trong tình huống khẩn nguy, kể cả bị can thiệp bất hợp pháp phải được quan tâm, hỗ trợ và ưu tiên hơn tàu bay khác. Để chỉ tàu bay đang ở trong tình huống khẩn nguy, tổ lái tàu bay có trang bị máy phát - đáp, đường truyền dữ liệu phù hợp có thể thực hiện như sau:

+ Đặt chế độ A, mã số 7700.

+ Đặt chế độ A, mã số 7500 để báo cáo tàu bay đang bị can thiệp bất hợp pháp.

+ Kích hoạt chế độ khẩn nguy, khẩn cấp của giám sát ADS.

+ Truyền điện văn qua liên lạc CPDLC.

- Khi một tàu bay ở trong tình huống hoặc nghi ngờ ở trong tình huống bị can thiệp bất hợp pháp, cơ sở ATS phải trợ giúp kịp thời khi có yêu cầu; phải liên tục cung cấp các thông tin chính xác để hỗ trợ cho việc điều khiển tàu bay an toàn và tiến hành những hành động cần thiết cho các giai đoạn của chuyến bay, đặc biệt cho giai đoạn tàu bay hạ cánh.

- Các biện pháp xử lý cụ thể trong tình huống khẩn nguy được thực hiện theo tài liệu nghiệp vụ “Phương thức không lưu HKDD” và tài liệu hướng dẫn khai thác của cơ sở điều hành bay.

Xử lý tình huống khẩn nguy trong khi bay như thế nào? Tàu bay bị lạc đường, không được nhận dạng thì xử lý như thế nào? (Hình từ Internet)

Tàu bay bị lạc đường, không được nhận dạng thì xử lý như thế nào?

Căn cứ tại Điều 27 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT quy định như sau:

Khi tàu bay bay lệch ra khỏi đường bay và thông báo là đã bị lạc hoặc tàu bay được quan sát hoặc được thông báo là đang bay trong một khu vực xác định nhưng việc nhận dạng tàu bay đó không thực hiện dược, phải tiến hành các biện pháp xử lý sau:

- Ngay khi nhận biết được về một tàu bay bị lạc, cơ sở ATS tiến hành các hành động cần thiết trợ giúp tàu bay để đảm bảo an toàn cho tàu bay đó.

- Nếu chưa biết được vị trí của tàu bay, cơ sở ATS phải:

+ Cố gắng thiết lập liên lạc hai chiều với tàu bay, trừ khi liên lạc này đã được thiết lập.

+ Sử dụng các thiết bị sẵn có để xác định vị trí của tàu bay.

+ Thông báo cho các cơ sở ATS khác về khu vực tàu bay bị lạc hoặc có thể bay lạc vào, tính đến các yếu tố có thể ảnh hưởng đến việc dẫn đường cho tàu bay trong mọi tình huống.

+ Thông báo cho các cơ quan, đơn vị liên quan thuộc Bộ Quốc phòng theo thỏa thuận đã ký kết giữa các bên; cung cấp cho các cơ quan, đơn vị này kế hoạch bay và các dữ liệu khác liên quan đến tàu bay bị lạc.

+ Yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan thuộc Bộ Quốc phòng và các tàu bay đang bay khác hỗ trợ thiết lập liên lạc với tàu bay, xác định vị trí của tàu bay.

- Khi đã xác định được vị trí của tàu bay, cơ sở ATS phải:

+ Thông báo cho tàu bay về vị trí của tàu bay đó và các hành động cần thực hiện.

+ Cung cấp cho các cơ sở ATS khác và các cơ quan, đơn vị liên quan thuộc Bộ Quốc phòng thông tin về tàu bay bị lạc và những tin tức đã cung cấp cho tàu bay đó.

- Ngay khi nhận biết về một tàu bay không được nhận dạng trong khu vực trách nhiệm, cơ sở ATS phải cố gắng thiết lập nhận dạng tàu bay ở các vị trí cần thiết cho việc cung cấp ATS hoặc theo yêu cầu của cơ quan, đơn vị liên quan thuộc Bộ Quốc phòng theo phương thức đã được thỏa thuận. Cơ sở ATS phải thực hiện các bước thích hợp sau:

+ Cố gắng thiết lập liên lạc hai chiều với tàu bay.

+ Hỏi các cơ sở ATS khác về chuyến bay đó và yêu cầu các cơ sở này hỗ trợ thiết lập liên lạc hai chiều với tàu bay.

+ Cố gắng có được tin tức từ các tàu bay khác đang hoạt động trong khu vực trách nhiệm.

- Cơ sở ATS phải thông báo ngay cho cơ quan, đơn vị liên quan thuộc Bộ Quốc phòng về việc đã thiết lập được nhận dạng đối với tàu bay đó.

Xử lý đối với việc bay chặn tàu bay dân dụng như thế nào?

Căn cứ tại Điều 28 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT quy định xử lý đối với việc bay chặn tàu bay dân dụng như sau:

- Ngay khi nhận thấy một tàu bay bị bay chặn trong khu vực trách nhiệm của mình, cơ sở ATS phải thực hiện các bước thích hợp sau:

+ Cố gắng thiết lập liên lạc hai chiều với tàu bay bị bay chặn qua các thiết bị hiện có bao gồm cả tần số khẩn nguy 121,5MHz, trừ khi liên lạc đã được thiết lập.

+ Thông báo cho tổ lái của tàu bay bị bay chặn về tình trạng bị bay chặn.

+ Thiết lập liên lạc với đơn vị chỉ huy bay chặn, tiếp tục duy trì liên lạc hai chiều với tàu bay bay chặn và cung cấp cho tàu bay này những thông tin đã biết liên quan tới tàu bay bị bay chặn.

+ Chuyển điện văn giữa tàu bay bay chặn hoặc đơn vị chỉ huy bay chặn và tàu bay bị bay chặn, khi cần thiết;

+ Phối hợp chặt chẽ với đơn vị chỉ huy bay chặn thực hiện các hành động cần thiết để đảm bảo cho sự an toàn của tàu bay bị bay chặn.

+ Thông báo cho cơ sở ATS tại FIR kế cận nếu tàu bay này có thể đã bay lạc từ FIR kế cận này.

- Ngay khi nhận thấy tàu bay bị bay chặn đã ở bên ngoài khu vực trách nhiệm, cơ sở ATS phải thực hiện các bước thích hợp sau:

+ Thông báo cho cơ sở ATS liên quan những tin tức đã biết để hỗ trợ nhận dạng tàu bay và yêu cầu thực hiện các hành động được quy định tại khoản 1 Điều 28 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT.

+ Chuyển điện văn giữa tàu bay bị bay chặn và cơ sở ATS liên quan hoặc đơn vị chỉ huy bay chặn.