Cấm cầu Long Biên trong vòng 60 ngày để phục vụ sửa chữa chi tiết ra sao? Cầu Long Biên thông xe lại từ ngày nào?

Cấm cầu Long Biên trong vòng 60 ngày để phục vụ sửa chữa chi tiết ra sao? Cầu Long Biên thông xe lại từ ngày nào?

Theo khoản 1 Điều 20 Luật Thủ đô 2024 thì việc cải tạo, chỉnh trang đô thị trên địa bàn Thành phố Hà Nội phải phù hợp quy hoạch, quy chế quản lý kiến trúc, thiết kế đô thị; bảo vệ các di sản văn hóa, lịch sử, thiên nhiên, kiến trúc, cảnh quan của Thủ đô; bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn về xây dựng, phòng cháy, chữa cháy; nâng cao tiện ích đô thị, cải thiện môi trường sống cho dân cư ở khu vực cải tạo, chỉnh trang.

Mới đây Sở Xây dựng Hà Nội vừa có phương án điều chỉnh tổ chức giao thông tạm thời trên cầu Long Biên phục vụ thi công Dự án sửa chữa đột xuất đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ (phần đường bộ hai bên) cầu Long Biên để đảm bảo an toàn, tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng.

Lộ trình thay thế:

+ Hướng từ Yên Phụ, Hàng Đậu: từ đường Trần Nhật Duật đi lên vòng xuyến đầu cầu Chương Dương => đi lên cầu Chương Dương.

+ Hướng từ Trần Quang Khải, Đê 401: đường Trần Quang Khải, Đê 401 đi lên vòng xuyến đầu cầu Chương Dương => đi lên cầu Chương Dương.

Cầu Chương Dương cho phép các phương tiện xe đạp lưu thông 2 chiều trên làn hỗn hợp.

*Trên đây là thông tin về "Cấm cầu Long Biên trong vòng 60 ngày để phục vụ sửa chữa chi tiết ra sao, Cầu Long Biên thông xe lại từ ngày nào"

Cấm cầu Long Biên trong vòng 60 ngày để phục vụ sửa chữa chi tiết ra sao? Cầu Long Biên thông xe lại từ ngày nào? (Hình từ Internet)

Quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm chi tiết như thế nào?

Ngày 21/02/2026, UBND thành phố Hà Nội đã có Quyết định 813/QĐ-UBND năm 2026 Tải về về việc phê duyệt Nhiệm vụ quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm. (Quy hoạch Hà Nội 100 năm)

Theo đó phạm vi, quy mô, ranh giới và thời kỳ lập quy hoạch trong nhiệm vụ lập Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm cụ thể như sau:

(1) Tên quy hoạch: Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm.

(2) Phạm vi, quy mô, ranh giới:

- Toàn bộ địa giới hành chính Thủ đô Hà Nội, với 126 đơn vị hành chính cấp xã (51 phường, 75 xã). Quy mô lập quy hoạch khoảng 3.359,84 km2 (335.984ha).

- Về ranh giới hành chính:

+ Phía Bắc giáp tỉnh Thái Nguyên, tỉnh Phú Thọ;

+ Phía Nam và Tây Nam giáp tỉnh Ninh Bình, tỉnh Phú Thọ;

+ Phía Đông giáp tỉnh Bắc Ninh, tỉnh Hưng Yên;

+ Phía Tây và Tây Bắc giáp tỉnh Phú Thọ.

(Phạm vi, ranh giới, quy mô lập quy hoạch được xác định trên cơ sở phạm vi trong Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1668/QĐ-TTg năm 2025. Ranh giới, quy mô sẽ được xác định chính xác trong quá trình nghiên cứu lập Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm).

(3) Thời kỳ lập quy hoạch:

Nghiên cứu định hướng chiến lược dài hạn hướng tới tầm nhìn 100 năm và xa hơn; xây dựng kịch bản phát triển theo các mốc 2035, 2045, 2065.

Nguyên tắc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thế nào?

Theo Điều 4 Nghị định 15/2025/NĐ-CP việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt phải tuân thủ các nguyên tắc quy định tại Luật Quản lý, sử dụng tài sản công 2017 và các nguyên tắc sau đây:

(1) Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt được thống kê, kế toán kịp thời, đầy đủ về hiện vật, giá trị; được tính hao mòn, khấu hao tài sản và bảo trì công trình theo quy định của pháp luật.

(2) Việc xử lý, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định tại Nghị định 15/2025/NĐ-CP được thực hiện đối với toàn bộ hoặc một phần của từng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt và không làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống đường sắt, quy hoạch phát triển đường sắt,

Không vi phạm nguyên tắc điều hành thống nhất, tập trung, đảm bảo hoạt động giao thông vận tải thông suốt, trật tự, an toàn, chính xác, hiệu quả. Trường hợp xử lý, khai thác một phần của từng tài sản thì phải đảm bảo không làm ảnh hưởng đến việc quản lý, sử dụng và khai thác đối với phần tài sản còn lại.

(3) Khi thực hiện giao quản lý, khai thác, xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định tại Nghị định 15/2025/NĐ-CP, trường hợp tài sản có liên quan đến quốc phòng phải có ý kiến của Bộ Quốc phòng;

Trường hợp tài sản có liên quan đến an ninh quốc gia phải có ý kiến của Bộ Công an; trường hợp tài sản không liên quan đến quốc phòng, an ninh quốc gia thì Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, cơ quan quản lý đường sắt, doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt có trách nhiệm xác định tại hồ sơ đề nghị cơ quan, người có thẩm quyền quyết định giao, khai thác, xử lý tài sản.

(4) Trường hợp thực hiện khai thác, xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định tại Nghị định 15/2025/NĐ-CP mà làm ảnh hưởng đến các tài sản kết cấu hạ tầng khác có liên quan thì phải có ý kiến của đối tượng được giao quản lý tài sản kết cấu hạ tầng có liên quan đó và phải có giải pháp, xác định rõ trách nhiệm để khắc phục.

(5) Việc quản lý, sử dụng và khai thác đối với tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt được giám sát, thanh tra, kiểm tra, kiểm toán theo quy định; mọi hành vi vi phạm pháp luật về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt phải được xử lý kịp thời, nghiêm minh theo quy định của pháp luật.

(6) Việc quản lý, sử dụng đối với đất gắn với tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về đường sắt và pháp luật khác có liên quan.

Không thực hiện việc chuyển nhượng, bán, tặng cho, góp vốn, thế chấp quyền sử dụng đất gắn với kết cấu hạ tầng đường sắt.

Trường hợp thu hồi đất gắn với tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai thì việc thu hồi đất gắn với tài sản, việc bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và việc xử lý đất, tài sản gắn liền với đất sau khi thu hồi thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai; không thực hiện theo quy định tại Nghị định 15/2025/NĐ-CP.

Việc sử dụng quỹ đất để tạo vốn phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt được thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai.