Chi tiết 3 giai đoạn thực hiện vùng phát thải thấp Hà Nội tại Vành đai 1 từ 01/7/2026 tới năm 2030 ra sao?

Chi tiết 3 giai đoạn thực hiện vùng phát thải thấp Hà Nội tại Vành đai 1 từ 01/7/2026 tới năm 2030

Từ ngày 01/7/2026, Thành phố Hà Nội bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế (Hà Nội cấm xe xăng) cụ thể tại Khu vực 1, Khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ, sau đây lầ thông tin chi tiết về 3 giai đoạn thực hiện vùng phát thải thấp Hà Nội tới năm 2030.

Chi tiết 3 giai đoạn thực hiện vùng phát thải thấp Hà Nội tại Vành đai 1 (Lộ trình cấm xe xăng tại Hà Nội) từ 01/7/2026 tới năm 2030 như sau:

Lộ trình cấm xe xăng tại Hà Nội

Giờ cao điểm áp dụng trong Đề án vùng phát thải thấp Vành đai 1 Hà Nội:

+ Buổi sáng từ 06 giờ 00 đến 09 giờ 00;

+ Buổi chiều từ 16 giờ 00 đến 19 giờ 30

Giai đoạn 1: từ ngày 01/7/2026 đến ngày 31/12/2026

Thực hiện tại Khu vực 1, Khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm

Bản đồ Hà Nội cấm xe xăng từ ngày 01/7/2026 tại Vành đai 1 Hà Nội

Tại Khu vực 1, Khu vực 2: cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ, gồm xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe ô tô, từ 19 giờ 00 đến 24 giờ 00 các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần.

Giai đoạn 2: từ ngày 01/01/2027 đến ngày 31/12/2027

Phạm vi vùng phát thải thấp được mở rộng sang Khu vực 1, Khu vực 2 và Khu vực 3 thuộc các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Mức độ kiểm soát được nâng lên như sau:

Không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong khu vực; các đơn vị cung cấp ứng dụng có trách nhiệm điều hướng phương tiện.

Đối với xe mô tô, xe gắn máy còn lại: tiếp tục khuyến khích hạn chế lưu thông xe mô tô sản xuất, nhập khẩu trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất, nhập khẩu trước năm 2016; khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện xanh và phương tiện đạt quy chuẩn khí thải từ mức 3 trở lên.

Không cho phép các loại xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đạt quy chuẩn khí thải mức 4 theo QCVN 85:2025/BNNMT lưu thông trong khu vực.

Xe ô tô trên 16 chỗ, trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh, tại Khu vực 1 và Khu vực 2 chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an Thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Xe tải dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe tải từ 2 tấn đến 3,5 tấn chỉ được hoạt động từ 21 giờ 00 đến 06 giờ 00 sáng hôm sau, trừ trường hợp được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.

Cấm lưu thông hoàn toàn xe tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn trong khu vực.

Tiếp tục không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng lưu thông. Không cho phép xe mô tô, xe gắn máy không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 theo QCVN 99:2025/BNNMT lưu thông.

Không cho phép xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đạt quy chuẩn khí thải mức 4 theo QCVN 85:2025/BNNMT lưu thông.

Tiếp tục áp dụng các khung giờ hạn chế đối với xe ô tô trên 16 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe tải từ 2 tấn đến 3,5 tấn; cấm lưu thông hoàn toàn xe tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn.

Khuyến khích người dân, tổ chức và doanh nghiệp sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh và thân thiện với môi trường.

Giai đoạn 3: từ ngày 01/01/2028 đến ngày 31/12/2029

Vùng phát thải thấp được mở rộng trên toàn bộ Vành đai 1. Các biện pháp chính gồm:

Tiếp tục không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng lưu thông.

Không cho phép xe mô tô, xe gắn máy không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 theo QCVN 99:2025/BNNMT lưu thông.

Không cho phép xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đạt quy chuẩn khí thải mức 4 theo QCVN 85:2025/BNNMT lưu thông.

Tiếp tục áp dụng các khung giờ hạn chế đối với xe ô tô trên 16 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe tải từ 2 tấn đến 3,5 tấn; cấm lưu thông hoàn toàn xe tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn.

Khuyến khích người dân, tổ chức và doanh nghiệp sử dụng giao thông công cộng, phương tiện phi cơ giới, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh và thân thiện với môi trường.

Chi tiết 3 giai đoạn thực hiện vùng phát thải thấp Hà Nội tại Vành đai 1 từ 01/7/2026 tới năm 2030 ra sao? (Hình từ Internet)

Các biện pháp áp dụng trong vùng phát thải thấp Hà Nội thế nào?

Hà Nội quy định các biện pháp áp dụng trong vùng phát thải thấp bao gồm:

(1) Biện pháp phát triển hạ tầng giao thông nhằm hỗ trợ cho chuyển đổi phương tiện, phát triển hệ thống giao thông công cộng:

+ Tổ chức phát triển vận tải hành khách công cộng và khuyến khích sử dụng các loại xe cơ giới quy định tại khoản 2 và khoản 3 Điều 3 Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND;

+ Rà soát, xác định các khu vực đủ điều kiện phát triển không gian đi bộ, đi xe đạp gắn với các khu vực danh lam thắng cảnh, khu vực bảo tồn, phát triển du lịch; Phát triển hệ thống dịch vụ xe đạp công cộng;

+ Rà soát, bố trí hợp lý các điểm dừng đỗ, điểm trung chuyển phục vụ kết nối giữa các loại hình vận tải hành khách công cộng, các điểm giao thông tĩnh với phương tiện giao thông cá nhân;

+ Phát triển hệ thống trạm tiếp năng lượng sạch công cộng, hạ tầng thu gom và xử lý pin xe điện sau thải bỏ, bảo đảm yêu cầu về an toàn phòng cháy, chữa cháy;

+ Tăng cường công tác tổ chức giao thông và nâng cao hiệu quả cung cấp, chia sẻ thông tin giao thông phục vụ người dân và doanh nghiệp;

+ Xây dựng văn hóa giao thông, ý thức sử dụng phương tiện giao thông công cộng, hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân.

(2) Cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật được lưu thông trong vùng phát thải thấp.

(3) Biện pháp tổ chức giao thông đối với xe cơ giới sử dụng nhiên liệu hóa thạch, xe cơ giới gây ô nhiễm môi trường:

+ Không thực hiện đầu tư mới và thực hiện đăng ký mới có kiểm soát các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thải bỏ phương tiện giao thông cũ đã hết hạn lưu thông, đặc biệt đối với các phương tiện thuộc sở hữu của cơ quan, tổ chức;

+ Cấm lưu thông các xe tải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế xác định trong Giấy chứng nhận đăng kiểm xe trên 3.500 kg sử dụng nhiên liệu hóa thạch;

+ Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải: cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp;

+ Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trừ đối tượng phía trên: cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm quy định; Ngoài các khung giờ/thời điểm bị cấm, được lưu thông khi đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình được Chính phủ hoặc Thành phố ban hành;

+ Cấm xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (QCVN 85:2025/BNNMT) lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ/ thời điểm quy định; Ngoài các khung giờ/thời điểm bị cấm, được lưu thông khi đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình được Chính phủ hoặc Thành phố ban hành.

(4) Các chính sách ưu đãi, hỗ trợ thực hiện vùng phát thải thấp được áp dụng theo Nghị quyết của Hội đồng nhân dân Thành phố ban hành về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn thành phố Hà Nội.

(5) Biện pháp giám sát và đánh giá hiệu quả thực hiện vùng phát thải thấp:

+ Thiết lập hệ thống giám sát: Giám sát phương tiện giao thông; Giám sát hành vi của người dân; Giám sát chất lượng không khí;

+ Xây dựng phương án quản lý, kiểm soát phương tiện ra vào khu vực vùng phát thải thấp thông qua các biện pháp: xây dựng hệ thống cơ sở đủ năng lực kiểm định khí thải phương tiện giao thông, tổ chức kiểm định và kết nối dữ liệu; tổ chức giao thông, hệ thống camera giám sát, các quy định màu nền biển kiểm soát để nhận diện đối với xe cơ giới quy định tại khoản 2 và khoản 3 Điều 3 Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, gắn mã QR tích hợp vào hệ thống đăng ký và thu phí giao thông điện tử (ETC);

+ Đồng bộ hạ tầng kỹ thuật với hệ thống camera an ninh, camera giám sát giao thông tích hợp ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI);

+ Thiết lập đường dây nóng, tích hợp tiếp nhận tin báo vi phạm giao thông trên ứng dụng VNelD, iHanoi; kết nối dữ liệu với Công an Thành phố, Công an cấp xã để xử lý theo quy định;

+ Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý phần mềm quản lý phương tiện, cơ sở dữ liệu dùng chung, kết nối với hệ thống đăng kiểm, cơ quan thuế và Công an các cấp;

+ Đầu tư lắp đặt các trạm đo, hệ thống camera nhận diện, cảm biến giám sát phương tiện và chất lượng không khí trong vùng phát thải thấp.

(6) Tăng cường lực lượng tuần tra, áp dụng biện pháp xử lý vi phạm hành chính đối với xe cơ giới không đáp ứng yêu cầu tại (2); (3) lưu thông trong vùng phát thải thấp theo quy định của pháp luật.

(7) Tuyên truyền, nâng cao nhận thức của cộng đồng trong việc thực hiện vùng phát thải thấp.

(8) Các biện pháp khác phù hợp với từng địa phương thực hiện vùng phát thải thấp.

(9) Lộ trình thực hiện các biện pháp trong vùng phát thải thấp được quy định chi tiết tại đề án vùng phát thải thấp trình Hội đồng nhân dân Thành phố thông qua, bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương.

Tiêu chí xác định vùng phát thải thấp là gì?

Theo Điều 4 Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND quy định tiêu chí xác định vùng phát thải thấp là gì như sau:

- Khu vực thuộc vùng bảo vệ nghiêm ngặt và vùng hạn chế phát thải được xác định tại Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

- Khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông từ mức độ D đến F theo TCVN 13592:2022 Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế.

- Khu vực có chỉ số chất lượng không khí (AQI) đánh giá trong tối thiểu một (01) năm gần nhất ở dưới mức trung bình theo số liệu các trạm quan trắc chuẩn của Quốc gia và Thành phố.

Trên đây là "Chi tiết 3 giai đoạn thực hiện vùng phát thải thấp Hà Nội tại Vành đai 1 từ 01/7/2026 tới năm 2030"