Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam hạ tầng gt đường bộ

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2019/BGTVT về Báo hiệu đường bộ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đối với người tham gia giao thông trên mạng lưới đường bộ của Việt Nam và các tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, đầu tư xây dựng, bảo vệ, bảo trì, khai thác, sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Điều 3. Giải thích từ ngữ Trong Quy chuẩn này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau: 3.1. Đường đô thị (ĐĐT) là đường nằm

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 83:2015/BGTVT về biển chỉ dẫn trên đường cao tốc

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ “Quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ”. Tên đường bộ viết tắt và số hiệu đường bộ được phân cách bằng một dấu chấm. Sử dụng kiểu chữ gt2 (kiểu chữ thường) để ghi ký hiệu đường bộ, trong đó tùy theo độ dài của ký hiệu đường bộ, cho phép điều chỉnh chiều rộng của

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

dụng đối với người tham gia giao thông trên mạng lưới đường bộ của Việt Nam và các tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, đầu tư xây dựng, bảo vệ, bảo trì, khai thác, sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Điều 3. Giải thích từ ngữ Trong Quy chuẩn này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau: 3.1. Đường cao tốc (ĐCT) là đường

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10544:2014 về Ô ngăn hình mạng trong xây dựng hạ tầng công trình - Yêu cầu thiết kế, thi công và nghiệm thu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Lời nói đầu TCVN 10544:2014 do Tiểu ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 98/SC 4 “Xử lý nền đất yếu” biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. Ô NGĂN HÌNH MẠNG TRONG XÂY DỰNG HẠ TẦNG CÔNG TRÌNH - YÊU CẦU THIẾT KẾ, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU Neoweb cellular confinement in

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11805:2017 về Đường sắt đô thị - Hệ thống hãm - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tiêu chuẩn châu Âu EN 13452-1:2003 và EN 13452-2:2003 TCVN 11805 : 2017 do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ - HỆ THỐNG HÃM - YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ Urban railway - Brake system

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-8:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350km/h - Phần 8: Gối cầu, khe co giãn, lan can

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nghiệm Thư mục tài liệu tham khảo Lời nói đầu TCVN 13594-8:2023 được biên soạn trên cơ sở tham khảo BS EN1993-2:2005, BS EN 1337. Bộ Tiêu chuẩn TCVN 13594 thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350 km/h bao gồm các phần sau: - TCVN 13594-1:2022 Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 1:

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6758:2015 về Phương tiện giao thông đường bộ - Kính an toàn và vật liệu kính an toàn - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

TCVN6758:2015,Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN6758:2015,***,Giao thông TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6758:2015 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KÍNH AN TOÀN VÀ VẬT LIỆU KÍNH AN TOÀN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU Road vehicles - Safety glazing and glazing material - Requirements and test methods in type

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11853:2017 (IEC 60913:2013) về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống lắp đặt điện cố định - Mạch tiếp xúc trên không dùng cho sức kéo điện

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

không cần phải được xem xét CHÚ THÍCH: Các tiêu chí kỹ thuật cho sự tương tác giữa khung lấy điện và mạch tiếp xúc trên không được truy cập miễn phí vào hạ tầng đường sắt được đưa ra trong IEC 62486. 5.2.2  Độ đàn hồi và biến thiên đàn hồi Mạch tiếp xúc trên không cần được thiết kế sao cho có một biến thiên u nhỏ của độ đàn hồi e. Độ

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 306:2003 về tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường bộ do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tế sửa chữa đường bộ. - Các tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế, thi công và nghiệm thu kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện hành. 1.3. Giải thích thuật ngữ và các chữ viết tắt - Bảo dưỡng thường xuyên đường bộ Bao gồm công tác quản lý và bảo dưỡng thường xuyên nhằm bảo vệ, giữ gìn đề phòng hư hỏng và sửa chữa kịp thời những hư

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8403:2010 về Quy phạm phân cấp và giám sát kỹ thuật hệ thống đường ống đứng động

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đường ống kiểm soát độ nổi và đường ống tăng áp suất dung dịch khoan. 3.33. Đường ống nội bộ mỏ (Flow line) Một đường ống bất kỳ nối tới cụm thiết bị cây thông dưới biển. 3.34. Giá trị danh nghĩa (Nominal value) Giá trị quy ước. 3.35. Giới hạn vận hành (Operating envelope) Dải giới hạn các tham số mà khi hoạt động

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13565:2022 về Ống vải địa kỹ thuật sử dụng cho kết cấu bảo vệ bờ trong công trình giao thông - Yêu cầu kỹ thuật, thi công và nghiệm thu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Điều kiện đặc biệt trong Bảng 1 và Bảng 2 khi ứng dụng thi công ống vải địa kỹ thuật trong môi trường đường bờ bị xói lở hoặc xâm thực bởi các tác động của dòng chảy, của sóng, của nước mặn. 4.3  Yêu cầu vật liệu làm đầy Vật liệu làm đầy ống vải địa kỹ thuật là dạng vật liệu đất, đất cấp phối tại chỗ được phân loại là GP, SW, SP, SM hoặc

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 42:2015/BGTVT/SĐ1:2017 về Trang bị an toàn tàu biển - Sửa đổi 1: 2017

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

3.4.4-3(1) và 3.4.4-6, kể cả thượng tầng để nhìn thấy từng đèn riêng biệt qua mặt phẳng nằm ngang và phân biệt rõ ràng từng đèn một theo vị trí đặt chúng; (4) Đèn cột dùng điện phải được bố trí cố định; Đèn cột dùng dầu phải có thiết bị thích hợp để nâng đèn lên đúng vị trí quy định và hạ đèn xuống mặt boong. Kết cấu của thiết bị này phải đảm

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 63:2013/BGTVT về đo dung tích tàu biển do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

được phép chuyên chở, thuyền viên, v.v...; (2) Bản vẽ bố trí chung; (3) Bản vẽ mặt cắt ngang; (4) Bản vẽ kết cấu cơ bản; (5) Bản vẽ dung tích khoang két; (6) Bản vẽ đường hình dáng và trị số; (7) Bản vẽ các thành quây miệng hầm; (8) Bản vẽ các nắp hầm; (9) Bản vẽ thượng tầng mũi, lái; (10) Bản vẽ

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 26:2024/BGTVT về các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cầu về lắp đặt Chương 3  Kết cấu và thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm do dầu chở xô gây ra 3.1  Quy định chung 3.2  Kết cấu thân tàu 3.3  Bố trí thiết bị và hệ thống đường ống 3.4  Hệ thống rửa bằng dầu thô Chương 4  Những quy định cho giai đoạn quá độ 4.1  Quy định chung 4.2  Các yêu cầu chung 4.3

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12261:2018 về Công trình thủy lợi - Kết cấu bảo vệ bờ biển - Yêu cầu thiết kế hệ thống công trình giữ cát giảm sóng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đường bờ biển thay đổi theo cao độ của mực nước biển. 3.4 Vùng chuyển tiếp với đường bờ (Connection to coastal line) Vùng biển gần bờ nằm trong phạm vi từ mũi mỏ hàn ngoài cùng phía hạ lưu dòng chảy đến đường bờ biển và tạo với đường bờ góc khoảng 6° gọi là vùng chuyển tiếp với đường bờ. 3.5 Khu vực gần bờ (Coastal zone)

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12132:2017 (ISO 9085:2002) về Tính toán khả năng tải của bánh răng thẳng và bánh răng nghiêng – Ứng dụng cho các bánh răng dùng trong công nghiệp

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

industrial gears Lời nói đầu TCVN 12132:2017 hoàn toàn tương đương với ISO 9085:2002. TCVN 12132:2017 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 60 Bánh răng biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. TÍNH TOÁN KHẢ NĂNG TẢI CỦA BÁNH RĂNG THẲNG VÀ BÁNH RĂNG NGHIÊNG - ỨNG DỤNG

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 54: 2013/BGTVT về phân cấp và đóng tàu thuỷ cao tốc do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hơi nước và hệ thống ngưng tụ 8.14 Hệ thống cấp nước cho nồi hơi 8.15 Bố trí đường ống khí xả Chương 9 Thiết bị lái 9.1 Quy định chung 9.2 Đặc tính kỹ thuật và bố trí thiết bị lái 9.3 Điều khiển 9.4 Vật liệu, kết cấu và độ bền của thiết bị lái Chương 10 Tời neo và tời chằng buộc 10.1 Quy

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-2:2017 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 2: Tải trọng và tác động

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tăng hay giảm nhanh, duy trì nhỏ hơn 1 min. 3.1.28 Giông (Squall) Hiện tượng giông đặc trưng bởi tấn công bất ngờ. CHÚ THÍCH: Thời lượng giông thường tính theo min hơn là theo h và thường đi kèm với sự thay đổi hướng gió, hạ nhiệt độ không khí đột ngột và mưa lớn. Để được phân loại như một cơn giông, tốc độ gió thường lớn hơn

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 14:2010/BTTTT về thiết bị trạm gốc thông tin di động CDMA 2000–1x do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

khung kênh lưu lượng 9,6 và 4,8 kbit/s của cấu hình vô tuyến 1, cho tất cả các khung kênh lưu lượng đường lên đối với cấu hình vô tuyến 2 đến 9, tất cả các khung kênh lưu lượng vòng về đối với cấu hình vô tuyến từ 2 đến 6, kênh quảng bá, kênh ấn định chung, kênh truy nhập nâng cao và kênh điều khiển chung vòng về. 1.3.5. Bộ chỉ thị chất lượng

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 62:2013/BGTVT hệ thống lầu lái do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

của lầu lái là một vị trí mà tại đó trang thiết bị hàng hải cần thiết cho công việc điều động và tác nghiệp được bố trí tập trung, bao gồm cả vị trí điều khiển chính; (11) Vùng biển khơi là vùng biển mà ở đó không hạn chế sự tự do hoạt động của tàu theo mọi hướng đạt được khoảng cách tương đương ít nhất với khoảng cách tàu chạy được 30 phút