Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam Thời hạn bảo hành dự án đường bộ

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13757:2023 (ASTM D 4592-12) về Băng dán vạch kẻ đường phản quang định hình có thời hạn sử dụng thấp - Yêu cầu kỹ thuật

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

quốc tế. TCVN 13757:2023 do Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. BĂNG DÁN VẠCH KẺ ĐƯỜNG PHẢN QUANG ĐỊNH HÌNH CÓ THỜI HẠN SỬ DỤNG THẤP - YÊU CẦU KỸ THUẬT Standard specification for preformed

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13758:2023 (ASTM D 4505-12) về Băng dán vạch kẻ đường phản quang định hình có thời hạn sử dụng cao - Yêu cầu kỹ thuật

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tế. TCVN 13758:2023 do Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. BĂNG DÁN VẠCH KẺ ĐƯỜNG PHẢN QUANG ĐỊNH HÌNH CÓ THỜI HẠN SỬ DỤNG CAO - YÊU CẦU KỸ THUẬT Standard specification for preformed

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12680:2019 về Trang thiết bị an toàn giao thông đường bộ – Đèn cảnh báo an toàn

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thiết bị đèn cảnh báo an toàn lắp đặt cố định hoặc tạm thời trên đường. Tiêu chuẩn này không quy định thiết bị đèn sử dụng để hướng dẫn và điều khiển giao thông. 2  Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn có ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 15:2023/BGTVT về Yêu cầu an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường sắt trong quá trình khai thác sử dụng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

quốc gia có đi qua khu dân cư, giao cắt với đường bộ: đường bao mặt cắt ngang lớn nhất tại mọi vị trí không vượt quá khổ giới hạn phương tiện của tuyến đường sắt. 2.1.3  Số hiệu phương tiện phải phù hợp với báo cáo kiểm tra. 2.1.4  Vận hành thử phương tiện: 2.1.4.1  Đầu máy, toa xe khách sau khi sửa chữa định kỳ vận hành thử phù

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7568-25:2023 về Hệ thống báo cháy - Phần 25: Các bộ phận sử dụng đường truyền vô tuyến

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

kiểu điểm sử dụng cảm biến cacbon monoxit kết hợp với cảm biến nhiệt; - Phần 9: Đám cháy thử nghiệm cho các đầu báo cháy; - Phần 10: Đầu báo cháy lửa kiểm điểm; - Phần 11: Hộp nút ấn báo cháy; - Phần 12: Đầu báo cháy khói kiểu đường truyền sử dụng chùm tia chiếu quang học; - Phần 13: Đánh giá tính tương thích của các bộ phận

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12902:2020 về Chất lượng đất - Hướng dẫn bảo quản mẫu đất ngắn hạn và dài hạn

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

TCVN12902:2020,Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN12902:2020,***,Tài nguyên- Môi trường TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 12902:2020 CHẤT LƯỢNG ĐẤT - HƯỚNG DẪN BẢO QUẢN MẪU ĐẤT NGẮN HẠN VÀ DÀI HẠN Soil quality - Guidance on long and short term storage of soil samples Lời nói đầu TCVN 12902:2020 hoàn toàn tương đương với ISO

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2019/BGTVT về Báo hiệu đường bộ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hạn như trong các sự kiện, sự cố giao thông hay sử dụng trong quá trình thi công hoặc sửa chữa đường. Khi mà biển tạm có ý nghĩa khác nhau với biển đã có thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của biển báo hiệu có tính chất tạm thời, khi đó biển báo bố trí biển phụ ghi chữ “TẠM THỜI”. Điều 19. Hiệu lực của biển báo 19.1.

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13897:2023 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống cảnh báo hành khách - Các yêu cầu của hệ thống

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tiêu chuẩn BS EN 16334:2014. TCVN 13897:2023 do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. ỨNG DỤNG ĐƯỜNG SẮT - HỆ THỐNG CẢNH BÁO HÀNH KHÁCH - CÁC YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG Railway applications - Passenger Alarm systems -

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 20:2023/BCT về An toàn đường ống dẫn khí đốt cố định bằng kim loại

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

sơ thiết kế 2.5.11.1. Đường ống dẫn khí: a) Thiết kế cơ sở: Thiết kế cơ sở của đường ống dẫn khí tối thiểu bao gồm: - Mô tả hệ thống: Vị trí, bố trí chung, giới hạn an toàn, hệ tọa độ sử dụng, kích thước; mặt bằng bố trí đường ống và thiết bị; nguyên lý vận hành và điều khiển. - Tuổi thọ đường ống dẫn khí. - Các điều

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 115:2024/BGTVT về Đường bộ cao tốc

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định. 1.5.2 Tốc độ thiết kế Là giá trị vận tốc được dùng để tính toán, lựa chọn các chỉ tiêu kỹ thuật của đường bộ cao tốc. 1.5.3 Tốc độ khai thác cho phép Là giá trị giới hạn tốc độ (tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu)

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13611:2023 về Đường và sản phẩm đường - Xác định hàm lượng đường khử trong đường trắng bằng phương pháp chuẩn độ Ofner cải biến

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

titrimetric method CẢNH BÁO: Việc áp dụng tiêu chuẩn này có thể liên quan đến các vật liệu, thiết bị và các thao tác gây nguy hiểm. Tiêu chuẩn này không đưa ra được tất cả các vấn đề an toàn liên quan đến việc sử dụng chúng. Người sử dụng tiêu chuẩn này phải tự thiết lập các thao tác an toàn thích hợp và xác định khả năng áp dụng các giới hạn quy

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11392:2017 về Bảo dưỡng thường xuyên đường thủy nội địa

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

dưỡng xích nhằm duy trì phao và phụ kiện phao theo niên hạn sử dụng. 6.4.2.1.2  Trình tự thực hiện - Tháo đèn báo hiệu ra khỏi phao (nếu có); - Thu hồi phao trên tuyến, vận chuyển đưa về xưởng để bảo dưỡng; đồng thời triển khai phao báo hiệu tạm hoặc phao dự phòng vào vị trí phao thu hồi trên tuyến. Đối với phao neo tiến hành đánh

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 39:2020/BGTVT về Báo hiệu đường thủy nội địa

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tâm điều hành của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam hoặc đơn vị được Bộ Giao thông vận tải giao. Với các đèn hiệu lắp trên phao, phải có gắn thêm thiết bị định vị vệ tinh hoặc AIS để xác định vị trí tức thời của phao. 1.9. Cách đánh số Thứ tự số báo hiệu được đánh theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. 1.10. Kích thước

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 18:2019/BTNMT về Dự báo, cảnh báo lũ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

, cảnh báo lũ được sử dụng tối đa trong 5 năm. Trong thời gian sử dụng, nếu chế độ dòng chảy trên lưu vực thay đổi khác với quy luật đã xảy ra thì phải tiến hành cập nhật và điều chỉnh phương án dự báo, cảnh báo lũ. 2.6. Thuyết minh phương án dự báo, cảnh báo lũ 2.6.1. Giới thiệu chung về lưu vực sông cần xây dựng phương án dự báo, cảnh

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7887:2018 về Màng phản quang dùng cho biển báo hiệu đường bộ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

TCVN7887:2018,Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN7887:2018,***,Giao thông TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 7887 : 2018 MÀNG PHẢN QUANG DÙNG CHO BIỂN BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ Retroreflective sheeting for traffic signs Lời nói đầu TCVN 7887:2018 thay thế TCVN 7887:2008. TCVN 7887:2018 do Tổng cục Đường bộ Việt Nam biên

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12391:2018 (ISO 16779:2015) về Phân tích cảm quan - Đánh giá (xác định và xác nhận) thời hạn sử dụng thực phẩm

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Cách tiến hành 4.1  Yêu cầu chung Chuẩn bị phương án lấy mẫu theo 4.4 bao gồm việc quy định thời điểm bắt đầu thử, chu kỳ thử và dự kiến khoảng cách giữa các lần thử. Lựa chọn các mẫu thử và mẫu chuẩn theo 4.2. Sau đó bảo quản các mẫu thử một cách có hệ thống (xem 4.3). Tiến hành thử cảm quan trong phạm vi khoảng cách giữa các lần thử,

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13419:2021 về Yêu cầu kỹ thuật đối với chiếu sáng đường hầm dành cho giao thông đường bộ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thuật đối với chiếu sáng đường hầm dành cho giao thông đường bộ. Yêu cầu kỹ thuật áp dụng cho tất cả các loại đường hầm bao gồm cả hầm trong và ngoài đô thị. Yêu cầu kỹ thuật quy định các yêu cầu đối với hệ thống chiếu sáng nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn. Yêu cầu kỹ thuật không đưa ra các yêu cầu xét đầy đủ các khía cạnh bảo đảm

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13610:2023 về Đường và sản phẩm đường - Xác định hàm lượng sulfit trong các sản phẩm đường tinh luyện bằng phương pháp enzym

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nên sử dụng một số thuốc thử đã chuẩn bị sẵn ở dạng kít thử ví dụ từ: Boehringer Mannheim. Những bộ kít này bao gồm ba dung dịch: dung dịch đệm pH 8,0 có chứa NADH; huyền phù NADH-POD; huyền phù SO2-OD. Việc sử dụng các thuốc thử này cần điều chỉnh nhỏ về thể tích được sử dụng trong phép thử và phép tính cuối cùng. Những thay

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đường chính. Phần 2 QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chương 1 THỨ TỰ HIỆU LỰC CỦA HỆ THỐNG BÁO HIỆU VÀ THỨ TỰ ĐƯỜNG ƯU TIÊN Điều 4. Thứ tự hiệu lực của hệ thống báo hiệu 4.1. Khi đồng thời bố trí các hình thức báo hiệu có ý nghĩa khác nhau cùng ở một khu vực, người tham gia giao thông phải chấp hành loại hiệu lệnh theo thứ tự như

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12562:2018 về Thuốc bảo vệ thực vật - Khảo nghiệm thời gian cách ly của thuốc trên cây trồng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tiến hành xử lý thuốc ở ô khảo nghiệm. 4.2.2  Bố trí thí nghiệm 4.2.2.1  Khảo nghiệm thuốc trên cây trồng Khảo nghiệm diện rộng, không lặp lại, diện tích của mỗi ô khảo nghiệm phải đảm bảo có đủ tổng lượng 4 mẫu thí nghiệm, tối thiểu 12 cây đối với cây lâu năm như các loại cây ăn quả, cây công nghiệp dài ngày. Hoặc diện tích tối