|
BỘ GIAO THÔNG VẬN
TẢI
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: 04/VBHN-BGTVT
|
Hà Nội, ngày 29 tháng 07 năm 2016
|
NGHỊ ĐỊNH
QUY
ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ VÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Nghị định số 11/2010/NĐ-CP
ngày 24 tháng 2 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 4 năm 2010, được sửa
đổi, bổ sung bởi:
Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03
tháng 9 năm 2013 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số
11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về
quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, có hiệu lực kể từ ngày
20 tháng 10 năm 2013;
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày 01
tháng 7 năm 2016 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP
ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ;
Căn cứ Luật Tổ chức Chính phủ ngày 25
tháng 12 năm 2001;
Căn cứ Luật Giao thông đường bộ ngày
13 tháng 11 năm 2008;
Xét đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải1,
NGHỊ ĐỊNH:
Chương I
QUY
ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều
chỉnh
Nghị định này quy định chi tiết một số
điều của Luật Giao thông đường bộ về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ bao gồm: đặt tên hoặc
số hiệu đường bộ; quy hoạch kết cấu hạ tầng và tiêu chuẩn kỹ thuật;
thẩm định an
toàn giao thông; bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; sử dụng, khai thác
trong phạm vi đất dành cho đường bộ; trách nhiệm quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ.
Điều 2. Đối tượng áp
dụng
Nghị định này áp dụng đối với cơ quan,
tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài liên quan đến hoạt động
quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ trên lãnh thổ Việt Nam.
Chương II
ĐẶT
TÊN HOẶC SỐ HIỆU ĐƯỜNG BỘ
Điều 3. Nguyên tắc đặt
tên hoặc số hiệu đường bộ
1. Mỗi tuyến đường bộ được đặt tên hoặc số
hiệu.
2. Các tuyến đường bộ xây dựng mới được đặt
tên hoặc số hiệu theo quy định của Nghị định này; việc đặt tên hoặc số hiệu đường
bộ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người tham gia giao thông và công tác quản
lý đường bộ.
3. Điểm đầu, điểm cuối của quốc lộ, đường
cao tốc được đặt theo hướng Bắc - Nam hoặc Đông - Tây hoặc từ Thủ đô Hà Nội,
thành phố Hồ Chí Minh đi các trung tâm hành chính của tỉnh, thành phố trực thuộc
Trung ương.
Điểm đầu, điểm cuối của đường tỉnh, đường
huyện được xác định theo hướng như quy định đối với quốc lộ hoặc từ trung tâm
hành chính tỉnh đến thị xã, thị trấn hoặc từ quốc lộ đến trung tâm hành chính tỉnh,
trung tâm hành chính huyện, thị xã, thị trấn.
4. Các đường đã được đặt tên hoặc số hiệu
đường bộ và xác định điểm đầu, điểm cuối trước khi Nghị định này có hiệu lực
thì giữ nguyên như cũ.
Điều 4. Đặt tên hoặc
số hiệu đường bộ
1. Đặt tên hoặc số hiệu đường bộ ngoài đô
thị
a) Tên đường bộ bao gồm chữ “Đường” kèm theo
tên theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 40 của Luật Giao thông đường bộ;
b) Số hiệu đường bộ gồm chữ viết tắt hệ
thống đường bộ và số tự nhiên cách nhau bằng dấu chấm;
Chữ viết tắt của các hệ thống đường bộ
như sau: quốc lộ (QL), đường cao tốc (CT), đường tỉnh (ĐT), đường huyện (ĐH).
Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể
các số tự nhiên cho từng địa phương để đặt số hiệu cho hệ thống đường tỉnh.
Trường hợp đặt một số hiệu cho nhiều
đường cao tốc, nhiều quốc lộ hoặc nhiều đường tỉnh, đường huyện, đường trong cùng một
địa phương thì kèm thêm một chữ cái lần lượt từ B đến Z, trừ đường bộ
đầu tiên đặt số hiệu đó.
c) Trường hợp tách tỉnh, đường tỉnh đã có
đi qua địa phận hai tỉnh mới hoặc trường hợp sát nhập tỉnh mà đường tỉnh đã có
đi qua một tỉnh mới thì giữ nguyên tên hoặc số hiệu, điểm đầu, điểm cuối;
d) Đoạn tuyến có nhiều đường bộ đi trùng
nhau thì việc đặt tên hoặc số hiệu như sau:
- Đoạn đường bộ trùng nhau thuộc một hệ thống
đường bộ thì đặt tên hoặc số hiệu theo đường bộ có cấp kỹ thuật cao hơn;
- Đoạn đường bộ trùng nhau thuộc nhiều hệ thống
đường bộ thì đặt tên hoặc số hiệu của đường bộ thuộc hệ thống đường bộ có cấp
quản lý cao hơn.
đ) Tên, số hiệu đường bộ thuộc mạng lưới
đường theo Điều ước quốc tế thì sử dụng đồng thời tên, số hiệu trong nước và
tên, số hiệu theo Điều ước quốc tế liên quan;
e) Đối với đường xã chỉ đặt tên gồm chữ
“Đường” kèm theo tên địa danh hoặc tên theo tập quán.
2. Đặt tên hoặc số hiệu đường đô thị
a) Số hiệu đường đô thị gồm chữ viết tắt
hệ thống đường đô thị (ĐĐT) và số tự nhiên cách nhau bằng dấu chấm;
b) Đặt tên đường đô thị thực hiện theo
Nghị định số 91/2005/NĐ-CP ngày 11 tháng 7 năm 2005 của Chính phủ về việc ban
hành Quy chế đặt tên, đổi tên đường, phố và công trình công cộng.
3. Trường hợp đường đô thị trùng với quốc
lộ thì sử dụng cả tên đường đô thị và tên, số hiệu quốc lộ.
4. Thẩm quyền đặt tên hoặc số hiệu đường
bộ
a) Bộ Giao thông vận tải đặt tên, số hiệu
đường thuộc hệ thống quốc lộ;
b) Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đặt số hiệu
đường thuộc hệ thống đường đô thị, đường tỉnh; đặt tên hoặc số hiệu đường
thuộc hệ thống đường huyện;
Hội đồng nhân dân cấp tỉnh đặt tên đường
thuộc hệ thống đường đô thị, đường tỉnh trên cơ sở đề nghị của Ủy ban nhân dân
cùng cấp;
c) Ủy ban nhân dân cấp huyện đặt tên đường
thuộc hệ thống đường xã.
5. Cơ quan, tổ chức, cá nhân đặt tên, số
hiệu đường bộ theo thẩm quyền có trách nhiệm công bố tên, số hiệu đường bộ trên các phương
tiện thông tin đại chúng.
Chương III
QUY
HOẠCH KẾT CẤU HẠ TẦNG VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ĐƯỜNG BỘ
Điều 5. Nguyên tắc
quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
1. Phù hợp với định hướng phát
triển kinh tế - xã hội, quy hoạch giao thông vận tải và các quy hoạch khác liên
quan.
2. Được lập cho ít nhất 10 năm và định hướng
phát triển cho ít nhất 10 năm tiếp theo.
3. Quy hoạch quốc lộ, đường tỉnh đi qua
đô thị phải theo đường vành đai ngoài đô thị hoặc xây dựng đường trên cao hoặc
đường ngầm.
4. Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ trong đô thị phải bảo đảm quỹ đất theo quy định tại Điều
8 Nghị định này và phải có đường gom, cầu vượt, hầm chui tại các vị trí phù hợp để bảo
đảm an toàn giao thông.
Điều 6. Nội dung quy
hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
1. Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ bao gồm: quy hoạch mạng đường bộ cao tốc, quốc lộ, đường bộ liên vùng,
vùng, tỉnh và quy hoạch công trình đường bộ riêng biệt theo yêu cầu quản lý của
cấp có thẩm quyền.
2. Nội dung quy hoạch kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ bao gồm:
a) Phân tích đánh giá hiện trạng;
b) Vai trò, vị trí;
c) Quan điểm, mục tiêu;
d) Dự báo nhu cầu;
đ) Luận chứng các phương án quy hoạch;
e) Nhu cầu sử dụng đất;
g) Danh mục công trình ưu tiên, tiến độ
thực hiện;
h) Đánh giá tác động môi trường;
i) Giải pháp và cơ chế, chính sách;
k) Tổ chức thực hiện.
Điều 7. Trách nhiệm lập
và phê duyệt quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
1. Bộ Giao thông vận tải
a) Lập quy hoạch kết cấu hạ tầng giao
thông quốc lộ, đường bộ cao tốc, mạng đường bộ tham gia vận chuyển với các nước
liên quan đến các Hiệp định mà Việt Nam là thành viên, đường bộ liên vùng, vùng
và các quy hoạch khác được giao; trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo quy định;
b) Có ý kiến bằng văn bản về nội dung quy
hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ của tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương;
c) Phê duyệt quy hoạch kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ theo thẩm quyền hoặc được Thủ tướng Chính phủ ủy quyền;
d) Kiểm tra và giám sát việc thực hiện
quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ trong phạm vi cả nước.
2. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh căn cứ vào
chiến lược, quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh và quy
hoạch giao thông vận tải liên quan, tổ chức lập quy hoạch kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ địa phương và xin ý kiến thỏa thuận theo quy định dưới đây trước khi
trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo phân cấp:
a) Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ của đô thị loại đặc biệt phải có ý kiến thỏa thuận bằng văn bản của Bộ
Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải;
b) Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ của tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ngoài quy định tại điểm a khoản
này, phải có ý kiến thỏa thuận bằng văn bản của Bộ Giao thông vận tải.
Điều 8. Quỹ đất dành
cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
1. Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ là quỹ đất dành cho xây dựng các công trình giao thông đường bộ
được xác định tại quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Ủy ban nhân
dân cấp tỉnh xác định và quản lý quỹ đất dành cho xây dựng kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ theo quy hoạch đã được phê duyệt.
2. Đối với đô thị xây dựng mới, tỷ lệ quỹ
đất giao thông đô thị so với đất xây dựng đô thị phải bảo đảm theo loại đô thị
như sau:
a) Đô thị loại đặc biệt: 24% đến 26%;
b) Đô thị loại I: 23% đến 25%;
c) Đô thị loại II: 21% đến 23%;
d) Đô thị loại III: 18% đến 20%;
đ) Đô thị loại IV, loại V: 16% đến
18%.
Quỹ đất dành cho giao thông đô thị là
diện tích đất dành cho xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đô thị, không bao gồm
diện tích sông, ngòi, ao, hồ và các công trình giao thông xây dựng ngầm.
Điều 9. Cấp kỹ thuật
đường bộ
1. Cấp kỹ thuật đường bộ là cấp thiết kế
của đường, bao gồm đường cao tốc và đường từ cấp I đến cấp VI.
2. Xác định cấp kỹ thuật đường bộ căn cứ
vào chức năng của tuyến đường trong mạng lưới giao thông, địa hình và lưu lượng
thiết kế của đường.
Điều 10. Áp dụng tiêu
chuẩn kỹ thuật
1. Các tuyến đường bộ đang khai thác chưa
đạt cấp kỹ thuật phải được cải tạo, nâng cấp để đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp
đường phù hợp.
2. Đường bộ xây dựng mới phải bảo đảm
tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp đường và các quy định liên quan đến tổ chức giao
thông, an toàn khai thác công trình đường bộ.
3. Đối với đường lâm nghiệp, đường khai
thác mỏ và đường chuyên
dùng khác áp dụng tiêu chuẩn quốc gia về đường bộ và tiêu chuẩn riêng của ngành
đó.
4. Trường hợp áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật
đường bộ của nước ngoài thì phải được chấp thuận của Bộ Giao thông vận tải.
Chương IV
THẨM
ĐỊNH AN TOÀN GIAO THÔNG
Điều 11. Quy định
chung về thẩm định an toàn giao thông
1. Thẩm quyền quyết định và tổ chức thực
hiện thẩm định an toàn giao thông
a) Đối với công trình đường bộ xây dựng mới,
nâng cấp, cải tạo
Người có thẩm quyền quyết định đầu tư
quyết định dự án phải thẩm định an toàn giao thông. Chủ đầu tư quyết định lựa
chọn giai đoạn của dự án phải thẩm định an toàn giao thông; tổ chức thực hiện
thẩm định an toàn giao thông. Đối với dự án thực hiện theo hình thức BOT (Hợp đồng
Xây dựng - Kinh doanh
- Chuyển
giao), BT (Hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao), BTO (Hợp đồng Xây dựng - Chuyển
giao - Kinh doanh) thẩm quyền quyết định thẩm định an toàn giao thông theo quy
định tại điểm b khoản này.
b) Đối với công trình đường bộ đang khai
thác
Bộ Giao thông vận tải quyết định và tổ
chức thực hiện thẩm định an toàn giao thông đối với quốc lộ, đường cao tốc;
Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định và
tổ chức thực hiện thẩm định an toàn giao thông đối với đường đô thị, đường tỉnh,
đường huyện.
2. Việc thẩm định an toàn giao thông của
cơ quan có thẩm quyền quy định tại khoản 1 Điều này được thực hiện trên cơ sở
Báo cáo thẩm tra an toàn giao thông của tổ chức tư vấn thẩm tra an toàn giao
thông.
3. Tổ chức, cá nhân thực hiện dự án không
bằng vốn nhà nước hoặc có đường chuyên dùng phải tổ chức thực hiện thẩm định an
toàn giao thông theo quy định của Nghị định này. Báo cáo thẩm định an toàn giao
thông phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền nêu tại khoản 1 Điều này chấp
thuận.
4. Việc thẩm tra an toàn giao thông do một
tổ chức có đủ năng lực theo quy định tại Điều 12 Nghị định này
thực hiện; tổ chức thẩm tra an toàn giao thông hoạt động độc lập với tổ chức tư
vấn thiết kế đã lập hồ sơ dự án, thiết kế công trình.
5. Tổ chức thực hiện thẩm tra an toàn
giao thông có trách nhiệm nghiên cứu hồ sơ dự án, thiết kế công trình, kiểm tra
hiện trường, phát hiện các nguy cơ tiềm ẩn về tai nạn giao thông; lập báo cáo
thẩm tra đề xuất, kiến nghị các biện pháp khắc phục.
6. Tư vấn thiết kế có trách nhiệm tiếp
thu các đề xuất, kiến nghị nêu trong báo cáo thẩm tra an toàn giao thông đã được
thẩm định theo quy định tại khoản 2 Điều này để chỉnh sửa hồ sơ dự án, thiết kế.
Trường hợp không đồng ý với ý kiến của tổ chức thẩm tra an toàn giao thông thì
tư vấn thiết kế báo cáo Chủ đầu tư xem xét, quyết định.
Đối với tuyến đường bộ đang khai thác,
cơ quan quản lý đường bộ có trách nhiệm tiếp thu các đề xuất, kiến nghị nêu
trong báo cáo thẩm tra an toàn giao thông đã được thẩm định theo quy định tại khoản
2 Điều này và có phương án sửa chữa, khắc phục. Trường hợp không đồng ý với báo
cáo thẩm tra an toàn giao thông thì
trình cơ quan có thẩm quyền quy định tại điểm b khoản 1 Điều này xem xét, quyết
định.
7. Chi phí thẩm tra, lệ phí thẩm định an
toàn giao thông được tính vào tổng mức đầu tư, dự toán xây dựng công trình đối
với công trình đường bộ xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo; được sử dụng trong nguồn tài chính
dành cho quản lý, bảo trì đường bộ đối với công trình đường bộ đang khai thác.
8. Chi phí thẩm tra, lệ phí thẩm định an
toàn giao thông
a) Bộ Giao thông vận tải quy định chi phí thẩm tra
an toàn giao thông đối với công trình đường bộ xây dựng mới; công trình nâng cấp,
cải tạo;
b) Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp
với Bộ Tài chính quy định về chi phí thẩm tra an toàn giao thông đối với công
trình đường bộ đang khai thác;
c) Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ
Giao thông vận tải quy định về lệ phí thẩm định an toàn giao thông.
9. Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết
về thẩm định, thẩm tra an toàn giao thông từng giai đoạn; quy định nội dung
chương trình đào tạo về thẩm tra an toàn giao thông, tổ chức đào tạo, cấp chứng chỉ
Thẩm tra viên an
toàn giao thông.
Điều 12. Điều kiện
kinh doanh dịch vụ thẩm tra an toàn giao thông 2
1. Cá nhân tham gia thẩm tra an toàn giao
thông (sau đây gọi là thẩm tra viên) phải có chứng chỉ thẩm tra viên an toàn
giao thông đường bộ còn giá trị sử dụng do Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp.
2. Cá nhân đảm nhận chức danh Chủ nhiệm
thẩm tra an toàn giao thông, ngoài đáp ứng các điều kiện quy định tại khoản 1 Điều
này, còn phải đáp ứng một trong các điều kiện sau:
a) Đảm nhận chức danh Chủ nhiệm đồ án thiết
kế ít nhất 03 công trình đường bộ;
b) Có trình độ từ đại học trở lên về
chuyên ngành công trình đường bộ, có thời gian làm việc về thiết kế công trình
đường bộ ít nhất 07 năm;
c) Có trình độ từ đại học trở lên, chuyên
ngành giao thông đường bộ về công trình đường bộ, vận tải đường bộ và có thời
gian ít nhất 10 năm tham
gia hoạt động trong các lĩnh vực: Quản lý giao thông, vận tải đường bộ, xây dựng
đường bộ, bảo trì đường bộ; trong đó, đã tham gia xử lý an toàn giao thông từ
03 công trình đường bộ trở lên.
3. Nhà thầu tư vấn thực hiện thẩm tra an
toàn giao thông phải đáp ứng điều kiện sau:
a) Đối với dự án quan trọng quốc gia, dự
án nhóm A và
nhóm B, phải có ít nhất 10 thẩm tra viên; trong đó, tối thiểu có 04 kỹ sư công
trình đường bộ, 01 kỹ sư vận tải đường bộ và tối thiểu có 01 người đủ điều kiện
làm Chủ nhiệm thẩm tra an toàn giao thông;
b) Đối với dự án nhóm C và công
trình đường bộ đang khai thác, phải có ít nhất 05 thẩm tra viên; trong đó, tối
thiểu có 01 kỹ sư công trình đường bộ, 01 kỹ sư vận tải đường bộ và tối thiểu
có 01 người đủ điều kiện làm Chủ nhiệm thẩm tra an toàn giao thông.
Điều 12a. Điều
kiện của cơ sở kinh doanh đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông3
1. Là tổ chức được thành lập theo quy định
của pháp luật.
2. Về cơ sở vật chất
a) Bảo đảm phòng học có quy mô và tiện
nghi phù hợp với số lượng học viên; diện tích phòng học tối thiểu đạt 1,5 m2/chỗ
học;
b) Có phương tiện, thiết bị đáp ứng yêu cầu
giảng dạy và học tập.
3. Về đội ngũ giảng viên
a) Có số giảng viên cơ hữu đảm nhận giảng
dạy ít nhất 40% số lượng chuyên đề của chương trình khung đào tạo thẩm tra viên
an toàn giao thông đường bộ;
b) Tiêu chuẩn của giảng viên theo quy định
tại khoản 1 Điều 12c của Nghị định này.
4. Về tài liệu giảng dạy
a) Tài liệu giảng dạy phải được in, đóng thành
quyển kèm theo bộ đề kiểm tra của chương trình đào tạo thẩm tra viên an toàn
giao thông đường bộ;
b) Nội dung tài liệu giảng dạy phù hợp với
quy định của Bộ Giao thông vận tải về chương trình khung đào tạo thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ.
5. Về quản lý công tác đào tạo
a) Có bộ máy quản lý đáp ứng được yêu cầu về chuyên
môn và nghiệp vụ để tổ chức các khóa đào tạo, lưu trữ hồ sơ học viên, hồ sơ tài
liệu liên quan đến công tác đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ;
b) Người phụ trách khóa học có kinh nghiệm
05 năm trở lên trong việc tổ chức các khóa bồi dưỡng, tập huấn hoặc đào tạo
chuyên môn, nghiệp vụ về các lĩnh vực giao thông vận tải.
6. Được Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp Giấy
chấp thuận cơ sở đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ (sau đây gọi
là Giấy chấp thuận).
Điều 12b.
Trình tự, thủ tục chấp thuận cơ sở đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường
bộ (sau đây gọi là cơ sở đào tạo)4
1. Hồ sơ đề nghị chấp thuận cơ sở đào tạo
được lập thành 01 bộ,
bao gồm:
a) Công văn đề nghị chấp thuận cơ sở đào
tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ theo mẫu quy định tại Phụ lục VI kèm theo Nghị định này;
b) Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc
văn bản quy định chức năng, nhiệm vụ hoặc Quyết định thành lập của cơ quan có
thẩm quyền cấp theo quy định của
pháp luật (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu);
c) Kê khai về cơ sở vật chất;
d) Danh sách giảng viên, cán bộ quản lý,
có kê khai về trình độ chuyên môn, kinh nghiệm thực tế trong hoạt động nghề
nghiệp, kèm theo bản sao hợp đồng giảng dạy hoặc hợp đồng lao động;
đ) Bản dự thảo chương trình, tài liệu
giảng dạy.
2. Trong trường hợp Giấy chấp thuận cơ sở
đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ được cấp bị mất hoặc bị hư
hỏng, cơ sở đào tạo lập hồ sơ đề nghị cấp
lại bao gồm:
a) Công văn đề nghị cấp lại Giấy
chấp thuận cơ sở đào tạo thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ theo mẫu quy định tại Phụ lục
VII kèm theo Nghị định này;
b) Giấy chấp thuận cũ, đối với trường hợp
bị hư hỏng.
3. Trình tự, cách thức thực hiện thủ tục
chấp thuận cơ sở đào tạo, thủ tục cấp lại Giấy chấp thuận cơ sở đào tạo:
a) Tổ chức có nhu cầu nộp hồ sơ trực tiếp
hoặc qua hệ thống bưu điện đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
b) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp nhận,
kiểm tra hồ sơ:
Đối với trường hợp nộp trực tiếp: Sau
khi kiểm tra thành phần hồ sơ, nếu đúng quy định thì tiếp nhận ngay hồ sơ; nếu
không đúng quy định, hướng dẫn trực tiếp
cho tổ chức, hoặc cá nhân đại diện cho tổ chức hoàn thiện hồ sơ;
Đối với trường hợp nộp qua hệ thống
bưu điện: Nếu hồ sơ chưa đầy đủ theo quy định, chậm nhất sau 02 ngày làm việc kể từ
ngày nhận hồ sơ, phải có văn bản hướng dẫn cho tổ chức đã nộp hồ sơ để hoàn thiện
hồ sơ.
c) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiến hành
thẩm định hồ sơ, nếu đủ điều kiện, cấp Giấy chấp thuận hoặc cấp lại Giấy chấp
thuận cơ sở đào tạo thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ. Trường hợp không cấp Giấy chấp thuận hoặc
không cấp lại Giấy chấp thuận, phải có văn bản trả lời và nêu rõ lý
do.
4. Thời hạn giải quyết thủ tục chấp thuận
cơ sở đào tạo trong 10 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định.
Thời hạn giải quyết thủ tục cấp lại Giấy chấp thuận cơ sở đào tạo trong 07 ngày
làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định. Giấy chấp thuận cơ sở đào tạo
thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ theo mẫu quy định tại Phụ lục I
kèm theo Nghị định này.
5. Danh sách cơ sở đào tạo thẩm tra viên
an toàn giao thông đường bộ được công khai trên Cổng thông tin điện tử
của Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Điều 12c. Giảng
viên và học viên tham gia đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ5
1. Giảng viên tham gia giảng dạy đào tạo
thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ phải đáp ứng một trong các điều kiện
dưới đây:
a) Đủ điều kiện đảm nhận chức danh Chủ
nhiệm thẩm tra an toàn giao thông đường bộ;
b) Có trình độ từ đại học trở lên về
chuyên ngành giao thông đường bộ và có ít nhất 10 năm tham gia hoạt động trong các lĩnh vực:
Giảng dạy về an toàn giao thông đường bộ; quản lý nhà nước về an toàn giao
thông đường bộ; soạn thảo các văn bản quy phạm pháp luật về an toàn giao thông
đường bộ.
2. Học viên phải đảm bảo các điều kiện
sau đây:
a) Là công dân Việt Nam, người nước ngoài
được phép cư trú hoặc đang làm việc, học tập tại Việt Nam;
b) Có năng lực hành vi dân sự; có đủ sức
khỏe;
c) Có trình độ từ đại học trở lên về
chuyên ngành công trình đường bộ và có thời gian làm việc về thiết kế công
trình đường bộ ít nhất 03 năm; hoặc có trình độ từ đại học trở lên và có thời
gian ít nhất 05 năm tham gia hoạt động trong các lĩnh vực: Quản lý giao thông,
vận tải đường bộ, xây dựng đường bộ, bảo trì đường bộ.
Điều 12d. Cấp
chứng chỉ thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ 6
1. Chứng chỉ thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ (sau đây gọi là chứng chỉ) được Tổng cục Đường bộ Việt
Nam cấp và quản lý thống nhất trong phạm vi cả nước, theo mẫu quy định tại Phụ lục II kèm theo Nghị định này. Chứng chỉ có thời hạn
05 năm kể từ ngày cấp, trừ trường hợp cấp lại.
2. Hồ sơ đề nghị cấp chứng chỉ do cơ sở
đào tạo lập thành 01 bộ, bao gồm:
a) Tờ trình cấp chứng chỉ theo mẫu quy định
tại Phụ lục III kèm theo Nghị định này;
b) Quyết định công nhận kết quả thi của học
viên tham gia khóa đào tạo;
c) 02 ảnh màu của mỗi học viên đề nghị cấp
chứng chỉ, ảnh cỡ 4 cm x 6 cm, nền
màu xanh, kiểu thẻ căn cước, chụp trong thời gian không quá 06 tháng.
3. Trình tự, cách thức thực hiện thủ tục
cấp chứng chỉ:
a) Cơ sở đào tạo có nhu cầu nộp hồ sơ trực tiếp hoặc
qua hệ thống bưu điện đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
b) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp nhận,
kiểm tra hồ sơ:
Đối với trường hợp nộp trực tiếp: Sau
khi kiểm tra thành phần hồ sơ, nếu đúng quy định thì tiếp nhận ngay hồ sơ; nếu
không đúng quy định, hướng dẫn trực tiếp cho cơ sở đào tạo hoàn thiện hồ sơ;
Đối với trường hợp nộp qua hệ thống
bưu điện: Nếu hồ sơ chưa đầy đủ theo quy định, chậm nhất sau 02 ngày làm việc kể từ
ngày nhận hồ sơ, phải có văn bản hướng dẫn cho cơ sở đào tạo hoàn thiện hồ sơ.
c) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiến hành
thẩm định hồ sơ, nếu đủ điều kiện, cấp chứng chỉ cho từng học viên có kết quả
thi đạt yêu cầu có tên trong Tờ trình của cơ sở đào tạo. Trường hợp không cấp
chứng chỉ, phải có văn bản trả lời và nêu rõ lý do.
4. Thời hạn giải quyết thủ tục cấp chứng chỉ trong
15 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định.
5. Danh sách thẩm tra viên an toàn giao
thông đường bộ được cấp chứng
chỉ được công khai trên Cổng thông tin
điện tử của Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Điều 12đ. Cấp
đổi chứng chỉ thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ7
1. Điều kiện để được cấp đổi chứng chỉ thẩm tra
viên an toàn giao thông đường bộ:
a) Trong thời hạn sử dụng của chứng chỉ,
thẩm tra viên phải tham gia thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông đường bộ hoặc
tham gia thiết kế, thẩm định phê duyệt xử lý điểm
đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông ít nhất 03 công trình;
b) Việc cấp đổi chứng chỉ được thực hiện
trong khoảng thời gian từ 01 đến 03 tháng trước khi chứng chỉ hết thời hạn sử dụng.
2. Hồ sơ đề nghị cấp đổi chứng chỉ do cá
nhân lập thành 01 bộ, bao gồm:
a) Đơn đề nghị cấp đổi chứng chỉ theo mẫu quy định
tại Phụ lục IV kèm theo Nghị định này;
b) Bản khai kinh nghiệm thẩm tra, thẩm định
an toàn giao thông đường bộ, thiết kế, thẩm định phê duyệt xử lý điểm đen, điểm
tiềm ẩn tai nạn giao thông trong thời gian có hiệu lực của chứng chỉ xin cấp đổi,
bản khai theo mẫu quy
định tại Phụ lục V kèm theo Nghị định này.
3. Trình tự, cách thức thực hiện thủ tục
cấp đổi chứng chỉ
a) Cá nhân có nhu cầu nộp hồ sơ trực tiếp
hoặc qua hệ thống bưu điện đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
b) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp nhận,
kiểm tra hồ sơ:
Đối với trường hợp nộp trực tiếp: Sau
khi kiểm tra thành phần hồ sơ, nếu đúng quy định thì tiếp nhận ngay hồ sơ; nếu
không đúng quy định, hướng dẫn trực tiếp cho người nộp hoàn thiện hồ sơ;
Đối với trường hợp nộp qua hệ thống
bưu điện; Nếu hồ sơ chưa đầy đủ theo quy định, chậm nhất sau 02 ngày làm việc kể
từ ngày nhận hồ sơ, phải có văn bản hướng dẫn cho người nộp hoàn thiện hồ sơ.
c) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiến hành
thẩm định hồ sơ, nếu đủ điều
kiện, cấp đổi chứng chỉ. Trường hợp không cấp đổi chứng chỉ, phải có văn bản trả
lời và nêu rõ lý do.
4. Thời hạn giải quyết thủ tục cấp đổi chứng
chỉ trong 10 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định.
5. Chứng chỉ cấp đổi có thời hạn 05 năm kể
từ ngày cấp đổi.
Điều 12e. Cấp
lại chứng chỉ thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ8
1. Trong thời hạn sử dụng của chứng chỉ,
trừ các trường hợp bị thu hồi theo quy định tại khoản 2 Điều 12g,
thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ được cấp lại chứng chỉ
khi chứng chỉ bị mất, bị hư hỏng.
2. Hồ sơ đề nghị cấp lại chứng chỉ do cá
nhân lập thành 01 bộ, bao gồm:
a) Đơn đề nghị cấp lại chứng chỉ theo mẫu quy định tại
Phụ lục IV kèm theo Nghị định này;
b) Chứng chỉ cũ, đối với trường hợp bị hư
hỏng.
3. Trình tự, cách thức thực hiện thủ tục
cấp lại chứng chỉ:
a) Cá nhân có nhu cầu nộp hồ sơ trực tiếp
hoặc qua hệ thống bưu điện đến Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
b) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp nhận,
kiểm tra hồ sơ:
Đối với trường hợp nộp trực tiếp: Sau
khi kiểm tra thành phần hồ sơ, nếu đúng quy định thì tiếp nhận ngay hồ sơ; nếu không đúng quy định,
hướng dẫn trực tiếp cho người nộp hoàn thiện hồ sơ;
Đối với trường hợp nộp qua hệ thống
bưu điện: Nếu hồ sơ chưa đầy đủ theo quy định, chậm nhất sau 02 ngày làm việc kể
từ ngày nhận hồ sơ, phải có văn bản hướng dẫn cho người nộp hoàn thiện hồ sơ.
c) Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiến hành
thẩm định hồ sơ, nếu đủ điều kiện, cấp lại chứng chỉ. Trường hợp không cấp lại
chứng chỉ, phải có văn bản trả lời và nêu rõ lý do.
4. Thời hạn giải quyết thủ tục cấp lại chứng
chỉ trong 05 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định.
5. Chứng chỉ cấp lại có thời hạn theo thời
hạn của chứng chỉ đã cấp.
Điều 12g. Thu
hồi Giấy chấp thuận cơ sở đào tạo, thu hồi chứng chỉ thẩm tra viên an toàn giao
thông đường bộ 9
1. Thu hồi Giấy chấp thuận đối với một
trong các trường hợp sau đây:
a) Cơ sở đào tạo thực hiện đào tạo thẩm
tra viên an toàn giao thông đường bộ không theo chương trình khung do Bộ Giao
thông vận tải ban hành;
b) Cơ sở đào tạo công nhận kết quả thi
cho người không tham dự khóa đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ;
c) Trong thời hạn 03 năm kể từ ngày được
cấp Giấy chấp thuận, cơ sở đào tạo không thực hiện đào tạo thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ.
2. Thu hồi chứng chỉ đối với một trong
các trường hợp sau đây:
a) Tẩy, xóa, sửa chữa nội dung chứng chỉ;
b) Cho thuê, mượn để sử dụng trái quy định;
c) Phát hiện có sự không trung thực về điều
kiện của học viên trong hồ sơ đăng ký học của học viên;
d) Được cấp trong trường hợp cơ sở đào tạo
vi phạm quy định tại điểm a và điểm b khoản 1 Điều này.
3. Cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy chấp
thuận, chứng chỉ thực hiện việc thu hồi Giấy chấp thuận, chứng chỉ.
Quyết định thu hồi Giấy chấp thuận được
gửi đến: Cơ sở đào tạo, cơ quan cấp trên trực tiếp quản lý cơ sở đào tạo
(nếu có) và được
công khai trên Cổng thông tin
điện tử của cơ quan cấp Giấy chấp thuận.
Quyết định thu hồi chứng chỉ được gửi
đến: Cá nhân bị thu hồi chứng chỉ, cơ sở đào tạo, cơ quan quản lý cá nhân bị
thu hồi chứng chỉ (nếu có) và được công khai trên Cổng thông tin
điện tử của cơ quan cấp chứng chỉ.
4. Cơ quan, tổ chức, cá nhân có trách nhiệm
phát hiện, thông báo về các trường hợp vi phạm
Điều 13. Các giai đoạn
thẩm định an toàn giao thông
1. Đối với đường bộ xây dựng mới, nâng cấp,
cải tạo
a) Thẩm định an toàn giao thông bắt buộc
thực hiện ở giai đoạn thiết kế kỹ thuật hoặc thiết kế bản vẽ thi công;
b) Ngoài quy định tại điểm a khoản 1 Điều
này, người có thẩm quyền quyết định đầu tư lựa chọn thẩm định an toàn giao thông ở một
trong các giai đoạn sau:
- Lập Dự án đầu tư xây dựng công trình hoặc báo
cáo kinh tế
- kỹ thuật xây
dựng công trình;
- Trước khi đưa đường vào khai thác.
2. Đối với công trình đường bộ đang khai
thác phải thực hiện thẩm định an toàn giao thông khi xảy ra một trong các trường
hợp sau:
a) Công trình đường bộ đã được nâng cấp,
cải tạo nếu xảy ra số vụ tai nạn giao thông tăng đột biến so với trước khi nâng
cấp, cải tạo;
b) Lưu lượng xe thực tế tăng trên 30% so
với lưu lượng xe thiết kế của kỳ tính toán;
c) Tình trạng đô thị hóa tăng trên 20% so
với thời điểm đưa công trình vào khai thác.
Chương V
BẢO
VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 14. Phạm vi đất
dành cho đường bộ
1. Phạm vi đất dành cho đường bộ gồm đất
của đường bộ và đất hành lang an toàn đường bộ.
2. Đất của đường bộ bao gồm phần đất trên
đó công trình đường bộ được xây dựng và phần đất dọc hai bên đường bộ để quản
lý, bảo trì, bảo vệ công trình đường bộ (dưới đây gọi tắt phần đất dọc hai bên
đường bộ để quản lý, bảo trì, bảo vệ công trình đường bộ là phần đất bảo vệ, bảo
trì đường bộ).
Phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ dùng
để giữ vật tư sử dụng cho bảo trì, để di chuyển hoặc đặt các thiết bị thực hiện
việc bảo trì, để chất bẩn từ mặt đường ra hai bên đường, chống xâm hại công
trình đường bộ.
Phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ có
bề rộng theo cấp đường, được xác định từ mép ngoài cùng của nền đường bộ (chân
mái đường đắp hoặc mép ngoài của rãnh dọc tại các vị trí không đào không đắp hoặc
mép đỉnh mái đường đào) ra mỗi bên như sau:
a) 03 mét đối với đường cao tốc, đường cấp
I, đường cấp II;
b) 02 mét đối với đường cấp III;
c) 01 mét đối với đường từ cấp IV trở xuống.
3.10 Đối với đường bộ xây dựng mới
hoặc nâng cấp, cải tạo, chủ đầu tư phải xác định giới hạn đất dành cho đường bộ
và thực hiện như sau:
Đối với đất của đường bộ, lập thủ tục
đề nghị cơ quan có thẩm quyền thu hồi đất, thực hiện bồi thường theo quy định của
pháp luật về đất đai.
Đối với đất hành lang an toàn đường bộ:
Chủ đầu tư tiến hành cắm mốc giới hạn để bàn giao cho địa phương và cơ quan quản
lý đường bộ quản lý theo quy định như đối với hành lang đường bộ đang khai
thác. Trường hợp công trình
và các tài sản khác nằm trong hành lang an toàn đường bộ ảnh hưởng trực tiếp đến
an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ thì chủ đầu tư tiến hành xác định
mức độ ảnh hưởng, phối hợp cùng cơ quan quản lý đất đai của địa phương lập thủ
tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền bồi thường, hỗ trợ thiệt hại do hạn chế khả
năng sử dụng đất, thiệt hại tài sản gắn liền với đất theo quy định của pháp luật
về đất đai.
4.11 Đối với đường bộ đang khai thác, cơ
quan quản lý đường bộ chủ trì, phối hợp cùng cơ quan quản lý đất đai của địa
phương xác định giới hạn đất dành cho đường bộ, đất hành lang an toàn đường bộ
và lập kế hoạch thực hiện các công việc dưới đây:
a) Rà soát, xác định giới hạn phần đất của
đường bộ; lập thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền thu hồi đất, thực hiện bồi
thường, hỗ trợ theo quy định của pháp luật về đất đai;
b) Rà soát, xác định giới hạn phần đất
hành lang an toàn đường bộ; tiến hành cắm mốc giới hạn để bàn giao cho địa phương và cơ
quan quản lý đường bộ quản lý theo quy hoạch; lập thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm
quyền bồi thường, hỗ trợ thiệt hại do hạn chế khả năng sử dụng đất, thiệt hại
tài sản gắn liền với đất
theo quy định của pháp luật về đất đai.”.
Điều 15. Giới hạn
hành lang an toàn đường bộ12
Hành lang an toàn đường bộ là dải đất
dọc hai bên đất của đường bộ nhằm bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ công
trình đường bộ. Giới hạn hành lang an toàn đường bộ xác định theo quy hoạch đường
bộ được cấp có thẩm quyền phê duyệt và được quy định như sau:
1. Đối với đường ngoài đô thị: Căn cứ cấp kỹ
thuật của đường theo quy hoạch, phạm vi hành lang an toàn đường bộ có bề rộng
tính từ đất của đường bộ trở ra mỗi bên là:
a) 17 mét đối với đường cấp I, cấp II;
b) 13 mét đối với đường cấp III;
c) 09 mét đối với đường cấp IV, cấp V;
d) 04 mét đối với đường có cấp thấp hơn cấp V.
2. Đối với đường đô thị, giới hạn hành
lang an toàn đường bộ là chỉ giới đường đỏ theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền
phê duyệt.
3. Đối với đường cao tốc ngoài đô thị:
a) 17 mét, tính từ đất của đường bộ ra mỗi
bên;
b) 20 mét, tính từ mép ngoài của kết cấu
ngoài cùng ra mỗi bên đối với cầu cạn và hầm;
c) Trường hợp đường cao tốc có đường bên,
căn cứ vào cấp kỹ thuật của đường bên để xác định hành lang an toàn theo Khoản
1 Điều này nhưng không được nhỏ hơn giới hạn hành lang an toàn được quy định tại
Điểm a, Điểm b Khoản 3 Điều này.
4. Đối với đường cao tốc trong đô thị:
a) Không nhỏ hơn 10 mét tính
từ mép ngoài của kết cấu ngoài cùng ra mỗi bên đối với hầm và cầu cạn;
b) Là chỉ giới đường đỏ theo quy hoạch được
cấp có thẩm quyền phê duyệt đối với hầm và cầu cạn có đường bên và đường cao tốc
có đường bên;
c) Từ mép ngoài của mặt đường đến chỉ giới
đường đỏ, nhưng không nhỏ hơn 10 mét đối với đường cao tốc không có đường bên.
5. Đối với đường bộ có hành lang an toàn
chồng lấn với hành lang an toàn đường sắt thì phân định ranh giới quản lý theo nguyên tắc ưu
tiên bố trí hành lang an toàn cho đường sắt, nhưng ranh giới hành lang an toàn
dành cho đường sắt không được chồng lên công trình đường bộ.
Trường hợp đường bộ, đường sắt liền kề
và chung nhau rãnh dọc thì ranh giới hành lang an toàn là mép đáy rãnh phía nền
đường cao hơn, nếu cao độ
bằng nhau thì ranh giới hành lang an toàn là mép đáy rãnh phía đường sắt.
6. Đối với đường bộ có hành lang an toàn
chồng lấn với hành lang bảo vệ đường thủy nội địa thì ranh giới hành lang an
toàn là mép bờ tự nhiên.
7. Xử lý hành lang an toàn đường cao tốc
đã được xác định theo quy định trước ngày Nghị định này có hiệu lực:
a) Trường hợp dự án đã được cấp có thẩm
quyền phê duyệt, đã thực hiện xong hoặc đang thực hiện việc bồi thường, hỗ trợ
giải phóng mặt bằng, phạm vi hành lang an toàn giữ nguyên theo phạm vi đã được phê
duyệt;
b) Trường hợp dự án đã được cấp có thẩm
quyền phê duyệt nhưng chưa thực hiện bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng, Chủ
đầu tư dự án phê duyệt lại hoặc trình cấp có thẩm quyền phê duyệt lại phạm vi
hành lang an theo quy định tại Nghị định này.
Điều 16. Giới hạn
hành lang an toàn đối với cầu, cống
1. Hành lang an toàn đối với cầu trên đường
ngoài đô thị
a) Theo chiều dọc cầu tính từ đuôi mố cầu
ra mỗi bên:
- 50 mét đối với cầu có chiều dài từ 60 mét trở
lên;
- 30 mét đối với cầu có chiều dài dưới 60 mét.
b) Theo chiều ngang cầu tính từ mép ngoài
cùng đất của đường bộ trở ra mỗi phía:
- 150 mét đối với cầu có chiều dài lớn hơn 300
mét;
- 100 mét đối với cầu có chiều dài từ 60 mét đến
300 mét;
- 50 mét đối với cầu có chiều dài từ 20 mét đến
dưới 60 mét;
- 20 mét đối với cầu có chiều dài nhỏ hơn 20
mét.
2. Hành lang an toàn đối với cầu trên đường
trong đô thị
a) Theo chiều dọc cầu được xác định
như đối với cầu trên đường ngoài đô thị;
b)13 Theo chiều ngang cầu, đối với phần
cầu chạy trên cạn kể cả phần cầu chạy trên phần đất không ngập nước thường
xuyên và các cầu bắc qua sông, kênh, rạch không có hoạt động vận tải đường thủy
được tính từ mép ngoài lan can ngoài cùng của cầu ra mỗi bên 07 mét, phần mố cầu
lấy như hành lang đường đô thị; đối với phần cầu còn lại, quy định như Điểm b Khoản
1 Điều này;
c) Tại các nút giao thông đô thị, các cầu
vượt, hầm chui và cầu dành cho người đi bộ qua đường theo thiết kế được cấp có
thẩm quyền phê duyệt.
3. Hành lang an toàn đối với cống tương ứng
với hành lang an toàn đường bộ nơi đặt cống.
Điều 17. Giới hạn
hành lang an toàn đối với hầm đường bộ
1. Đối với hầm đường bộ ngoài đô thị là
vùng đất, vùng nước xung quanh công trình được tính từ điểm ngoài cùng của công
trình hầm trở ra là 100 mét.
2. Đối với hầm đường bộ trong đô thị do
tư vấn thiết kế xác định trên cơ sở đảm bảo an toàn bền vững hầm trong hồ sơ
thiết kế và được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Điều 18. Giới hạn
hành lang an toàn đối với bến phà, cầu phao
1. Theo chiều dọc: bằng chiều dài đường
xuống bến phà, cầu phao.
2. Theo chiều ngang: từ tim bến phà, cầu
phao trở ra mỗi phía thượng lưu, hạ lưu là 150 mét.
Điều 19. Giới hạn
hành lang an toàn đối với kè bảo vệ đường bộ
1. Kè chống xói để bảo vệ nền đường
a) Từ đầu kè và từ cuối kè về hai phía
thượng lưu, hạ lưu mỗi phía 50 mét;
b) Từ chân kè trở ra sông 20 mét.
2. Kè chỉnh trị dòng nước
a) Từ chân kè về hai phía thượng lưu, hạ
lưu mỗi phía 100 mét;
b) Từ gốc kè trở vào bờ 50 mét;
c) Từ chân đầu kè trở ra sông 20 mét.
3. Trường hợp hành lang an toàn của kè bảo
vệ đường bộ quy định tại khoản 1, khoản 2 Điều này chồng lấn với hành lang an
toàn của đê điều thì ranh giới là điểm giữa của khoảng cách giữa hai điểm ngoài cùng của
hai công trình.
Điều 20. Phạm vi bảo
vệ đối với một số công trình khác trên đường bộ
Phạm vi bảo vệ đối với bến xe, bãi đỗ
xe, trạm điều khiển giao thông, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí cầu đường,
trạm dừng nghỉ và các công trình phục vụ quản lý đường bộ là phạm vi vùng đất,
vùng nước thuộc diện tích của công trình; diện tích của công trình được cơ quan
nhà nước có thẩm quyền quy định trong Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền
sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất.
Điều 21. Giới hạn bảo
vệ trên không của công trình đường bộ xây dựng mới
Giới hạn khoảng cách an toàn đường bộ
đối với phần trên không được quy định như sau:
1. Đối với đường là 4,75 mét tính từ điểm
cao nhất của mặt đường trở lên theo phương thẳng đứng. Đối với đường cao tốc
theo tiêu chuẩn quốc gia.
2. Đối với cầu là bộ phận
kết cấu cao nhất của cầu, nhưng không thấp hơn 4,75 mét tính từ điểm cao nhất của
mặt cầu (phần xe chạy) trở lên theo phương thẳng đứng.
3. Chiều cao đường dây thông tin đi phía
trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu từ điểm cao nhất của mặt đường
đến đường dây thông tin theo phương thẳng đứng là 5,50 mét.
4. Chiều cao đường dây tải điện đi phía trên đường bộ
hoặc gắn trực tiếp trên kết cấu của cầu phải bảo đảm an toàn cho hoạt động giao
thông vận tải và an toàn lưới điện tùy theo điện áp của đường dây điện.
Điều 22. Khoảng cách
các công trình đến công trình đường bộ
1. Các cơ sở sản xuất có vùng ảnh hưởng
khói bụi, ô nhiễm không khí làm giảm tầm nhìn phải cách ranh giới ngoài của
hành lang an toàn đường bộ một khoảng cách tương ứng vùng ảnh hưởng do cơ sở sản
xuất gây ra.
2. Lò vôi, lò gạch hoặc các cơ sở sản xuất
tương tự phải nằm ngoài và cách hành lang an toàn đường bộ 25 mét.
3. Chợ, điểm kinh doanh dịch vụ bố trí
bãi dừng đỗ xe, nơi tập kết hàng hóa phải nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ
và tổ chức điểm đấu nối ra, vào đường bộ theo quy định.
4. Các kho chứa vật liệu nổ, vật liệu có
nguy cơ cháy cao, hóa chất độc hại, các mỏ khai thác vật liệu có sử dụng mìn phải
nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ một khoảng cách bảo đảm an toàn cho hoạt động
giao thông vận tải do cháy, nổ và ô nhiễm theo quy định của pháp luật.
5. Các khu đô thị, khu công nghiệp, khu
kinh tế, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ và các công trình khác, trừ các
công trình đã quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 Điều này phải nằm ngoài hành
lang an toàn đường bộ và cách hành lang an toàn đường bộ một khoảng cách theo không gian
kiến trúc quy định về khoảng cách xây dựng công trình.
6. Các công trình khác ở ngoài hành lang
an toàn đường bộ nhưng ảnh hưởng đến hoạt động giao thông và an toàn giao thông
đường bộ thì chủ
đầu tư hoặc chủ sử dụng phải khắc phục, sửa chữa kịp thời.
Điều 23. Giới hạn khoảng
cách an toàn đường bộ theo chiều ngang
Đối với công trình cột ăng ten viễn
thông, đường dây thông tin, đường dây tải điện, tính từ chân mái đường đắp hoặc
mép đỉnh mái đường đào đến chân cột tối thiểu bằng 1,3 lần chiều cao của cột và
không được nhỏ hơn 05 mét. Các trường hợp khác, do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải quy định.
Điều 24. Giới hạn khoảng
cách an toàn đường bộ phần dưới mặt đất, phần dưới mặt nước
Phần dưới mặt đất, phần dưới mặt nước
đối với công trình đường bộ do cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền quyết định
đối với từng công trình cụ thể, phù hợp với yêu cầu kỹ thuật, bảo đảm an toàn
giao thông, an toàn công trình và không ảnh hưởng đến việc quản lý,
bảo trì đường bộ.
Chương VI
SỬ
DỤNG, KHAI THÁC TRONG PHẠM VI ĐẤT DÀNH CHO ĐƯỜNG BỘ
Điều 25. Sử dụng đường
bộ vào các hoạt động văn hóa
1. Cơ quan, tổ chức có nhu cầu sử dụng đường
bộ để tiến hành hoạt động văn hóa (thể thao, diễu hành, lễ hội) phải gửi văn bản
đề nghị và phương án bảo đảm an toàn giao thông đến cơ quan quản lý đường bộ có
thẩm quyền trước ngày diễn ra hoạt động văn hóa ít nhất là 10 ngày làm việc. Nội
dung văn bản đề nghị phải nêu rõ nội dung, chương trình, thời gian sử dụng đường
bộ.
2. Cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền
chấp thuận bằng văn bản về phương án bảo đảm giao thông phân cấp như sau:
a) Tổng cục Đường bộ Việt Nam chấp thuận
đối với hoạt động văn hóa trên quốc lộ hoặc trên nhiều hệ thống đường
bộ trong đó có quốc lộ;
b) Sở Giao thông vận tải chấp thuận đối với
hoạt động văn hóa trên đường tỉnh, đường đô thị trong địa bàn tỉnh hoặc trên
nhiều hệ thống đường bộ trong đó có đường tỉnh, đường đô thị, trừ trường hợp
thuộc thẩm quyền quy định tại điểm a khoản này;
c) Cơ quan chuyên môn của Ủy ban nhân dân
cấp huyện chấp thuận đối với hoạt động văn hóa trên đường huyện trong địa bàn
huyện hoặc đối với hoạt động
văn hóa diễn ra đồng thời trên cả đường huyện và đường xã trong địa bàn huyện;
d) Ủy ban nhân dân cấp xã chấp thuận đối
với hoạt động văn hóa trên đường xã trong địa bàn quản lý.
3. Cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền
xem xét, thống nhất bằng văn bản về phương án bảo đảm an toàn giao thông trong
thời hạn 05 ngày làm việc, kể từ ngày nhận văn bản đề nghị. Trường hợp cần hạn
chế giao thông hoặc cấm đường thì cơ quan quản lý đường bộ phải ra thông báo
phương án phân luồng giao thông; cơ quan, tổ chức có nhu cầu sử dụng đường bộ để
hoạt động văn hóa phải đăng tải thông
báo trên phương tiện thông tin đại chúng trước 05 ngày diễn ra hoạt động văn hóa.
4. Cơ quan, tổ chức chủ trì hoạt động văn
hóa chịu trách nhiệm thu
dọn các phương tiện, thiết bị và hoàn trả hiện trạng đường bộ khi kết thúc hoạt
động văn hóa; chịu trách nhiệm về việc mất an toàn giao thông do không thực hiện
các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông trong phương án đã được cơ quan quản
lý đường bộ có thẩm quyền thống nhất.
Điều 25a. Sử
dụng tạm thời một phần hè phố không vào mục đích giao thông14
1. Việc sử dụng tạm thời một phần hè phố
không vào mục đích giao thông, không được gây mất trật tự, an toàn giao thông.
2. Hè phố được phép sử dụng tạm thời
không vào mục đích giao thông trong các trường hợp dưới đây:
a) Tuyên truyền chủ trương, chính sách của
Đảng và pháp luật của Nhà nước. Thời gian sử dụng tạm thời hè phố không quá 30
ngày; trường hợp thời gian sử dụng tạm thời lớn hơn 30 ngày phải được Bộ Giao
thông vận tải (đối với quốc lộ) hoặc Ủy ban nhân dân cấp tỉnh (đối với các hệ
thống đường địa phương) chấp thuận;
b) Tổ chức đám tang và điểm trông, giữ xe
phục vụ đám tang của hộ gia đình; thời gian sử dụng tạm thời hè phố không quá
48 giờ, trường hợp đặc biệt không được quá 72 giờ;
c) Tổ chức đám cưới và điểm trông, giữ xe
phục vụ đám cưới của hộ gia đình; thời gian sử dụng tạm thời hè phố không quá
48 giờ;
d) Điểm trông, giữ xe phục vụ hoạt động
văn hóa, thể thao, diễu hành, lễ hội; thời gian sử dụng tạm thời hè phố không
quá thời gian tổ chức hoạt động văn hóa đó;
đ) Điểm trung chuyển vật liệu, phế thải
xây dựng để phục vụ thi công công trình của hộ gia đình; thời gian sử dụng từ
22 giờ đêm ngày hôm trước đến 6 giờ sáng ngày hôm sau.
3. Vị trí hè phố được phép sử dụng tạm thời
không vào mục đích giao thông phải đáp ứng đủ các điều kiện dưới đây:
a) Phần hè phố còn lại dành cho người đi
bộ có bề rộng tối thiểu đạt 1,5 mét;
b) Hè phố có kết cấu chịu lực phù hợp với
trường hợp được phép sử dụng tạm thời.
4. Đối với trường hợp sử dụng hè phố quy
định tại Điểm b, Điểm c Khoản 2 Điều này, hộ gia đình phải thông báo với Ủy ban
nhân phường, xã sở tại trước khi sử dụng tạm thời một phần hè phố. Đối với các
trường hợp quy định tại các Điểm a, d, đ Khoản 2 Điều này, Ủy ban nhân dân tỉnh,
thành phố trực thuộc Trung ương quy định thủ tục hành chính về cho phép sử dụng
tạm thời hè phố.
Điều 25b. Sử
dụng tạm thời một phần lòng đường không vào mục đích giao thông 15
1. Việc sử dụng tạm thời một phần lòng đường
không vào mục đích giao thông không được gây mất trật tự, an toàn giao thông.
2. Lòng đường được phép sử dụng tạm thời
không vào mục đích giao thông trong các trường hợp dưới đây:
a) Điểm trông, giữ xe ô tô phục vụ các hoạt
động văn hóa, thể thao, diễu hành, lễ hội; thời gian sử dụng tạm thời lòng đường
không quá thời gian tổ chức hoạt động đó;
b) Điểm trung chuyển rác thải sinh hoạt của
doanh nghiệp vệ sinh môi trường đô thị; thời gian sử dụng từ 22 giờ đêm ngày
hôm trước đến 6 giờ sáng ngày hôm sau.
3. Vị trí lòng đường được phép sử dụng tạm
thời không vào mục đích giao thông phải đáp ứng đủ các điều kiện dưới đây:
a) Không thuộc tuyến quốc lộ đi qua đô thị;
b) Phần lòng đường còn lại dành cho các
loại phương tiện có bề rộng tối thiểu bố trí đủ 02 làn xe cho một chiều đi;
c) Lòng đường có kết cấu chịu lực phù hợp
với trường hợp được phép sử dụng tạm thời.
4. Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực
thuộc Trung ương quy định thủ tục hành chính về cho phép sử dụng tạm thời lòng
đường được quy định tại Điều này.
Điều 25c. Sử
dụng tạm thời một phần hè phố, lòng đường để trông, giữ xe16
1. Việc sử dụng tạm thời một phần lòng đường,
hè phố để trông, giữ xe có thu phí
không được gây mất trật tự, an
toàn giao thông.
2. Vị trí hè phố, lòng đường được phép sử
dụng tạm thời có kết cấu chịu lực phù hợp với trường hợp được phép sử dụng tạm
thời và phải đáp ứng đủ các điều kiện dưới đây:
a) Không thuộc tuyến quốc lộ đi qua đô thị;
b) Phần lòng đường còn lại dành cho các
loại phương tiện có bề rộng tối thiểu bố trí đủ 02 làn xe cơ giới và 01 làn xe
thô sơ cho một
chiều đi;
c) Phần hè phố còn lại dành cho người đi
bộ có bề rộng tối thiểu đạt 1,5 mét.
3. Giao Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố
trực thuộc Trung ương lập, phê duyệt và tổ chức thực hiện quy hoạch sử dụng tạm
thời hè phố, lòng đường đến năm 2023; quy định thủ tục hành chính về cho phép sử
dụng tạm thời hè phố, lòng đường quy định tại Điều này.
4. Giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Tài
chính hướng dẫn việc quản lý, khai thác sử dụng tạm thời một phần hè phố, lòng
đường để trông giữ xe, việc thu phí và nộp ngân sách nhà nước.
Điều 25d. Xử
lý các trường hợp đã được cấp phép sử dụng tạm thời một phần lòng đường, hè phố 17
1. Trường hợp đáp ứng quy định tại Khoản 2, Khoản 3 Điều 25a, Khoản 2, Khoản 3 Điều 25b và Khoản 2 Điều
25c Nghị định này, được phép tiếp tục sử dụng, khi hết thời hạn được phép sử
dụng phải thực hiện lại thủ tục xin cấp phép.
2. Trường hợp không đáp ứng quy định tại Khoản 2, Khoản 3 Điều 25a, Khoản 2, Khoản 3 Điều 25b và Khoản 2 Điều
25c Nghị định này, được phép tiếp tục sử dụng không quá 30 ngày, kể từ ngày
Nghị định này có hiệu lực, sau đó phải hoàn trả đúng hiện trạng ban đầu của
lòng đường, hè phố để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
Điều 26. Sử dụng đất
dành cho đường bộ
Đất dành cho đường bộ chỉ dành để xây
dựng công trình đường bộ, sử dụng và khai thác để phục vụ cho mục đích an toàn
giao thông vận tải đường bộ, trừ một số công trình thiết yếu không thể bố trí
ngoài phạm vi đất dành cho đường bộ.
2. Việc xây dựng một số công trình thiết
yếu trong phạm vi đất dành cho đường bộ phải bảo đảm khai thác an toàn công
trình đường bộ và chỉ được áp dụng trong các trường hợp sau:
a) Công trình phục vụ yêu cầu bảo đảm an
ninh, quốc phòng;
b) Công trình có yêu cầu đặc biệt về kỹ thuật không
thể bố trí ngoài phạm vi đất dành cho đường bộ.
3. Dự án khu đô thị, khu công nghiệp, khu
kinh tế, khu dân cư,
khu thương mại dịch vụ và các công trình khác phải xây dựng theo quy hoạch đã
được cấp có thẩm quyền phê duyệt và có hệ thống đường gom nằm ngoài phạm vi đất
dành cho đường bộ. Chủ đầu tư dự án chịu trách nhiệm xây dựng hệ thống đường
gom, không được sử dụng đất dành cho đường bộ để làm công trình phụ trợ, đường
đấu nối; trường hợp cần phải sử dụng đất dành cho đường bộ để làm đường đấu nối
vào quốc lộ thì phải thực hiện đúng vị trí điểm đấu nối trong quy hoạch đấu nối
của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đã thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải theo quy định
tại Điều 29 Nghị định này.
4. Không được sử dụng đất dành cho đường
bộ làm nơi ở, hoạt động
kinh doanh dịch vụ; neo đậu tàu, thuyền và xây dựng các công trình làm thay đổi
dòng chảy, gây xói lở mất an toàn công trình cầu, cầu phao, bến phà, kè chỉnh
trị dòng nước và kè chống xói nền đường.
Điều 27. Xây dựng
công trình thiết yếu trong phạm vi đất dành cho đường bộ
1. Tổ chức, cá nhân xây dựng công trình
thiết yếu trong phạm
vi đất dành cho đường bộ phải thực hiện các quy định sau đây:
a) Lập và duyệt dự án, thiết kế theo quy
định của pháp luật về đầu tư và xây dựng;
b) Có văn bản chấp thuận ngay từ khi lập
dự án đầu tư, hồ sơ thiết kế kỹ thuật hoặc báo cáo kinh tế - kỹ thuật của cơ
quan quản lý nhà nước có thẩm quyền sau đây trước khi trình cấp có thẩm quyền
phê duyệt:
- Bộ Giao thông vận tải chấp thuận đối với công
trình thiết yếu trên hệ thống đường quốc lộ, đường cao tốc;
- Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chấp thuận đối với
công trình thiết yếu trên các hệ thống đường bộ địa phương.
c) Có Giấy phép thi công bảo đảm an toàn
giao thông của cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền.
2. Bộ Giao thông vận tải quy định về việc
cấp Giấy phép thi công công trình thiết yếu hoặc điểm đấu nối trên hệ thống quốc
lộ, đường cao tốc. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định về việc cấp Giấy phép thi
công công trình thiết yếu hoặc điểm đấu nối đối với đường địa phương.
Điều 28. Khai thác, sử
dụng trong phạm vi đất hành lang an toàn đường bộ
Đất hành lang an toàn đường bộ được tạm
thời sử dụng vào mục đích nông nghiệp, quảng cáo nhưng không được ảnh hưởng đến
an toàn công trình, an toàn giao thông đường bộ và tuân theo quy định sau đây:
1. Các ao, hồ nuôi trồng thủy sản phải
cách mép chân đường một khoảng tối thiểu bằng mức chênh lệch về độ cao giữa mép
chân nền đường đắp và đáy ao, hồ. Mức nước trong ao, hồ không được cao hơn cao
độ chân nền đường.
Không làm ao, hồ nuôi trồng thủy sản
hoặc tích nước phía trên ta luy nền đường đào.
2. Trường hợp trồng cây lương thực, hoa
màu, cây ăn quả thì chiều cao của cây không cao quá 0,9 mét (so với mặt đường) ở
đoạn nền đường đắp trong khu vực đường cong, nơi giao nhau của đường
bộ, giao cắt đường bộ với
đường sắt, che khuất tầm nhìn; đối với đường đào thì phải trồng cách mép ngoài dải
đất của đường bộ ít nhất là 06 mét.
3. Các mương phải cách mép ngoài đất của
đường bộ một khoảng cách tối thiểu bằng chiều sâu của mương và mức nước thiết kế
an toàn trong mương không được cao hơn cao độ chân nền đường.
4. Các cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải được
xây dựng ngoài hành lang an toàn đường bộ, theo quy hoạch được cơ quan có thẩm
quyền phê duyệt; có ý kiến chấp thuận bằng văn bản của Bộ Giao thông vận tải (đối
với đường quốc lộ, đường có quy chế quản lý khai thác riêng) và Ủy ban nhân dân
cấp tỉnh (đối với đường tỉnh, đường huyện, đường đô thị) về vị trí và thiết kế
đoạn đường dẫn vào cửa hàng bán lẻ xăng dầu qua phần đất hành lang an toàn đường
bộ, bao gồm thiết kế điểm đấu nối với đường hiện có, bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ
thuật và an toàn của đoạn đường đang khai thác.
5. Các biển quảng cáo lắp đặt tạm thời
trong hành lang an toàn đường bộ, không được gây ảnh hưởng đến an toàn giao
thông và phải được cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền chấp thuận.
Không được lắp đặt biển quảng cáo trong
hành lang an toàn đường cao tốc.
Biển quảng cáo lắp đặt ngoài hành lang
an toàn đường bộ không được gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
6. Việc sử dụng hành lang an toàn đường bộ
liên quan đến công trình an ninh, quốc phòng liền kề phải có ý kiến thống nhất
của Bộ Công an hoặc Bộ Quốc phòng.
7. Các công trình xây dựng trên đất hành
lang an toàn đường bộ chỉ được thi công khi đã được cơ quan quản lý đường bộ có
thẩm quyền cấp Giấy phép thi công và đã tổ chức bảo đảm giao thông theo quy định.
8. Chủ đầu tư công trình sử dụng, khai
thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ có trách nhiệm sau đây:
a) Thực hiện đầy đủ các thủ tục về thỏa
thuận, chấp thuận thiết kế (thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật hoặc thiết kế bản
vẽ thi công - tùy theo quy mô, tính chất của công trình xây dựng, sau đây gọi
chung là thiết kế), thẩm định thiết kế (nếu cần thiết) và cấp Giấy phép thi
công theo quy định của Nghị định này và quy định liên quan khác của pháp luật;
b) Cam kết di chuyển hoặc cải tạo công
trình đúng tiến độ theo yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền;
c) Không được yêu cầu bồi thường và phải
chịu hoàn toàn trách nhiệm, kinh phí liên quan.
9. Trường hợp công trình trên đất hành
lang an toàn đường bộ có trước khi quy định về quản lý hành lang an toàn đường
bộ có hiệu lực, đúng với mục đích sử dụng trong Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất,
quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất của cơ quan có thẩm quyền cấp,
không ảnh hưởng đến an toàn giao thông thì được tiếp tục sử dụng.
Khi có yêu cầu thu hồi đất để nâng cấp, cải
tạo công trình giao thông thì Chủ đầu tư tiến hành việc nâng cấp, cải tạo công trình
giao thông phải bồi thường, hỗ trợ cho chủ công trình bị dỡ bỏ theo quy định của
pháp luật.
Điều 29. Đấu nối vào
quốc lộ
1. Các đường đấu nối vào quốc lộ bao gồm:
a) Đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường
đô thị;
b) Đường chuyên dùng;
c) Đường gom.
2. Đường nhánh được nối vào quốc lộ phải
thông qua điểm đấu nối thuộc Quy hoạch các điểm đấu nối đã được Ủy ban nhân dân
cấp tỉnh phê duyệt, sau khi có văn bản thỏa thuận của Bộ Giao thông vận tải. Cơ
quan quản lý nhà nước về đường bộ thuộc Ủy ban nhân dân cấp tỉnh có trách nhiệm
thống kê các đường đã đấu nối và lập kế hoạch xử lý phù hợp với quy hoạch
các điểm đấu nối đã được phê duyệt.
Các đường từ nhà ở chỉ được đấu nối
vào quốc lộ thông qua đường nhánh.
3. Khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm đấu
nối vào quốc lộ theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
4. Việc thiết kế nút giao của đường nhánh
đấu nối vào quốc lộ phải thực hiện theo Tiêu chuẩn Quốc gia về đường ô tô.
5. Đấu nối đường nhánh vào dự án quốc lộ
được xây dựng mới hoặc nâng cấp, cải tạo, nắn chỉnh tuyến hoặc xây dựng tuyến
tránh: ngay từ bước lập dự án, Chủ đầu tư dự án phải căn cứ Quy hoạch phát triển
kinh tế - xã hội của địa phương có dự án đi qua để xác định vị trí và quy mô
các nút giao (nút giao khác mức liên thông hoặc trực thông, nút giao đồng mức).
6. Đấu nối đường nhánh vào quốc lộ đang
khai thác: Ủy ban nhân dân cấp tỉnh căn cứ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội
và quy hoạch phát triển giao thông vận
tải của địa phương để lập Quy hoạch các điểm đấu nối.
7. Chủ công trình, dự án được Ủy ban nhân
dân cấp tỉnh giao sử dụng điểm đấu nối thuộc Quy hoạch các điểm đấu nối đã được
phê duyệt phải căn cứ tiêu chuẩn, yêu cầu thiết kế đường ô tô hiện hành
để lập và gửi hồ sơ đến cơ quan có thẩm quyền xem xét, chấp thuận thiết kế và phương
án tổ chức giao thông của điểm đấu nối vào quốc lộ.
Điều 30. Thi công
công trình trên đường bộ đang khai thác
1. Khi thi công công trình trên đường bộ
đang khai thác hoặc công trình thiết yếu trong phạm vi đất dành cho đường bộ phải
bảo đảm cho người và phương tiện qua lại an toàn, thông suốt; công trình đường
bộ đang khai thác được bền vững và bảo vệ môi trường.
2. Việc thi công công trình trên đường bộ
đang khai thác phải tuân theo quy định về bảo đảm an toàn giao thông theo quy định
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Chương VII
TRÁCH
NHIỆM QUẢN LÝ VÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 31. Trách nhiệm
của Bộ Giao thông vận tải
1. Thống nhất quản lý nhà nước về đường bộ
trong phạm vi cả nước; chịu trách nhiệm tổ chức quản lý xây dựng, bảo trì hệ thống
quốc lộ, các đường tham gia vận tải quốc tế, đường cao tốc (bao gồm cả quốc lộ,
cao tốc đi qua đô thị).
2. Trình Chính phủ ban hành hoặc ban hành
theo thẩm quyền các văn bản về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ và hướng dẫn thực hiện.
3. Chỉ đạo, tổ chức bồi dưỡng cán bộ quản
lý, bảo vệ công trình đường bộ do Trung ương quản lý; hướng dẫn Ủy ban nhân dân
cấp tỉnh tổ chức bồi dưỡng cán bộ quản lý, bảo vệ công trình đường bộ do địa
phương quản lý.
4. Kiểm tra, thanh tra việc thực hiện các
quy định của pháp luật về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
5. Tổ chức, chỉ đạo và giám sát hoạt động
của Thanh tra đường bộ trong phạm vi cả nước.
6. Xây dựng kế hoạch, tổ chức và kiểm tra
thực hiện công tác phòng, chống và khắc phục hư hại của công trình đường quốc lộ
do sự cố thiên tai, địch họa gây ra; đôn đốc, kiểm tra thực hiện công tác
phòng, chống và khắc phục hư hại của đường địa phương do sự cố thiên tai, địch
họa gây ra.
7. Phối hợp với Ủy ban nhân dân cấp tỉnh và
các Bộ, ngành liên quan tuyên truyền, phổ biến, giáo dục và thực hiện các quy định
pháp luật về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
8. Phối hợp với Bộ Tài chính phân bổ kinh
phí quản lý, bảo trì đường bộ, giải tỏa hành lang an toàn đường bộ, phòng chống, khắc
phục hậu quả do thiên tai, địch họa gây ra đối với hệ thống quốc lộ.
9. Phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông
Quốc gia và các Bộ, ngành liên quan xây dựng chương trình an toàn giao thông quốc
gia trình Chính phủ.
Điều 32. Trách nhiệm
của Bộ Công an
1. Chỉ đạo, hướng dẫn lực lượng
trong ngành kiểm tra, xử lý vi phạm pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ theo thẩm quyền.
2. Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Ủy
ban nhân dân cấp tỉnh thực hiện chức năng quản lý nhà nước về bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ.
3. Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải xác
định danh mục, lập phương án bảo vệ các công trình đường bộ quan trọng, trình
Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và tổ chức thực hiện.
Điều 33. Trách nhiệm
của Bộ Quốc phòng
Chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận
tải tổ chức bảo vệ công trình quốc phòng kết hợp với công trình đường bộ.
Điều 34. Trách nhiệm
của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn
Chỉ đạo, hướng dẫn việc thực hiện quy
hoạch và xây dựng hệ thống công trình thủy lợi liên quan đến công trình đường bộ;
hướng dẫn việc sử dụng đất trong hành lang an toàn đường bộ để canh tác nông
nghiệp, bảo đảm kỹ thuật và an toàn công trình đường bộ.
Điều 35. Trách nhiệm
của Bộ Tài nguyên và Môi trường
Chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân
cấp tỉnh, Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn việc quy hoạch và sử dụng đất dành
cho đường bộ; quy định về bảo vệ môi trường do tác động của giao thông đường bộ
gây ra.
Điều 36. Trách nhiệm
của Bộ Xây dựng
Chỉ đạo, hướng dẫn quản lý xây dựng ngoài
hành lang an toàn đường bộ; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân
cấp tỉnh trong công tác lập và thực hiện quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông
đô thị.
Điều 37. Trách nhiệm
của Bộ Công thương
Chỉ đạo, hướng dẫn thực hiện việc quy
hoạch và xây dựng hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu dọc theo các tuyến quốc lộ
và đường có quy chế khai thác riêng; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải để xác
định vị trí điểm đấu nối từ cửa hàng bán lẻ xăng dầu vào quốc lộ bảo đảm khoảng
cách theo quy định về đấu nối đường nhánh vào quốc lộ.
Điều 38. Trách nhiệm
của Bộ Tài chính
Chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận
tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổng hợp, phân bổ kinh phí quản lý, bảo trì đường
bộ và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, kể cả kinh phí
giải tỏa hành lang an
toàn đường bộ được bố trí từ nguồn chi sự nghiệp của ngân sách nhà nước hoặc có
nguồn gốc từ ngân sách nhà nước.
Điều 39. Trách nhiệm
của các Bộ, cơ quan ngang Bộ
Các Bộ, cơ quan ngang Bộ thẩm định,
phê duyệt quy hoạch, xây dựng các công trình, các khu công nghiệp, khu đô thị,
khu dân cư, khu thương mại dịch vụ, cửa hàng bán lẻ xăng dầu liên quan đến đất
dành cho đường bộ phải thực hiện theo quy định của Nghị định này; chịu trách
nhiệm giám sát thực hiện và xử lý các hành vi vi phạm theo quy định.
Điều 40. Trách nhiệm
của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh
1. Tổ chức, chỉ đạo việc tuyên truyền, phổ
biến, giáo dục pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trong phạm
vi địa phương.
2. Hướng dẫn và tổ chức thực hiện các quy
định về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trong phạm vi địa phương.
3. Chỉ đạo và kiểm tra đối với Ủy ban nhân
dân cấp huyện, Sở Giao thông vận tải thực hiện các biện pháp phòng ngừa, ngăn
chặn, xử lý vi phạm, giải tỏa vi phạm hành lang an toàn đường bộ trong phạm vi
địa phương.
4. Tổ chức, chỉ đạo và kiểm tra đối với Sở
Giao thông vận tải trong các lĩnh vực sau đây:
a) Hoạt động của Thanh tra đường bộ;
b) Cấp, thu hồi Giấy phép thi công, đình
chỉ hoạt động gây mất an toàn giao thông, an toàn công trình đường
bộ trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của địa phương;
c) Quản lý thực hiện quy hoạch kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ; quản lý và bảo trì hệ thống đường địa phương.
5. Chỉ đạo, hướng dẫn và kiểm tra đối với
Ủy ban nhân dân cấp huyện trong các lĩnh vực sau đây:
a) Bảo vệ các công trình đường bộ trên địa
bàn huyện;
b) Quản lý việc sử dụng đất trong và
ngoài hành lang an toàn đường bộ, đặc biệt là việc giao đất, cấp Giấy phép xây
dựng dọc theo đường bộ;
c) Giải tỏa các công trình vi phạm
về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trong phạm vi của huyện.
6. Huy động lực lượng, vật tư, thiết bị để
khôi phục giao thông kịp thời khi bị thiên tai, địch họa.
7. Lập kế hoạch và chỉ đạo thực hiện các
biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý vi phạm, giải tỏa hành lang an
toàn đường bộ trong phạm vi địa phương.
8. Thẩm định, phê duyệt quy hoạch, xây dựng
các công trình, các khu công nghiệp, khu đô thị, khu dân cư, khu thương mại dịch
vụ, cửa hàng bán lẻ xăng dầu liên quan đến đất dành cho đường bộ phải thực hiện
theo quy định của Nghị định này; chịu trách nhiệm giám sát thực hiện và xử lý các
hành vi vi phạm theo quy định.
9. Giải quyết tranh chấp, khiếu nại và tố
cáo liên quan đến việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trong phạm vi
địa phương theo quy định của pháp luật.
Điều 41. Trách nhiệm
của Ủy ban nhân dân cấp huyện
1. Quản lý, bảo trì hệ thống đường bộ được
giao trên địa bàn huyện quản lý.
2. Tổ chức tuyên truyền, phổ biến và giáo
dục nhân dân các quy định về phạm vi đất dành cho đường bộ, bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ.
3. Quản lý việc sử dụng đất trong và
ngoài hành lang an toàn đường bộ theo quy định của pháp luật; xử lý kịp thời
các trường hợp lấn, chiếm, sử dụng trái phép đất hành lang an toàn đường bộ.
4. Phối hợp với đơn vị quản lý đường bộ
và các lực lượng liên quan thực hiện các biện pháp bảo vệ công trình đường bộ.
5. Tổ chức thực hiện các biện pháp bảo vệ
hành lang an toàn đường bộ, chống lấn chiếm, cưỡng chế dỡ bỏ các công trình xây
dựng trái phép để giải tỏa hành lang an toàn đường bộ.
6. Huy động mọi lực lượng, vật tư, thiết
bị để bảo vệ công trình, kịp thời khôi phục giao thông khi bị thiên tai, địch họa.
7. Giải quyết tranh chấp, khiếu nại, tố
cáo liên quan đến việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn
huyện theo quy định của pháp luật.
Điều 42. Trách nhiệm
của Ủy ban nhân dân cấp xã
1. Quản lý, bảo trì đường bộ được giao
trên địa bàn xã quản lý.
2. Tuyên truyền, phổ biến và giáo dục
nhân dân các quy định về phạm vi đất dành cho đường bộ, bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ.
3. Phối hợp với đơn vị trực tiếp quản lý
công trình đường bộ và các lực lượng liên quan thực hiện các biện pháp bảo vệ
công trình đường bộ bao gồm cả việc giữ
gìn các cột mốc lộ giới, mốc giải phóng mặt bằng của dự án.
4. Quản lý việc sử dụng đất trong và
ngoài hành lang an toàn đường bộ theo quy định của pháp luật; phát hiện và xử
lý kịp thời các trường hợp lấn, chiếm, sử dụng trái phép hành lang an toàn đường bộ.
5. Huy động mọi lực lượng, vật tư, thiết
bị để bảo vệ công trình, kịp thời khôi phục giao thông khi bị thiên tai, địch họa.
6 .Giải quyết tranh chấp, khiếu nại, tố
cáo liên quan đến việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn
cấp xã quản lý theo
quy định của pháp luật.
Điều 43. Xác định mốc
thời gian đối với công trình tồn tại trong phạm vi đất dành cho đường bộ
1. Trước ngày 21 tháng 12 năm 1982: thời điểm
chưa có quy định về công trình tồn tại trong phạm vi đất dành cho đường bộ.
2. Từ ngày 21 tháng 12 năm 1982 đến trước
ngày 01 tháng 01 năm 2000: thời điểm áp dụng Nghị định số 203/HĐBT ngày 21
tháng 12 năm 1982 của Hội đồng Bộ trưởng về Điều lệ bảo vệ đường bộ.
3. Từ ngày 01 tháng 01 năm 2000 đến trước
ngày 30 tháng 11 năm 2004: thời điểm áp dụng Nghị định số 172/1999/NĐ-CP ngày
07 tháng 12 năm 1999 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành Pháp lệnh Bảo vệ
công trình giao thông đối với công trình giao thông đường bộ.
4. Từ ngày 30 tháng 11 năm 2004 đến trước
ngày Nghị định này có hiệu lực: thời điểm áp dụng Nghị định số 186/2004/NĐ-CP
ngày 05 tháng 11 năm 2004 của Chính phủ về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ.
Điều 44. Quy định về
giải quyết các công trình tồn tại trong đất dành cho đường bộ
1. Dỡ bỏ ngay các công trình gây nguy hại
đến sự ổn định của công trình đường bộ và an toàn hoạt động giao thông vận tải
đường bộ.
2. Những công trình xét thấy chưa ảnh hưởng
trực tiếp đến sự ổn định của công trình đường bộ và an toàn giao thông đường bộ
thì trước mắt cho phép giữ nguyên hiện trạng nhưng chủ công trình phải cam kết
không cơi nới và thực hiện dỡ bỏ công trình khi có yêu cầu của cơ quan quản lý
nhà nước có thẩm quyền.
3. Việc bồi thường, hỗ trợ cho chủ công
trình bị dỡ bỏ thực hiện theo quy định của pháp luật.
Điều 45. Phối hợp bảo
vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
1. Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm
ban hành hoặc chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành liên quan xây dựng
các văn bản quy phạm pháp luật
hướng dẫn thực hiện sử
dụng đất dành cho đường bộ, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
2. Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp
với Bộ Công an có kế hoạch kiểm tra, thanh tra việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông
đường bộ tại các địa phương, đôn đốc các địa phương xử lý các tồn tại
về vi phạm, xây dựng trái phép trong hành lang an toàn đường bộ.
3. Các Bộ, ngành căn cứ chức năng, nhiệm vụ
và trách nhiệm
quy định tại
Luật
Giao thông đường bộ và Nghị định này thực hiện việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ.
4. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chỉ đạo Ủy
ban nhân dân cấp huyện, Ủy ban nhân dân cấp xã, Sở Giao thông vận tải lập
phương án và phối hợp với đơn vị quản lý đường bộ thực hiện nhiệm vụ bảo vệ kết
cấu hạ tầng giao thông đường bộ; xử lý các trường hợp vi phạm quy định sử dụng đất
hành lang an toàn đường bộ; chỉ đạo cơ quan chuyên môn theo dõi, tổng hợp việc sử
dụng đất dành cho đường bộ và báo cáo về Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường
bộ Việt Nam.
5. Các Bộ, ngành khi quy hoạch hoặc thực
hiện các dự án liên quan đến kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ phải có văn bản
thống nhất của Bộ Giao thông vận tải ngay từ khi lập dự án và chỉ đạo, hướng dẫn
các chủ đầu tư, nhà thầu thiết kế, thi công thực hiện việc sử dụng đất dành cho
đường bộ và bảo đảm an toàn giao thông khi thi công theo quy định của Luật Giao
thông đường bộ và Nghị định này.
Chương VIII
ĐIỀU
KHOẢN THI HÀNH 18
Điều 46. Hiệu lực thi
hành và hướng dẫn thực hiện
1. Nghị định này có hiệu lực thi hành kể
từ ngày 15 tháng 4 năm 2010 và thay thế Nghị đinh số 186/2004/NĐ-CP ngày 05
tháng 11 năm 2004 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ.
2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng
dẫn thi hành các Điều 4, 11, 27, 28, 29, 30 và hướng dẫn các
nội dung cần thiết khác của Nghị định.
3. Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan
ngang Bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh,
thành phố trực thuộc Trung ương chịu trách nhiệm thi hành Nghị định này./.
|
Nơi nhận:
-
Văn
phòng Chính phủ (để đăng Công
báo);
- Cổng Thông
tin điện tử Bộ Giao thông vận tải;
- Lưu: VT, PC.
|
XÁC THỰC VĂN BẢN
HỢP NHẤT
BỘ TRƯỞNG
Trương Quang Nghĩa
|
PHỤ
LỤC 119
(Ban hành kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
GIẤY CHẤP THUẬN
CƠ SỞ ĐÀO TẠO THẨM TRA VIÊN AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TỔNG
CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: /GCT-TCĐBVN
|
Hà Nội,
ngày … tháng … năm 20…
|
GIẤY CHẤP THUẬN
CƠ
SỞ ĐÀO TẠO THẨM TRA VIÊN AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP
ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ (đã được sửa đổi, bổ sung một số điều tại Nghị định số
.../2016/NĐ-CP ngày ... tháng ... năm 2016);
Căn cứ Quyết định số 60/QĐ-TTg ngày 21
tháng 10 năm 2013 của Thủ tướng Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn
và cơ cấu tổ chức của Tổng cục Đường
bộ Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải;
Xét đề nghị của (tên cơ sở đào tạo) …………………. tại Công văn
số ….. ngày … tháng … năm … về
việc chấp thuận cơ sở đào tạo thẩm
tra viên an toàn giao thông đường bộ cho …………;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ ……………………………..,
TỔNG CỤC TRƯỞNG
TỔNG CỤC ĐƯỜNG
BỘ VIỆT NAM
1. Chấp thuận (cơ sở đào tạo):........................................................................................... ;
Địa chỉ:............................................................................................................................. ;
Số điện thoại: ……………………. Số Fax: .......................................................................... ;
2. Người đại diện
hợp pháp (của cơ sở đào tạo): …………….., chức vụ............................... ;
Số CMND (hoặc thẻ căn cước, hộ chiếu)………, do ……….. cấp ngày....
tháng .... năm 20….
Là Cơ sở đào tạo thẩm
tra viên an toàn giao thông đường bộ.
3. Cơ sở đào tạo
phải xuất trình Giấy chấp thuận và chịu sự thanh tra, kiểm tra của cơ quan có
thẩm quyền theo quy định./.
|
Nơi nhận:
- Bộ GTVT (để
b/c);
-
Cơ
sở đào tạo;
- …………………;
-
Lưu:
Văn thư,
……. (...b).
|
TỔNG CỤC TRƯỞNG
(Ký
tên, đóng dấu)
|
PHỤ LỤC
220
(Ban hành kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
CHỨNG CHỈ
THẨM TRA VIÊN AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Hình thức chứng chỉ:
1. Bìa cứng, một
mặt, có kích thước 200 mm x 140 mm, có nền hoa văn chìm hình Quốc huy.
2. Số chứng chỉ
bao gồm 02 nhóm số được phân chia bởi dấu “-”, cụ thể:
- Nhóm 1: có 02
chữ số ghi 02 số cuối của năm cấp chứng chỉ;
- Nhóm 2: có 09
chữ số ghi số thứ tự chứng chỉ.
PHỤ
LỤC 321
(Ban hành kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
TỜ TRÌNH CẤP CHỨNG CHỈ THẨM TRA VIÊN ATGT ĐƯỜNG BỘ
|
……..(2)……..
……(1)…….
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: /TTr-………
|
….., ngày … tháng … năm 20…
|
TỜ TRÌNH
Cấp chứng chỉ
thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ
Kính gửi: Tổng cục Đường
bộ Việt Nam
Thực hiện Nghị định số 11/2010/NĐ-CP
ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ (đã được sửa đổi, bổ sung một số điều tại Nghị định số
.../2016/NĐ-CP ngày ... tháng ... năm 2016);
Thực hiện Kế hoạch đào tạo số ..…./…… ngày ...
tháng .... năm 20.... của
…….(1)……….
Căn cứ Quyết định số ……/QĐ-……. ngày ...
tháng …. năm 20….. của ...(1)...
về việc công nhận kết quả thi thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ của
lớp..., khóa...;(1)……., đề nghị Tổng
cục Đường bộ Việt Nam xem xét, cấp chứng chỉ thẩm tra viên an toàn giao thông
đường bộ với các nội dung dưới đây:
1. Tên cơ sở đào
tạo:
…………………….(1)........................................................................ ;
Địa chỉ:............................................................................................................................. ;
Điện thoại………………………..; Fax:.................................................................................. ;
2. Tóm tắt quá
trình đào tạo (chương trình, kế hoạch, số lượng học viên tham gia khóa học, kết
quả thi, v.v…).
3. Số lượng chứng
chỉ đề nghị cấp:
…………
chứng chỉ.
Danh sách học viên đề nghị cấp chứng
chỉ theo Quyết định công nhận kết quả thi số ……/QĐ-…….. ngày ...
tháng .... năm 20.... (học viên có kết quả thi đạt yêu cầu)./.
|
Nơi nhận:
- Như trên;
-
.....
(2)…..(để b/c);
-
Lưu: VT, ……….
|
THỦ TRƯỞNG CƠ SỞ
ĐÀO TẠO
(Ký tên, đóng dấu)
|
Ghi chú:
(1): Tên cơ sở đào
tạo;
(2): Tên cơ quan cấp
trên trực tiếp của cơ sở đào tạo (nếu
có).
PHỤ LỤC
422
(Ban hành Kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP ĐỔI, CẤP LẠI CHỨNG CHỈ THẨM TRA VIÊN AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc
lập - Tự do - Hạnh phúc
------------------
ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP
ĐỔI, CẤP LẠI
CHỨNG CHỈ THẨM TRA VIÊN AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Kính gửi: Tổng
cục Đường bộ Việt Nam
|
Ảnh màu
4 x 6cm (kiểu thẻ căn cước)
|
Tôi là: ……………………… Quốc tịch:........................................................... ;
Sinh ngày: ….tháng……năm……;
Nơi đăng ký hộ khẩu thường
trú:.................................................................. ;
Nơi cư trú:.................................................................................................. ;
|
Số CMND (hoặc thẻ căn cước, hộ chiếu):………………………, do………………………………. cấp ngày…..tháng…..năm 20……
Tôi đã tham gia khóa đào tạo thẩm tra viên
an toàn giao thông đường bộ do …….(1)………tổ chức tại:
Tôi đã được Tổng cục Đường bộ Việt Nam
cấp chứng chỉ thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ; thông tin về chứng chỉ:
+ Số chứng chỉ:................................................................................................................ ;
+ Ngày cấp chứng chỉ:...................................................................................................... ;
+ Có giá trị đến ngày......................................................................................................... ;
Đề nghị cho tôi được đổi (hoặc cấp lại
chứng chỉ)
Lý do:………………………………..(2)...................................................................................
Xin gửi kèm theo:
- 02 (hai) ảnh
màu kiểu thẻ căn cước cỡ 4cm x 6cm;
- Bản khai kinh
nghiệm thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông đường bộ, thiết kế, thẩm định phê
duyệt xử lý điểm đen, điểm
tiềm ẩn tai nạn giao thông trong khoảng thời gian có hiệu lực của chứng chỉ xin
cấp đổi (đối với trường hợp cấp đổi).
Tôi xin cam đoan những điều ghi trên
đây là đúng sự thật, nếu sai tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật./.
|
|
……., ngày…tháng…..năm 20....
NGƯỜI
LÀM ĐƠN
(Ký, ghi rõ họ
và tên)
|
Hướng dẫn ghi:
(1): Tên cơ sở đào tạo.
(2): Trường hợp cấp đổi chứng chỉ ghi
lý do là chứng chỉ hết
thời hạn sử dụng; trường hợp cấp lại chứng chỉ ghi lý do là chứng
chỉ bị mất hoặc bị hư hỏng.
PHỤ LỤC
5 23
(Ban hành kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
BẢN KHAI KINH NGHIỆM CÔNG TÁC
(Xin cấp đổi chứng chỉ
thẩm
tra viên an toàn giao thông đường bộ)
CỘNG HÒA XÃ HỘI
CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc
lập - Tự do - Hạnh phúc
-----------------
……, ngày….tháng…..năm……
BẢN KHAI KINH
NGHIỆM CÔNG TÁC
(Xin cấp đổi
chứng chỉ thẩm tra viên an
toàn giao thông đường bộ)
1. Họ và tên:......................................................................................................................
2. Quá trình hoạt
động chuyên môn trong lĩnh vực đường bộ (khai rõ thời gian, đơn vị công tác, công việc đã thực
hiện):
|
STT
|
Thời gian
|
Đơn vị công
tác
|
Nội dung
công việc hoạt động (thẩm tra, thẩm định ATGT; thiết kế, thẩm định phê duyệt
xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tôi xin chịu trách nhiệm trước pháp luật
về nội dung bản tự khai này./.
|
Xác nhận của
cơ quan, đơn vị
quản
lý thẩm tra viên
(Ký
tên, đóng dấu)
|
……., ngày…tháng…..năm.....
Người
làm đơn
(Ký, ghi rõ họ
tên)
|
PHỤ LỤC
624
(Ban hành kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
CÔNG VĂN ĐỀ NGHỊ CHẤP THUẬN CƠ SỞ ĐÀO TẠO THẨM TRA VIÊN ATGT ĐƯỜNG BỘ
|
……(2)……
……(1)……
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: /……..
|
….., ngày … tháng … năm 20…
|
Kính gửi: Tổng
cục Đường bộ Việt Nam
……(1)…….. là ……………….(3)..........................................................................................
........................................................................................................................................ ;
Đối chiếu với quy định tại Nghị định số
11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định
về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng
giao thông đường bộ (đã được sửa đổi,
bổ sung một số điều tại Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày 01 tháng 7 năm 2016), ……(1)..….. có đủ điều kiện
để kinh doanh đào tạo thẩm tra viên an toàn giao đường bộ.
……(1)…….. trân trọng đề nghị được chấp thuận là
cơ sở đào tạo thẩm tra viên an toàn giao
thông đường bộ với
các thông tin
chính như sau:
1. Tên cơ sở đào
tạo:
……………………..(1)....................................................................... ;
Địa chỉ:............................................................................................................................. ;
Số điện thoại: …………………….. Số Fax: ......................................................................... ;
Mã số doanh nghiệp (nếu
có):............................................................................................ ;
2. Người đại diện
hợp pháp của cơ sở đào tạo: …………, chức vụ..................................... ;
Số CMND (hoặc thẻ căn cước, hộ chiếu)………., do ………… cấp ngày.... tháng ....
năm 20……
Xin gửi kèm theo công văn này các tài
liệu:
- Giấy chứng nhận
đăng ký kinh doanh (hoặc văn bản quy định chức
năng, nhiệm vụ hoặc Quyết định thành lập của cơ quan có
thẩm quyền cấp theo quy định của pháp luật); (4)
- Kê khai về cơ
sở vật chất;
- Danh sách giảng
viên, cán bộ quản lý (có
kê khai về trình độ chuyên môn,
kinh
nghiệm
thực tế trong hoạt động
nghề nghiệp)
kèm theo bản
sao hợp đồng giảng dạy hoặc hợp đồng lao động;
- Chương trình,
tài liệu giảng dạy (dự thảo).
Trân trọng!
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- …..(2)….. (để b/c);
-
Lưu:
VT,
…….
|
THỦ TRƯỞNG TỔ CHỨC,
ĐƠN VỊ
CÓ NHU CẦU
(Ký
tên, đóng dấu)
|
Ghi chú:
(1): Tên tổ chức,
đơn vị có nhu cầu;
(2): Tên tổ chức,
đơn vị cấp trên trực tiếp (nếu có) của tổ chức, đơn vị có nhu cầu;
(3): Tổ chức, đơn
vị có nhu cầu tự giới thiệu
ngắn gọn về mình;
(4): Trường hợp nộp
hồ sơ qua hệ thống bưu điện
phải là bản sao có chứng thực; trường hợp nộp hồ sơ trực tiếp tại văn
phòng cơ quan Tổng cục ĐBVN nếu là bản sao phải xuất trình kèm theo bản chính để
đối chiếu.
PHỤ LỤC
725
(Ban hành kèm theo
Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày
01 tháng 7 năm 2016 của Chính phủ)
MẪU
CÔNG VĂN ĐỀ NGHỊ CẤP LẠI GIẤY CHẤP THUẬN CƠ SỞ ĐÀO TẠO THẨM TRA VIÊN ATGT ĐƯỜNG BỘ
|
……(2)……
……(1)……
-------
|
CỘNG HÒA XÃ
HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
|
|
Số: /……..
|
….., ngày … tháng … năm 20…
|
Kính gửi: Tổng
cục Đường bộ Việt Nam
……(1)……. đã được Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp
Giấy chấp thuận
cơ
sở đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ số …../GCT-TCĐBVN ngày….tháng…..năm 20....;
các thông tin chính như sau:
1. Tên cơ sở đào
tạo:
…………………….(1)........................................................................ ;
Địa chỉ:............................................................................................................................. ;
Số điện thoại: ………………………….. Số Fax:................................................................... ;
Mã số doanh nghiệp (nếu có):............................................................................................ ;
2. Người đại diện
hợp pháp của cơ sở đào tạo: ………., chức vụ....................................... ;
Số CMND (hoặc thẻ căn cước, hộ chiếu)………., do………….. cấp ngày....
tháng .... năm 20…..
………(1)………. trân trọng đề nghị được cấp lại Giấy
chấp thuận cơ sở đào tạo thẩm tra viên an toàn giao thông đường bộ.
Lý do …………………….(3).................................................................................................
Xin gửi kèm theo công văn này Giấy chấp
thuận số
……../GCT-TCĐBVN
đã bị
hư
hỏng. (4)
Trân trọng!
|
Nơi nhận:
- Như trên;
- …..(2)….. (để b/c);
-
Lưu:
VT,
…….
|
THỦ TRƯỞNG CƠ SỞ
ĐÀO TẠO
(Ký
tên, đóng dấu)
|
Ghi chú:
(1): Tên cơ sở đào tạo có
nhu cầu cấp lại Giấy chấp thuận;
(2): Tên tổ chức,
đơn vị cấp trên trực tiếp (nếu có) của cơ sở đào tạo;
(3): Ghi lý do: Giấy
chấp thuận bị mất hoặc bị hư hỏng;
(4): Chỉ ghi dòng
này trong trường hợp Giấy chấp thuận bị hư hỏng.