Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam TINH HAI DUONG

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-9:2017 về Thiết kế cầu đường bộ - Phần 9: Mặt cầu và hệ mặt cầu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

giữa các cấu kiện đỡ. 3.6  Sườn kín (Closed Rib) - Sườn của mặt cầu bản trực hướng bao gồm một tấm bản lòng máng được hàn vào bản mặt cầu dọc theo hai mép sườn. 3.7  Mối nối hợp long (Closure Joint) - Phần đổ bê tông tại chỗ giữa các cấu kiện đúc trước để tạo sự liên tục của kết cấu. 3.8  Tính tương hợp (Compatibility) - Sự biến

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-7:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 7: Kết cấu liên hợp thép - Bê tông cốt thép

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

men quán tính của phần mặt cắt có hiệu đã được chuyển đổi thành thép tương đương với giả thiết phần bê tông chịu kéo chưa bị nứt 4.1.12 Độ cứng uốn khi bê tông bị nứt (Cracked flexural stiffness) Độ cứng Eal2 của mặt cắt cấu kiện liên hợp trong đó l2 là mô men quán tính của phần mặt cắt hữu hiệu đã được chuyển đổi thành thép tương

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10380:2014 Đường giao thông nông thôn - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

3.3. Đường dân sinh: nối từ đường xã, đường thôn hoặc các cụm dân cư đến đồng ruộng, nương rãy, cơ sở sản xuất... hoặc đến các cụm dân cư, các hộ gia đình lân cận. 3.4. Đường vào khu vực sản xuất (KVSX): nối từ quốc lộ, tỉnh lộ hoặc trung tâm hành chính của huyện đến các khu vực sản xuất, gia công, chế biến Nông Lâm Thủy Hải sản thuộc

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8893:2011 về Cấp kỹ thuật đường sắt

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

railway lines) là quy định thứ hạng các tuyến hoặc đoạn tuyến đường sắt theo các tiêu chuẩn kỹ thuật, tương ứng với các yêu cầu về năng lực vận tải và an toàn chạy tàu. 3.5  Khổ đường sắt (Gauge) là khoảng cách ngắn nhất giữa hai má trong của đường ray. 3.6  Tốc độ thiết kế (Designed speed) của tuyến đường sắt là trị số tốc độ áp dụng trong

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6475:2017 về Hệ thống đường ống biển - Phân cấp và giám sát kỹ thuật

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hoặc bơm, các trạm điều khiển đường ống, trạm kiểm soát, đo lưu lượng, các hệ thống giám sát và lấy số liệu, các hệ thống an toàn, hệ thống chống ăn mòn và các hệ thống, thiết bị liên quan khác được sử dụng để vận chuyển lưu chất. Hệ thống đường ống biển được tính đến mối hàn đầu tiên nằm phía sau các bộ phận: • Van, mặt bích hoặc đầu nối

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13439:2022 về Bãi chôn lấp chất thải nguy hại - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

rỗng chiếm từ 10 % đến 15 % diện tích bề mặt ống. Hình 4 - Sơ đồ bố trí ống thu gom nước rỉ rác d) Mạng lưới đường ống thu gom nước rác cần phải đáp ứng được các yêu cầu sau: 1) Vật liệu làm ống cần tương thích với đặc tính của chất thải nguy hại. 2) Ống có thành bên trong nhẵn. 3) Độ dốc của mỗi tuyến ống tùy thuộc

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11712:2017 về Nhựa đường - Phương pháp xác định đặc tính chống nứt ở nhiệt độ thấp bằng thiết bị kéo trực tiếp (DT)

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hiển thị đường cong ứng suất - biến dạng với đơn vị MPa. Điều này có thể thực hiện bằng cách sử dụng màn hình của máy tính để thu thập số liệu hoặc với kết quả ghi x,y. Nếu kết quả này được sử dụng thì đơn vị là Volts, nhưng trong trường hợp này các kết quả đó phải được dùng bằng MPa/Volt và phần trăm biến dạng/volt cho cả hai trục x và y.

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13891-1:2023 về Bình chịu áp lực và hệ thống đường ống công nghệ lắp đặt trên phương tiện thăm dò, khai thác và xử lý dầu khí trên biển - Phần 1: Phương pháp kiểm tra dựa trên cơ sở phân tích rủi ro

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thể hiện bằng đường chấm ở cuối đường cong tại Hình 1. 4.5.3  Chương trình RBI cung cấp một phương pháp luận nhất quán để đánh giá sự kết hợp tối ưu giữa các phương pháp và tần suất kiểm tra. Mỗi phương pháp kiểm tra có sẵn có thể được phân tích và có thể ước tính hiệu quả tương đối trong việc giảm khả năng xảy ra hư hỏng. Tại Hình 1,

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12829-1:2020 về Công trình phòng cháy, chữa cháy rừng - Đường băng cản lửa - Phần 1: Băng trắng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

có thẩm quyền phê duyệt và những thay đổi thiết kế đã được chấp thuận. Khảo sát thực địa, đo trực tiếp. Dùng thước dây có khắc vạch độ chính xác đến cm, đo khoảng cách giữa hai mép đường băng. - Nếu chiều dài băng nhỏ hơn 1 km: Chọn 03 vị trí phân bố đều trên băng. - Nếu chiều dài băng từ 1 km đến 5 km: Chọn 05 vị

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2016/BCT về An toàn đường ống dẫn khí đốt cố định bằng kim loại

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ống dẫn 4. Điều khoản thi hành Phụ lục 1. Quy định về vật liệu Phụ lục 2. Tính toán chiều dày đường ống dẫn khí đốt cố định bằng kim loại Phụ lục 3. Quy định thử áp, thử kín đường ống khí đốt cố định bằng kim loại Phụ lục 4. Khoảng cách an toàn giữa hai đường ống dẫn khí, giữa đường ống dẫn khí và các đối tượng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10271:2014 về Mặt đường ô tô - Xác định sức kháng trượt của bề mặt đường bằng phương pháp con lắc Anh

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nghĩa sau 3.1 Giá trị sức kháng trượt bề mặt đường (British Pendulum Number) Là số đo biểu thị đặc tính ma sát-sức kháng trượt bề mặt mặt đường trong điều kiện mặt đường ẩm ướt (được hiệu chỉnh về nhiệt độ 20 °C) khi đo bằng thiết bị con lắc Anh (ký hiệu là BPN). BPN càng lớn thì mặt đường có sức kháng trượt càng cao. 4  Tóm

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-8:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350km/h - Phần 8: Gối cầu, khe co giãn, lan can

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cho bộ hành và xe đạp qua lại. 3.1.3 Gối cố định (Fixed Bearing) Gối ngăn chặn sự tịnh tiến dọc khác nhau của các cấu kiện kết cấu tiếp giáp. Gối cố định có thể hoặc không thể cung cấp sự tịnh tiến phương ngang khác nhau hoặc sự quay. 3.1.4 Khe co giãn (Expansion Joint) Sự gián đoạn kết cấu giữa hai cấu kiện. Các bộ

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-13:2017 về Thiết kế cầu đường bộ - Phần 13: Lan can

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

gồm các cấu kiện nằm ngang và/hoặc thẳng đứng. Khoảng hở tịnh giữa các cấu kiện lan can phải đảm bảo một quả cầu đường kính 150 mm không thể lọt qua. Khi dùng cả hai loại cấu kiện nằm ngang và thẳng đứng khoảng hở tịnh 150 mm phải áp dụng đối với phần lan can phía dưới thấp hơn 685 mm và khoảng cách trong phần phía trên phải đảm bảo một quả

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-2:2017 về Thiết kế cầu đường bộ - Phần 2: Tổng thể và đặc điểm vị trí

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đánh giá sự rủi ro cho những người sử dụng đường bộ và đánh giá hư hại cho cầu và đường vào cầu- Lũ tràn và/hoặc lũ thiết kế xói. • Nhằm đánh giá thảm họa do lũ ở các vùng có nguy cơ cao - một trận lũ kiểm tra với cường độ được lựa chọn thích hợp với điều kiện hiện trường và rủi ro nhận thấy được. • Nhằm điều tra nghiên cứu tính thích

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12736:2019 (ISO 20876:2018) về Giầy dép - Phương pháp thử đế trong - Độ bền xé đường may

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Ghi lại lực tác dụng tối đa (tính bằng niutơn). Nếu khối lượng của bộ phận gá lắp xé đường may tác động vào lực ghi được, hiệu chỉnh giá trị này để thu được lực thực tế tác dụng lên mẫu thử. 6.4  Lặp lại phương pháp thử trên hai cặp lỗ còn lại trên mẫu thử. Thực hiện qui trình này tương tự trên mẫu thử thứ hai. 7  Biểu thị kết quả

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12955:2020 (ASTM D5013-16) về Chất thải - Thực hành lấy mẫu chất thải từ đường ống và điểm xả thải khác

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thải. Mức độ mà các mẫu mô tả khối lượng chất thải phải được ước tính bằng cách áp dụng các phương pháp thống kê phù hợp và các biện pháp đảm bảo chất lượng. Khuyến nghị nên sử dụng tiêu chuẩn này cùng với TCVN 12949 (ASTM D4687). 5  Nguy hại 5.1  Trong tất cả các thực hành lấy mẫu, an toàn cần được xem xét đầu tiên. Nhân viên tham gia

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11794:2017 về Cơ sở bảo dưỡng sửa chữa ô tô và các phương tiện tương tự - Yêu cầu chung

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Tiêu chuẩn này sử dụng các thuật ngữ, định nghĩa trong TCVN 6211 (ISO 3833) và các thuật ngữ, định nghĩa sau đây: 3.1. Xe chở người bốn bánh có gắn động cơ (Low - speed vehicles) là phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chạy bằng động cơ, có kết cấu để chở người, hai trục, ít nhất bốn bánh xe, vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 30

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7966:2008 về sản phẩm đường - xác định độ tro dẫn điện trong đường thô, đường nâu, nước mía, xirô và mật

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đường thô có độ tro dẫn điện trung bình 0,4 % thì chênh lệch tuyệt đối giữa hai kết quả thu được trong các điều kiện lặp lại không được lớn hơn 0,028 %. Chênh lệch tuyệt đối giữa hai kết quả thu được trên cùng một loại đường trong các điều kiện tái lặp không được lớn hơn 0,084 %. Thư mục tài liệu tham khảo [1] Proc. 13th Session

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13058:2020 về Phương tiện giao thông đường bộ - Hệ thống truyền động điện - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

dòng điện chạy qua từ mọi hướng. 3.3 Pin (Cell) Một đơn vị galvanic được bọc kín gồm một điện cực dương và một điện cực âm có sự chênh lệch điện áp giữa hai cực. 3.4 Kết nối dẫn điện (Conductive connection) Kết nối sử dụng các đầu nối với nguồn điện lưới điện bên ngoài khi nạp điện cho hệ thống tích điện có thể nạp

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13040:2022 về Hải đồ điện tử - Cấu trúc dữ liệu thủy đạc không gian

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Các thuộc tính 7-4.3 Các cấu hình hình học 7-4.3.1 Cấp 1 - 0, 1 chiều (không có ràng buộc) 7-4.3.2 Cấp 2a - 0, 1 chiều 7-4.3.3 Cấp 2b - 0, 1 chiều 7-4.3.4 Cấp 3a - 0, 1 và 2 chiều 7-4.3.5 Cấp 3b - 0, 1 và 2 chiều Phụ lục 7-A_Các ví dụ 7-A-1 Ví dụ đường cong 7-A-2 Ví dụ bề mặt 7-A-3 Ví dụ hình học 2.5