Tra cứu Thuật ngữ pháp lý

STTThuật ngữMô tảNguồn 
2063 Toa xe động lực
Hết hiệu lực
là toa xe có lắp động cơ để tự di chuyển trên đường sắt 02/2009/TT-BGTVT
2064 Toa xe khách thông dụng
Hết hiệu lực
Là toa xe ghế ngồi, toa xe giường nằm và các loại toa xe phục vụ hành khách (sau đây gọi là toa xe khách) 21/2006/QĐ-BGTVT
2065 Tốc độ cáu tạo
Hết hiệu lực
Là tốc độ vận hành lớn nhất được hạn chế bởi điều kiện an toàn và độ bền kết cấu mà toa xe có thể vận hành ổn định liên tục theo thiết kế 21/2006/QĐ-BGTVT
2066 Tốc độ cấu tạo
Hết hiệu lực
Là tốc độ vận hành lớn nhất được hạn chế bởi điều kiện an toàn và độ bền kết cấu mà toa xe có thể vận hành ổn định liên tục theo thiết kế 53/2006/QĐ-BGTVT
2066 Tốc độ cấu tạo
Hết hiệu lực
là tốc độ vận hành lớn nhất được hạn chế bởi điều kiện an toàn và độ bền kết cấu mà toa xe có thể vận hành ổn định, liên tục theo thiết kế. 38/2007/QĐ-BGTVT
2067 Tốc độ có mômen xoắn lớn nhất (Maximum torque speed) Là tốc độ động cơ mà ở đó mômen xoắn của động cơ có giá trị lớn nhất theo quy định của cơ sở sản xuất 31/2009/TT-BGTVT
2068 Tốc độ danh định (Rated speed) Là tốc độ lớn nhất ở chế độ toàn tải của động cơ do bộ điều tốc khống chế theo quy định của cơ sở sản xuất. Trường hợp không có bộ điều tốc thì đó là tốc độ tương ứng với công suất lớn nhất của động cơ theo quy định của cơ sở sản xuất 31/2009/TT-BGTVT
2069 Tốc độ giới hạn
Hết hiệu lực
Là tốc độ cho phép lớn nhất đối với từng loại xe, theo tuyến hành trình chạy xe 08/2011/TT-BGTVT
2070 Tốc độ khai thác trung bình của tuyến đường (VKT)
Hết hiệu lực
Là tốc độ trung bình của tuyến đường có xét đến tất cả các điều kiện có ảnh hưởng tới tốc độ thực tế xe chạy như: mật độ xe, thành phần xe, điều kiện của đường, yêu cầu hạn chế tốc độ khi qua khu dân cư đông đúc, giảm tốc, chờ xe ở các nơi giao nhau cùng mức v.v…, tốc độ khai thác trung bình của tuyến đường nhỏ hơn tốc độ thiết kế và tốc độ lý thuyết 02/2010/TT-BXD
2071 Tốc độ lưu hành cho phép (V LH)
Hết hiệu lực
Là tốc độ cho phép lưu hành trên một đoạn đường nào đó do cơ quan quản lý đường quy định để đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế tai nạn 02/2010/TT-BXD
2072 Tốc độ lý thuyết (V LT)
Hết hiệu lực
Là tốc độ lớn nhất xe đơn chiếc (trong điều kiện vắng xe) có thể chạy. Tốc độ lý thuyết được sử dụng để đánh giá chất lượng khai thác của các phương án đường. Tốc độ lý thuyết lớn hơn tốc độ thiết kế 02/2010/TT-BXD
2073 Tốc độ nổ của dây dẫn nổ (m/s)
Hết hiệu lực
Là tốc độ truyền sóng nổ dọc theo mặt trong của ống dây khi gây nổ ở một nhiệt độ nhất định. 15/2012/TT-BCT
2074 Tốc độ thiết kế là tốc độ dùng để tính toán các yếu tố hình học chủ yếu của đường trong điều kiện hạn chế. 22/2007/QĐ-BXD
2075 Tốc độ thiết kế (V TK)
Hết hiệu lực
Là tốc độ dùng để tính toán các chỉ tiêu hình học giới hạn của đường dùng trong thiết kế bảo đảm điều kiện về tầm nhìn, bán kính đường cong tối thiểu v.v… 02/2010/TT-BXD
2076 Tốc độ thiết kế của tuyến đường sắt là trị số tốc độ áp dụng trong tính toán, thiết kế và xây lắp các cấu trúc thành phần của tuyến, đoạn tuyến đường sắt đó. Phương tiện giao thông đường sắt không được phép chạy quá tốc độ thiết kế của tuyến, đoạn tuyến đường sắt, trừ các đoàn tàu có thùng xe tự cân bằng (Tilting body train) 34/2007/QĐ-BGTVT
2077 Tốc độ trung gian (Intermediate speed) Là tốc độ tương ứng với giá trị mômen xoắn lớn nhất và nằm trong khoảng 60 đến 75% tốc độ danh định; trong các trường hợp khác nó bằng 60% tốc độ danh định 31/2009/TT-BGTVT
2078 Tốc độ truyền sóng nổ của dây dẫn tín hiệu nổ Là tốc độ nổ của thuốc nổ chạy dọc theo mặt trong của ống dây dẫn. 16/2013/TT-BCT

« Trước101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120Tiếp »

Đăng nhập

Quên mật khẩu?   Đăng ký mới


DMCA.com Protection Status
IP: 18.226.170.187
Hãy để chúng tôi hỗ trợ bạn!