Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD về tín hiệu giao thông đường sắt thế nào?

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD về tín hiệu giao thông đường sắt thế nào?

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD về tín hiệu giao thông đường sắt được ban hành kèm theo Thông tư 44/2025/TT-BXD.

Tải về

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD về tín hiệu giao thông đường sắt có hiệu lực từ ngày 01/01/2026, thay thế QCVN 06:2018/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu đường sắt.

Tải về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD về tín hiệu giao thông đường sắt.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21 2025 BXD về tín hiệu giao thông đường sắt quy định về yêu cầu kỹ thuật đối với công trình và thiết bị tín hiệu, phương thức báo hiệu, phương pháp sử dụng tín hiệu và yêu cầu quản lý trên đường sắt quốc gia loại hình đường đơn có tốc độ thiết kế từ 120 km/h trở xuống và đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21 2025 BXD về tín hiệu giao thông đường sắt áp dụng đối với tổ chức, cá nhân trực tiếp làm công tác chỉ huy chạy tàu, lập tàu, dồn tàu, chạy tàu, tránh tàu, vượt tàu, dừng tàu, lùi tàu hoặc các hoạt động khác có liên quan.

Xem thêm

Toàn văn Thông tư 44/2025/TT-BXD ban hành các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt thế nào?

Thiết bị an toàn trên phương tiện giao thông đường sắt gồm những thiết bị gì?

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD về tín hiệu giao thông đường sắt thế nào? (Hình từ Internet)

Từ 2026 Hệ thống tín hiệu giao thông đường sắt gồm những gì?

Căn cứ theo tiết 3.1.1 Tiểu mục 3.1 Mục 3 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2025/BXD Tải về, từ ngày 01/01/2026, hệ thống tín hiệu giao thông đường sắt bao gồm hiệu lệnh của người tham gia điều khiển chạy tàu, hệ thống điều khiển chạy tàu, tín hiệu trên tàu, tín hiệu dưới mặt đất, biển báo hiệu, pháo hiệu phòng vệ, đuốc. Biểu thị của tín hiệu là mệnh lệnh và điều kiện chạy tàu, dồn tàu.

Trong đó:

- Hiệu lệnh của người tham gia điều khiển chạy tàu gồm cờ, còi, điện thoại, đèn và tín hiệu tay.

- Tín hiệu đèn màu là tín hiệu để báo cho lái tàu điều khiển tàu ra, vào ga, thông qua ga, dừng tàu, dồn tàu.

- Tín hiệu cánh là tín hiệu để báo cho lái tàu điều khiển tàu ra, vào ga, thông qua ga, dừng ở những nơi chưa có tín hiệu đèn màu.

- Biển báo hiệu gồm hai nhóm sau đây:

+ Biển báo để cung cấp những thông tin cần biết cho lái tàu;

+ Biển hiệu, mốc hiệu để bắt buộc lái tàu phải chấp hành.

- Pháo hiệu phòng vệ, đuốc, đèn đỏ, vật cầm trên tay quay tròn để báo hiệu dừng tàu khẩn cấp.

- Tín hiệu của tàu gồm đèn, còi, biển báo ở đuôi tàu và cờ.

Từ 2026 Tổ chức, cá nhân có trách nhiệm gì khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt?

Căn cứ theo Điều 53 Luật Đường sắt 2025, từ ngày 01/01/2026, trách nhiệm của tổ chức, cá nhân khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt được quy định như sau:

- Khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt, tổ chức, cá nhân có liên quan phải thực hiện các công việc sau:

+ Nhân viên đường sắt trên tàu thực hiện dừng tàu khẩn cấp và tổ chức cứu người bị nạn, bảo vệ tài sản của Nhà nước và của người bị nạn, đồng thời phải báo ngay cho tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt hoặc ga đường sắt gần nhất;

+ Tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt hoặc ga đường sắt khi nhận được tin báo phải có trách nhiệm báo ngay cho cơ quan Công an và Ủy ban nhân dân nơi gần nhất để xử lý, giải quyết tai nạn giao thông đường sắt;

+ Cơ quan Công an và Ủy ban nhân dân nơi gần nhất khi nhận được tin báo về tai nạn giao thông đường sắt có trách nhiệm đến ngay hiện trường để giải quyết.

- Khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt mà phương tiện giao thông đường sắt, công trình đường sắt không bị hư hỏng thì được phép tiếp tục cho tàu chạy sau khi đã lập biên bản báo cáo về vụ tai nạn và cử nhân viên đường sắt khác thay mình ở lại làm việc với cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

+ Người điều khiển phương tiện giao thông khác khi đi qua nơi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt có trách nhiệm chở người bị nạn đi cấp cứu, trừ trường hợp đang làm nhiệm vụ khẩn cấp.

- Ủy ban nhân dân các cấp nơi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt có trách nhiệm phối hợp với cơ quan Công an, doanh nghiệp kinh doanh đường sắt tổ chức cứu giúp người bị nạn, bảo vệ tài sản của tổ chức, cá nhân. Trường hợp có người chết không rõ tung tích, không có thân nhân hoặc thân nhân không có khả năng chôn cất thì Ủy ban nhân dân cấp xã nơi xảy ra tai nạn có trách nhiệm tổ chức chôn cất.

+ Mọi tổ chức, cá nhân không được gây trở ngại cho việc khôi phục đường sắt và hoạt động giao thông vận tải đường sắt sau khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.