Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam Giấy chứng nhận quốc tế về an ninh tàu biển

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 42:2015/BGTVT về Trang bị an toàn tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ban hành kèm theo Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ GTVT. 5  SOLAS, 1974, đã được bổ sung sửa đổi, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển. 6  COLREGs, Công ước quốc tế về phòng ngừa đâm va trên biển. 7  STCW, Công ước quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, chứng nhận và trực ca thủy thủ. 8

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13349:2021 về Dịch vụ tiếp nhận, truyền phát, xử lý thông tin an ninh hàng hải

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nhận tàu biển nước ngoài, bến phao, cảng dầu khí ngoài khơi, ụ nổi và kho chưa nổi tiếp nhận tàu biển vào hoạt động; về cấp độ và sự thay đổi cấp độ an ninh hàng hải áp dụng đối với cơ sở cảng và thông tin về biện pháp an ninh phù hợp cần phải áp dụng để đảm bảo an ninh cho cơ sở cảng. Thông tin an ninh cơ sở cảng bao gồm: Tên cơ sở cảng, vị trí,

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 42:2012/BGTVT về trang bị an toàn tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tổng dung tích bất kỳ hoạt động tuyến nội địa khi thỏa mãn yêu cầu của QCVN 21: 2010/BGTVT và các yêu cầu của Quy chuẩn này sẽ được cấp Giấy chứng nhận an toàn trang thiết bị. 4. Tất cả các tàu khách không chạy tuyến quốc tế khi thỏa mãn yêu cầu của QCVN 21: 2010/BGTVT và các yêu cầu của Quy chuẩn này sẽ được cấp Giấy chứng nhận an toàn tàu

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 107:2021/BGTVT về Cảng biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

điều kiện khai thác cảng. 1.4  An ninh cảng biển Cảng biển, bến cảng tiếp nhận tàu biển hoạt động tuyến quốc tế phải thực hiện đánh giá, phê duyệt, cấp Giấy chứng nhận phù hợp cảng biển theo quy định. 1.5  Bảo vệ môi trường 1.5.1 Cảng biển cần tuân thủ đầy đủ các quy định về môi trường theo quy định và yêu cầu của công

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13574-1:2022 về Thu nhận dữ liệu ảnh hàng không kỹ thuật số - Phần 1: Quy định chung

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đến thủ tục pháp lý, an ninh an toàn bay. Kết quả của công tác lập kế hoạch bay là phải có được giấy phép bay để sẵn sàng cho các công đoạn tiếp theo. - Đối với công nghệ ảnh số, quy trình bay chụp bao gồm thu nhận dữ liệu đồng thời xử lý dữ liệu (ở mức thô ngay tại thực địa) với sự hỗ trợ của hệ thống thiết bị. - Nhiệm vụ bay chụp được

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN ISO 22300:2023 (ISO 22300:2021) về An ninh và khả năng thích ứng - Từ vựng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

trọng của các tác động thực tế và tiềm ẩn đến nhân quyền mà tổ chức có thể gây ra hoặc góp phần do hoạt động an ninh (3.1.249) của mình, hoặc liên kết trực tiếp đến hoạt động, dự án hoặc dịch vụ của tổ chức thông qua mối quan hệ kinh doanh. Quả trình HRRA cần bao gồm việc xem xét bối cảnh hoạt động, dựa trên kiến thức chuyên môn cần thiết về nhân

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21: 2015/BGTVT về Phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

13.8. Kiểm tra trục chân vịt và trục chân vịt trong ống bao trục 13.9. Kiểm tra máy tàu theo kế hoạch III. CÁC QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 3.1. Đăng ký kỹ thuật tàu biển 3.2. Đề nghị kiểm tra và cấp giấy chứng nhận phân cấp 3.3. Kiểm tra và cấp giấy chứng nhận theo công ước quốc tế và luật quốc gia... 3.4. Rút cấp và mất

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8092:2021 (ISO 7010:2019) về Ký hiệu đồ họa - Màu sắc an toàn và biển báo an toàn - Biển báo an toàn đã đăng ký

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

biển báo an toàn này sẽ làm tăng mức độ nhận thức trên phạm vi quốc tế. Trong trường hợp khi hướng của ký hiệu đồ họa là không quan trọng đối với ý nghĩa của biển báo an toàn thì có thể tái lập ký hiệu đồ họa ở dạng đối xứng. Đối với các biển báo cấm, điều cần thiết là vạch cầm không che khuất các chi tiết có ý nghĩa của ký hiệu đồ họa.

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13042:2022 về Hệ thống đèn biển và tín hiệu sương mù - Xây dựng ấn phẩm danh mục

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

chuyên dụng, hướng có thể thu được đủ chính xác. 3.46 Còi tàu Thiết bị trong đó tần số âm thanh thay đổi theo chu kỳ về một giá trị trung bình. 3.47 Còi Thiết bị tạo ra âm thanh chói tai bằng cách giải phóng khí nén hoặc mở hơi nước. 4. Yêu cầu chung Đèn biển và các báo hiệu hàng hải là các thiết bị hoặc công

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9901:2023 về Công trình đê biển - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phục vụ cho thiết kế công trình đê biển phụ thuộc vào yêu cầu của từng giai đoạn thiết kế, thực hiện theo TCVN 8481. 7.1.2  Khi khảo sát thiết kế cải tạo hoặc nâng cấp những tuyến đê biển đã có nhưng giữ vai trò đặc biệt quan trọng về an ninh, quốc phòng, bảo vệ cho vùng đô thị và công nghiệp phát triển hoặc vùng có đặc thù riêng về mặt kinh

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 08:2018/BTC về Xuồng (tàu) cao tốc dự trữ quốc gia

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

khoảng cách nằm ngang, đo từ mép ngoài của sườn mạn bên này đến mép ngoài của sườn mạn bên kia tại vị trí rộng nhất của thân xuồng. 1.3.5 Tổ chức đăng kiểm là Cơ quan đăng kiểm Việt Nam hoặc tổ chức đăng kiểm được pháp luật quy định cấp các giấy chứng nhận kỹ thuật về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, điều kiện bảo đảm lao động hàng hải và

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11465:2016 (ISO 16304:2013) về Tàu biển và công nghệ hàng hải - Bảo vệ môi trường biển - Bố trí, quản lý các phương tiện tiếp nhận chất thải của cảng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

các phương tiện tiếp nhận của cảng (PRF) đối với chất thải phát sinh từ tàu và chất thải tồn lưu từ vận chuyển hàng hóa là một yếu tố chính trong việc quản lý của từng dòng chất thải trên tàu được đề cập trong Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu (MARPOL), năm 1973, được sửa đổi bằng Nghị định thư năm 1978 từ Phụ lục I đến Phụ lục

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 64:2015/BGTVT về kiểm tra sản phẩm công nghiệp dùng cho tàu biển do Bộ Giao thông Vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nhận thiết kế Mẫu giấy chứng nhận công nhận kiểu A Mẫu giấy chứng nhận công nhận kiểu B Mẫu giấy chứng nhận công nhận quy trình chế tạo QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KIỂM TRA SẢN PHẨM CÔNG NGHIỆP DÙNG CHO TÀU BIỂN National Technical Regulation for Inspection of sea-going ship’s products I. QUY ĐỊNH CHUNG

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-6:2023 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 6: Đê chắn sóng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

động và tính kinh tế của hoạt động trong khi điều kiện sau sẽ ảnh hưởng đến an toàn. Các giới hạn chấp nhận được về chuyển động của tàu được nêu trong TCVN 11820-2. Tác động của sóng nên được khảo sát ở các mực nước khác nhau do tác động của thủy triều hoặc nước dâng. Mực nước thường sẽ thay đổi năng lượng sóng tới và đặc biệt có thể ảnh

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10687-22:2018 về Tuabin gió - Phần 22: Hướng dẫn thử nghiệm và chứng nhận sự phù hợp

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

17065. 5.2  Công nhận Tổ chức thực hiện phải được công nhận bởi tổ chức công nhận quốc gia đã được đánh giá quốc tế. Yêu cầu này nhằm tạo điều kiện thuận lợi về thỏa thuận thừa nhận ở mức độ quốc tế của giấy chứng nhận và kết quả thử nghiệm và để tăng sự tin tưởng của công chúng về năng lực và sự khách quan của tổ chức thực hiện. 5.3

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2010/BGTVT/SĐ2:2014 về quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép- Sửa đổi lần 2:2014

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

chung........................................................................................................ 2.2 Duy trì cấp tàu.......................................................................................................... Chương 3 Kiểm tra và cấp giấy chứng nhận theo Công ước quốc tế............................ 3.2 Giấy chứng nhận và hiệu lực của Giấy chứng nhận

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 23:2010/BGTVT về Quy phạm thiết bị nâng hàng tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

các đường ray, đệm giảm chấn và liên kết giữa các cơ cấu của chúng và kết cấu thân tàu. (d) Hệ thống truyền động; (e) Thiết bị an toàn và thiết bị bảo vệ; (f) Dấu quy định tải trọng làm việc an toàn, v.v… và hiệu lực của các giấy chứng nhận liên quan; (g) Việc lưu giữ các hướng dẫn sử dụng trên tàu (2) Các hạng mục kiểm

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13966-1:2024 (ISO 20257-1:2020) về Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Công trình và thiết bị - Phần 1: Các yêu cầu chung cho thiết bị kho chứa nổi

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

) IMO/SOLAS, International convention for the safety of life at sea (Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển) International ship and port facility security code, IMO (Bộ luật quốc tế về an ninh tàu và bến cảng, IMO) MARPOL, International convention for the prevention of pollution from ships (Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển từ

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-9:2023 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 9: Nạo vét và tôn tạo

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thiết bị nạo vét phù hợp kinh tế, nhằm đạt được mục đích đảm bảo thời gian và chất lượng công trình, giảm chi phí công trình, sử dụng nguồn tài nguyên phù hợp và bảo vệ môi trường. 7.1.4  Khi thiết kế nạo vét, cần phân tích các yếu tố sau: a) So sánh các phương án về địa điểm và quy mô của khu nạo vét và xử lý, khu vực nhận chìm ở biển

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 64: 2013/BGTVT về kiểm tra sản phẩm công nghiệp dùng cho tàu biển do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

chứng nhận, báo cáo… không phải do Đăng kiểm cấp nhưng được Đăng kiểm xác nhận, thể hiện rằng sản phẩm được kiểm tra thỏa mãn các yêu cầu của Đăng kiểm; (21) Quy chuẩn áp dụng bao gồm QCVN 21: 2010/BGTVT, QCVN 42: 2013, QCVN 23: 2010/BGTVT, QCVN 26: 2010/BGTVT và các Quy chuẩn liên quan đến tàu biển; các luật khác như các Công ước Quốc tế