Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12698:2019 về Hệ thống quản lý an toàn vận hành đường sắt đô thị - Các yêu cầu và hướng dẫn sử dụng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

yêu cầu về kỹ thuật, các yêu cầu về con người, các yêu cầu về chính sách, các yêu cầu về xã hội...) - Vai trò và trách nhiệm của giám đốc và thành viên ban lãnh đạo đối với việc thực thi Kế hoạch an toàn. - Thể hiện sự quản lý rủi ro và các ưu tiên đầu tư cho các biện pháp an toàn. - Các vấn đề khác được doanh nghiệp vận hành đường

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13937-1:2024 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống đường ray không đá ba lát - Phần 1: Yêu cầu chung

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

chuyển tiếp giữa cầu và công trình trên đất của đường sắt ở mức tương thích với các yêu cầu vận hành. 5.3  Tác động môi trường 5.3.1  Quy định chung Hệ thống đường ray không đá ba lát phải tiếp tục hoạt động như dự định khi chịu các điều kiện môi trường đại diện và có liên quan. Các điều kiện này được chia thành các tác động vật lý

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 06:2018/BGTVT về Tín hiệu giao thông đường sắt

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu giao thông đường sắt (sau đây gọi tắt là Quy chuẩn) quy định về yêu cầu kỹ thuật đối với công trình và thiết bị tín hiệu, phương thức báo hiệu, phương pháp sử dụng tín hiệu và yêu cầu quản lý trên tuyến đường đơn thuộc mạng đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng có nối ray với

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 08:2018/BGTVT về Khai thác đường sắt

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt (sau đây gọi tắt là Quy chuẩn) quy định về mức giới hạn của đặc tính kỹ thuật và yêu cầu quản lý đối với các công trình đường sắt, phương tiện giao thông đường sắt, tổ chức chạy tàu trên đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng có kết nối ray vào đường sắt quốc gia đang

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13894-1:2023 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống hãm của tàu tốc độ cao - Phần 1: Yêu cầu và định nghĩa

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

lớn nhất lên tới 350 km/h trên các tuyến đường được xây dựng riêng cho đường sắt tốc độ cao và quy định các giá trị cần thiết phải đảm bảo khi giảm tốc liên quan đến bốn dải tốc độ (xem Điều 6). Đơn vị vận hành và cơ quan quản lý vận tải liên quan1) cần phải phối hợp với nhau để quy định các yêu cầu về hãm trong trường hợp các đoàn tàu được

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11854:2017 (IEC 61133:2016) về Ứng dụng đường sắt - Phương tiện giao thông đường sắt - Thử nghiệm phương tiện giao thông đường sắt có kết cấu hoàn chỉnh và trước khi đưa vào sử dụng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

2015, Hệ thống quản lý chất lượng - Các yêu cầu TCVN ISO/IEC 17025, Yêu cầu chung về năng lực phòng thử nghiệm và hiệu chuẩn IEC 60077 (tất cả các phần), Railway applications - Electric equipment for rolling stock (Ứng dụng đường sắt - Thiết bị điện cho phương tiện giao thông đường sắt) IEC 60310: 2015, Railway applications -

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-10:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 10: Cầu chịu tác động của động đất

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phần dưới và kết cấu phần trên 10.7 Yêu cầu đặc biệt đối với hệ cách ly 10.7.1 Khả năng phục hồi ngang 10.7.2 Kiềm chế ngang ở giao diện cách ly 10.7.3 Kiểm tra và Bảo trì Phụ lục A (Quy định) Mức độ và hệ số tầm quan trọng - Áp dụng cho công trình cầu đường sắt Phụ lục B (Tham khảo) Phổ phản ứng chuyển vị đàn hồi

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN ISO 56000:2023 (ISO 56000:2020) về Quản lý đổi mới - Từ vựng và các nguyên tắc cơ bản

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

công hay tư, thuộc Chính phủ hay phi Chính phủ, công ty thuộc quốc gia hay xuyên quốc gia. CHÚ THÍCH 2: Thuật ngữ này là một trong những thuật ngữ chung của các tiêu chuẩn hệ thống quản lý của ISO. 3.2.3 Bối cảnh của tổ chức (context of the organization) Sự kết hợp của các vấn đề nội bộ và bên ngoài có thể có ảnh hưởng tới

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-3:2022 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 3: Tải trọng và tác động

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phá hủy cục bộ 10.4  Va chạm 10.4.1  Yêu cầu chung 10.4.2  Đại diện của tải trọng 10.4.3  Tải trọng sự cố do phương tiện giao thông đường bộ gây ra 10.4.4  Tải trọng sự cố do trật ray bên dưới hoặc bên cạnh công trình 10.4.5  Tải trọng sự cố do tàu thuyền gây ra 11  Hoạt tải đường sắt 11.1  Quy định chung

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-1:2022 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 1: Yêu cầu chung

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thể đưa vào các yếu tố có liên quan, bao gồm: - Nguyên nhân có thể và/ hoặc dạng đạt đến TTGH, - Hậu quả do hư hỏng có thể rủi ro đến tính mạng, gây thương tích, khả năng thiệt hại về kinh tế, - Phản ứng của xã hội đối với hư hỏng, - Chi phí và các quy trình cần thiết để giảm bớt rủi ro hư hỏng. (4) Mức độ tin cậy áp dụng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11297:2016 về Cầu đường sắt - Quy trình kiểm định

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đề mục sau (từ 4.3.3 đến 4.3.9) sẽ lần lượt trình bầy tổng quan về nội dung từng công việc chính của đơn vị kiểm định cầu. 4.3.3. Thu thập và nghiên cứu hồ sơ cũ Phải thu thập mọi hồ sơ kỹ thuật có liên quan đến cầu được kiểm định: hồ sơ thiết kế, hồ sơ hoàn công, hồ sơ quản lý khai thác, hồ sơ các đợt kiểm định, sửa chữa gia cố trước

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 93:2016/BGTVT về Vận hành, bảo trì đường sắt đô thị

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Công nghệ trình duyệt, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số: 42/2016/TT-BGTVT ngày 19 tháng 12 năm 2016. QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ VẬN HÀNH, BẢO TRÌ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ National technical regulations on urban railway operation and maintenance 1. QUY ĐỊNH CHUNG 1.1. Phạm vi Điều chỉnh 1.1.1. Quy

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 08:2015/BGTVT về Khai thác đường sắt

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

biên soạn, Quy chuẩn này thay thế QCVN 08:2011/BGTVT ban hành theo Thông tư số 66/2011/TT-BGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHAI THÁC ĐƯỜNG SẮT National technical regulations on railway operations I. Quy định chung 1.1. Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10850:2015 về Hệ thống giám sát, điều hành giao thông trên đường cao tốc

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thống giao thông thông minh (ISO 14813-1:2007) bao gồm các hệ thống thành phần sau: a) Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số: Bảo đảm truyền thông tin từ các thiết bị lắp đặt bên đường về trung tâm quản lý điều hành giao thông và kết nối giữa các trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến/khu vực với nhau. b) Hệ thống camera giám sát giao

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10736-11:2023 (ISO/FDIS 16000-11:2023) về Không khí trong nhà - Phần 11: Xác định phát thải của các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi từ các sản phẩm xây dựng và đồ nội thất - Lấy mẫu, bảo quản mẫu và chuẩn bị mẫu thử

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phát thải của các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi từ các sản phẩm xây dựng hoặc đồ nội thất chưa qua sử dụng trong buồng thử hoặc ngăn thử yêu cầu phải xử lý đúng sản phẩm trước khi thử và trong giai đoạn thử. Về nguyên tắc, phương pháp này có thể được dùng phần lớn cho các sản phẩm xây dựng được sử dụng trong nhà. CHÚ THÍCH  Tùy thuộc vào

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11793:2017 về Đường sắt đô thị khổ đường 1000 mm - Yêu cầu thiết kế tuyến

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cơ quan có thẩm quyền quy định hay cho phép chạy trên một đoạn tuyến đường sắt. 3.1.23  Năng lực vận chuyển của tuyến đường (Transport Capacity Of Line) Là năng lực chuyên chở hàng hóa và hành khách hàng năm tính từ sau năm vận doanh thứ 10 mang tính quy mô lâu dài yêu cầu đối với tuyến đường sắt này; Năng lực thông qua là số đôi

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 25:2015/BGTVT về Giám sát kỹ thuật và đóng phương tiện thủy nội địa cỡ nhỏ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

bị an toàn......................................................................................................... 67            PHẦN 3      QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ............................................................................................ 69            PHẦN 4      TRÁCH NHIỆM CỦA TỔ CHỨC, CÁ

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-2:2022 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 2: Thiết kế tổng thể và đặc điểm vị trí

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Đường thủy (Waterway) Dòng nước, sông, ao, hồ, hoặc đại dương. 3.2  Chữ viết tắt BT, BTCT Bê tông, bê tông cốt thép ĐSTĐC Đường sắt tốc độ cao 4  Các đặc trưng vị trí cầu 4.1  Vị trí tuyến Khi chọn vị trí cầu đường sắt phải qua phân tích các phương án có xét về các mặt kinh tế, kỹ thuật, xã hội và môi trường có

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8478:2018 về Công trình thủy lợi - Thành phần, khối lượng khảo sát địa hình trong các giai đoạn lập dự án và thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

 Đo cắt dọc, ngang tuyến đường thi công và quản lý 1) Đường đang vận hành: - Khi đường đang vận hành, có nhu cầu nâng cấp và sửa chữa, được phép đo vẽ cắt dọc một tuyến theo tim đường với tỷ lệ từ 1/500 đến 1/2 000. - Cắt ngang với mật độ trung bình từ (100 đến 200) m / mặt cắt, độ rộng băng từ (1,5 đến 2) b. Tỷ lệ từ 1/100 đến

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 06:2011/BGTVT về tín hiệu đường sắt do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Khi đứng phòng vệ phía sau, trưởng tàu phải tập trung quan sát phía sau, khi thấy có tàu đến gần phía mình, phải lập tức báo ngừng bằng tín hiệu tay đồng thời phát tín hiệu ngừng bằng âm thanh của còi (khoản 2 điều 92 Quy chuẩn này) để bắt tàu sắp đến ngừng lại. 2. Tàu dừng trong khu gian vì những lý do đe doạ an toàn chạy tàu (do chính