Tiến độ dự án cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh? Ảnh hưởng của tuyến cao tốc này đến thị trường bất động sản thế nào?

Tiến độ dự án cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh ra sao?

Dự án cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121 km được chia thành 2 giai đoạn. Tuyến cao tốc này có điểm đầu tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), kết nối với cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và cửa khẩu Cốc Nam, điểm cuối tại khu kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh (Cao Bằng).

Giai đoạn 1: Khởi công ngày 1/1/2024, dài 93,35 km, với nhiều hạng mục lớn gồm 2 hầm xuyên núi, 64 cây cầu vượt qua sông Kỳ Cùng, Bằng Giang cùng nhiều khe suối và tỉnh lộ.

Giai đoạn 2: Chính thức khởi công ngày 19/8/2025, thực hiện theo hình thức PPP, gồm mở rộng 93,35 km giai đoạn 1 và xây dựng thêm 26,47 km mới nối tới cửa khẩu Trà Lĩnh. Giai đoạn này có thêm 17 cầu và 3 hầm xuyên núi, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2027.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh sẽ trở thành trục giao thông huyết mạch, kết nối trực tiếp Lạng Sơn - Cao Bằng với các cửa khẩu quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế thương mại logistics và tăng cường hợp tác biên giới Việt - Trung.

Ảnh hưởng của cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh đến thị trường bất động sản thế nào?

Tuyến cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121 km, kết nối từ cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) tới cửa khẩu Trà Lĩnh (Cao Bằng). Khi hoàn thành, tuyến này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển: từ Lạng Sơn đến Cao Bằng còn khoảng 1,5 - 2 giờ và từ Hà Nội đến Cao Bằng chỉ còn 3,5 - 4 giờ. Đây là bước ngoặt quan trọng giúp Cao Bằng và Lạng Sơn bứt phá, đặc biệt trong lĩnh vực bất động sản.

Đô thị hóa và nhu cầu nhà ở gia tăng

TP. Cao Bằng, thị trấn Trà Lĩnh và khu vực cửa khẩu Tân Thanh sẽ là những điểm nóng. Khi kết nối giao thông thuận lợi, lượng dân cư, thương nhân và lao động dịch chuyển về đây sẽ tăng nhanh, thúc đẩy nhu cầu nhà ở, căn hộ cho thuê và dịch vụ lưu trú.

Các khu đô thị mới, shophouse, nhà phố thương mại có tiềm năng hình thành quanh nút giao cao tốc, trục đường kết nối tới trung tâm thành phố và cửa khẩu. Giá đất đô thị và đất nền ven cao tốc dự kiến sẽ ghi nhận mức tăng trong trung và dài hạn.

Thúc đẩy thương mại biên giới và bất động sản logistics

Cao tốc này mở ra hành lang vận tải quan trọng cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Việt Nam - Trung Quốc qua các cửa khẩu Tân Thanh, Cốc Nam (Lạng Sơn) và Trà Lĩnh (Cao Bằng).

Nhu cầu về kho bãi, trung tâm logistics, khu phi thuế quan, khu công nghiệp phụ trợ sẽ gia tăng mạnh mẽ. Điều này tạo cơ hội cho bất động sản công nghiệp, đặc biệt là các dự án gần cửa khẩu hoặc khu kinh tế biên giới.

Song song với đó bất động sản thương mại như trung tâm thương mại, chợ đầu mối, khách sạn, nhà hàng cũng được hưởng lợi khi dòng lưu thông hàng hóa và thương nhân tăng lên.

Du lịch và bất động sản nghỉ dưỡng

Cao tốc giúp hành trình từ Hà Nội - Cao Bằng rút ngắn còn khoảng 4 giờ, đủ để du khách thực hiện chuyến đi cuối tuần.

Các điểm du lịch nổi tiếng như thác Bản Giốc, hồ Thang Hen, hang Pác Bó sẽ thu hút lượng khách lớn hơn, kéo theo nhu cầu nghỉ dưỡng.

Đây là tiền đề để phát triển resort sinh thái, homestay cao cấp, khách sạn ven sông núi. Bất động sản nghỉ dưỡng tại Cao Bằng có thể bước sang một giai đoạn phát triển mới, thay vì chỉ dừng ở quy mô nhỏ lẻ.

*Thông tin trên chỉ mang tính chất tham khảo.

Xem thêm: Bản đồ chi tiết đường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

Tiến độ dự án cao tốc Đồng Đăng Trà Lĩnh, ảnh hưởng đến thị trường bất động sản thế nào? (Hình từ Internet)

Đường bộ cao tốc có đặc điểm gì?

Theo khoản 3 Điều 44 Luật Đường bộ 2024 quy định:

Điều 44. Quy định chung đối với đường bộ cao tốc

1. Đường bộ cao tốc (sau đây gọi là đường cao tốc) là một cấp kỹ thuật của đường bộ, chỉ dành cho một số loại xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông theo quy định của pháp luật, có dải phân cách phân chia hai chiều xe chạy riêng biệt, không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác, chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định, có hàng rào bảo vệ, trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình.

2. Đường cao tốc thuộc hệ thống quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị được xác định trong quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy hoạch đô thị hoặc quy hoạch đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt.

3. Đất để xây dựng kết cấu hạ tầng đường cao tốc bao gồm:

a) Đất quy định tại điểm a và điểm b khoản 1 Điều 13 của Luật này;

b) Đất để xây dựng trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến đường cao tốc.

Theo đó đường bộ cao tốc chỉ dành cho một số loại xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông theo quy định của pháp luật.

Đường bộ cao tốc có dải phân cách phân chia hai chiều xe chạy riêng biệt, không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác, chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định, có hàng rào bảo vệ, trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình.