Tiến độ thực hiện đường cao tốc Ninh Bình Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình cập nhật mới nhất?

Tiến độ thực hiện đường cao tốc Ninh Bình Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình cập nhật mới nhất?

Vừa qua ngày 04/03/2026 UBND tỉnh Ninh Bình đã có Báo cáo 58/BC-UBND năm 2026 tình hình thực hiện dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Ninh Bình (tháng 02 năm 2026)

>>> TẢI VỀ Báo cáo 58/BC-UBND năm 2026 tình hình thực hiện dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Ninh Bình.

Tại mục II Báo cáo 58/BC-UBND năm 2026 nêu rõ tình hình thực hiện dự án đường cao tốc Ninh Bình Hải Phòng đoạn qua Ninh Bình cụ thể như sau:

[1] Công tác giải phóng mặt bằng

- Tình hình thực hiện

+ Đã bàn giao/phải thu hồi 215,28 ha/217 ha, đạt 99,21%; đạt 25,164 km/25,3 km toàn tuyến, đạt 99,46%.

+ Đã bàn giao mặt bằng 10/10 khu tái định cư cho các địa phương để người dân vào xây dựng nhà ở; tiếp tục triển khai 02 dự án di dời hạ tầng kỹ thuật (đường điện, nước, viễn thông,…) theo quy định.

+ Kinh phí đã giải ngân/kinh phí đã bố trí đến nay: 1.356,249 tỷ đồng/1.487,3 tỷ đồng.

- Đánh giá: Các công việc triển khai đảm bảo tiến độ.

[2] Tình hình thi công

- Tình hình thi công: Dự án có 01 gói thầu xây lắp, Chủ đầu tư và nhà thầu thi công đang khẩn trương, tích cực triển khai thi công đồng loạt với 07 mũi thi công; tổng giá trị thực hiện khoảng 1.053,3 tỷ đồng/4.150 tỷ đồng (đạt 25,38% giá trị hợp đồng).

Cụ thể lũy kế một số hạng mục chính của dự án:

+ Tuyến chính: Đào đất không thích hợp, đất màu 21,2 km/22,04 km; đắp cát nền đường 21,2 km/22,04 km; đắp đất K95 10,97 km/22,04 km; thi công 17 phân đoạn/43 phân đoạn cọc xi măng đất.

+ Đắp nền đường công vụ 14,34 km/30,08 km.

+ Phần cầu: Hiện đang thi công 12 cầu/12 cầu, gồm: (1) Cầu Mai Sơn: Đúc dầm super-T 45 dầm/140 dầm, cọc khoan nhồi 42 cọc/97 cọc, thi công xong trụ T1 và bệ mố M1; (2) Cầu Khánh Thượng: Cọc khoan nhồi 27 cọc/27 cọc, đúc dầm bản 14 dầm/48 dầm, thi công xong bệ mố M1; (3) Cầu Thắng Động: Cọc khoan nhồi 24 cọc/43 cọc, đúc dầm super-T 13 dầm/22 dầm, đúc dầm bản 11 dầm/50 dầm; (4) Cầu vượt nút giao Khánh Dương: Cọc khoan nhồi 40 cọc/40 cọc, đúc dầm super-T 13 dầm/35 dầm, thi công xong bệ, thân, xà mũ trụ T1, T2 và bệ trụ T3; (5) Cầu vượt Yên Phong: Cọc khoan nhồi 26 cọc/26 cọc, đúc dầm Super-T 20 dầm/20 dầm, thi công xong bệ, thân, xà mũ trụ T2, T3 và thân trụ T1, T4; (6) Cầu sông Vạc: Cọc khoan nhồi 67 cọc/126 cọc, đúc dầm Super-T 24 dầm/160 dầm; (7) Cầu vượt Quốc lộ 10: Cọc khoan nhồi 80 cọc/90 cọc, đúc dầm Super-T 34 dầm/90 dầm, hoàn thành bệ trụ, thân, xà mũ trụ T1, T3, T4, T6, T7, T8 và đang thi công thân mố M1, M2; (8) Cầu vượt Tiên Hoàng: Cọc khoan nhồi 32 cọc/32 cọc, đúc dầm bản và lao lắp 72 dầm/72 dầm, hoàn thành mố M1, M2, trụ T1, T2 và đổ bê tông 03 bản mặt cầu/03 bản mặt cầu; (9) Cầu vượt ngang Khánh Mậu: Cọc khoan nhồi 26 cọc/26 cọc, thi công xong bệ mố M1; (10) Cầu vượt Khánh Mậu: Cọc khoan nhồi 32 cọc/32 cọc, thi công mố M1, thân trụ T1 và thân mố M2 đợt 1; (11) Cầu vượt ĐT.481C: Đúc dầm bản 28 dầm/72 dầm, cọc khoan nhồi 21 cọc/31 cọc; (12) Cầu vượt Khánh Trung: Cọc khoan nhồi 32 cọc/32 cọc, đúc dầm bản 24 dầm/48 dầm, thi công thân mố M1 và thân trụ T1.

+ Phần cống hộp: Thi công xong các cống hộp thuộc nút giao Khánh Dương (gồm cống hộp 2x(2,5x2,5) m tại Km0+431,11 - Nhánh quay đầu xe; cống hộp 2x(2,5x2,5) m tại Km0+484,272 - Nhánh N6; cống hộp 2x(3,0x3,0)m tại Km0+600,16; cống hộp (3x2,5) m tại Km 1+599,2;…); cống hộp trên tuyến chính khẩu độ 2x(2,5x2,5) m tại Km5+558,365 và khẩu độ (4x2,5) m tại Km16+837,20; cống hộp khẩu độ (3x2,5) m tại Km 0+508,92 thuộc nhánh quay đầu xe nút giao Quốc lộ 10. Chuẩn bị thi công cống hộp khẩu độ 2x(3,0x3,0)m tại Km0+298,27 (đường gom trái 1 - Km 18+895,54) và cống hộp (3x2,5) m tại Km1+252,98 (đường gom trái 1 - Km 19+949,94).

- Giải ngân xây lắp (bao gồm tạm ứng): 2.873,793 tỷ đồng/4.150 tỷ đồng.

- Đánh giá: Các công việc triển khai đảm bảo tiến độ.

>>> Xem chi tiết tại Báo cáo 58/BC-UBND năm 2026 tình hình thực hiện dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Ninh Bình.

Tiến độ thực hiện đường cao tốc Ninh Bình Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình cập nhật mới nhất? (Hình từ Internet)

Nhà nước thu phí sử dụng đường cao tốc trong trường hợp nào?

Căn cứ khoản 1 Điều 50 Luật Đường bộ 2024 quy định như sau:

Điều 50. Phí sử dụng đường cao tốc

1. Nhà nước thu phí sử dụng đường cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác, bao gồm:

a) Đường cao tốc do Nhà nước đầu tư theo hình thức đầu tư công;

b) Đường cao tốc được đầu tư theo các hình thức khác khi kết thúc hợp đồng, chuyển giao cho Nhà nước.

2. Quản lý, sử dụng các nguồn thu từ phí sử dụng đường cao tốc được quy định như sau:

a) Cơ quan quản lý đường bộ tổ chức khai thác tài sản nộp số phí thu được vào ngân sách nhà nước theo quy định của pháp luật về phí và lệ phí;

b) Tổ chức nhận nhượng quyền thu phí, nhượng quyền kinh doanh - quản lý nộp số tiền nhận nhượng quyền vào ngân sách nhà nước; số tiền phí thu được trong thời gian thực hiện hợp đồng chuyển nhượng không phải nộp ngân sách nhà nước, trừ phần doanh thu phải chia sẻ cho Nhà nước theo quy định của pháp luật.

Theo đó, nhà nước thu phí sử dụng đường cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác, bao gồm:

- Đường cao tốc do Nhà nước đầu tư theo hình thức đầu tư công;

- Đường cao tốc được đầu tư theo các hình thức khác khi kết thúc hợp đồng, chuyển giao cho Nhà nước.

Nguyên tắc hoạt động đường bộ được quy định ra sao?

Căn cứ theo Điều 3 Luật Đường bộ 2024 quy định về nguyên tắc hoạt động đường bộ, cụ thể như sau:

[1] Bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, kết nối đồng bộ, hiệu quả, thân thiện với môi trường, phục vụ nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại thuận tiện của người dân, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường, phòng, chống thiên tai, hội nhập quốc tế.

[2] Phát triển đường bộ theo quy hoạch; sử dụng hiệu quả các nguồn lực; kết nối phương thức vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác; tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

[3] Thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp trách nhiệm, quyền hạn cụ thể, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành và chính quyền địa phương các cấp.

[4] Mọi hành vi vi phạm pháp luật về hoạt động đường bộ phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời, xử lý nghiêm minh, đúng pháp luật.