Thông xe 4 km đường ven kênh Tham Lương Bến Cát tại TPHCM ngày 29/4/2025?

Thông xe 4 km đường ven kênh Tham Lương Bến Cát tại TPHCM ngày 29/4/2025?

Dự án đường ven kênh Tham Lương Bến Cát khởi công từ tháng 2/2022, ban đầu vốn 8.200 tỷ đồng, sau điều chỉnh lên hơn 9.000 tỷ đồng. Kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên dài gần 32 km, đi qua 7 quận, huyện gồm: 12, Bình Tân, Tân Phú, Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh và Bình Chánh. Công trình gồm 10 gói thầu xây lắp chính, với các hạng mục: nạo vét, kè bêtông, làm đường, 19 cống thoát nước, 12 bến thuyền, nhiều cầu ngang, hệ thống chiếu sáng, cây xanh...

Hơn 4 km đường ven kênh Tham Lương Bến Cát, đoạn qua các khu dân cư, trường học được thông xe sáng 29/4/2025, giúp thuận tiện đi lại và chỉnh trang đô thị hai bên kênh.

Cụ thể, đoạn đầu tiên là đường bờ phải dài khoảng 400m qua phường 14, quận Gò Vấp, thuộc gói thầu XL-07.

Đoạn thứ hai dài 200m, nằm trước cổng Trường THCS Huỳnh Văn Nghệ và Trường tiểu học Lê Quý Đôn, cũng ở phường 14, thuộc gói thầu XL-08.

Đoạn thứ ba kéo dài gần 1km từ cầu An Lộc đến đường số 28, phường 6, quận Gò Vấp, thuộc gói thầu XL-09.

Ngoài ra, 2 đoạn dài khác trên bờ trái cũng sẽ được thông xe kỹ thuật. Một đoạn từ cầu Bến Phân đến cầu An Lộc dài khoảng 1,5km, và một đoạn từ cống Vàm Thuật đến cuối tuyến dài khoảng 640m, cả hai thuộc gói thầu XL-10.

Các đoạn đường mới rộng 7-12 m, thuộc các gói thầu số 1, 7, 8, 9, 10. Trong đó, đoạn qua cầu An Lộc (giáp quận 12 và Gò Vấp) đã khai thác đồng thời hai bên kênh, đoạn từ cống Nước Lên đến cầu An Lạc (quận Bình Tân) giúp kết nối các tuyến đường lớn như Kinh Dương Vương, Võ Văn Kiệt, quốc lộ 1.

Ngoài hệ thống đường sá, các hạng mục bờ kè, thoát nước, hào kỹ thuật... cũng đã cơ bản hoàn thành.

*Vừa rồi là thông tin Thông xe 4 km đường ven kênh Tham Lương Bến Cát tại TPHCM ngày 29/4/2025?

Thông xe 4 km đường ven kênh Tham Lương Bến Cát tại TPHCM ngày 29/4/2025? (Hình từ Internet)

Đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm các quy định nào?

Theo khoản 5 Điều 28 Luật Đường bộ 2024 việc đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

- Phù hợp với quy hoạch;

- Bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp kỹ thuật của đường bộ, bảo vệ cảnh quan, môi trường và có giải pháp đáp ứng yêu cầu thích ứng với biến đổi khí hậu; có giải pháp thiết kế, xây dựng công trình để phục vụ người khuyết tật, người già và các đối tượng khác tham gia giao thông thuận lợi, an toàn;

- Công trình đường bộ có thể phân kỳ theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động nguồn lực để bảo đảm hiệu quả đầu tư;

- Trường hợp đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ liên quan đến đê, hành lang bảo vệ nguồn nước, lòng, bờ, bãi sông, hồ phải bảo đảm phù hợp theo quy định của pháp luật về đê điều và an toàn đê điều; bảo đảm không gây sạt, lở lòng, bờ, bãi sông, hồ, không gây cản trở dòng chảy; hạn chế đến mức thấp nhất hoặc không làm tăng nguy cơ rủi ro thiên tai và bảo đảm tính ổn định của công trình trước thiên tai, biến đổi khí hậu.

Các chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ?

Căn cứ theo quy định tại Điều 4 Luật Đường bộ 2024 các Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ được nêu rõ như sau

[1] Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

[2] Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

[3] Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.