Dự án Quốc lộ 50 dự kiến hoàn thành vào khi nào?

Dự án Quốc lộ 50 dự kiến hoàn thành vào khi nào?

Dự án Quốc lộ 50 tại huyện Bình Chánh, TP.HCM hiện đang được triển khai với dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025. Đây là dự án cho Ban Giao thông làm chủ đầu tư, được khởi công vào cuối năm 2022.

Dự án Quốc lộ 50 bao gồm đoạn xây dựng mới dài 4,3km (đường song hành Quốc lộ 50) và đoạn mở rộng Quốc lộ 50 hiện hữu dài khoảng 2,6km vừa thi công, vừa phối hợp bàn giao tiếp nhận mặt bằng từ Ban Bồi thường Giải phóng mặt bằng huyện Bình Chánh.

Đối với phần mặt bằng mới bàn giao trong tháng 2 và tháng 3-2025 gồm: Khu dân cư Gia Hòa; Khu dân cư Phong Phú 4; Các hộ dân thuộc dự án đầu tư xây dựng Nghĩa trang nhân dân TP, khu xử lý bùn và khu dự trữ phát triển tại xã Đa Phước... đã được Ban Giao thông yêu cầu các nhà thầu tập trung thi công ngay sau khi tiếp nhận bàn giao.

Dự án vẫn còn vướng 3 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, bao gồm:

- Một hộ dân tại đoạn song hành Quốc lộ 50, gần nút giao Trịnh Quang Nghị.

- Một hộ dân tại đoạn mở rộng Quốc lộ 50 hiện hữu.

- Một hộ dân tại khu vực cầu Ông Thìn.

Trước đó, UBND huyện Bình Chánh đã hoàn thành công tác bồi hường giải phóng mặt bằng cho các hộ dân này và đồng ý về mặt chủ trương, dự kiến sẽ bàn giao mặt bằng vào giữa tháng 5/2025.

Hiện nay, đoạn song hành Quốc lộ 50 đã hoàn thành khoảng 90% khối lượng, toàn dự án đạt khoảng 67% khối lượng.

Dự án Quốc lộ 50 dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.

Dự án Quốc lộ 50 dự kiến hoàn thành vào khi nào? (Hình từ Internet)

Quy định như thế nào về chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định về chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

- Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

+ Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

+ Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

+ Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

- Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

- Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.

Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ quy đinh như thế nào?

Căn cứ theo Điều 12 Luật Đường bộ 2024 quy định về quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ như sau:

- Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ; quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất cấp tỉnh; quy hoạch sử dụng đất cấp huyện và các quy hoạch khác có liên quan.

- Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ trong đô thị là một bộ phận của đất dành cho giao thông so với đất xây dựng đô thị.

- Tỷ lệ đất dành cho giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt từ 11% đến 26%, phù hợp với tiêu chuẩn về trình độ phát triển cơ sở hạ tầng và kiến trúc cảnh quan khu vực nội thành, nội thị của từng loại đô thị theo quy định của pháp luật về quy hoạch đô thị và quy định khác của pháp luật có liên quan.

- Đô thị có yếu tố đặc thù theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội thì tỷ lệ đất dành cho giao thông so với đất xây dựng đô thị tối thiểu đạt 50% tỷ lệ đất quy định tại khoản 3 Điều 12 Luật Đường bộ 2024.