Dự án hầm đường bộ xuyên biển Cửa Lục tại Quảng Ninh quy mô thế nào theo thiết kế?

Dự án hầm đường bộ xuyên biển Cửa Lục tại Quảng Ninh quy mô thế nào theo thiết kế?

Theo định hướng, hầm xuyên vịnh Cửa Lục sẽ trở thành công trình biểu tượng mới của Quảng Ninh, áp dụng công nghệ và kỹ thuật cao.

- Quy mô dự án:

+ Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2.750 m, trong đó chiều dài hầm 2.140 m (gồm 1.000 m hầm dìm và 1.140 m hầm dẫn).

+ Quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 60 km/h.

+ Hầm được bố trí dưới đáy biển, cách mặt nước không quá 17 m, có khả năng chịu động đất lên tới 6 độ Richter.

- Tổng vốn đầu tư dự kiến: Khoảng 10.000 tỷ đồng.

- Thời gian thực hiện: Giai đoạn 2025 - 2030.

Công trình khi hoàn thành không chỉ giúp giảm tải cho cầu Bãi Cháy, mà còn mở ra không gian phát triển đô thị và du lịch mới tại khu vực Bắc vịnh Cửa Lục, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế xã hội của Quảng Ninh.

Thông tin mang tính chất tham khảo.

Dự án hầm đường bộ xuyên biển Cửa Lục tại Quảng Ninh quy mô thế nào theo thiết kế? (Hình từ Internet)

Phạm vi bảo vệ hầm đường bộ được xác định thế nào?

Theo khoản 3 Điều 17 Luật Đường bộ 2024 quy định:

Điều 17. Phạm vi bảo vệ trên không và phía dưới đường bộ

[...]

2. Phạm vi bảo vệ trên không của cầu đường bộ được quy định như sau:

a) Phạm vi bảo vệ trên không của cầu đường bộ tính từ điểm cao nhất của kết cấu trên các mặt cắt ngang cầu trở lên theo phương thẳng đứng là 02 mét nhưng không thấp hơn chiều cao tĩnh không quy định tại khoản 1 Điều này;

b) Cầu đường bộ xây dựng vượt đường sắt, đường bộ khác phải bảo đảm tĩnh không của đường sắt, đường bộ bên dưới;

c) Cầu đường bộ xây dựng trên khu vực có hoạt động giao thông đường thủy nội địa, giao thông hàng hải phải bảo đảm khổ thông thuyền cho tàu, thuyền lưu thông an toàn theo quy định của pháp luật về đường thủy nội địa và pháp luật về hàng hải.

3. Phạm vi bảo vệ công trình hầm đường bộ được xác định từ các bộ phận kết cấu của hầm đường bộ ra xung quanh đủ để bảo đảm an toàn đối với công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình, an toàn trong vận hành, khai thác, sử dụng và bảo đảm tuổi thọ công trình theo thiết kế; phạm vi bảo vệ bên ngoài của hầm đường bộ là khoảng không đủ để bảo đảm an toàn cho vận hành, khai thác và sử dụng hầm đường bộ và các thiết bị của hầm đường bộ.

4. Giới hạn theo phương thẳng đứng của đường dây thông tin, viễn thông đi phía trên đường bộ không nhỏ hơn 5,5 mét tính từ điểm thấp nhất của đường dây thông tin, viễn thông đi qua đường bộ tới điểm cao nhất trên mặt đường. Trường hợp đường dây đi phía trên cầu đường bộ phải đáp ứng đồng thời quy định tại khoản này và điểm a khoản 2 Điều này.

[...]

Theo đó phạm vi bảo vệ hầm đường bộ được xác định từ các bộ phận kết cấu của hầm đường bộ ra xung quanh đủ để bảo đảm an toàn đối với công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình, an toàn trong vận hành, khai thác, sử dụng và bảo đảm tuổi thọ công trình theo thiết kế.

Phạm vi bảo vệ bên ngoài của hầm đường bộ là khoảng không đủ để bảo đảm an toàn cho vận hành, khai thác và sử dụng hầm đường bộ và các thiết bị của hầm đường bộ.

Phần đất để bảo vệ, bảo trì hầm đường bộ xác định ra sao?

Theo khoản 6 Điều 14 Luật Đường bộ 2024 quy định:

Điều 14. Phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ

[...]

6. Phần đất để bảo vệ, bảo trì hầm đường bộ, bến phà đường bộ, cầu phao đường bộ, công trình kè, tường chắn được xác định như sau:

a) Phần đất để bảo vệ, bảo trì hầm đường bộ phụ thuộc vào cấp công trình hầm và được xác định từ mép ngoài cửa hầm chính, cửa hầm phụ, cửa hầm thông gió và các hạng mục công trình khác ra xung quanh;

b) Phần đất để bảo vệ, bảo trì bến phà đường bộ phụ thuộc vào cấp công trình phà và được xác định từ mép ngoài đường xuống bến, công trình bến; phần đất để bảo vệ, bảo trì cầu phao đường bộ được xác định từ mép ngoài đường đầu cầu phao và mố, trụ cầu phao;

c) Trường hợp đường bộ có phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ chồng lấn với công trình đường thủy nội địa, ranh giới đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ là chân móng của đường, các hạng mục thuộc công trình đường bộ;

d) Phần đất bảo vệ, bảo trì công trình kè, tường chắn được xác định từ mép ngoài của bộ phận ngoài cùng của công trình ra xung quanh.

7. Chính phủ quy định chi tiết Điều này.

Theo đó phần đất để bảo vệ, bảo trì hầm đường bộ phụ thuộc vào cấp công trình hầm và được xác định từ mép ngoài cửa hầm chính, cửa hầm phụ, cửa hầm thông gió và các hạng mục công trình khác ra xung quanh.