Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam công tác tuyên truyền của ngành Kiểm sát

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-10:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 10: Cầu chịu tác động của động đất

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

phi tuyến 7.2.5 Phân tích tĩnh phi tuyến (phân tích đầy dần) 8 Kiểm tra độ bền 8.1 Yêu cầu chung 8.2 Vật liệu và độ bền thiết kế 8.2.1 Vật liệu 8.2.2 Độ bền thiết kế 8.3 Thiết kế theo khả năng 8.4 Hiệu ứng thứ cấp 8.5 Tổ hợp của tải trọng động đất với các tác động khác 8.6 Kiểm tra sức kháng của các

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11793:2017 về Đường sắt đô thị khổ đường 1000 mm - Yêu cầu thiết kế tuyến

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

sử dụng riêng cho công tác dồn giải thể và lập đoàn tầu 3.1.21  Tốc độ thiết kế (Design speed) Là trị số tốc độ áp dụng trong tính toán, thiết kế và xây lắp các cấu trúc thành phần của tuyến đường hay đoạn tuyến đường sắt đó. 3.1.22  Tốc độ quy định hay tốc độ hạn chế (Limited speed) Là tốc độ thấp hơn tốc độ thiết kế được

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-3:2022 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 3: Tải trọng và tác động

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

11.4.9  Tải trọng giao thông cho mỏi 12  Tải trọng nước 13  Tải trọng do áp lực đất, ma sát âm, lún và lún lệch 14  Tải trọng động đất 15  Lực ma sát gối cầu 16  Tác động do từ biến và co ngót của bê tông 17  Lực hãm tích lũy do phương pháp thi công Phụ lục A (Tham khảo) Các hiệu ứng địa hình Phụ lục

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13336:2021 về Ứng dụng đường sắt - Lắp đặt cố định - Nguyên tắc bảo vệ đối với hệ thống điện kéo xoay chiều và một chiều

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

các nguyên tắc bảo vệ đặc thù cho ngành đường sắt; - Mô tả chức năng của hệ thống bảo vệ đặc thù cho ngành đường sắt; - Quy định các yêu cầu về chức năng tối thiểu và các ví dụ tham khảo về việc ứng dụng các chức năng đó; - Đưa ra các hạn chế của hệ thống bảo vệ và khả năng chấp nhận các rủi ro còn sót lại; - Quy định các

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 342:2005 về Quy trình chạy tàu và công tác dồn đường sắt

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

theo Quyết định số: 75/2005/QĐ-BGTVT ngày 30 tháng 12 năm 2005 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Chương 1 QUY ĐỊNH CHUNG Điều 1. Phạm vi điều chỉnh Quy trình này quy định về trình tự tác nghiệp của công tác chạy tàu, dồn tàu trên tuyến đường đơn thuộc mạng đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng có

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 61:2011/BTTTT về điện thoại vô tuyến UHF do Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tạm thời cho phép truy nhập vào đầu ra của máy phát và đầu vào của máy thu); - (Các) đầu vào tiếng của máy phát; - (Các) đầu ra tiếng của máy thu; - Công tắc bấm-để-nói; - Các đầu cuối ăcquy để đấu nối nguồn đo kiểm. 4.2.2. Bố trí tín hiệu đo kiểm 4.2.2.1. Tín hiệu đo kiểm

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13346:2021 về Công trình phòng chống đất sụt trên đường ô tô - Yêu cầu khảo sát và thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

công tác khảo sát thiết kế phòng chống đất sụt tiến hành theo một bước khảo sát chi tiết để lập bản vẽ thi công 5.1.2  Yêu cầu chung của bước lập báo cáo khả thi phòng chống đất sụt a) Yêu cầu về công tác khảo sát sơ bộ: - Sơ bộ nhận dạng, đánh giá quy mô và phân loại đất sụt tại các điểm đã xảy ra trên tuyến đường; - Thống kê

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8893:2020 về Cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cũng có thể được áp dụng cho công tác nâng cấp, cải tạo các tuyến đường sắt hiện có và tham khảo để phân cấp kỹ thuật đường sắt chuyên dùng phù hợp. 2. Thuật ngữ, định nghĩa và chữ viết tắt 2.1  Thuật ngữ, định nghĩa Tiêu chuẩn này sử dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau: 2.1.1 Cấp kỹ thuật đường sắt (Technical grading

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 233:2006 về qui định giám sát và kiểm tra an toàn kỹ thuật tàu thể thao - vui chơi giải trí do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

với kiến trúc thượng tầng và máy lắp cố định. 2.14 Tàu-thuyền dân gian             Tàu-thuyền máy hoặc không máy được đóng bằng gỗ theo kinh nghiệm cổ truyền từ nhiều thế hệ của nhân dân ở từng vùng và đã hoạt động an toàn qua kiểm chứng thực tế, được Đăng kiểm Việt Nam công nhận. 2.15 Vùng hoạt động  Vùng hoạt động của tàu

Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 258:1999 về quy trình kỹ thuật kiểm định cầu đường sắt do Bộ Giao thông vận tải ban hành.

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

T-1, được xét trên cùng một đường ảnh hưởng nội lực đang xét của cấu kiện cầu. 1.6. NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH CẦU 1.6.1. Thời điểm và tình huống Công tác kiểm định cầu được thực hiện trong các tình huống sau: + Khi cần đánh giá tổng thể chung trạng thái của các cầu trên một đoạn tuyến. + Khi cần xét khả năng

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 349:2006 về phương tiện giao thông đường sắt - toa xe - phương pháp kiểm tra khi sản xuất, lắp ráp mới do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

bộ phận khác phải làm việc theo thiết kế, không được có hiện tượng khác thường. 5.3.2. Kiểm tra thông qua đường cong Cho toa xe thông qua đường cong bán kính nhỏ của đường chính tuyến hoặc theo hồ sơ thiết kế, kiểm tra thiết bị liên kết đầu toa xe (móc nối, đỡ đấm, các cúp lơ diện, ống mềm hãm, khung che gió đầu xe, cầu giao thông và

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8303:2022 về Quy trình khảo sát, đánh giá diễn biến lòng sông, bờ biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

1/200. g). Khảo sát đo đạc bình đồ lòng sông - Phạm vi khảo sát: Phạm vi khảo sát đo đạc tổng thể trên toàn tuyến sông hoặc đo đạc tại từng khu vực, đoạn sông trọng điểm tùy theo yêu cầu của công tác đánh giá mức độ chi tiết diễn biến lòng, bờ, bãi sông; Đo đạc bình đồ lòng sông bao gồm đo đạc tổng thể trên toàn hệ thống và đo đạc tại từng

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 18:2022/BTTTT về Tương thích điện từ đối với thiết bị thông tin vô tuyến điện

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thiết bị chính). 1.4.2. Cổng ăng ten (antenna port) Cổng để kết nối một ăng ten phát và/hoặc thu năng lượng RF bức xạ. 1.4.3. Thiết bị liên quan (associated equipment) Thiết bị cần thiết để thực hiện và/hoặc giám sát hoạt động của EUT. 1.4.4. Thiết bị trạm gốc (base station equipment) Thiết bị vô tuyến và/hoặc phụ trợ

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 24:2011/BTTTT về thiết bị thu phát vô tuyến VHF của các trạm ven biển thuộc hệ thống GMDSS do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

xây dựng trên cơ sở soát xét, chuyển đổi Tiêu chuẩn Ngành TCN 68-249: 2006 “Thiết bị thu phát vô tuyến VHF của các trạm ven biển thuộc hệ thống GMDSS - Yêu cầu kỹ thuật” ban hành theo Quyết định số 30/2006/QĐ-BBCVT ngày 05/9/2006 của Bộ Bưu chính, Viễn thông (nay là Bộ Thông tin và Truyền thông). Các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp đo

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8367:2020 về Công trình thủy lợi - Yêu cầu về quan trắc, giám sát và dự báo chất lượng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

giá tác động của điều kiện tự nhiên, hoạt động kinh tế, xã hội đến chất lượng nước trong công trình thủy lợi; c) Kiểm tra ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, quá trình chuyển tải các chất ô nhiễm tới và trong các công trình thủy lợi. 5.2.2. Vị trí quan trắc, giám sát nền: tại những khu vực ít bị ảnh hưởng trực tiếp của các nguồn tác động

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 105:2020/BGTVT về Thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

xác thực hình ảnh của học viên. 2.3.2. Kết nối - Có khả năng kết nối, truyền dữ liệu tại mục 2.1.5 của Quy chuẩn này đến máy chủ của cơ quan quản lý và cung cấp cho cơ quan quản lý có thẩm quyền khi có yêu cầu; - Có khả năng kết nối với thiết bị DAT được lắp đặt trên xe tập lái. 2.3.3. Giám sát trực tuyến - Đối với học

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 362:2007 về cấp kỹ thuật đường sắt do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đoàn tầu mặt đất có kết nối với trung tâm kiểm soát thông tin tập trung. 5.6.3 Đối với đường sắt cấp 3: Trường hợp chưa trang bị được hệ thống thông tin như đối với đường sắt cấp 2, cho phép: - Sử dụng hệ thống truyền dẫn tải ba - dây trần, cáp đồng và cáp quang từng tuyến. - Sử dụng hệ thống tổng đài nhân công và tổng đài

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 08:2018/BGTVT về Khai thác đường sắt

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

trị bán kính đường cong nối dốc đứng phải đủ lớn để đảm bảo tàu vận hành ổn định, an toàn, không bị trật bánh, tuột móc toa xe khi qua lại vị trí điểm đổi dốc này. 2.1.2.1.1.4 Mặt cắt dọc và mặt bằng của tuyến, ga đường sắt phải được kiểm tra định kỳ bằng máy đo đạc nhằm phòng ngừa, phát hiện và khắc phục các nguyên nhân gây hư hỏng nhằm

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-9:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350km/h - Phần 9: Địa kỹ thuật và nền móng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cường độ của vật liệu đá 6.6 Báo cáo khảo sát nền đất 6.6.1 Những yêu cầu chung 6.6.2 Trình bày các thông tin ĐKT 6.6.3 Đánh giá các thông tin ĐKT 6.6.4 Thiết lập các giá trị dẫn xuất 7 Giám sát thi công, quan trắc, bảo trì 7.1 Tổng quát 7.2 Giám sát 7.2.1 Kế hoạch giám sát 7.2.2 Giám sát và kiểm tra

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 59:2011/BTTTT về điện thoại vô tuyến MF và HF do Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

radio telephone HÀ NỘI – 2011 Lời nói đầu QCVN 59:2011/BTTTT được xây dựng trên cơ sở soát xét, cập nhật chuyển đổi TCN 68-202:2001 “Điện thoại vô tuyến MF và HF -Yêu cầu kỹ thuật” ban hành theo quyết định số 1059/2001/QĐ-TCBĐ ban hành ngày 21 tháng 12 năm 2001 của Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện ( nay là Bộ Thông tin và Truyền