Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam Khu vực cửa khẩu cảng biển

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 107:2021/BGTVT về Cảng biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Yêu cầu về đầu tư, xây dựng Việc đầu tư xây dựng, quản lý khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển cần dựa trên các yếu tố sau: 1.1.1 Tận dụng và phát huy tối đa điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của khu vực để phát triển cảng biển, khai thác hiệu quả quỹ đất xây dựng cảng, tăng khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn. 1.1.2

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-6:2023 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 6: Đê chắn sóng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

điểm thuận lợi của đường bờ biển và địa hình đáy biển, có thể đạt được những hiệu quả kinh tế đáng kể. Ví dụ, có thể: a) Đặt gốc của đê chắn sóng tại một mũi đất đá để giảm nguy cơ sạt lở tại vị trí này; b) Chọn cách bố trí sẽ giảm thiểu chiều dài và chiều sâu xây dựng cho một khu vực và công trình cảng nhất định; c) Chọn vị trí và

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN108:2021/BGTVT về Cảng cạn

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan, chờ xuất khẩu hoặc nhập khẩu. II. Quy định về kỹ thuật 1. Yêu cầu về vị trí, quy mô Vị trí, quy mô cảng cạn phải đảm bảo thuận lợi trong quá trình khai thác, kết nối với hệ thống cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu quốc tế và đảm bảo các điều kiện sau:

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-5:2021 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 5: Công trình bến

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Dây neo ngang Hình 1 - Bố trí dây neo của tuyến bến thẳng 4) Các kích thước của khu nước trước bến và khu neo cập tàu có thể rất biến động, tùy thuộc vào từng vị trí và điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng cảng. Vì vậy, trong những trường hợp thiết kế cụ thể, khuyến nghị sử dụng các công cụ mô phỏng hoặc mô hình số khi xem xét và đánh

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12575:2019 về Cảng hàng không dân dụng - Yêu cầu quy hoạch

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

gian và công trình mặt đất giành cho mục đích điều hành của nhà chức trách CHK, nhà khai thác CHK, nhà khai thác tàu bay và khai thác các dịch vụ khác tại CHK. Khu vực này bao gồm đài kiểm soát không lưu, các công trình phục vụ kỹ thuật, kho hàng, bãi đỗ xe, nhà làm việc cho nhân viên, cơ sở chế biến suất ăn hàng không, v.v... 3.13 Khu

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8613:2023 (ISO 28490:2010) về Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Công trình và thiết bị - Quy trình giao nhận sản phẩm và vận hành cảng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đơn vị cung cấp dịch vụ tàu, kho cảng và bến cảng để đảm bảo việc di chuyển an toàn của tàu vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng (LNGC) qua khu vực cảng và giao nhận LNG một cách an toàn và hiệu quả. Tiêu chuẩn này được áp dụng cho: a) Dịch vụ hoa tiêu và giao thông tàu biển (VTS); b) Quá trình lai dắt và neo đậu tàu; c) Quá trình

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-2:2017 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 2: Tải trọng và tác động

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Phổ sóng (Wave spectrum) Phép đo tổng năng lượng đi cùng với sự biến động của cao trình mặt biển trên dải tần số đơn vị và trên khu vực theo hướng đơn vị. CHÚ THÍCH 1: Phổ tần số sóng (tích phân trên mọi hướng) thường được mô tả bằng cách sử dụng một vài dạng thông số như phổ sống Pierson-Moskowitz hay JONSWAP. CHÚ THÍCH 2: Diện

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10337:2015 về Hải đồ vùng nước cảng biển và luồng hàng hải - Yêu cầu kỹ thuật cho hải đồ giấy - Ký hiệu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tắt sử dụng cho hải đồ vùng nước cảng biển và luồng hàng hải; • Phụ lục 2 - Mẫu khung, vạch chia độ, lưới, thước tỷ lệ thẳng. 2. THUẬT NGỮ VÀ CÁC TỪ VIẾT TẮT 2.1. Thuật ngữ sử dụng cho tỷ lệ hải đồ Tỷ lệ của hải đồ được xác định theo loại hành hải mà hải đồ được dự kiến sử dụng, bản chất của khu vực hải đồ bao phủ và lượng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11465:2016 (ISO 16304:2013) về Tàu biển và công nghệ hàng hải - Bảo vệ môi trường biển - Bố trí, quản lý các phương tiện tiếp nhận chất thải của cảng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ngoài của tàu. 3.3  Thu hồi năng lượng (energy recovery) Khôi phục lại năng lượng từ chất thải trước khi thải bỏ cuối cùng. 3.4  Cảng biển (port) Địa điểm hoặc khu vực địa lý bao gồm cơ sở hạ tầng và trang thiết bị chủ yếu để cho phép tiếp nhận các tàu, bao gồm cả tàu cá và tàu thuyền giải trí, để xếp dỡ hành khách,

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8303:2022 về Quy trình khảo sát, đánh giá diễn biến lòng sông, bờ biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

lưu (Mainstream) Phần dòng chảy của sông có vận tốc lớn nhất. Dòng chủ lưu thường chảy qua khu vực sâu nhất của mặt cắt ngang sông. 3.3  Lưu lượng tạo lòng (Channel forming discharge) 3.21  Hệ độ cao Hải đồ (Chart datum) Hệ độ cao sử dụng mặt phẳng “0” Hải đồ là mặt tham chiếu tại vùng biển nào đó để xác định độ sâu, độ cao

Tiêu chuẩn ngành 22 TCN207:1992 về công trình bến cảng biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

kết cấu cần xét các điều kiện khác: sóng, môi trường xâm thực, cấp động đất của khu vực, nguồn vật liệu xây dựng địa phương, khả năng của đơn vị thi công, các tuyến đường vận tải của khu vực xây dựng v.v.... 7. VẬT LIỆU XÂY DỰNG 7.1. Để chế tạo các kết cấu bêtông và bêtông cốt thép của các công trình bến cảng biển phải dùng bê tông thủy

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 48:2024/BGTVT về Phân cấp và giám sát kỹ thuật giàn di động trên biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

42) Mô tả điều kiện môi trường đối với mỗi chế độ vận hành, bao gồm cả nhiệt độ hoạt động của giàn và nhiệt độ thấp nhất dự kiến của nước biển; 43) Các khu vực kết cấu tới hạn được chỉ ra trong các phân tích kết cấu; 44) Kết cấu đuôi, khung đuôi, chân vịt và bánh lái; 45) Các kết cấu chống va đập do sóng ở phần mũi, phần đuôi giàn

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9901:2023 về Công trình đê biển - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

 Thu thập các tài liệu phục vụ đánh giá ảnh hưởng của công trình đê biển sau xây dựng đến vùng bờ lân cận. 8  Thiết kế tuyến đê biển 8.1  Yêu cầu chung a) Phù hợp với các quy hoạch có liên quan tại khu vực xây dựng đê; b) Điều kiện địa hình, địa chất; c) Diễn biến bờ biển, bãi biển và cửa sông; d) Vị trí tuyến đê

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8717:2011 về Khẩu lệnh lái sử dụng trên tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

xông quá nhiều không có tác dụng hãm tàu hay để lỉn quá căng dẫn đến đứt lỉn, mất neo. Hướng lỉn thế nào? How is the cable leading? How is the chain direction? Khẩu lệnh này do buồng lái hỏi sỹ quan boong phụ trách khu vực mũi tàu. Khi nhận được lệnh này người sỹ quan lập tức quan sát

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10318:2014 về Cọc ống thép và cọc ống ván thép sử dụng trong xây dựng công trình cảng - Thi công và nghiệm thu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

toàn giao thông đường thủy đi qua khu vực thi công. Đối với các công trình có các cọc xiên và nhất là xiên đổi chiều, cần có trình tự hợp lý để đảm bảo việc thi công các cọc xiên đó không cản trở lẫn nhau và cản trở việc thi công các cọc thẳng đứng. Cần có biện pháp bảo vệ các cọc ngay sau khi đóng dưới tác dụng của dòng chảy, thủy

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8092:2021 (ISO 7010:2019) về Ký hiệu đồ họa - Màu sắc an toàn và biển báo an toàn - Biển báo an toàn đã đăng ký

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Biển cấm chung General prohibition sign P001 Biển cảnh báo chung General warning sign W001 Khu vực có chó bảo vệ; cảnh báo Guard dog; warning W013 Bị kẹp tay giữa vật liệu và máy ép; cảnh báo

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13917-1:2023 về Phát hiện và định lượng thực vật biến đổi gen và sản phẩm có nguồn gốc từ thực vật biến đổi gen bằng phương pháp real-time PCR - Phần 1: Yêu cầu chung

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

24276:2007)] 4  Yêu cầu đối với phòng thử nghiệm Bụi và sự phân tán dòng khí có thể nhiễm bẩn ngẫu nhiên vào ADN. Vì thế, tổ chức khu vực làm việc của phòng thử nghiệm phải được: - phân khu một cách có hệ thống các bước phương pháp có liên quan trong việc tạo ra kết quả; - thực hiện nguyên tắc “dòng chảy xuôi chiều” để xử lý mẫu.

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13890:2023 về Hệ thống đường ống biển - Quản lý tính toàn vẹn

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

được nêu bên trên (van, mặt bích, liên kết, mối nối cách điện) bao gồm cả các bộ phận được nối thêm vào chúng như các trạm phóng và nhận thoi để sử dụng trong quá trình chế tạo, lắp đặt và vận hành đường ống. Khi đó, phạm vi của hệ thống đường ống biển được tính đến mối hàn đầu tiên nằm phía sau các bộ phận được nối thêm đó. 2  Tài liệu viện

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 54:2019/BGTVT về Phân cấp và đóng tàu biển cao tốc

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

trang bị an toàn tàu biển. 62 Tàu hoạt động tuyến nội địa Tàu hoạt động tuyến nội địa là tàu không hoạt động tuyến quốc tế. 63 Tàu hoạt động tuyến Đông Nam Á Tàu hoạt động tuyến Đông Nam Á là tàu hoạt động tuyến quốc tế nhưng chỉ thực hiện các chuyến đi đến các cảng của các nước trong khu vực Đông Nam Á. 64 Tàu loại A

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12823-4:2020 về Giàn di động trên biển - Phần 4: An toàn và phòng chống cháy

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

, 1972 (Colregs 1972) - Bộ luật quốc tế về trang bị cứu sinh (LSA Code) - CAP 437, Tiêu chuẩn khu vực hạ cánh sân bay trực thăng (Standards for offshore helicopter landing areas) - ASTM E-84, Đặc tính cháy bề mặt của vật liệu (Surface Burning Characteristic of building Materials) - ASTM E-695, Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để