Tuyến metro số 2 TPHCM khi nào xong? Giai đoạn thi công tuyến metro số 2 TPHCM sẽ diễn ra như thế nào?

Tuyến metro số 2 TPHCM khi nào xong? Giai đoạn thi công tuyến metro số 2 TPHCM sẽ diễn ra như thế nào?

Toàn tuyến metro số 2 TPHCM khởi công vào ngày 15/01/2026 và bắt đầu thi công từ ngày 16/01/2026.

TP.HCM cũng thống nhất áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15, qua đó không phải thực hiện lại thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư cho tuyến metro số 2.

Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có chiều dài hơn 11 km, trong đó khoảng 9 km đi ngầm và gần 2 km đi trên cao, gồm 10 nhà ga (9 ga ngầm, 1 ga trên cao) cùng depot Tham Lương. Tuyến metro Bến Thành - Tham Lương đi qua 6 quận cũ của TP.HCM gồm: quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú.

Dự án tuyến metro số 2 Bến Thành Tham Lương được phê duyệt lần đầu vào tháng 10/2010 với tổng mức đầu tư hơn 26.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 1,37 tỷ USD khi đó). Đến năm 2019, tổng vốn được điều chỉnh lên hơn 47.800 tỷ đồng (tương đương 2,09 tỷ USD), phần lớn là vốn vay ODA.

Đến cuối năm 2024, TP.HCM quyết định chuyển sang sử dụng vốn ngân sách nhà nước nhằm chủ động nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Đây cũng là dự án đầu tiên được áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội.

Theo kế hoạch, giai đoạn thi công sẽ diễn ra từ 2026 đến 2030, và giai đoạn bảo hành, sửa chữa kéo dài từ 2031 đến 2032.

*Đang tiếp tục cập nhật thời điểm hoàn thành tuyến Metro số 2 TPHCM...

Tuyến metro số 2 TPHCM khi nào xong? Giai đoạn thi công tuyến metro số 2 TPHCM sẽ diễn ra như thế nào? (Hình từ Internet)

Quy định chung đối với công trình tàu điện ngầm là gì?

Căn cứ theo Tiểu mục 2.1 Mục 2 QCVN 08:2018/BXD ban hành kèm theo Thông tư 11/2018/TT-BXD quy định như sau:

[1] Vị trí tuyến đường và nhà ga tàu điện ngầm phải được xây dựng theo quy hoạch được duyệt.

[2] Các thông số cơ bản của công trình và thiết bị của tuyến đường đảm bảo năng lực lưu chuyển được tính toán theo lượng hành khách lớn nhất dự kiến ở các giai đoạn khai thác có xét đến sự phát triển lâu dài của đô thị.

[3] Lối vào công trình tàu điện ngầm phải có cấu tạo loại trừ được khả năng tràn nước vào hầm với xác suất vượt mực nước ngập lụt dựa trên các số liệu lịch sử khí tượng thủy văn, địa chất thủy văn và các số liệu dự báo biến đổi khí hậu trong thời gian tuổi thọ của công trình.

[4] Tuyến hầm tàu điện ngầm

Chiều sâu tối thiểu để đặt tuyến hầm được xác định có kể đến việc bảo vệ các công trình xây dựng ở phía trên cũng như khả năng thi công kết cấu đường.

[5] Nhà ga trên tuyến tàu điện ngầm

- Các nhà ga được đặt ở các nơi tập trung hành khách, nơi có khả năng kết nối với các loại hình giao thông khác như gần các nhà ga đường sắt, đường bộ, đường thủy và gần các danh lam thắng cảnh của thành phố theo quy hoạch được duyệt.

- Khi lối lên xuống của hành khách từ vị trí sảnh chờ (khu vực bán và soát vé) xuống tầng ke ga có chênh cao lớn hơn 3,5 m thì phải xem xét bố trí thang cuốn phụ trợ thang bộ phục vụ hành khách.

Số thang cuốn phải đủ để thông được luồng hành khách tính toán tối đa ở chế độ giải thoát người từ nhà ga khi có sự cố và các tình huống bất lợi đồng thời xảy ra như khi một thang cuốn phải sửa chữa; một thang cuốn phải dừng do nguyên nhân không được lường trước.

- Nhà ga phải đáp ứng các yêu cầu đảm bảo cho người khuyết tật, người cao tuổi tiếp cận sử dụng theo QCVN 10:2014/BXD.

- Các hành lang trong nhà ga và các đường vượt ngầm dài trên 100 m phải xem xét bố trí băng tải phục vụ hành khách.

- Các gian thương mại, gian trưng bày và các hạng mục khác phục vụ hành khách không được cản trở lưu thông, phục vụ hành khách và ảnh hưởng tới công nghệ điều hành/quản lý tàu điện ngầm.

[6] Điều kiện đất nền phải được nghiên cứu trong trạng thái giới hạn dự kiến trước trong phạm vi ảnh hưởng tổng thể từ tương tác giữa quá trình thi công và khai thác tuyến tàu điện ngầm với môi trường địa chất. Độ sâu khảo sát phải sâu hơn đáy hầm không nhỏ hơn 10 m và bề rộng phạm vi khảo sát không nhỏ hơn 4 lần chiều sâu đáy hầm tính từ mép hầm.

[7] Kết cấu công trình tàu điện ngầm phải tính đến tác động của các tải trọng, các yếu tố tự nhiên theo QCVN 02:2009/BXD và tương tác của công trình với môi trường địa chất xung quanh.

[8] Các kết cấu chịu lực bao che bên ngoài, kết cấu chịu lực bên trong công trình tàu điện ngầm và vật liệu hoàn thiện kiến trúc của công trình phải đảm bảo yêu cầu về độ bền, độ bền lâu, an toàn cháy, ổn định đối với những tác động khác nhau của môi trường bên ngoài.

[9] Vật liệu xây dựng, kết cấu và phương pháp thi công phải đảm bảo tuổi thọ của vỏ hầm. Vỏ hầm phải kín và phải đảm bảo các yêu cầu về cường độ, độ bền, an toàn, ổn định và đảm bảo khả năng khai thác bình thường dưới những tác động khác nhau của môi trường xung quanh.

[10] Phải bảo vệ chống sự xâm nhập của nước mặt, nước ngầm và các chất lỏng khác vào công trình tàu điện ngầm. Phải có biện pháp chống ăn mòn cho công trình tàu điện ngầm.

[11] Quan trắc cho tuyến tàu điện ngầm phải thiết lập các mốc chuẩn có độ chính xác đảm bảo chất lượng thi công và quan trắc biến dạng các nhà và công trình hiện hữu trong vùng xây dựng.

[12] Các quan trắc địa kỹ thuật - môi trường trong công trình tàu điện ngầm, môi trường địa chất, các công trình tàu điện ngầm liền kề và các công trình trên mặt đất phải được thực hiện trong quá trình thi công và khai thác, sử dụng công trình tàu điện ngầm.

[13] Chất lượng xây dựng công trình tàu điện ngầm phải được thực hiện kiểm tra theo quy định hiện hành. Trong quá trình khai thác sử dụng, công trình tàu điện ngầm phải được quan trắc, theo dõi và đánh giá nhằm phát hiện các nguy cơ mất an toàn cho công trình và các công trình lân cận.

[14] Công trình tàu điện ngầm và hệ thống kỹ thuật trong công trình phải được bảo trì, bảo dưỡng định kỳ hoặc thay thế nhằm duy trì khả năng hoạt động bình thường của hệ thống theo thiết kế trong suốt thời hạn sử dụng công trình.

[15] Hệ thống kỹ thuật của công trình tàu điện ngầm phải được thiết kế đảm bảo an toàn và sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả.

[16] Hệ thống quan trắc chất lượng không khí của công trình tàu điện ngầm phải được vận hành liên tục và giám sát độc lập để đảm bảo an toàn về chất lượng không khí.

[17] Công trình tàu điện ngầm phải được kết hợp sử dụng đa mục đích, trong đó có kể đến công năng sử dụng phòng vệ dân sự.

Hợp tác quốc tế trong hoạt động đầu tư xây dựng được quy định ra sao?

Căn cứ theo Điều 11 Luật Xây dựng 2014 quy định như sau:

- Tổ chức, cá nhân trong nước được khuyến khích mở rộng hợp tác quốc tế trong hoạt động đầu tư xây dựng, thực hiện chuyển giao công nghệ, kỹ thuật, kinh nghiệm quản lý và sử dụng vật liệu mới.

- Nhà nước bảo hộ thương hiệu xây dựng Việt Nam ở nước ngoài; tạo điều kiện hỗ trợ và có biện pháp thúc đẩy việc ký kết, thực hiện các điều ước quốc tế, thỏa thuận quốc tế trong hoạt động đầu tư xây dựng giữa tổ chức, cá nhân trong nước với tổ chức, cá nhân nước ngoài trên cơ sở bảo đảm các nguyên tắc cơ bản trong hoạt động đầu tư xây dựng quy định tại Điều 4 của Luật Xây dựng 2014.