Bản đồ tổng thể hướng tuyến Metro số 2 TPHCM tuyến Bến Thành Tham Lương chi tiết nhất?

Bản đồ tổng thể hướng tuyến Metro số 2 TPHCM tuyến metro Bến Thành Tham Lương chi tiết nhất?

Tuyến metro Bến Thành Tham Lương vừa qua đã được khởi công ngày 15/1, tổng mức gần 47.900 tỷ đồng. Tuyến metro số 2 (Metro Bến Thành Tham Lương) là một phần quan trọng trong hệ thống đường sắt đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh, kết nối trung tâm thành phố với khu vực phía Tây Bắc

Dự án có tổng chiều dài gần 11,3km, phần lớn chiều dài metro Bến Thành Tham Lương nằm dưới lòng đất với hơn 9 km đi ngầm. Toàn tuyến có 10 ga ngầm, từ ga Bến Thành (quận 1 cũ) đến depot Tham Lương (quận 12 cũ), đi qua 6 quận của thành phố bao gồm: quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú.

Dưới đây là hình ảnh Bản đồ tổng thể hướng tuyến Metro số 2 TPHCM tuyến metro Bến Thành Tham Lương chi tiết:

Hình 1:

Hình 2:

Hình 3:

Hình 4:

Đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm được thành phố khởi công hôm nay nhằm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Khi hoàn thành, tuyến Metro số 2 TPHCM tuyến Metro Bến Thành Tham Lương này sẽ trở thành trục giao thông kết nối trung tâm thành phố với khu vực Tây Bắc, giảm tải cho các tuyến đường huyết mạch như Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, Cộng Hòa, đồng thời thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD (đô thị gắn kết với giao thông công cộng).

Bản đồ tổng thể hướng tuyến Metro số 2 TPHCM tuyến Bến Thành Tham Lương chi tiết nhất? (Hình từ Internet)

Việc kết nối đường sắt được quy định như thế nào?

Kết nối đường sắt được quy định tại Điều 14 Luật Đường sắt 2025 (được sửa đổi bởi điểm b khoản 1 Điều 55 Luật Quy hoạch 2025) cụ thể như sau:

[1] Kết nối đường sắt là việc kết nối các tuyến đường sắt với nhau về kết nối kết cấu hạ tầng, điều hành giao thông vận tải đường sắt; kết nối đường sắt với đường bộ tại ga đường sắt hoặc kết nối giữa tuyến đường sắt với cảng hàng không, cảng biển, cảng cạn, cảng thủy nội địa.

[2] Việc đầu tư xây dựng đường sắt phải bảo đảm kết nối đồng bộ, hiệu quả với các phương thức vận tải khác.

[3] Cảng hàng không có công suất từ 30 triệu hành khách/năm trở lên, cảng biển loại I trở lên và cảng cạn có công suất từ 50.000 TEU/năm trở lên tại các tỉnh, thành phố có đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương đi qua phải được quy hoạch kết nối với đường sắt vào trong cảng để đáp ứng nhu cầu vận tải, phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường.

[4] Khi lập, điều chỉnh quy hoạch, đầu tư xây dựng công trình cảng hàng không, cảng biển, cảng cạn quy định tại khoản 3 Điều 14 Luật Đường sắt 2025 phải dành quỹ đất để xây dựng công trình kết nối đường sắt. Chủ đầu tư công trình cảng có trách nhiệm chủ trì, phối hợp xây dựng đồng bộ các công trình kết nối đường sắt phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt.

[5] Kết nối ray giữa các tuyến đường sắt với nhau:

- Vị trí kết nối ray các tuyến đường sắt trong nước tại ga đường sắt;

- Chỉ đường sắt quốc gia được phép kết nối ray với đường sắt nước ngoài;

- Chủ sở hữu đường sắt chuyên dùng quyết định việc kết nối ray đường sắt chuyên dùng với đường sắt chuyên dùng do mình đầu tư.

[6] Bộ trưởng Bộ Xây dựng quyết định việc kết nối ray giữa đường sắt quốc gia với đường sắt nước ngoài; quy định điều kiện, trình tự, thủ tục thực hiện việc kết nối ray giữa các tuyến đường sắt trong nước, trừ trường hợp quy định tại điểm c khoản 5 Điều 14 Luật Đường sắt 2025.

Quy định về tuyến đường sắt, ga đường sắt mới nhất?

Tại Điều 15 Luật Đường sắt 2025 quy định về tuyến đường sắt, ga đường sắt cụ thể như sau:

[1] Tuyến đường sắt là một hoặc nhiều khu đoạn liên tiếp tính từ ga đường sắt đầu tiên đến ga đường sắt cuối cùng. Tuyến đường sắt phải bảo đảm phù hợp quy hoạch đường sắt quy định tại Điều 19 Luật Đường sắt 2025 , bảo đảm an toàn kỹ thuật, kết nối hiệu quả với các phương thức vận tải khác. Việc đặt tên, đưa vào khai thác, dừng khai thác, tháo dỡ tuyến đường sắt do người có thẩm quyền quyết định.

[2] Phân loại ga đường sắt:

- Ga đường sắt được phân loại theo công năng sử dụng gồm: ga hành khách, ga hàng hóa, ga kỹ thuật và ga hỗn hợp;

- Ga đường sắt được phân loại theo tính chất kết nối vận tải gồm: ga liên vận quốc tế, ga biên giới, ga đầu mối, ga trong đô thị.

[3] Cấp kỹ thuật ga đường sắt:

- Ga đường sắt được phân thành các cấp kỹ thuật khác nhau gồm: nhà ga, quảng trường, kho, bãi hàng, ke ga, tường rào, khu dịch vụ phục vụ đón khách, trả khách, phòng chờ, quầy bán vé, khu dịch vụ ăn uống, vệ sinh công cộng, trang thiết bị cần thiết và công trình khác có liên quan đến hoạt động đường sắt;

- Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định chi tiết về cấp kỹ thuật ga đường sắt.

[4] Các tỉnh, thành phố có đường sắt quốc gia đi qua phải bố trí ga hành khách tại khu vực trung tâm hoặc vị trí thuận lợi để tiếp cận và kết nối các phương thức vận tải khác.

[5] Tại ga đường sắt biên giới, ga liên vận quốc tế, ga trên đường sắt quốc gia nằm tại trung tâm các tỉnh, thành phố phải bố trí nơi làm việc cho cơ quan quản lý nhà nước có liên quan hoạt động thường xuyên.

[6] Ga biên giới, ga liên vận quốc tế phải có nơi làm việc, lưu trú cho nhân viên đường sắt của nước láng giềng làm nhiệm vụ; bố trí không gian để đặt trang thiết bị kỹ thuật cần thiết liên quan đến xuất, nhập cảnh, kiểm dịch y tế, xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa.

[7] Tại ga đường sắt phải bố trí điểm đón, trả khách của xe buýt, phương tiện vận tải ô tô; tại ga được phép xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ thương mại, văn phòng, điểm cung cấp dịch vụ viễn thông công cộng.

[8] Chính phủ quy định việc đặt tên, đưa vào khai thác, dừng khai thác, tháo dỡ tuyến đường sắt, ga đường sắt.