Hướng tuyến, vị trí 31 ga tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng mới nhất 2025?

Hướng tuyến, vị trí 31 ga tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng mới nhất 2025?

Theo khoản 2 Điều 2 Nghị quyết 187/2025/QH15 có nêu rõ phạm vi và quy mô của tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng như sau:

Phạm vi: điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (thành phố Hải Phòng); đi qua địa phận 09 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Hình ảnh bản đồ tổng hướng tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng:

Hình 2:

Hình 3:

Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng có điểm đầu tại điểm kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc); điểm cuối tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) với tổng chiều dài chính tuyến chính khoảng 390,9 km (đoạn ga Lào Cai - ga Cảng Lạch Huyện dài khoảng 383,24 km; đoạn ga Lào Cai - điểm nối ray dài khoảng 5,11 km); tuyến nhánh nối cảng Nam Hải Phòng và Nam Đình Vũ dài khoảng 7,89 km; tuyến nhánh nối ga Yên Thường và ga Yên Viên dài khoảng 2,18 km.

Hướng tuyến bắt đầu từ ga Lào Cai, ra khỏi ga tuyến đường đi dọc theo bờ trái sông Hồng hướng theo Đông Nam. Sau khi vượt qua tuyến đường sắt hiện tại, sông Hồng và Quốc lộ 4E, đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai tuyến sẽ đi phía bên phải của đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai theo hướng bờ phải của sông Hồng đến khu vực ga Yên Bái.

Sau khi ra khỏi ga Yên Bái, hướng tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng tiếp tục hướng theo Đông Nam vượt đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai, sông Hồng hướng tuyến đi theo bờ trái sông Hồng, tuyến đường sắt hiện tại đi trên địa phận tỉnh Phú Thọ.

Đến khu vực ranh giới giữa tỉnh Phú Thọ và Vĩnh Phúc, hướng tuyến đi về phía Đông vượt sông Lô, đi song song bên trái dọc theo đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Đến khu vực sau ga Lập Thạch, hướng tuyến vượt qua đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai, tiếp tục đi song song về bên phải đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Đến khu vực ga Phúc Yên mới, tuyến đường sẽ đi trùng hành lang tuyến đường sắt hiện tại đến ga Đông Anh.

Ra khỏi ga Đông Anh tuyến đi về phía Đông Nam bên trái đường Vành đai 3 Hà Nội quy hoạch, tuyến đường vượt qua đường bộ cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đi lập mới ga lập tàu Yên Thường.

Hướng tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng tiếp tục đi bên trái đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên vượt qua đường sắt hiện tại Hà Nội - Đồng Đăng, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 1B, sông Đuống đến khu vực ga Kim Sơn xây dựng mới, sau đó tuyến đi về phía Nam tránh khu dân cư và khu công nghiệp tại huyện Văn Lâm, vượt qua tuyến đường sắt hiện tại Hà Nội - Hải Phòng, đi song song về bên phải Đường tỉnh 385.

Hướng tuyến tiếp tục đi về phía Đông Nam vượt qua Quốc lộ 5B, và đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Hướng tuyến đi song song về bên phải tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến ga Nam Hải Phòng. Sau khu vực ga Nam Hải Phòng, hướng tuyến vượt qua sông Lạch Tray, đi song song về bên phải của đường bộ Tân Vũ - Lạch Huyện đến cuối tuyến tại khu vực cảng Lạch Huyện.

Đối với hướng tuyến đoạn ga Lào Cai - điểm nối ray, Liên danh TEDI-TRICC-HP-CCTDI đề xuất, từ ga Lào Cai xây dựng mới, tuyến đi về phía Bắc của ga Lào Cai hiện tại, cắt qua các khu công nghiệp hiện tại, sau khi vượt qua đường Triệu Quang Phục tuyến qua khu vực địa hình khó khăn, hướng về phía bắc để tránh khu dân cư thuộc Phố Mới, TP. Lào Cai, vượt núi bằng công trình hầm.

Từ đây, tuyến cắt qua nhà máy xi măng Hoàng Liên Sơn, tuyến vượt Quốc lộ 4D và sông Nậm Thi đến điểm nối ray kết nối vào ga Hà Khẩu Bắc của đường sắt Trung Quốc. Chiều dài đoạn nối ray (tính từ tim ga Lào Cai mới đến điểm nối ray) khoảng 5,11 km.

*Lưu ý Thông tin chỉ mang tính chất tham khảo.

>>> XEM THÊM Bản đồ Hướng tuyến, vị trí 38 ga tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng Quảng Ninh mới nhất 2025?

Hướng tuyến, vị trí 31 ga tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng mới nhất 2025? (Hình từ Internet)

Vị trí, chức năng của 31 ga trên tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng mới nhất?

Trên cơ sở Quyết định 1769/QĐ-TTg năm 2021 của Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 về phạm vi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và cùng với các nguyên tắc thiết kế lựa chọn vị trí ga nêu trên, Tư vấn đề xuất tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ bố trí 31 ga.

Trong đó có 3 ga lập tàu, 20 ga hỗn hợp, 8 ga kỹ thuật. Khoảng cách trung bình 12,94 km/khu gian, khoảng cách lớn nhất giữa 2 ga liền kề là 20,9 km (ga Bảo Thắng - ga Sapa), khoảng cách nhỏ nhất giữa 2 ga liền kề là 5.1Km (ga Bắc Hồng - ga Đông Anh), cụ thể:

Ga Lào Cai được xây dựng mới (khổ 1435mm) cách ga Lào Cai hiện tại khoảng 1,6 km về phía Nam, thuộc phường Phố mới và xã Vạn Hòa, TP. Lào Cai. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp đầu tuyến, có tác nghiệp hành khách, hàng hóa và liên vận quốc tế. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 12 đường ga, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 60 ha.

Ga Sa Pa có vị trí thuộc xã Cam Cọn, huyện Bảo Yên, tỉnh Lào Cai. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách kết nối sân bay Sa Pa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 4 đường ray, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 7,5 ha.

Ga Văn Bàn thuộc xã Tân Thượng, huyện Văn Bàn, tỉnh Lào Cai. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 4 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 24,2 ha.

Ga Châu Quế Thượng thuộc xã Châu Quế Thượng, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái. Quy mô, chức năng ga: là ga kỹ thuật, có chức năng nhường tránh. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường ray, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 9,3 ha.

Ga Đông An thuộc xã Đông An, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật, có chức năng nhường tránh. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 12 ha.

Ga An Thịnh thuộc xã An Thịnh, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 4 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 16,2 ha.

Ga Y Can thuộc xã Y Can, huyện Trấn Yên, tỉnh Yên Bái. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật, có chức năng nhường tránh. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 10,3 ha.

Ga Yên Bái mới thuộc xã Minh Quân, huyện Trấn Yên Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp có tác nghiệp cả hành khách và hàng hóa; tác nghiệp của ga gồm: đón tiễn hành khách; đón gửi tàu khách, tàu hàng, cắt móc, nối toa các đoàn tàu hàng; tổ chức xếp dỡ hàng hóa chủ yếu trong khu vực tỉnh Yên Bái. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 6 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 33,6 ha.

Ga Hạ Hòa thuộc xã Ấm Hạ, huyện Hạ Hòa, tỉnh Phú Thọ. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 14,3 ha.

Ga Thanh Ba mới thuộc xã Thái Ninh, huyện Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hàng hóa và hành khách. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 18 ha.

Ga Phú Thọ mới thuộc xã Phú Hộ, Thị xã Phú Thọ, tỉnh Phú Thọ. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 6 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 22 ha.

Ga Việt Trì mới thuộc xã Kim Đức, TP. Việt Trì. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 6 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 22 ha.

Ga Lập Thạch thuộc xã Tiên Lữ, huyện Lập Thạch, tỉnh Vĩnh Phúc. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật, có chức năng nhường tránh, trong tương lai khi có nhu cầu về hàng hóa sẽ nâng cấp cải tạo thành ga hỗn hợp có thêm chức năng xếp dỡ hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 17 ha.

Ga Vĩnh Phúc mới thuộc xã Kim Long, TP. Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 7 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 19 ha.

Ga Bình Xuyên thuộc xã Tam Hợp, huyện Bình Xuyên, tỉnh Vĩnh Phúc. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 5 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 10,3 ha.

Ga Phúc Yên mới thuộc phường Tiền Châu và phường Trưng Nhị, TP. Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 4 đường, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 9,7 ha.

Ga Bắc Hồng thuộc xã Bắc Hồng, huyện Đông Anh, TP. Hà Nội. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 3 đường khổ 1435mm và 1 đường khổ 1000mm, giai đoạn 2 đầu tư thêm 1 đường tiêu chuẩn khi có nhu cầu, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 9 ha.

Ga Đông Anh thuộc thị trấn Đông Anh, huyện Đông Anh, TP. Hà Nội. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp có nhiệm vụ đón gửi tàu khách thông qua và dừng đỗ, tàu hàng thông qua và dừng đỗ; đón, tiễn hành khách lên, xuống ga và tổ chức xếp, dỡ hàng hóa; cắt, móc toa xe hàng. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 8 đường khổ 1435mm và 3 đường khổ 1000mm, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 17 ha.

Ga Yên Thường thuộc xã Yên Thường, huyện Gia Lâm, Tp. Hà Nội và phường Châu Khê, thành phố Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp có nhiệm vụ đón gửi tàu khách, tàu hàng thông qua ga; đón gửi tàu hàng giải thể lập lại; đón gửi tàu cắt móc đầu mối; giải thể lập lại tàu hàng cho các hướng Tây Bắc, Đông Bắc và Bắc; chỉnh bị, sửa chữa đầu máy; chỉnh bị, sửa chữa toa xe.

Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 19 đường khổ 1435mm và 3 đường khổ 1000mm, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 57 ha trong đó đất thuộc địa phận TP. Hà Nội khoảng 55 ha, đất thuộc tỉnh Bắc Ninh (phường Châu Khê, TP. Từ Sơn) khoảng 2 ha.

Ga Trung Màu thuộc xã Trung Màu, huyện Gia Lâm, TP.Hà Nội. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp trên tuyến, có tác nghiệp hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 3 đường khổ 1435mm và 1 đường khổ 1000mm, giai đoạn 2 đầu tư thêm 1 đường tiêu chuẩn khi có nhu cầu, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 8,7 ha.

Ga Kim Sơn thuộc xã Kim Sơn, huyện Gia Lâm, TP. Hà Nội. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật trên tuyến, có tác nghiệp nhường tránh. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 4 đường khổ 1435mm và 3 đường khổ 1000mm, giai đoạn 2 đầu tư thêm 1 đường tiêu chuẩn khi có nhu cầu, quy mô nhà ga chiếm dụng khoảng 10 ha (ga trên cao).

Ga Đại Đồng thuộc xã Đại Đồng, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp, có tác nghiệp hành khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 8 đường trong đó 6 đường khổ 1435mm và 2 đường khổ 1000mm, quy mô nhà ga khoảng 10,6 ha.

Ga Bình Giang đặt nằm ngoài khu công nghiệp Phúc Điền quy hoạch mở rộng và vị trí trung tâm của khu Logistics Hùng Thắng quy hoạch của tỉnh Hải Dương tại xã Hùng Thắng, huyện Bình Giang, tỉnh Hải Dương. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp có tác nghiệp khách khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 6 đường, quy mô nhà ga khoảng 10,5 ha.

Ga Hải Dương Nam nằm phía Bắc đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tại xã Lê Lợi; Gia Hòa và thị trấn Gia Lộc huyện Gia Lộc (nằm gần Quốc lộ 38B). Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp có tác nghiệp khách khách và hàng hóa. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 5 đường, quy mô nhà ga khoảng 11,5 ha.

Ga Tứ Kỳ nằm phía Nam đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thuộc xã Chí Minh, huyện Tứ Kỳ, tỉnh Hải Dương. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật trên tuyến, có tác nghiệp nhường tránh kỹ thuật phục vụ chạy tàu. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế khoảng 3 đường, quy mô nhà ga khoảng 5,3 ha.

Ga Tân Viên nằm phía Nam đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, thuộc xã Quốc Tuấn, huyện An Lão, TP. Hải Phòng. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật trên tuyến, có tác nghiệp nhường tránh kỹ thuật phục vụ chạy tàu. Theo tính toán sơ bộ, nhà ga được thiết kế 3 đường, quy mô nhà ga khoảng 6,8 ha.

Ga Nam Hải Phòng nằm phía Nam đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, thuộc xã Đại Đồng và xã Minh Tân, huyện Kiến Thụy, TP. Hải Phòng. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp (24 đường đón tiễn, dồn tàu; 2 đường xếp dỡ). Là ga có chức năng lập tàu hàng hóa và hành khách, đỗ tàu khách, chỉnh bị đầu máy toa xe với tổng diện tích 51 ha.

Ga Nam Đình Vũ nằm trong khu công nghiệp Đình Vũ (khu vực phía Nam đường bộ Tân Vũ - Lạch Huyện). thuộc địa phận phường Đông Hải, quận Hải An, TP. Hải Phòng. Quy mô, chức năng ga là ga kỹ thuật (5 đường đón tiễn); tác nghiệp nhường tránh; có nhánh kết nối vào ga Đình Vũ với tổng diện tích 6,2 ha (ga trên cao).

Ga cảng Lạch Huyện nằm trong cảng Lạch Huyện, thuộc địa phận thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, TP. Hải Phòng. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp có nhiệm vụ đón tiễn các đoàn tàu hàng đi đến ga; dồn đưa lấy toa xe tại ga; xếp dỡ hàng hóa tại ga; cấp nhiên liệu đầu máy và khám chữa toa xe. Theo tính toán sơ bộ, quy mô nhà ga khoảng 22 ha (12 đường đón tiễn, dồn tàu; 3 đường xếp dỡ), giai đoạn 2 đầu tư thêm 2 đường khi có nhu cầu.

Ga Đình Vũ là ga tiền cảng kết nối với cảng Đình Vũ, vị trí ga thuộc địa phận phường Đông Hải, quận Hải An, thành phố Hải Phòng. Quy mô, chức năng ga là ga hỗn hợp; ga có 3 đường chính tuyến, 1 đường xếp dỡ; ga có diện tích 5,6 ha.

Nhiệm vụ khi triển khai Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng năm 2025 cụ thể?

Tại Nghị quyết 187/2025/QH15 của Quốc hội, dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng dài khoảng 419km với tổng vốn 203.231 tỷ đồng, khởi công trong tháng 12-2025 và phấn đấu hoàn thành chậm nhất năm 2030.

Dự án Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (thành phố Hải Phòng); chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km; chiều dài các tuyến nhánh khoảng 27,9 km; chạy theo hướng từ Tây sang Đông, đi qua hành lang kinh tế sông Hồng và 6 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Phòng.

Tại tiểu mục 6 Mục III Thông báo 235/TB-VPCP năm 2025 có nội dung như sau:

III. VỀ NHIỆM VỤ CỤ THỂ

[...]

6. Về triển khai các dự án đường sắt và Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

a) Các bộ, ngành, địa phương quyết liệt, tập trung chỉ đạo, triển khai, nhất là hoàn thiện các thủ tục về đầu tư và công tác giải phóng mặt bằng, tập trung triển khai các nhiệm vụ đã được giao tại Thông báo số 213/TB-VPCP ngày 04/5/2025 của Văn phòng Chính phủ và Công điện số 54/CĐ-TTg ngày 30/4/2025 của Thủ tướng Chính phủ; Bộ Xây dựng trên cơ sở Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết số 187/2025/QH15 khẩn trương xây dựng đường găng tiến độ chi tiết hàng tháng để theo dõi, chỉ đạo, đôn đốc các cơ quan, địa phương, đơn vị… bảo đảm bảo các điều kiện để khởi công dự án ngày 19/12/2025.

b) Tổng Công ty đường sắt Việt Nam tiếp tục, khẩn trương triển khai các nhiệm vụ đã được Thủ tướng Chính phủ giao tại Thông báo số 213/TB-VPCP.

c) Bộ Xây dựng khẩn trương triển khai công tác quy hoạch, thiết kế tuyến Lạng Sơn - Hà Nội, Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng để báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định trong năm 2025.

[...]

Như vậy, việc triển khai Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng trong năm 2025 được xác định cụ thể với các nhiệm vụ sau:

- Các bộ, ngành và địa phương phải quyết liệt, tập trung chỉ đạo triển khai, đặc biệt là hoàn thiện thủ tục đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng và thực hiện các nhiệm vụ đã được giao tại Thông báo 213/TB-VPCP năm 2025 cùng Công điện 54/CĐ-TTg năm 2025.

- Bộ Xây dựng có trách nhiệm, trên cơ sở Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết 187/2025/QH15, khẩn trương xây dựng đường găng tiến độ chi tiết hàng tháng để theo dõi, chỉ đạo và đôn đốc các cơ quan, địa phương, đơn vị, bảo đảm đủ điều kiện để khởi công Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào ngày 19/12/2025.

- Tổng Công ty đường sắt Việt Nam tiếp tục, khẩn trương triển khai các nhiệm vụ đã được Thủ tướng Chính phủ giao tại Thông báo 213/TB-VPCP năm 2025.

Bộ Xây dựng khẩn trương triển khai công tác quy hoạch, thiết kế tuyến Lạng Sơn - Hà Nội, Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng để báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định trong năm 2025