DANH SÁCH Dự án bất động sản hưởng lợi từ tuyến Vành đai 3 TPHCM? Tổng quan Vành đai 3 TPHCM?

DANH SÁCH Dự án bất động sản hưởng lợi từ tuyến Vành đai 3 TPHCM?

Các dự án bất động sản tại khu Đông TP.HCM, đặc biệt là TP. Thủ Đức, được dự đoán sẽ hưởng lợi nhiều nhất từ tuyến Vành đai 3, nhờ:

- Quy hoạch đồng bộ.

- Tập trung khu công nghiệp, công nghệ cao.

- Thu hút lực lượng lao động trí thức, chuyên gia, gia đình trẻ.

Cụ thể, một số dự án bất động sản hưởng lợi từ tuyến Vành đai 3 có thể kể đến như:

- ​Dự án MT Eastmark City của Điền Phúc Thành

​- Dự án Vinhomes Grand Park của Vinhomes

- ​Dự án The 9 Stellars của Sơn Kim Land

- ​Khu đô thị Đông Tăng Long​

- ​Dự án Classia của Khang Điền

- Dự án Palm Marina của Novaland

Bên cạnh đó, Vành đai 3 cũng giúp khơi thông đường ra vào cảng Cát Lái nên một loạt dự án tại đây cũng hưởng lợi, cụ thể:

- ​​Dự án Salto Residence của SCC​

- Khu đô thị Phố Đông Village của SCC

- Chung cư CitiHome, CitiAlto, CitiGrand, CitiSoho,... của Kiến Á

- Nhà phố, biệt thự Foresta của Khang Điền và Keppel Land.

Tổng quan Vành đai 3 TPHCM?

Đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh là một dự án quy mô lớn với tổng chiều dài lên đến 92 km (76,34 km sau khi loại bỏ đoạn trùng với đường Mỹ Phước - Tân Vạn). Dự án này có tác động đến nhiều khía cạnh khác nhau và sẽ đi qua các địa phương như TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An. Đây là một đường vành đai cao tốc đô thị, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 75.378 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương.

Vành đai 3 khi hoàn thiện sẽ có 4 làn xe cơ giới cùng với hai làn hỗn hợp hai bên, cho phép vận tốc tối đa lên đến 100 km/h. Dự án dự kiến sẽ được khởi công vào tháng 6 năm 2023, thông xe vào năm 2025 và hoàn thiện toàn bộ vào năm 2026. Đường bắt đầu tại Nhơn Trạch, vượt sông Đồng Nai, qua Thành phố Hồ Chí Minh. Và kết thúc tại đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương và đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Sơ bộ tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư xây dựng dự án đường Vành đai 3 TPHCM được quy định ra sao?

Căn cứ theo khoản 5 Điều 2 Nghị quyết 57/2022/QH15 quy định sơ bộ tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư xây dựng dự án đường Vành đai 3 TPHCM được quy định như sau:

Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 75.378 tỷ đồng (bảy mươi lăm nghìn, ba trăm bảy mươi tám tỷ đồng), trong đó:

[1] Nguồn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 - 2025 là 61.056 tỷ đồng (sáu mươi mốt nghìn, không trăm năm mươi sáu tỷ đồng), bao gồm:

- Nguồn vốn ngân sách trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 là 31.380 tỷ đồng (ba mươi mốt nghìn, ba trăm tám mươi tỷ đồng);

- Nguồn vốn ngân sách địa phương giai đoạn 2021 - 2025 là 29.676 tỷ đồng (hai mươi chín nghìn, sáu trăm bảy mươi sáu tỷ đồng), trong đó: Thành phố Hồ Chí Minh là 19.449 tỷ đồng (mười chín nghìn, bốn trăm bốn mươi chín tỷ đồng); tỉnh Đồng Nai là 1.567 tỷ đồng (một nghìn, năm trăm sáu mươi bảy tỷ đồng); tỉnh Bình Dương là 7.808 tỷ đồng (bảy nghìn, tám trăm linh tám tỷ đồng) và tỉnh Long An là 852 tỷ đồng (tám trăm năm mươi hai tỷ đồng);

[2] Nguồn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026 - 2030 là 14.322 tỷ đồng (mười bốn nghìn, ba trăm hai mươi hai tỷ đồng), bao gồm:

- Nguồn vốn ngân sách trung ương là 7.361 tỷ đồng (bảy nghìn, ba trăm sáu mươi mốt tỷ đồng);

- Nguồn vốn ngân sách địa phương là 6.961 tỷ đồng (sáu nghìn, chín trăm sáu mươi mốt tỷ đồng), trong đó: Thành phố Hồ Chí Minh là 4.562 tỷ đồng (bốn nghìn, năm trăm sáu mươi hai tỷ đồng); tỉnh Đồng Nai là 367 tỷ đồng (ba trăm sáu mươi bảy tỷ đồng); tỉnh Bình Dương là 1.832 tỷ đồng (một nghìn, tám trăm ba mươi hai tỷ đồng) và tỉnh Long An là 200 tỷ đồng (hai trăm tỷ đồng).

Nguyên tắc hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 3 Luật Đường bộ 2024 quy định nguyên tắc hoạt động đường bộ như sau:

- Bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, kết nối đồng bộ, hiệu quả, thân thiện với môi trường, phục vụ nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại thuận tiện của người dân, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường, phòng, chống thiên tai, hội nhập quốc tế.

- Phát triển đường bộ theo quy hoạch; sử dụng hiệu quả các nguồn lực; kết nối phương thức vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác; tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

- Thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp trách nhiệm, quyền hạn cụ thể, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành và chính quyền địa phương các cấp.

- Mọi hành vi vi phạm pháp luật về hoạt động đường bộ phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời, xử lý nghiêm minh, đúng pháp luật.