Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam Bằng lái xe

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13715:2023 (ISO 23280:2022) về Xe mô tô và xe gắn máy điện - Phương pháp thử để đánh giá hiệu năng trên băng thử động cơ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Định nghĩa các biến trong Công thức (C.1), cùng với các giá trị danh định của chúng đối với một chu trình mô tô cỡ trung bình đặc trưng, được cho trong Bảng C.1. Từ Công thức (C.1), mô men lái của động cơ kéo có thể được xác định theo Công thức (C.2): (C.2) Quan hệ động học giữa gia tốc của xe A

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 106:2020/BGTVT về Thiết bị mô phỏng để đào tạo lái xe - Cabin học lái xe ô tô

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

- Màn hình Cái 1 MM - Phần mềm vận hành và giám sát của giáo viên Bộ 1 M Bảng 1: Quy định số lượng các thiết bị mô phỏng để đào tạo lái xe 2.2. Quy

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13713:2023 về Xe mô tô và xe gắn máy - Thuật ngữ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

device) 2.1.1.1.1 Hệ thống điện phụ (Auxiliary electric system) Hệ thống hoạt động bằng năng lượng điện trên xe trừ hệ thống động lực đẩy xe. [NGUỒN: TCVN 12773:2020 (ISO 13063:2012), 3.1]. 2.1.1.1.2 Hệ thống đẩy (propulsion system) Tổ hợp của cụm nguồn động lực trên xe để đẩy xe và hệ động lực. [NGUỒN: TCVN

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 30:2024/BGTVT về Khung xe mô tô, xe gắn máy

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

các khung có cùng kiểu dáng, cùng các thông số trong tài liệu kỹ thuật và cùng một dây chuyền công nghệ. 1.3.2. Tải trọng khung được tính bằng tổng khối lượng người và hàng hóa cho phép chở của loại xe tương ứng, và tổng khối lượng các cụm chi tiết, tổng thành, phụ kiện được đặt, treo lên khung. 2. QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT 2.1. Quy

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 105:2020/BGTVT về Thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

lái xe được tính từ thời điểm mỗi học viên bắt đầu điều khiển xe tập lái đến thời điểm kết thúc. 1.3.3. Quãng đường thực hành lái xe được xác định bằng tổng chiều dài quãng đường của từng phiên học thực hành lái xe mà mỗi học viên học thực hành lái xe trong quá trình học. 1.3.4. Thời gian học thực hành lái xe được xác định bằng tổng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13920:2023 (ASTM D5658-20) về Chất thải - Lấy mẫu chất thải rắn không cố kết từ xe chở chất thải

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tiếp từ xe chở chất thải (không phải từ nguồn chất thải) thường là để kiểm tra xác nhận (thường bằng các phép phân tích sàng lọc) chất thải có trong xe chở chất thải là cùng loại hoặc tương tự từ một nguồn chất thải đã được xác định đặc tính trước đó và được phê duyệt để xử lý hoặc tiêu hủy, hoặc cả hai. Ngoài ra, việc lấy mẫu chất thải từ xe chở

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 110:2023/BGTVT về Bộ trục bánh xe của đầu máy, toa xe

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ép các bánh xe vào trục xe; e) Biểu đồ lực ép các bánh xe vào trục xe; f) Kết quả kiểm tra cân bằng động bộ trục bánh xe; g) Kết quả kiểm tra khuyết tật bên trong và khuyết tật bề mặt bộ trục bánh xe. 2.1.2  Việc đánh giá chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với bộ trục bánh xe, lô bộ trục bánh xe dựa trên

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 114:2023/BGTVT về Bến xe hàng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tạo, sửa chữa các hạng mục công trình làm thay đổi các tiêu chí phân loại bến xe theo quy định tại bảng 1 của Quy chuẩn này hoặc thay đổi đơn vị kinh doanh bến xe hàng thì thực hiện công bố lại. Việc công bố lại thực hiện theo quy định tại điểm 3.1.1. 3.2 Tổ chức thực hiện 3.2.1 Đơn vị kinh doanh bến xe hàng 3.2.1.1 Tuân thủ các quy

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 113:2023/BGTVT về Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử vành bánh xe mô tô, xe gắn máy

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với vành, vành bánh xe dùng cho xe mô tô, xe gắn máy (bao gồm vành bánh xe làm bằng thép, hợp kim). 1.1.2 Quy chuẩn này không áp dụng đối với vành, vành bánh xe sử dụng vào mục đích an ninh, quốc phòng. 1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn này áp dụng đối với các cơ sở sản xuất, nhập khẩu vành hoặc

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13714:2023 (ISO/TS 19466:2017) về Xe mô tô và xe gắn máy điện - Phương pháp thử đánh giá hiệu năng của hệ thống phanh tái sinh

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

GIÁ HIỆU NĂNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH Electrically propelled mopeds and motorcycles - Test method for evaluating performance of regenerative braking systems 1  Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn này quy định các quy trình thử để đo hiệu năng của các hệ thống phanh tái sinh dùng cho xe mô tô và xe gắn máy điện được kéo bằng các động cơ

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13316-6:2023 về Phòng cháy chữa cháy - Xe ô tô chữa cháy - Phần 6: Xe chữa cháy hệ thống bọt khí nén

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

định của hệ thống bọt khí nén. 4.2.3  Các biểu tượng, hình vẽ sử dụng trên xe chữa cháy bọt khí nén phải có kí hiệu thông thường, nếu không phải kí hiệu trực tiếp bằng chữ tiếng Việt. 4.2.4  Đường ống dẫn nước vào, đường ống dẫn nước ra của bơm chữa cháy phải kết nối với đồng hồ đo áp suất trên bảng điều khiển để kiểm tra áp suất. Quy

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13892-2:2023 về Phương tiện giao thông đường sắt - Phương pháp đo và sai số kích thước toa xe hàng - Phần 2: Toa xe hàng có giá chuyển hướng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

bàn trượt ma sát trên Để thực hiện phép đo này, toa xe hàng phải ở trạng thái đỡ 3 điểm không giới hạn, trong đó 1 đầu toa xe hàng phải được đỡ bằng 2 điểm cách trục chuẩn chính đều nhau và đầu còn lại của toa xe được đỡ tại 1 điểm trên trục chuẩn chính của toa xe hàng Phải đo độ nghiêng lệch trong khu vực tấm ma sát. Phép đo này được

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8618:2023 (SAE J2645:2018) về Hệ thống phân phối và đo đếm LNG cho phương tiện giao thông đường bộ - Xe tải và xe khách

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

hàng mỗi lần nhỏ hơn 378 L; hoặc - Giao hàng bán lẻ nhiên liệu ô tô cho các xe cá nhân. 3.13 Áp suất bão hòa (Saturation pressure) Điểm mà tại đó nhiệt độ và áp suất của một hệ lỏng-hơi đạt cân bằng hoặc áp suất mà tại đó chất lỏng tự động “sôi”. Khi tăng nhiệt độ, áp suất sẽ tăng, và khi giảm áp suất thì nhiệt độ sẽ giảm. Nếu

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13898:2023 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống cửa thân xe

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

niệm về sự khác biệt hình ảnh giữa một bề mặt hoặc chi tiết của tòa nhà/ đường ray, phương tiện và các yếu tố khác bằng cách tham chiếu đến các giá trị phản xạ ánh sáng của chúng (LRV). 3.5 Cửa (Door) Các tấm panel hoặc tấm panel thân xe để hành khách tiếp cận và ra vào, bao gồm các linh kiện đi theo 3.6 Nút bấm cửa (door

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 90:2019/BGTVT về Động cơ sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cơ điện hoạt động bình thường. Phương thức lấy mẫu: lấy ngẫu nhiên trong một lô hàng nhập khẩu. Bảng 1. Số lượng mẫu thử đối với từng lô hàng STT Số lượng động cơ điện trong một lô hàng (đơn vị: chiếc) Số lượng mẫu thử (đơn vị: chiếc) 1 Đến

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 91:2019/BGTVT về Ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

nghiệm với các điều kiện sau: a) Rung động theo phương thẳng đứng; b) Tần số rung: từ 7 Hz đến 200 Hz và trở lại 7 Hz trong 15 min; c) Số chu kỳ quét (7 Hz~200 Hz~7 Hz): 12 chu kỳ; d) Thời gian rung 3 h. Tương quan giữa tần số và gia tốc như Bảng A.1 và Bảng A.2 dưới đây: Bảng A.1: Tần số và gia tốc đối với ắc quy

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 33:2019/BGTVT/SĐ01:2024 về Gương dùng cho xe ô tô

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

quan sát phía sau, bên cạnh hoặc phía trước xe trong phạm vi quan sát được quy định tại Phụ lục A của Quy chuẩn này bằng phương pháp kết hợp giữa camera-màn hình được định nghĩa như sau: 1.3.2.1 Camera (camera) là thiết bị ghi lại hình ảnh của thế giới bên ngoài và sau đó chuyển đổi hình ảnh này thành tín hiệu video. 1.3.2.2 Màn hình

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9535-2:2012 (ISO 1005-2:1986) về Phương tiện giao thông đường sắt - Vật liệu đầu máy toa xe - Phần 2: Băng đa, mâm bánh và bánh xe lắp băng đa của đầu máy và toa xe - Yêu cầu về kích thước, cân bằng và lắp ráp

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

băng đa đã được nghiệm thu phải được bảo vệ chống lại ăn mòn bằng phương pháp được khách hàng đồng ý. CHÚ THÍCH - Mọi lớp bảo vệ đều có giới hạn về tuổi thọ, đặc biệt trong quá trình vận tải đường hàng hải hoặc trên các khu vực địa lý có độ ẩm cao, do đó các bánh xe lắp băng đa được chuyển giao khi đến nơi được kiểm tra ngay lập tức, để xem

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13078-24:2022 (IEC 61851-24:2014) về Hệ thống sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 24: Truyền thông kỹ thuật số giữa trạm sạc điện một chiều cho xe điện và xe điện để điều khiển sạc điện một chiều

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

lại (tính bằng phút) Thời gian còn lại đến khi kết thúc quá trình sạc (tính bằng phút) H’109.7 Trạm sạc hệ thống A Xe điện 100 ms min 1 min/bit (0 đến 255 min) c h-1 Trạng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13900:2023 về Hỗn hợp nhựa - Lấy mẫu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cụ khác được chấp thuận 5.2  Hệ thống lấy mẫu cơ học Thiết bị được gắn cố định, cho phép ngăn chứa mẫu vuông góc với toàn bộ dòng vật liệu hoặc chuyển toàn bộ dòng vật liệu vào dụng cụ đựng mẫu bằng phương pháp thủ công hoặc bằng hệ thống thủy lực hoặc khí nén. 5.3  Xẻng lấy mẫu bằng kim loại hoặc thiết bị khác Có lưỡi xúc