Quyết định 2511/QĐ-UBND 2018 điều chỉnh quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải Vĩnh Long

• Số hiệu: 2511/QĐ-UBND
• Loại văn bản: Quyết định
• Nơi ban hành: Tỉnh Vĩnh Long
• Người ký: Lê Quang Trung
• Ngày ban hành: 14/11/2018

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH VĨNH LONG -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------
Số: 2511/QĐ-UBND	Vĩnh Long, ngày 14 tháng 11 năm 2018

QUYẾT ĐỊNH

VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH VĨNH LONG ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH VĨNH LONG

Căn cứ Luật Tổ chức Chính quyền địa phương số 77/2015/QH13 ngày 19/6/2015;

Căn cứ Luật Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12 ngày 13/11/2008;

Căn cứ Luật Giao thông đường thủy nội địa 23/2004/QH11 ngày 15/6/2004; Luật số 48/2014/QH13 ngày 17/6/2014 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa;

Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006;

Căn cứ Thông tư số 05/2013/TT-BKHĐT ngày 31/10/2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; quy hoạch ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu;

Căn cứ Nghị quyết số 116/NQ-HĐND ngày 06/7/2018 của Hội đồng nhân dân tỉnh Vĩnh Long về việc thông qua điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;

Xét tờ trình số 2032/TTr-SKHĐT ngày 10/10/2018 của Sở Kế hoạch và Đầu tư về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030,

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1. Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Các nội dung cụ thể như sau:

1. Quan điểm quy hoạch

Một là: Giao thông vận tải (GTVT) phải được ưu tiên đầu tư phát triển trước một bước để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nhưng cần tập trung ưu tiên vào khu vực nông thôn, các khu vực cần đầu tư phát triển công nghiệp của tỉnh, các khu vực hay bị chia cắt vào mùa mưa bão, các công trình còn dở dang.

Hai là: Cải tạo và xây dựng hệ thống GTVT phải đồng bộ, đảm bảo tính kế thừa, khả thi và mang lại hiệu quả thiết thực đồng thời cần huy động nhiều nguồn lực tham gia tuỳ theo mỗi điều kiện và tình huống cụ thể của mỗi khu vực và thời gian, đặc biệt là tận dụng cơ hội đầu tư của Trung ương trên địa bàn tỉnh.

Ba là: Phát triển GTVT không chỉ phục vụ cho phát triển kinh tế xã hội, kết hợp với quản lý địa chính, mà còn phải phục vụ cho quốc phòng, bảo vệ an ninh của khu vực và của toàn quốc.

Các quan điểm trên được cụ thể hóa ở Vĩnh Long như sau:

- Tuân thủ quy hoạch ngành giao thông vận tải.

- Phát triển GTVT phải tập trung, đồng bộ, có trọng điểm và vừa phải đảm bảo phát triển kinh tế và an ninh quốc phòng.

- Phát triển GTVT phải đảm bảo kết nối thuận tiện, an toàn và tiết kiệm thời gian giữa các tuyến đường trong tỉnh, ngoài tỉnh và hòa vào mạng lưới quốc gia.

- Phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên của tỉnh để phát triển hợp lý, bền vững hệ thống giao thông vận tải.

- Phát triển GTVT phải huy động được toàn dân tham gia vào việc phát triển của ngành.

- Phát triển GTVT phải trên cơ sở ứng dụng được các tiến bộ khoa học kỹ thuật - công nghệ để có thể tiết kiệm được thời gian, nguồn nhân lực và vật lực của tỉnh và của quốc gia đến mức thấp nhất có thể.

- Phải gắn với công tác quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng GTVT.

- Dành quỹ đất hợp lý để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; tăng cường công tác đảm bảo hành lang an toàn giao thông; kiềm chế tiến tới giảm thiểu tai nạn giao thông; chủ động ứng phó có hiệu quả đối với biến đổi khí hậu và nước biển dâng.

- Kết hợp chặt chẽ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh với quá trình phát triển chung của Vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Vùng Đông Nam bộ.

2. Mục tiêu quy hoạch

2.1. Mục tiêu tổng quát

- Xây dựng hệ thống giao thông liên hoàn, đồng bộ, hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn kết hợp các loại hình giao thông vận tải nhằm phục vụ hiệu quả phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng an ninh trên địa bàn tỉnh.

- Kết nối hợp lý với hệ thống giao thông quốc gia, vùng và nội tỉnh tạo thành một mạng lưới giao thông thông suốt, hiệu quả, đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa nông nghiệp, nông thôn, thúc đẩy hội nhập mạnh hơn với cả vùng, cả nước và quốc tế, phù hợp với việc ứng phó biến đổi khí hậu trong tương lai.

- Thỏa mãn nhu cầu vận tải của xã hội với chất lượng ngày càng cao, hạn chế tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường.

2.2. Mục tiêu cụ thể

a) Về vận tải

- Khuyến khích các doanh nghiệp, tổ chức vận tải phát triển, hoạt động bình đẳng trong khuôn khổ pháp luật. Khai thác tốt lợi thế, năng lực và kết hợp tốt các loại hình vận tải, quản lý đầy đủ về mặt nhà nước tất cả các phương tiện vận tải (đăng ký hoạt động theo quy định, an toàn kỹ thuật phương tiện,…) để đảm bảo an toàn, thuận lợi và đạt tiêu chuẩn trong hoạt động vận tải.

- Tổ chức thêm các tuyến xe buýt nội tỉnh, liên tỉnh khi có thêm các tuyến giao thông mới phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.

- Nghiên cứu, xây dựng đề án phát triển vận tải hành khách bằng xe taxi trên địa bàn tỉnh đến năm 2030 phù hợp với tình hình thực tế tại địa phương nhằm nâng cao chất lượng hoạt động xe taxi, góp phần phục vụ tốt hơn cho nhu cầu đi lại của nhân dân.

- Phát huy lợi thế của vận tải đường bộ, khai thác điểm mạnh của vận tải đường thủy nội địa để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách. Nâng cao chất lượng vận tải với giá cước hợp lý; đảm bảo an toàn về người và hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

b) Về kết cấu hạ tầng giao thông vận tải

* Đường bộ:

- Đối với các tuyến Quốc gia: Phối hợp với Bộ GTVT tập trung đầu tư, nâng cấp, mở rộng và xây mới hệ thống đường quốc gia qua tỉnh như: Quốc lộ (QL)1, QL53, QL54, QL57, QL80 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

- Đối với hệ thống đường tỉnh: Phát triển mạng lưới, mở rộng, nâng cấp, đưa vào cấp kỹ thuật với quy mô tối thiểu đường cấp IV đồng bằng, đoạn qua các đô thị đạt quy mô theo quy hoạch xây dựng phát triển đô thị. Đến 2020 tỷ lệ nhựa hóa đạt 100%; Đến 2030, kéo dài các tuyến đường tỉnh (ĐT)903, ĐT905, ĐT907 nhằm tăng tính kết nối khu vực.

- Đối với hệ thống đường huyện và đường xã: Đến 2020 đạt tỷ lệ 100% đường huyện (ĐH), đường xã (ĐX) đi lại thuận lợi quanh năm; tỷ lệ mặt đường cứng (bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng) ĐH đạt 100%, ĐX tối thiểu 90%; Định hướng đến 2030 mở mới kéo dài một số tuyến đường huyện nhằm kết nối thuận lợi các khu vực; tỷ lệ cứng hóa đường huyện và đường xã đạt 100%.

- Bến, bãi đỗ xe: Quy hoạch đến 2020 và định hướng đến 2030 tiến hành nâng cấp, tăng năng lực phục vụ với các bến xe hiện có; quy hoạch mới các bến xe khách liên tỉnh ở huyện phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

* Đường thủy:

- Về hệ thống tuyến đường thủy: Đến 2020 ưu tiên đầu tư nạo vét đưa vào cấp kỹ thuật các tuyến vận tải đường thủy chính để phục vụ nhu cầu vận tải như: Sông Mỹ Thuận, Cái Sao, Cái Ngang, Cái Cá, Đội Hồ, Bu Kê, Chà Và, Trà Ngoa, Ba Càng,…; Định hướng đến 2030 đầu tư các tuyến còn lại.

- Về hệ thống cảng bến: Đầu tư nâng cấp xây dựng các cảng, bến đường thủy nhằm phục vụ tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách.

* Về đường sắt: Sau 2020 phối hợp cùng Bộ GTVT đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hồ Chí Minh - Mỹ Tho - Cần Thơ - Cà Mau nhằm tăng tính kết nối tỉnh với các khu vực lân cận và phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa của tỉnh.

3. Nội dung quy hoạch

3.1. Quy hoạch phát triển vận tải

a) Vận tải hàng hóa

- Đối với hàng hóa xuất khẩu chủ yếu các mặt hàng như sau: Gạo, rau quả, thịt heo và trứng vịt muối, thủy sản, hàng dệt may, hàng thủ công mỹ nghệ, giày các loại, tân dược, sản phẩm công nghiệp nhẹ, sản phẩm cơ khí.

- Đối với hàng hóa nhập khẩu chủ yếu các mặt hàng như sau: Nguyên phụ liệu dệt, may, da giày; nguyên liệu chế biến thức ăn gia súc; máy móc thiết bị phục vụ sản xuất các ngành; nguyên liệu sản xuất dược phẩm và nguyên liệu dầu nhớt.

- Luồng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ thông qua các tuyến QL1, QL53, QL54, QL57, QL80,… Luồng hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy thông qua các tuyến đường thủy nội địa chính yếu như: Sông Tiền, sông Hậu, sông Cổ Chiên, sông Mang Thít,….

b) Vận tải hành khách

- Vận tải hành khách đường bộ: Trên các tuyến giao thông quan trọng nối các trung tâm kinh tế - văn hóa - chính trị sẽ là những luồng tuyến vận tải chủ yếu trong tương lai có lượng hành khách và hàng hóa lớn và ổn định. Các tuyến liên tỉnh quan trọng nhất trong các năm sắp tới như: Từ Vĩnh Long - thành phố Hồ Chí Minh; các tỉnh trong vùng Đông Nam bộ; các tỉnh Miền Tây như: Vĩnh Long - An Giang, Vĩnh Long - Cà Mau, Vĩnh Long - Cần Thơ, Vĩnh Long - Long An,…; và đi một số tỉnh Miền Trung - Tây Nguyên.

- Vận tải hành khách đường thủy: Hiện nay, vận tải khách bằng đường thủy chiếm tỷ trọng thấp (16,83%), nhu cầu đi lại bằng đường thủy chủ yếu là phục vụ du lịch miệt vườn sông nước, các bến khách ngang sông, các phà vượt sông, đi lại của nhân dân trên các sông, kênh, rạch.

c) Quy hoạch phát triển vận tải

- Quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến 2030 phát triển vận tải với chất lượng cao và giá cả hợp lý, bảo đảm an toàn, thuận lợi, hạn chế ô nhiễm môi trường; tổ chức vận tải hợp lý, phát triển vận tải đa phương thức, dịch vụ logistics.

+ Hàng hóa: Đáp ứng được nhu cầu vận chuyển 5.976 nghìn tấn hàng hóa. (đường bộ đáp ứng 1.315 nghìn tấn, đường thủy 4.661 nghìn tấn về sản lượng vận chuyển), tương ứng khối lượng luân chuyển của đường bộ đạt 144.650 nghìn tấn.km, đường thủy đạt 302.965 nghìn tấn.km.

+ Hành khách: Đáp ứng được nhu cầu vận chuyển 41.742 nghìn lượt hành khách (đường bộ đáp ứng 35.481 nghìn lượt, đường thủy 6.261 nghìn lượt về sản lượng vận chuyển), tương ứng khối lượng luân chuyển của đường bộ đạt 922.506 nghìn lượt.km, đường thủy đạt 13.774 nghìn lượt.km.

- Quy hoạch đến năm 2030 thỏa mãn được nhu cầu vận tải và dịch vụ vận tải của xã hội với chất lượng cao, đạt tiêu chuẩn quốc tế, giá thành hợp lý và cạnh tranh, nhanh chóng, an toàn.

+ Hàng hóa: Đáp ứng được nhu cầu vận chuyển 7.834 nghìn tấn hàng hóa. (đường bộ đáp ứng 2.115 nghìn tấn, đường thủy 5.719 nghìn tấn về sản lượng vận chuyển), tương ứng khối lượng luân chuyển của đường bộ đạt 232.650 nghìn tấn.km, đường thủy đạt 371.735 nghìn tấn.km

+ Hành khách: Đáp ứng được nhu cầu vận chuyển 47.899 nghìn lượt hành khách (đường bộ đáp ứng 42.151 nghìn lượt, đường thủy 5.748 nghìn lượt về sản lượng vận chuyển), tương ứng khối lượng luân chuyển của đường bộ đạt 1.138.077 nghìn lượt.km, đường thủy đạt 13.220 nghìn lượt.km.

- Hợp lý hóa cơ cấu đảm nhận vận tải như sau:

+ Đến 2020: Hàng hóa đường bộ đạt khoảng 21 ÷ 23%, đường thủy nội địa đạt khoảng 77 ÷ 79%. Hành khách đường bộ đạt khoảng 84 ÷ 86%, đường thủy nội địa đạt khoảng 14 ÷ 16%.

+ Đến 2030: Hàng hóa đường bộ đạt khoảng 26 ÷ 28%, đường thủy nội địa đạt khoảng 72 ÷ 74%. Hành khách đường bộ đạt khoảng 87 ÷ 89%, đường thủy nội địa đạt khoảng 11 ÷ 13%.

3.2. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông

3.2.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ

a) Hệ thống đường Quốc gia:

- Hệ thống cao tốc: Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (Thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông): Dài 23,6 km, điểm đầu tại km 0+250-QL80; điểm cuối tại nút giao Chà Và (km 2062+700-QL1). Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô 4 - 6 làn xe. Giai đoạn đến 2020 đầu tư xây dựng đạt quy mô 4 làn xe hạn chế, rộng 17m, vận tốc thiết kế 80km/h. Giai đoạn sau 2020, nâng cấp, mở rộng hoàn chỉnh 6 làn xe.

- Hệ thống Quốc lộ: QL1, Tuyến tránh thành phố Vĩnh Long, Đường vào cầu Cần Thơ, QL53, QL57 và QL80. Quy hoạch theo tiêu chuẩn đường cấp I - III, quy mô tối thiểu 2 làn xe cơ giới. Các đoạn đi qua khu vực đô thị sẽ được đầu tư theo quy hoạch xây dựng đô thị đã được phê duyệt.

(Chi tiết như Phụ lục 1 đính kèm)

b) Hệ thống đường tỉnh:

- Có 12 tuyến với tổng chiều dài 359,9km trên cơ sở nâng cấp, kéo dài 10 tuyến đường tỉnh hiện hữu: ĐT901, ĐT902, ĐT903, ĐT904, ĐT905, ĐT906, ĐT907, ĐT908, ĐT909, ĐT910 và mở mới 2 tuyến: ĐT909B, ĐT910B.

- Định hướng quy hoạch đến năm 2030 nâng cấp, mở mới các tuyến đạt tiêu chuẩn tối thiểu kỹ thuật cấp IV - ĐB, nền rộng 9,0m, mặt BTN rộng 2x3,5m, đất bảo vệ, bảo trì lộ 2x1m, lộ giới 29m. Đối với tuyến ĐT902 và ĐT909B sẽ được đầu tư đạt tiêu chuẩn cấp III - ĐB, nền rộng 12m, mặt BTN rộng 2x3,5m, lề gia cố 2x2m, đất bảo vệ, bảo trì lộ 2x2m, lộ giới 42m.

- Đối với giai đoạn từ nay đến 2020 và 2021 - 2025, khi nguồn vốn còn khó khăn, nhu cầu chưa cao có thể xây dựng trước mặt đường theo tiêu chuẩn cấp V - IV

- Đối với những đoạn tuyến đi qua khu vực đô thị sẽ được đầu tư theo quy hoạch xây dựng đô thị đã được phê duyệt.

- Kết cấu mặt đường là BTN; cầu trên tuyến có tải trọng tối thiểu HL93 và bề rộng toàn cầu tối thiểu 9,0m.

(Chi tiết như Phụ lục 2 đính kèm)

c) Hệ thống đường chuyên dùng do tỉnh quản lý (Gồm 07 tuyến với tổng chiều dài 18km) cụ thể: Đường vào cảng Bình Minh, Đường vào Khu công nghiệp Bình Minh, Đường gom Khu công nghiệp Hòa Phú, Đường nối Phạm Hùng đến Võ Văn Kiệt, Đường từ QL1 đến bờ sông Cổ Chiên, Đường từ QL1 đến nhà máy bia, Đường QL1 chuyển về.

(Chi tiết như Phụ lục 3 đính kèm).

d) Hệ thống đường huyện (bao gồm tất cả các tuyến đường hiện hữu và mở mới đến 2020 và định hướng đến 2030). Quy hoạch đến năm 2030, như sau:

- Về lộ giới quy hoạch: Định hướng chung đối với hệ thống đường huyện đến 2030 đạt tối thiểu là cấp V, mặt láng nhựa, rộng 5,5m, nền 7,5m, hành lang an toàn mỗi bên 9,0m, đất bảo vệ, bảo trì đường bộ mỗi bên 1,0m, lộ giới tối thiểu là 29m. Một số tuyến quan trọng sẽ được nâng cấp đạt cấp IV, mặt láng nhựa, rộng 7,0m, nền 9,0m, hành lang an toàn mỗi bên 9,0m, đất bảo vệ, bảo trì đường bộ mỗi bên 1,0m, lộ giới là 29,0m.

- Trong giai đoạn đến 2020 và định hướng đến 2025, tập trung cứng hóa các tuyến mặt đường đất, cấp phối đá dăm và các tuyến láng nhựa đã xuống cấp. Đối với các tuyến nhựa và BTXM chất lượng tốt thì duy tu bão dưỡng thường xuyên. Khi nguồn vốn còn nhiều khó khăn và hạn chế thì các tuyến đường huyện sẽ được đầu tư trước cấp VI, mặt láng nhựa (BTXM), rộng 3,5m, nền 6,5m.

- Kết cấu mặt đường: Láng nhựa hoặc bê tông xi măng (BTXM).

(Chi tiết như Phụ lục 4 đính kèm)

đ) Hệ thống đường xã quản lý (Định hướng chung đến năm 2030) như sau:

- Đối với các tuyến trục chính và liên xã, đề xuất quy hoạch đạt tối thiểu loại B theo cấp đường giao thông nông thôn, mặt rộng 3,0 - 3,5m, lề đường mỗi bên 0,5 - 0,75m, nền 4,0 - 5,0m, kết cấu mặt đường bê tông;

- Đối với những tuyến trục ấp còn lại quy hoạch đạt loại B hoặc loại C (mặt rộng 2,0 - 3,0m, nền 3,0 - 4,0m, lề đường mỗi bên rộng 0,5m);

Tuy nhiên, trên đây chỉ là những tiêu chuẩn tối thiểu cần đạt được. Ở những xã có điều kiện thì ngành giao thông nên khuyến khích xây dựng các tuyến đường xã ở cấp cao hơn (A hoặc VI).

e) Hệ thống đường đô thị: Hệ thống đường đô thị trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long sẽ được đầu tư phát triển theo tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam 104:2007 về Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế trên cơ sở Quy hoạch xây dựng các khu đô thị, thị trấn, thị tứ đã được phê duyệt.

g) Quy hoạch công trình cầu:

- Các công trình cầu trên địa bàn tỉnh được xây mới có kết cấu BTCT hoặc BTDƯL, trong đó:

+ Cầu đường tỉnh: Tải trọng tối thiểu là HL93;

+ Cầu đường huyện: Tải trọng tối thiểu là 0,5HL93.

- Tập trung huy động các nguồn vốn đầu tư các cầu có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối giao thông và phát triển kinh tế, khu vực như: Cầu Quới An thay thế phà Mang Thít, cầu thay thế phà Tam Bình, cầu Ông Nam, cầu Ông Cớ, cầu Phú Lộc, cầu Cái Cam 2, …

h) Hệ thống bến xe: Bến xe cần phải đảm bảo diện tích tối thiểu và các bộ phận phục vụ cần thiết theo tiêu chuẩn của từng loại bến xe theo Thông tư số 18/2013/TT-BGTVT ngày 06/8/2013 của Bộ GTVT Quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

(Chi tiết như Phụ lục 5 đính kèm)

i) Hệ thống các trạm dừng chân: Theo Quyết định số 2753/QĐ-BGTVT ngày 10/9/2013 của Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch hệ thống trạm dừng nghỉ trên Quốc lộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

3.2.2. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường thuỷ nội địa

a) Mạng lưới tuyến do Trung ương quản lý: Hệ thống đường thủy nội địa trên địa bàn của tỉnh do Trung ương quản lý gồm có 4 tuyến với tổng chiều dài là 215 km được cập nhật theo Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/4/2013 của Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

(Chi tiết như Phụ lục 6 đính kèm).

b) Mạng lưới tuyến do tỉnh quản lý: Hệ thống đường thủy nội địa do tỉnh quản lý gồm 25 tuyến với tổng chiều dài 179,5 km. Quy hoạch đến 2030 tối thiểu đạt cấp IV đường thuỷ nội địa theo TCVN 5664 - 2009.

(Chi tiết như Phụ lục 6 đính kèm)

c) Các tuyến sông kênh do huyện quản lý: Gồm 66 tuyến với tổng chiều dài 337,2 km. Quy hoạch tối thiểu đạt cấp VI đường thuỷ nội địa theo TCVN 5664-2009

(Chi tiết như Phụ lục 7 đính kèm)

d) Quy hoạch cảng thủy nội địa: Theo Quyết định số 1108/QĐ-BGTVT ngày 26/4/2013 của Bộ GTVT về phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng Đường thủy nội địa khu vực phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

(Chi tiết như Phụ lục 8 đính kèm)

đ) Quy hoạch bến thủy nội địa:

- Đối với bến thủy nội địa hành khách:

+ Từ nay đến năm 2020 xem xét duy trì hoạt động của các bến hành khách hiện trạng trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long nhằm phục vụ nhu cầu của khách du lịch và người dân;

+ Sau năm 2020 khi cảng hành khách Vĩnh Long đi vào hoạt động đề xuất các tuyến vận tải hành khách du lịch trên tuyến sông Cổ Chiên từ cầu Mỹ Thuận đến chợ Vĩnh Long sẽ tập trung về đây để đảm bảo công tác quản lý và khai thác đạt hiệu quả hiệu quả.

- Đối với bến thủy nội địa hàng hoá:

+ Giai đoạn đến 2020 đối với các bến hiện trạng hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật theo quy định theo TCVN 10305: 2015 : Bến kết cấu bê tông cốt thép có kho bãi, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ cơ giới hóa, có nhà điều hành, đường ra vào bến BTXM kết nối thuận tiện với đường bộ nhằm đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển xếp dỡ hàng hóa;

+ Giai đoạn 2021 - 2030 tiếp tục đầu tư nâng cấp mở rộng thành bến hàng hóa đa chức năng, có hệ thống cần trục, băng chuyền vận chuyển hàng hóa hiện đại;

+ Định hướng xây dựng các bến tổng hợp tại trung tâm các huyện và các bến thủy nội địa phục vụ cho các khu cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh.

- Đối với bến khách ngang sông:

+ Tiến hành đầu tư xây dựng nâng cấp các bến hiện hữu tối thiểu đạt loại 1 đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân;

+ Đối với các bến có tính kết nối quan trọng giữa các khu vực hoặc kết nối các tuyến đường ô tô với nhau thì nâng cấp bến đạt loại 3 có thể vận chuyển được ô tô chở khách đến 12 chỗ, xe tải nhỏ chở hàng dưới 3,0 tấn;

+ Theo lộ trình xây dựng các cầu mà xóa bỏ các bến khách có vị trí trùng với các cầu được đầu tư xây dựng.

3.2.3. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường sắt

Cập nhật theo Quyết định số 214/QĐ-TTg ngày 10/02/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 và Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

3.2.4. Quy hoạch cảng biển, luồng hàng hải

a) Đối với luồng hàng hải:

- Luồng vào cảng trên sông Hậu qua cửa Định An duy trì cho tàu 5.000 đến 10.000 tấn lợi dụng thủy triều để ra, vào.

- Luồng vào các cảng trên sông Tiền: Duy trì độ sâu luồng cho tàu 5.000 tấn ra vào thường xuyên có lợi dụng thủy triều.

b) Đối với hệ thống cảng biển:

Cập nhật theo Quyết định số 3383/QĐ-BGTVT ngày 28/10/2016 của Bộ GTVT phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đồng bằng sông Cửu Long (Nhóm 6) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 và Quyết định số 480/QĐ-BGTVT ngày 22/02/2017 của Bộ GTVT về việc công bố danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam. Cụ thể có 02 khu bến:

- Khu bến Vĩnh Thái: Tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, đầu tư thiết lập mới 02 bến phao chuyển tải cho tàu trọng tải 5.000 tấn.

- Khu bến Bình Minh: Tiếp nhận tàu đến 10.000 ÷ 20.000 tấn, đầu tư thiết lập mới 01 bến phao chuyển tải cho tàu trọng tải 10.000 ÷ 20.000 tấn.

3.3. Quy hoạch mạng lưới tuyến vận tải hành khách

- Tuyến vận tải hành khách liên tỉnh: Theo Quyết định số 2288/QĐ-BGTVT ngày 26/6/2015 của Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch chi tiết tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đường bộ toàn quốc đến năm 2020, định hướng đến năm 2030;

- Tuyến vận tải hành khách nội tỉnh: Duy trì hoạt động 02 tuyến hiện hữu hiện có và nâng cao chất lượng phục vụ nhằm đảm bảo tốt nhu cầu đi lại của nhân dân. Đồng thời, tiến hành hoàn thiện cơ sở hạ tầng, lắp đặt các biển báo đón, trả khách trên tuyến.

- Tuyến vận tải hành khách bằng buýt:

+ Đối với 07 tuyến đang hoạt động: Tiếp tục khai thác và nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm thu hút lượng hành khách cao hơn, tạo được thói quen sử dụng xe buýt đối với người dân;

+ Đối với 04 tuyến đang tạm ngừng hoạt động: Cần tiến hành điều tra, phỏng vấn nhu cầu và điều chỉnh lộ trình tuyến để đưa vào hoạt động lại;

+ Đối với các tuyến mở mới: sẽ tiến hành khảo sát, dự báo nhu cầu và mở mới một số tuyến nhằm tạo mạng lưới tuyến buýt kết nối toàn tỉnh, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, hạn chế phương tiện cá nhân và tai nạn giao thông.

- Đối với hoạt động của xe taxi:

+ Số lượng taxi trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 đạt ngưỡng 0,13 ÷ 0,18 xe/1000 dân (khoảng 150 ÷ 200 xe), định hướng đến 2030 đạt ngưỡng 0,35 ÷ 0,40 xe/1000 dân (khoảng 450 ÷ 500 xe) phân bố rộng khắp địa bàn tỉnh.

+ Số lượng doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi trên địa bàn tỉnh không quá 10 đơn vị; đồng thời các đơn vị đang hoạt động phải có số lượng tối thiểu là 10 xe và đảm bảo đầy đủ các điều kiện theo Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô

4. Kinh phí và nguồn kinh phí thực hiện quy hoạch

- Kinh phí thực hiện: Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển cho Điều chỉnh Quy hoạch giao thông tỉnh Vĩnh Long đến năm 2030 khoảng 8.994,5 tỷ đồng. Trong đó:

+ Giai đoạn từ nay đến 2020: 4.604,5 tỷ đồng.

+ Giai đoạn 2021 - 2030: 4.390,0 tỷ đồng.

- Cơ cấu nguồn vốn:

+ Vốn ngân sách Nhà nước: 7.725,4 tỷ đồng (chiếm 85,9%) xây dựng hệ thống cầu, đường, giải phóng mặt bằng và cấm mốc lộ giới.

+ Vốn xã hội hóa (tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp tham gia đầu tư): 1.269,1 tỷ đồng (chiếm 14,1%).

5. Nhu cầu quỹ đất dành cho giao thông

Quỹ đất dành cho phát triển giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long theo Quy hoạch đến năm 2020 khoảng 3.128,48 ha và đến năm 2030 khoảng 3.953,95 ha.

6. Các giải pháp, chính sách quản lý Nhà nước về GTVT

6.1. Phát triển GTVT theo Quy hoạch, kế hoạch

- Căn cứ “Chiến lược, quy hoạch phát triển chuyên ngành GTVT” được Chính phủ phê duyệt; và “Điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” được Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt, Sở GTVT xây dựng kế hoạch ngắn và trung hạn cho việc đầu tư xây dựng các công trình GTVT trên địa bàn tỉnh nhằm đảm bảo các dự án đầu tư, cải tạo nâng cấp các tuyến đường, công trình phục vụ vận tải phù hợp với quy hoạch được duyệt.

- Sau khi “Điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” được Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt, cần thiết triển khai công tác quy hoạch giao thông nông thôn trên địa bàn các huyện, thị để đảm bảo khả năng nối kết và giao thông thông suốt từ tỉnh đến huyện, từ huyện đến xã; phục vụ có hiệu quả cho sự phát triển các ngành kinh tế - xã hội của tỉnh.

- Ngành GTVT cần phối hợp chặt chẽ với các ban ngành chức năng của tỉnh trong quá trình đầu tư mạng lưới đường bộ đặc biệt là các tuyến đường ở khu vực sinh thái….

6.2. Nghiên cứu ứng dụng kỹ thuật công nghệ mới trong phát triển GTVT

Triển khai áp dụng các quy trình quy phạm trong xây dựng, quản lý bảo trì công trình giao thông; khuyến khích áp dụng công nghệ, vật liệu mới vào xây dựng; áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành; xây dựng các trung tâm kiểm định, quản lý chất lượng xây lắp công trình. Cụ thể như:

- Những tuyến đường được nâng cấp, xây dựng mới phải đạt tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định tại TCVN 4054 - 2005.

- Sử dụng vật liệu tại chỗ là chính, chú trọng áp dụng vật liệu mới, công nghệ mới phù hợp với điều kiện cụ thể của từng địa phương.

- Áp dụng các công nghệ thi công hiện đại như: Thi công cầu BTDƯL bằng công nghệ đúc hẫng, công nghệ cọc khoan nhồi đường kính lớn, tạo cáp dự ứng lực bọc Epoxy sợi đơn (SC); Neo đất vĩnh cữu loại phân tán tải trọng (KTB); Dầm kết cấu phức hợp bê tông thép dự ứng lực (SPC) và phương pháp ép nén (đóng cọc tĩnh)....

- Tích cực và mạnh dạn áp dụng các công nghệ khoa học tiên tiến trong công tác nâng cấp, cải tạo cầu đường, làm đường mới, xử lý những nơi nền đường, mặt đường hay bị lũ, xử lý chống sụt ta luy đường.

6.3. Chính sách phát triển vận tải

- Khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh trong lĩnh vực vận tải

- Thành phần kinh tế hợp tác xã và tư nhân đóng vai trò đặc biệt quan trọng và hiệu quả trong việc cung cấp các dịch vụ vận tải, cần tạo mọi điều kiện thuận lợi nhằm khuyến khích đầu tư, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, cung ứng dịch vụ vận tải ngày một tốt hơn.

- Có chính ưu đãi cho các tổ chức hoạt động dịch vụ vận tải ở khu vực vùng sâu, vùng xa như là miễn hoặc giảm các loại thuế (thuế thu nhập doanh nghiệp, …) được phân đất làm trụ sở, bãi đỗ xe.

- Tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng đối với mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải. Các phương tiện tham gia kinh doanh vận tải của các thành phần kinh tế phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn vận tải và bảo vệ môi trường, đồng thời thực hiện đầy đủ nghĩa vụ đóng góp đối với nhà nước (các loại thuế, phí ...). Xây dựng hệ thống giá cước hợp lý.

- Nâng cao chất lượng vận tải và dịch vụ vận tải, hỗ trợ các đơn vị vận tải đổi mới phương tiện về chất lượng và chủng loại phù hợp với yêu cầu vận tải hàng hóa, hành khách trên các tuyến vận tải.

- Quy định, kiểm tra thường xuyên chất lượng phương tiện và dịch vụ trên các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đảm bảo quyền lợi của khách hàng. Phát triển đa dạng các dịch vụ vận tải, đảm bảo nhanh chóng, an toàn, tiện lợi, tiết kiệm chi phí xã hội.

- Tăng cường, phát huy vai trò của các cơ quan, hiệp hội bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng sử dụng các dịch vụ giao thông, vận tải. Tăng cường tuyên truyền để khách hàng ý thức quyền lợi của mình và liên hệ, hợp tác với các cơ quan, hiệp hội chức năng khi nhận thấy bị xâm phạm quyền lợi khách hàng.

6.4. Phát triển nguồn nhân lực

- Thực hiện chương trình và mở rộng hình thức đào tạo để nâng cao trình độ, năng lực cho đội ngũ cán bộ quản lý, công nhân lành nghề.

- Mở rộng các hình thức đào tạo ngắn hạn, dài hạn, đào tạo trong nước và đào tạo nước ngoài, đào tạo theo trường lớp và tự đào tạo.

- Áp dụng chế độ tuyển dụng công khai thông qua thi tuyển, thử việc.

­- Thực hiện việc áp dụng chế độ ưu đãi đối với người lao động duy tu bảo dưỡng kết cấu hạ tầng giao thông ở các vùng sâu, vùng xa....

6.5. Phát triển giao thông nông thôn

- Tiếp tục đẩy mạnh thực hiện chủ trương “Nhà nước và nhân dân cùng làm” để vừa tranh thủ nguồn lực trong dân đồng thời nâng cao ý thức trách nhiệm của nhân dân đối với việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông địa phương.

- Tranh thủ các dự án từ nguồn vốn ODA, ngân sách địa phương để phát triển giao thông nông thôn gắn kết với công nghiệp hóa - hiện đại hóa nông nghiệp, nông thôn.

- Có chính sách ưu đãi tín dụng cho các doanh nghiệp và cá nhân mua sắm phương tiện vận tải phục vụ nông thôn, vùng sâu, vùng xa.

- Hỗ trợ cho các doanh nghiệp vận tải khi hoạt động tại các vùng kinh tế khó khăn.

Điều 2. Tổ chức thực hiện

Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp Sở, ngành liên quan và Ủy ban nhân các huyện, thị xã, thành phố triển khai thực hiện. Trong quá trình thực hiện cần cập nhật các quy định chuyên ngành, đề xuất điều chỉnh, bổ sung cho phù hợp từng giai đoạn và theo đúng các quy định hiện hành của Nhà nước.

Điều 3. Chánh Văn phòng UBND tỉnh, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải, Giám đốc Sở Xây dựng, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường, Giám đốc Sở Tài chính, Chủ tịch UBND các huyện, thị xã, thành phố, Thủ trưởng các Sở, ngành có liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này;

Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký./.

Nơi nhận: - Như điều 3; - TT HĐND tỉnh; - TT UBND UBND tỉnh; - LĐ VPUBND tỉnh; - Phòng KTN, KTTH; - Lưu: VT, 5.09.05.

TM. ỦY BAN NHÂN DÂN KT. CHỦ TỊCH PHÓ CHỦ TỊCH Lê Quang Trung

PHỤ LỤC 1

QUY HOẠCH HỆ THỐNG QUỐC LỘ ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14 /11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối	Dài	Quy hoạch đến 2030
					Mặt	Nền	Kết cấu	Cấp	Loại CT
				(km)	(m)	(m)
I	CAO TỐC VÀ QUỐC LÔ			182,6
1	Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ (thuộc cao tốc Bắc- Nam phía Đông)	Km 0+250-QL80	Nút giao Chà Và (km 2062+700-QL1).	23,6	4-6 làn xe				MM
2	QL1	Cầu Mỹ Thuận	Giao QL54	25,0	6 làn xe				DTBD
3	Tuyến tránh thành phố Vĩnh Long	Km 2032+020- QL1	Km 2042+150	7,3	4 làn xe				DTBD
4	Đường vào cầu Cần Thơ	Km 2061+150	Cầu Cần Thơ	4,9	6 làn xe				DTBD
5	QL53	Km 2033+800- QL1	Cầu Mây Tức (giáp ranh tỉnh Trà Vinh)	52,0	4 làn xe				NC
6	QL54	Cầu Xã Hời	Giáp ranh tỉnh Trà Vinh (km 82+662-QL54)	51,1
	Đoạn quá thị trấn Cái Vồn và trung tâm xã Tân Quới				4 làn xe			II	NC
	Đoạn còn lại				2 làn xe			III	NC
7	QL57	Ngã tư Đồng Quê	Cầu Mương (giáp ranh tỉnh Bến Tre)	7,5
	Đoạn 1	Ngã tư Đồng Quê	Phà Đình Khao	3,3	16	18	BTN	ĐĐT	DTBD
	Đoạn còn lại			4,2	2 làn xe			III	NC
8	QL80	Cầu Mỹ Thuận	Cầu Cái Gia Nhỏ (giáp ranh tỉnh Đồng Tháp)	3,7	11	12	BTN		DTBD

Chú thích:

BTN: Bê tông nhựa

NC: Nâng cấp

MM: Làm mới

DTBD: Duy tu bảo dưỡng

PHỤ LỤC 2

QUY HOẠCH HỆ THỐNG ĐƯỜNG TỈNH ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối	Dài (km)	Quy hoạch đến 2030
					Chiều rộng (m)			K/c mặt	VTK (km/h)	Cấp	Lộ giới (m)
					Mặt	Lề	Nền
A	Các tuyến đường tỉnh			359,9
1	ĐT901	Chợ Tích Thiện	Giao ĐT902	50,0	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
2	ĐT902	Cầu Thiềng Đức	Trường tiểu học Trung Thành Tây	33,0	9,0	2 x 2,5 m	12,0	BTN	80	III	42
3	ĐT903	Giao QL1 (cầu Ông Me Nhỏ)	Km 19+670 - ĐT902	21,3	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
4	ĐT904	Km 13+568-QL53	Km 65+450 - QL54	26,9	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
5	ĐT905	Km 2054+911-QL1	Giao ĐT907	29,4	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
6	ĐT906	Km 6+584-QL5	Km 83+700 - QL54	17,0	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
7	ĐT907	ĐH70	Giao ĐT909	87,5	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
8	ĐT908	Km 2049+200-QL1	Km 33+295 - QL54	29,0	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
9	ĐT909	Giao ĐT902 (Mỹ An)	Giao QL54 (ấp Đông Hòa 2)	38,9	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
10	ĐT909B (QL53- KCN Hòa Phú)	Tại km1+892 Quốc lộ 53	Giáp với rạch thủy lợi	9,50	9,0	2 x 2,5 m	12,0	BTN	80	III	42
11	ĐT910	Giao đường Nguyễn Văn Thảnh	Km 14+307 - ĐT908	9,6	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	60	IV	29
12	ĐT910B (Thuận An - Rạch Sậy)	Đường dẫn vào cầu Cần Thơ	Km 10+400 - ĐT908	7,8	7,0	2 x 1m	9,0	BTN	61	IV	30

PHỤ LỤC 3

HỆ THỐNG ĐƯỜNG CHUYÊN DÙNG DO TỈNH QUẢN LÝ
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối	Dài (km)
B	Các tuyến đường chuyên dùng do tỉnh quản lý
1	Đường vào cảng Bình Minh	QL54	Cảng Bình Minh	1,92
2	Đường vào khu công nghiệp Bình Minh	Km^2066+200 (P) QL1	Đường N1 của CN Bình Minh	2,00
3	Đường gom CN Hòa Phú	tại km1+892 Quốc lộ 53	giáp với rạch thủy lợi	8,95
4	Đường nối Phạm Hùng đến Võ Văn Kiệt	Đ. Phạm Hùng	Đường Võ Văn Kiệt	0,6
5	Đường từ QL1 đến bờ sông Cổ Chiên	QL1	Sông Cổ Chiên	0,7
6	Đường từ QL1 đến nhà máy bia	QL1	Nhà máy bia Sài Gòn	0,1
7	Đường QL1 chuyển về
	Đoạn 1	từ Km^2032+040	Km^2033+322	1,3
	Đoạn 2	Km^2039+577	Km^2041+976	2,4
	Tổng			18,0

PHỤ LỤC 4

QUY HOẠCH HỆ THỐNG ĐƯỜNG HUYỆN ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối		Quy hoạch đến năm 2030
				Dài (km)	C.rộng (m)			K/c mặt QH	VTK	Cấp	Lộ giới
					Mặt	Lề GC	Nền
I	Thành phố Vĩnh Long			19,0
1	Hương 18 (ĐH12)	Km 1 + 600, QL80	Cầu Bà Tành	2,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Tân Phú xã Tân Hòa	QL80	đang thi công chưa xác định	3,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Hương lộ Trường An xã Trường An (ĐH11)	Km 2033 + 050, QL1	Km 2 + 700, ĐH10	4,4	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Hương 15 xã Tân Ngãi (ĐH10)	Km 0 +470 đoạn tránh QL1	Cầu rạch Ranh	4,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường ấp Tân Quới đi Tân Nhơn xã Tân Hòa	QL80	kênh.	4,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
II	Thị xã Bình Minh			35,73
1	Đường Thuận An - Rạch Sậy (ĐH50)	km 2060 +000, QL1	Cầu Khoán Tiết	Chuyển về tỉnh quản lý
2	Đường vào Chùa Dưới (ĐH51)	Đường dẫn vào cầu Cần Thơ	Chùa Dưới xã Đông Bình	1,23	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường từ cụm dân cư Thuận Nghĩa B đến sông Mỹ Thuận (ĐH52)	ĐT901	Sông Mỹ Thuận	3,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Phù Ly (ĐH53)	Km 53 + 820, QL54	Chùa Phù Ly	1,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đông Bình - Đông Thạnh (ĐH54)	Km 53 + 980, QL54	UBND xã Đông Thạnh	3,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường vào UBND xã Mỹ Hòa (ĐH55)	Km 56 + 154, QL54	UBND xã Mỹ Hòa	0,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đông Thành - Đông Thạnh (ĐH56)	Km 60 + 550, QL54	Cầu Chủ Kiểng	4,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường từ vàm Khoán Tiết đến cụm dân cư vượt lũ ấp Thuận Phú B xã Thuận An (ĐH57)	Giao với ĐH50	cụm dân cư ấp Thuận Phú B	3,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường từ đường tỉnh 910 đến chùa Sóc Mỹ Bồn xã Thuận An (ĐH58)	Giao với ĐT910	Chùa Sóc Mỹ Bồn	0,3	5,5	2 x 1,0 m	9,0	LN	40,0	ĐĐT
10	Đường từ khu dân cư xã Mỹ Hòa đến cầu Rạch Chanh (ĐH59)	ĐH59B	Gần cầu rạch Chanh (cách tầm 300m do tuyến chưa thông)	5,4	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
11	Đường từ nhà văn hóa xã Đông Thạnh đến cầu Chủ Kiểng (ĐH54B)	ĐH54	Cầu Chủ Kiểng	2,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
12	Đường từ Chùa Dưới xã Đông Bình đến cụm dân cư Vượt lũ xã Đông Thạnh (ĐH53B)	Chùa Dưới	Cụm tuyến dân cư xã Đông Thạnh (chợ)	1,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
13	Đường từ cầu Đôi Ma đến cụm tuyến dân cư xã Đông Thạnh (ĐH54C)	Cầu Đôi Ma	Cụm tuyến dân cư xã Đông Thạnh	4,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
14	Đường Từ CN Bình Minh đến cụm dân cư xã Mỹ Hòa (ĐH59B)	KCN Bình Minh	Cụm dân cư xã Mỹ Hòa	1,7	9,0	2 x 3,5 m	16,0	LN	40,0	IV	29,0
15	Đường Từ CN Bình Minh đến cụm dân cư xã Mỹ Hòa (cặp sông Đông Thành) (ĐH59C)	KCN Bình Minh	Cụm dân cư xã Mỹ Hòa	1,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
III	Huyện Long Hồ			137,7
A	Hệ thống đường huyện hiện hữu			79,3
1	Đường Cái Chuối (ĐH20)	QL57	cầu Cái Chuối	1,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường QL57 - Đồng Phú (ĐH21)	QL57 (Km 04+953)	UBND xã Đồng Phú	5,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường Bình Hòa Phước (ĐH21B)	Km 06+650 -QL57	Vàm Cái Muối	2,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Bầu Kiến - Vành Đai (ĐH22)	ĐT909	Giáp Lộc Hòa	5,3	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường Lộc Hòa - Phú Quới (ĐH22B)	Km 2043 + 800 - QL1	cầu Bà Dung	7,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường Long An - Phú Đức (ĐH22C)	ĐT904	Ranh Phú Đức	5,8	5,2	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đường Phú Thạnh (ĐH23)	QL1	cầu Cái Muồn, Xã Thạnh Quới	3,6
	Đoạn 1 (dài 2,9 km)	QL1	cầu Phú Thạnh		12,0	2 x 3,5m	19,0	LN	40,0	ĐĐT
	Đoạn 2 (dài 0,7 km)	cầu Phú Thạnh	cầu Cái Muồn		5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường Hòa Phú (ĐH23B)	QL1	UBND Xã Hòa Phú	2,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường Phú Thạnh II (ĐH24)	Ranh Đồng Tháp	Kinh Cườm Nga	6,4	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
10	Đường Tân Hạnh (ĐH25)	QL53	Cầu Cống Ranh	2,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
11	Đường Long Phước (ĐH25B)	UBND xã Long Phước	ĐH22	7,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
12	Đường Long Phước - Bờ Lộ Mới (ĐH25C)	ĐH29 (Cầu Cống Ranh)	cầu Bến Xe (ĐH25B)	3,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
13	Đường Phước Thạnh (ĐH26)	ĐH23B	ĐH22	4,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
14	Đường Phước Hậu (ĐH27)	Cống 4 Bái	cầu Đìa Chuối	2,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
15	ĐH27B (đường từ cầu Kho QL1 đến KDC Tân Hạnh)	cầu Kho QL1	khu dân cư Tân Hạnh	3,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
16	Đường An Bình - Hòa Ninh (ĐH28)	Bến đò An Bình	Cầu Hòa Ninh	5,3	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
17	ĐườngAn Bình - bến đò DL Trường An (ĐH28B)	Km 00+900 - ĐH28	Đường vành đai cù lao	4,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
18	Đường Long Phước - Đìa Chuối (ĐH29)	Km 04+108 - QL53	cầu Đìa Chuối	4,8
	Đoạn 1 (dài 0,85 km)	Km 04+108-QL53	cầu Long Phước		12,0	2 x 3,5m	19,0	LN	40,0	ĐĐT
	Đoạn 2 (dài 3,98 km)	cầu Long Phước	cầu Đìa Chuối		5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
B	Hệ thống đường huyện đề xuất mới			58,4
1	Đường Phước Hòa - Phước Lộc	QL1	ĐH26	2,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Phú Đức-Hoà Phú	ĐT909	Cầu Phước Lộc	2,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường Vành đai 4 xã cù lao	Vàm Cái Muối	ĐH28B	11,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Cầu Cống Ranh - Quốc Lộ 1	QL1	Cầu Cầu Cống Ranh (giáp ĐH29)	2,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường Phú Đức - Tân Lộc			3,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường Hoà Ninh-Đồng Phú	Rạch Đôi	Cầu Đồng Phú	4,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đường cầu Bà Loan - Cầu Hậu Thành	ĐT909	ĐH22C (cầu Hậu Thành)	5,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường Cầu Tân Hạnh - Cầu Cà Dăm F8	Cầu Tân Hạnh	Cầu Cà Dăm F8	1,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường Phú Quới - Lộc Hòa	ĐH23	ĐH22	4,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
10	Đường Tân Hạnh - Lộc Hòa (Cầu Kho)	Xã Tân Hạnh	Cầu Kho (Lộc Hoà)	2,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
11	Đường Trung Tâm Xã Thanh Đức (mới)	ĐT902	Đường 8/3 (ĐH20)	5,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
12	Đường Phú Quới - Thạnh Quới	QL1	Kinh Hàn Thẻ	2,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
13	Đường Lộ Hàn Thẻ - An Khánh	ĐH22B	ranh Đồng Tháp	4,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
14	Đường An Bình - Hoà Ninh	UBND. An Bình	Đường liên xã Hoà Ninh	4,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
15	Đường Đồng Phú - vàm Cái Muối	Cầu Đồng Phú	vàm Cái Muối	1,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
IV	Huyện Mang Thít			62,2
A	Hệ thống đường huyện hiện hữu			53,1
1	Đường Cầu Hòa Tịnh - Long Mỹ (ĐH30)	Cầu Hòa Tịnh	Cầu Cái Chuối	3,2	5,2	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Số 2 - Bình Phước (ĐH31)	Km 2+300 - ĐT 903	UBND xã Bình Phước	2,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường 26/3 (ĐH31B)	Km 4+800 - ĐT 903	Km 14+100 - ĐT 902	10,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Cầu Số 6 - Tân Qui (ĐH32)	Km 6+600 - ĐT 903	Km 7+300 - ĐH 35	5,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường 30/4 (ĐH 32B)	Km 9+900 - ĐT 903	Km 6+200 - ĐH 31B	4,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường Hương 8 - Chánh An (ĐH33)	Km 10+700 - ĐT 903	Km 24+500 - ĐT 902	4,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đường Đìa Môn - Sông Lưu (ĐH33B)	Km 11+800 - ĐT 903	Km 8+300 - ĐH 31B	5,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường ĐT 902 - Kinh Thầy Cay (ĐH34)	Km 11+00 - ĐT 902	giáp R ch Cái Nhum	2,3	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường ĐT 902 - Cầu Tràm (ĐH34B)	Km 17+200 - ĐT 902	Km 2+800 - ĐH 33B	1,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
10	Đường Cầu Số 8 - Tân Long Hội (ĐH35)	Km 20+913 -QL 53	Km 9+100 - ĐT 903	10,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
11	Đường Cầu Số 3 - Tân Long (ĐH36)	Km 15+287 - QL 53	Km 3+900 - ĐT 903	3,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
12	Đường từ cầu xã Hòa Tịnh - UBND xã Hòa Tịnh (ĐH37)	Cầu xã Hòa Tịnh	UBND xã Hòa Tịnh	0,5	5,2	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
B	Hệ thống đường huyện đề xuất mới			9,1
1	Cái Sao - Chánh Thuận	cầu số 8 (ĐT903)	giáp Thị trấn Long Hồ	9,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
V	Huyện Vũng Liêm			56,3
1	Đường Quang Phú - Trung Chánh (ĐH60)	Km 23 + 761, QL53	UBND xã Trunh Chánh	8,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Cầu Đá - Trung Hiệp (ĐH61)	Km 28 + 630, QL53	Chợ Trung Hiệp	2,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường Cầu Sẹo - Bình Thành(ĐH61B)	Km 30 + 625, QL53	Km 02 + 600, ĐH61	5,0	5,5	2 x 1,0 m	8,0	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Trung Hiếu - Trung An (ĐH62)	Km 31 + 900, QL53	ĐT907	6,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường Trung Thành - Trung Thành Đông(ĐH62B)	Km 36 + 349, QL53	ĐT907	4,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường Đình Đôi - Rạch Tòng (ĐH66)	Km 9 + 600, ĐT906	Cầu Hiếu Thọ (Rạch Tòng) giáp rạch Trà Ôn	2,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đường Thanh Bình - Quới Thiện (ĐH67)	Phà Vũng Liêm (bờ xã Thanh Bình)	UBND xã Quới Thiện	7,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường Vàm An - Phú Thới (ĐH67B)	Km 25 + 300, ĐT902	Km 6 + 00, ĐH67	4,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường Trung Thành Tây - Tân Quới Trung (ĐH69)	Km 31 + 150, ĐT902	Km 41 + 00, ĐT901	9,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
10	Đường Trung Thành Tây - Bến Phà (ĐH65B)	Cách cầu Vũng Liêm 200m về hướng Trung Thành Tây	Phà Trung Thành Tây - Thanh Bình	3,4	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
11	Đường Thanh Bình - Quới Thiện (ĐH67C) đoạn Ấp Lăng đến khu hành chính xã	Phà Trung Thành Tây- Thanh Bình 50m về Thanh Bình	nhà thờ liệt sĩ Thanh Bình	0,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	41,0	V	30,0
12	ĐH66B	ĐT906 (gần UNND xã Hiếu Nhơn)	ĐT907	2,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
13	ĐH66C	ĐT906 (gần UNND xã Hiếu Thuận)	ranh Vũng Liêm (giáp ĐH72C -Trà Ôn)	1,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
VI	Huyện Bình Tân			84,4
A	Hệ thống đường huyện hiện hữu			37,4
1	Đường Thành Đông-Thành Trung (ĐH80)	QL54	ĐT908 (UBND Thành Trung)	6,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Thuận An - Rạch Sậy (ĐH81)	Km 02 + 860 ĐH50	Km 10 + 400 ĐT908	Chuyển về tỉnh quản ý
3	Mỹ Thuận-Nguyễn Văn Thảnh (ĐH82)	ĐT908	Cầu xã Mỹ Thuận	5,3	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Thành Đông -Tân Thành (ĐH84)	Cầu Tân Thành ĐT908	Km 02+700 ĐH80	5,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường Bà Đồng (ĐH85)	Cầu Rạch Súc QL54	Cầu Tân Thới	5,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường Thành Quý - Thành Giang (ĐH86)	Giáp đường ĐH80	Cầu Ban Soạn (chợ Thành Trung)	2,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đường Xẻo Nga - Vàm Sơn Máu (ĐH87)	ĐT910	Vàm Sơn Máu (Rạch Xẻo Nga)	1,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường Tân Lược - Tân Lộc (ĐH88)	QL54	Kinh Xã Khánh	3,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường ấp Mỹ T - 26/3 (ĐH89)	ĐT908 (tại cầu 26/3)	ĐH81 (tại ấp Mỹ Tú)	6,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
B	Hệ thống đường huyện đề xuất mới			47,0
1	Đường Mỹ Thuận-Thành Đông	ĐH82 (TT xã Mỹ Thuận)	ĐH80 (TT. Xã Thành Đông)	6,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	ĐH86 Nối dài	ĐH86	QL54	6,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	ĐH88 Nối dài (Tân Lược-Tân Hưng)	ĐH88	ĐT908 (UBND Tân Hưng)	4,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Tân Lược - Thành Đông	ĐH88	ĐH80 (TT. Xã Thành Đông)	5,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Đường Tân Bình-Tân Thành	QL54	Ranh Đồng Tháp	7,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường bao 3 xã Tân Bình-Tân An Thạnh-Tân Hưng			16,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
VII	Huyện Tam Bình			110,4
A	Hệ thống đường huyện hiện hữu			97,4
1	Đường Phú Lộc - Bàu Gốc (ĐH40)	Km 2084+749 QL1	Km08+900-ĐH40B	6,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Cái Ngang (ĐH40B)	Km 2084+749 QL1	Km08+900-ĐT904	14,2
	Đoạn 1 (dài 4,7 km)	Km 2084+749-QL1	Cầu Cái Ngang		5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
	Đoạn 2 ( dài 0,4 km)	Cầu Cái Ngang	Km 09+400		14,0	2 x 3,5 m	21,0	LN	40,0	ĐĐT
	Đoạn 3 (dài 9,1 km)	Km 09+400	Km 08+900 - ĐT904		5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường Phú Thịnh (ĐH41)	Km 00+75-ĐH41B	Km 04+306 - ĐT908	5,4	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Đường Phú Thuận (ĐH41B)	Km 2054+911 - QL1	Khu dân cư Phú Thịnh 2	1,1	7,0	2 x 3,5 m	14,0	LN	40,0	ĐĐT
5	Đường Hòa Thạnh (ĐH42)	Km 15+389 - QL53	Cầu HòaThạnh	2,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Đường Hòa Thạnh - Hòa Hiệp (ĐH42B)	Km 21+230 - QL53	UBND xã Hòa Hiệp	7,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	Đường Hậu Lộc - Hoà Lộc (ĐH43)	Km 5+450 - ĐT904	UBND xã Hậu Lộc	6,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
8	Đường Hòa Hiệp (ĐH43B)	Km 06+350 - ĐT904	Km 00+450 - ĐH47	1,6	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Đường ĐT 904 - Loan Mỹ (ĐH44)	Km 17+025 -ĐT904	UBND xã Loan Mỹ	3,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
10	Đường 26/3 (ĐH45)	Km 06+040 - ĐT905	Km 24+010 - ĐT904	12,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
11	Đường Mỹ Thạnh Trung (ĐH45B)	Km 12+000 - ĐT905	ĐT909	5,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
12	Đường ĐT 905 - Loan Mỹ (ĐH46)	Km 12+300 - ĐT905	UBND xã Loan Mỹ	3,3	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
13	Đường Tường Lộc - Hòa Hiệp (ĐH47)	Cầu 3/2	UBND xã Hòa Hiệp	5,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
14	Đường Kênh Sau (ĐH47B)	Bến đò Tam Bình	Kênh Sau	0,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
15	Đường Loan Mỹ - Ngãi Tứ (ĐH48)	UBND xã Loan Mỹ	ĐH45	5,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
16	Đường Loan Mỹ - Tổng Hưng (ĐH48B)	UBND xã Loan Mỹ	Cầu Tổng Hưng	4,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
17	Đường Tân Lộc - Hòa Phú (ĐH49)	UBND xã Tân Lộc (ĐT909)	Cầu Còng Cọc	2,3
	Đoạn 1 (dài 0,97 m)	UBND xã Tân Lộc (ĐT909)	Km 00+970	0,97	7,0	2 x 3,5m	14,0	LN	40,0	ĐĐT
	Đoạn 2 (dài 1,33 m)	Km 00+970	Cầu Còng Cọc	1,33	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
18	Đường An Thạnh - An Hòa (ĐH44B)	Giao ĐT904	Giao ĐH48	3,9	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
19	Đường Cái Sơn - Cái Bần (ĐH46B)	Giao ĐT909	ĐT905	6,5
	Đoạn 1 (dài 1,26 km)	Giao ĐT909	Cầu Rạch Rừng		5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
	Đoạn 2 (dài 5,2 km)	Cầu Rạch Rừng	ĐT905		5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
B	Hệ thống đường huyện đề xuất mới			13,0
1	Đường Tường Lộc - Hòa Lộc	ĐT904	ĐH47 (UBND Tường L c)	2,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Đường Mỹ Lộc - Tam Bình	ĐT904	ĐT909	5,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Đường Tân Phú - Long Phú	ĐT905	DDH.45	5,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
VIII	Huyện Trà Ôn			54,1
1	Đường thị trấn - Tích Thiện (ĐH70)	Giáp đường Trưng Trắc TT.Trà Ôn	Km 0 + 100, ĐT901	8,2	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
2	Nhà Thí - Trà Côn (ĐH71)	Km 74 + 350, QL54	Giáp ĐT 907	6,1	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
3	Cống Đá - Vàm Vòng (ĐH72)	Km 83 + 150, QL54	Km 10 + 700, ĐT901	6,8	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
4	Cầu Bò - Rạch Tòng (ĐH73)	Km 18 + 046, ĐT901	Cầu rạch Tòng	2,0	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
5	Hòa Bình - Nhơn Bình (ĐH74)	km 21 + 568, ĐT901	Cầu Kinh Sau - Huyện Tam Bình	5,7	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
6	Lục Sĩ Thành - Phú Thành (ĐH75)	Bến phà Lục Sĩ Thành	Cầu Thuộc Nhàn	5,5	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
7	19/5 (ĐH76)	Giáp QL54 cũ	Giáp QL 54 Mới	0,6	5,5	2 x 2,75m	11	LN	40,0	ĐĐT
8	Xuân Hiệp - Thới Hòa (ĐH77)	ĐT901	ĐT901	11,3	5,5	2 x 1,0 m	7,5	LN	40,0	V	29,0
9	Hồi Thọ - Hiếu Thuận (ĐH78)	ĐT901	Giáp ĐH66C - V.Liêm	7,8	5,5	2 x 1,0m	7,5	LN	40,0	ĐĐT
10	Đường đến trung tâm xã Nhơn Bình huyện Trà Ôn (ĐH79)	ĐT907	Trung tâm xã Nhơn Bình	11,1	3,5	2 x ,85 m	7,5	LN	40,0	VI	29,0
	Tổng			559,83

PHỤ LỤC 5

QUY HOẠCH HỆ THỐNG BẾN XE, BÃI ĐẬU XE
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên bến xe	Quy hoạch
		Quy mô	Diện tích	Vị trí
I	Các bến hiện hữu
1	Bến xe tỉnh Vĩnh Long	Loại II	10.000m^2	Dời về Quốc lộ 53 (nối dài), P.8, TP.Vĩnh Long (Cách bến xe cũ khoảng 400m)
2	Bến xe thành phố Vĩnh Long	Loại V	2.282m^2	18A, Đoàn Thị Điểm, Phường 1, thành phố Vĩnh Long
3	Bến xe Bình Minh	Loại II	11.378m^2	Phường Cái Vồn, thị xã Bình Minh
4	Bến xe Mang Thít	Loại V	3.700m^2	Góc đường Ng.Trãi-3/2, khóm 4, Thị trấn Cái Nhum
5	Bến xe Vũng Liêm	Loại IV	3.500m^2	Khóm 2, ấp Trung Tín, Thị trấn Vũng Liêm
6	Bến xe Tam Bình	Loại IV	3.138m^2	Khóm 1, thị trấn Tam Bình
7	Bến xe Tích Thiện	Loại V	1.776m^2	Trên đường Bang Chang -Tích Thiện, ấp Tích Lộc, cách ĐT901: 600 mét
II	Các bến quy hoạch mới
1	Bến xe Long Hồ	Loại V	1.500m^2	Bên phải QL53, cách ngã tư QL53 và ĐT909 khoảng 350 mét về hướng Trà Vinh, thị trấn Long Hồ (đang triển khai thực hiện)
2	Bến xe Tân An Thạnh	Loại VI	500m^2	Đề xuất bến đầu cuối xe buýt (cách cầu Xã Hời 200 mét về hướng Tân Quới)
3	Bến xe Bình Tân	Loại II	17.800m^2	TT. Tân Quới, gần cầu Chú Bèn hướng về phía xã Thành Đông (QH là bến xe khách kết hợp bến hàng hoá thuỷ bộ của huyện)
4	Bến xe Trà Ôn	Loại V	1.500m^2	Góc đường 19/5 và QL54 T.trấn Trà Ôn
III	Điểm đậu đỗ xe
1	Hiếu Nghĩa	Điểm đổ, đón trả khách		UBND xã Hiếu Nghĩa
2	Bãi đậu xe ở thành phố Vĩnh Long	2.000m^2		Giữa các đường 3/2, Hưng Đạo Vương, Nguyễn Văn Nhã, Đoàn Thị Điểm P.1
		400m^2		Đường Lê Lai Phường 1, thành phố Vĩnh Long
		2.000m^2		Gần bến xe khách tỉnh theo quy hoạch Phường 8, thành phố Vĩnh Long
				Các khu trung tâm thương mại: Ngọc Vân, Coopmart…, khu vực cơ quan

PHỤ LỤC 6

QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI SÔNG KÊNH TỈNH VĨNH LONG
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên sông, kênh	QUY HOẠCH LUỒNG LẠCH				CẤP KÊNH
		C.Dài	C.Rộng	C.Sâu	B.K cong
		L (km)	B (m)	H (m)	R (m) >
I. Trung ương quản lý		215,0
1	Sông Tiền	19,0	Tùy thuộc vào tàu thiết kế			ĐB
2	Sông Hậu	75,0	Tùy thuộc vào tàu thiết kế			ĐB
3	Sông Cổ Chiên	71,0	Tùy thuộc vào tàu thiết kế			ĐB
4	Sông Mang Thít	50,0	130	10-20	350	III
II. Tỉnh quản lý		179,5
1	Sông Mỹ Thuận	10,5	35	2,6	100	IV
2	Sông Cái Vồn Nhỏ	14,6	50	2,8	350	III
3	Sông Long Hồ	8,5	65	3,5	500	II
4	Sông Cái Sao	5,9	50	2,8	350	III
5	Sông Cái Ngang	6,1	50	2,8	350	III
6	Sông Ba Kè	9,5	65	3,5	500	II
7	Sông Cái Cá	4,5	50	2,8	350	III
8	Sông Đội Hổ	3,6	50	2,8	350	III
9	Sông Bu Kê	10,3	50	2,8	350	III
10	Rạch Chà Và	2,8	35	2,6	100	IV
11	Kênh Chà Và	6,8	35	2,6	100	IV
12	Sông Cái Vồn Lớn	4,2	50	2,8	350	III
13	Sông Vũng Liêm	13,7	50	2,8	350	III
14	Sông Bưng Trường	7,9	50	2,8	350	III
15	Sông Ngãi Chánh	8,5	35	2,6	100	IV
16	Sông Trà Ngoa	14,5	50	2,8	350	III
17	Sông Cái Cam	9,7	35	2,6	100	IV
18	Sông Ba Càng	16,0	35	2,6	100	IV
19	Sông Mương Lộ	5,8	35	2,6	100	IV
20	Sông Hoà Tịnh	1,7	35	2,6	100	IV
21	Sông Bình Hòa	3,1	35	2,6	100	IV
22	Sông Thiên Long	3,0	35	2,6	100	IV
23	Rạch Thầy Bao	1,4	35	2,6	100	IV
24	Rạch Cái Mới	2,6	35	2,6	100	IV
25	Sông Cái Nhum	4,5	50	2,8	350	III
	Tổng cộng	394,5

PHỤ LỤC 7

QUY HOẠCH CÁC TUYẾN SÔNG KÊNH DO CẤP HUYỆN QUẢN LÝ
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên sông, kênh rạch	Điểm đầu	Điểm cuối	Quy hoạch luồng lạch
				C.Dài	C.Rộng (tối thiểu)	C.Sâu (mùa khô)	B.K cong	Cấp kênh
				L (km)	B (m)	H (m)	R (m) >
I	UBND THÀNH PHỐ VĨNH LONG QUẢN LÝ:
26	Sông Cái Đôi	Giao với sông Tiền	Giao với rạch Đường Cày	5	25	2,1	80	V
27	Sông Cái Gia	Giao với sông Sa Đéc	Giáp rạch Bà Tành	2,75	25	2,1	80	V
28	Sông Tân Bình	Giao với sông Cổ Chiên	Giáp rạch Tân Hữu - P.9	2	14	1,3	70	VI
29	Sông Cái Côn	Giao với sông Cái Cam	Giao với rạch Bà Bông	3,5	25	2,1	80	V
30	Sông Tân Hữu	Giao với sông Cái Cá	Tại cầu cảng phường 8	1	14	1,3	70	VI
31	Sông Cầu Lầu	Giao với sông Long Hồ	Giao với sông Cá Trê	1,85	14	1,3	70	VI
II	UBND HUYỆN LONG HỒ QUẢN LÝ
32	Sông Bà Lang	Giao với sông Xã Tào và sông Hoà Thạnh 2	UBND xã Tân Lộc huyện Tam Bình	8,3	14	1,3	70	VI
33	Sông Hoà Thạnh 2	Giao với sông xã Tào và sông Bà Lang	Giáp sông Ba Càng tại cầu Cườm Nga	3,05	25	2,1	80	V
34	Kinh Tư	Cầu Vườn Quỳ (Đồng Tháp)	Giao với Kinh Bô Kê	3,65	15	2,2	80	V
35	Kinh Hàng Thẻ	Giao với sông Cái Cam tại ngã tư Hàng Thẻ	Giao với sông Bà Lang tại Trường Tiểu học Phú Thạnh B	5,6	15	2,2	80	V
36	Sông Xã Tào	Ngã ba Lãnh Lân (Đồng Tháp)	Giao với sông Bà Lang và sông Hoà Thạnh 2	3,5	25	2,1	80	V
37	Sông Giang	Giao với sông Tiền (vàm Cây Còng)	Vàm Tân Tạo	5,35	25	2,1	80	V
38	Rạch Bà Vú	Giao với sông Cổ Chiên (vàm Đường Cày)	Giao với sông Cổ Chiên (vàm Bà Vú)	4,9	14	1,3	70	VI
39	Sông Cái Sơn	Giao với sông Cổ Chiên (vàm Cái Sơn Lớn)	Ngã ba Bà Nghĩa (xã Thanh Đức)	2,7	25	2,1	80	V
40	Rạch Cái Muối	Giao với sông Tiền (vàm Cái Muối)	Giao với sông Mương Lộ	4,8	14	1,3	70	VI
41	Sông Ông Me Lớn	Giao với sông Long Hồ tại dinh Long Hồ	Giao với sông Ông Me Nhỏ	7,23	14	1,3	70	VI
42	Sông Ông Me Nhỏ	Giao với sông Đội Hổ	Giao với sông Cái Sao tại UBND xã Phú Đức	5,3	14	1,3	70	VI
43	Sông Tân Nhơn	Giao với sông Cái Cam tại vàm Bà Điểu	Ngã ba Tân Nhơn	4	25	2,1	80	V
III	UBND THỊ XÃ BÌNH MINH QUẢN LÝ
44	Kinh Hai Quý	Giao với rạch Vồn	Giao với sông Hậu	2,3	25	2,8	100	IV
45	Kinh Phán Tiết	Kinh 26/3	Giao với sông Mỹ Thuận	3	15	2,2	80	V
46	Sông Phù Ly	Giao với sông Cái Vồn Nhỏ	Giao với Kinh Giáo Mẹo	4,5	25	2,1	70	V
47	Rạch Vồn	Giao với kinh Hai Quý	Giao với sông Cái Vồn Lớn	3,65	14	1,3	70	VI
IV	UBND HUYỆN BÌNH TÂN QUẢN LÝ
48	Sông Trà Mơn	Giao với kinh Xã Hời	Giao với sông Hậu	13,75	25	2,1	80	V
49	Kinh Phán Tiết	Giáp sông An Khánh tỉnh Đồng Tháp	Kinh 26/3	5,4	15	2,2	80	V
50	Kinh Xã Khánh	Ngã tư kinh 12 (Đồng Tháp)	Giao với sông Trà Mơn	7,35	15	2,2	80	V
51	Kinh Mười Thới	Ngã năm Cây Mít (Đồng Tháp)	Giao với sông Trà Mơn	8,85	15	2,2	80	V
V	UBND HUYỆN MANG THÍT QUẢN LÝ
52	Sông Vòi Voi	Giao với sông Cổ Chiên	Giao với sông Thiên Long và sông Bình Hoà	3	35	2,6	100	IV
53	Kinh Thầy Cai	Giao với sông Cổ Chiên	Giao với rạch Cái Nhum	2,35	25	2,8	100	IV
54	Rạch Cái Nhum	Giao với kinh Thầy Cai	Giao với sông Cái Kè	3	25	2,1	80	V
55	Sông Cái Kè	Giao với sông Cổ Chiên	Giao với rạch Cái Nhum	4,2	14	1,3	70	VI
56	Sông Lung	Giao với rạch Cái Sao Nhỏ	Giao với sông Bà Phong	4,1	35	2,6	100	IV
57	Sông Bà Phong	Giao với sông Lung	Giao với sông Mang Thít	3,1	35	2,6	100	IV
58	Sông Cầu Bò	Giao với sông Cái Sao Nhỏ	Giao với sông Mang Thít	10,5	14	1,3	70	VI
59	Sông Cái Sao Nhỏ	Giao với sông Hoà Tịnh	Giao với rạch hong Hoà	6,3	14	1,3	70	VI
VI	UBND HUYỆN TAM BÌNH QUẢN LÝ
60	Kinh Xáng	Giao với sông Mang Thít (tại bến chợ thị trấn Tam Bình)	Giao với kinh Chà Và (tại UBND xã Tân Phú)	15,7	15	2,2	80	V
61	Kinh Cái Sơn	Giao với rạch Sóc Tro và kinh Còng Cọc (ngã ba Còng Cọc) Còng	Giao với sông Ba Càng	6,5	10	1,3	70	VI
62	Rạch Sóc Tro	Giao với sông Mang Thít	Giao với kinh Cái Sơn và kinh Còng Cọc (ngã ba Còng Cọc)	9	35	2,6	100	IV
63	Rạch Cà Ná	Giao với Rạch Ba Phố	Giao với Rạch Sóc Tro	5,8	14	1,3	70	VI
64	Rạch Ba Phố	Giao với sông Măng Thít	Giao với Rạch Cà Ná	2,7	35	2,6	100	IV
VII	UBND HUYỆN TRÀ ÔN QUẢN LÝ
65	Rạch Trà Côn	Giao với sông Trà Ngoa	Giáp Rạch Tân Dinh	5,2	14	1,3	70	VI
66	Rạch Tân Dinh	Giáp Rạch Trà Côn	Giao với sông Hậu	11,8	25	2,1	80	V
67	Rạch Cái Cá	Giao với sông Măng Thít	Giao với Rạch Ranh Tổng và Rạch Ngãi Hậu	7,4	35	2,6	100	IV
68	Rạch Trà Mòn	Giao với sông Măng Thít	Giao với Rạch Cần Thay	2,6	14	1,3	70	VI
69	Rạch Cần Thay	Giao với Rạch Trà Mòn	Giao với Rạch Tầm Vu	3,8	14	1,3	70	VI
70	Rạch Tầm Vu	Giao với Rạch Trà Côn	Giao với sông Trà Côn	5,2				VI
71	Rạch Cống	Giao với sông Mang Thít	Giao với Rạch Trà Mòn	5,6				VI
72	Rạch Tra	Giao với sông Hậu	Giao với Rạch Cống	6	14	1,3	70	VI
73	Rạch Cây Mét	Giao với Rạch Trà Mòn	Giáp Rạch Vĩnh Thành	3,8	14	1,3	70	VI
74	Rạch Vĩnh Thành	Giáp Rạch Cây Mét	Giao với Rạch Trà Côn	1,6	14	1,3	70	VI
75	Rạch Sa Rài	Giao với sông Mang Thít	Giáp Rạch Ban Bần	4,3	14	1,3	70	VI
76	Rạch Ban Bần	Giáp Rạch Sa Rài	Giao với sông Trà Ngoa	10	14	1,3	70	VI
77	Rạch Săng Trắng	Giao với Rạch Lý Nho	Giao với Rạch Sa Rài	2,5	25	2,1	80	V
78	Rạch Lý Nho	Giao với sông Mang Thít	Giao với Rạch Săng Trắng	1,5	25	2,1	80	V
VIII	UBND HUYỆN VŨNG LIÊM QUẢN LÝ:
79	Sông Rạch Bàng	Giao với sông Cổ Chiên	Giao với sông Mương Đào	1,1	125	4	550	I
80	Sông Mương Đào	Giao với sông Rạch Bàng	Giao với sông Càng Long	1,9	125	4	550	I
81	Sông Càng Long	Giao với sông Mương Đào	Giao với Rạch Mây Tức	9	25	2,1	80	V
82	Rạch Cái Tôm	Giao với sông Cổ Chiên	Giao với Rạch Quang Bình	4,2	25	2,1	80	V
83	Rạch Quang Bình	Giao với Rạch Cái Tôm	Giao với sông Vũng Liêm	3,7	14	1,3	70	VI
84	Rạch Mây Tức	Giao với kênh Lá (Càng Long)	Giao với Rạch Ngãi Hậu	11,1	25	2,1	80	V
85	Rạch Ngãi Hậu	Giao với Rạch Mây Tức	Giao với Rạch Cái Cá và Rạch Ranh Tổng	2,7	25	2,1	80	V
86	Rạch Ranh Tổng	Giao với Rạch Trà Ngoa	Giao với Rạch Cái Cá và Rạch Ngãi Hậu	8,1	14	1,3	70	VI
87	Rạch Mướp Sát	Giao với sông Vũng Liêm	Giao với kinh Mới	7,4	14	1,3	70	VI
88	Kinh Mới	Giao với Rạch Mướp Sát	Giao với Rạch Mây Tức	3,1	14	1,3	70	VI
89	Rạch Đôn	Giao với sông Vũng Liêm (chợ Vũng Liêm)	Giáp Rạch Ngã Bát (chợ Giồng Ké)	6			70	VI
90	Rạch Ngã Bát	Giáp Rạch Đôn (chợ Giồng Ké)	Giao với sông Càng Long	4	25	2,1	80	V
91	Rạch Lá	Giao với sông Vũng Liêm (đình Trung Hậu)	Giao với Đập Đất	4,1	14	1,3	70	VI

PHỤ LỤC 8

QUY HOẠCH CẢNG HÀNG HOÁ, CHUYÊN DÙNG TNĐ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH VĨNH LONG
(Kèm theo Quyết định số 2511/QĐ-UBND ngày 14/11/2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

Stt	Tên bến	Cấp	Tên sông	Thuộc địa phận	Cỡ tàu	Loại hàng
I	Cảng
1	Cảng hành khách Vĩnh Long	I	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Khu vực bờ kè Phường 9, Tp Vĩnh Long	> 200 ghế	Hành khách
II	Cảng hàng hoá				(Tấn)
1	Cảng An Phước	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã An Phước, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long	2.000	Vật liệu xây dựng
2	Cảng Mỹ An	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã Mỹ An, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long	2.000	Vật liệu xây dựng
3	Cảng Quang Vinh	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã Thanh Đức, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long	1.000	Hàng hoá tổng hợp
4	Cảng Mekong Cảng Toàn Quốc (xây mới)	IV	Bờ phải, Sông Tiền	Xã Tân Hội, thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long	2.000	Hàng hoá tổng hợp
III	Cảng chuyên dùng
1	Cảng Vĩnh Thái	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã Thanh Đức, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long	500	Xăng dầu
2	Cảng nhà máy thức ăn thủy sản Việt Đan	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã An Phước, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long	2.000	Nguyên Vật liệu sản xuất thức ăn thuỷ sản
3	Cảng kho xăng dầu Vĩnh Long (Petro Mekong)	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã Thanh Đức, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long	800	Xăng Dầu
4	Cảng kho xăng dầu Vĩnh Long (Cty TNHH MTV xăng dầu Alpha)	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã Thanh Đức, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long	300	Xăng Dầu
5	Cảng kho xăng dầu Trường Sơn	IV	Bờ phải, Sông Cổ Chiên	Xã Thanh Đức, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long	1.000	Xăng Dầu