Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng chiến lược ảnh hưởng trong nước và quốc tế. Bất động sản quanh tuyến đường sắt ảnh hưởng ra sao?

Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng chiến lược ảnh hưởng trong nước và quốc tế

Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng được đề xuất đầu tư với tổng chiều dài hơn 403km, đi qua 9 tỉnh, thành phố, gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa Ga Lào Cai mới và Ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), thuộc địa phận thành phố Lào Cai. Điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện, thuộc địa phận thành phố Hải Phòng.

Tính toán sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư của dự án đầu tư khoảng 194.929 tỷ đồng (tương đương khoảng hơn 8 tỷ USD).

Theo Mục 3 Thông báo 427/TB-VPCP năm 2025 quy định về vị trí dự kiến xây dựng ga đường sắt Phú Thọ như sau:

Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Phú Thọ dài 99 km, dự kiến hơn 620 ha đất phải thu hồi hơn 1.800 hộ dân phải di dời phục vụ dự án; đây là tuyến đường sắt chiến lược trong hành lang kinh tế Côn Minh, Hà Nội, Hải Phòng giúp kết nối với Trung Quốc, Trung Á và Châu Âu, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu:

- UBND tỉnh Phú Thọ khẩn trương chỉ đạo xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư trên toàn tuyến thuộc phạm vi địa bàn tỉnh, tách khỏi dự án chung theo hướng dẫn của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Nông nghiệp và Môi trường và chuẩn bị đầy đủ theo quy định để tổ chức khởi công Dự án giải phóng mặt bằng khu tái định cư vào ngày 19 tháng 8 năm 2025.

- Phối hợp với các bộ, ngành, đơn vị liên quan rà soát, xây dựng quy hoạch các ga gắn với khu logistics, cảng cạn, khu đô thị dọc tuyến đường sắt đồng thời triển khai các tuyến giao thông kết nối để phát huy tối đa hiệu quả dự án.

Như vậy tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng chỉ tính riêng đoạn qua tỉnh Phú Thọ đã dài 99 km, dự kiến hơn 620 ha đất phải thu hồi hơn 1.800 hộ dân phải di dời phục vụ dự án.

Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng là tuyến đường sắt chiến lược trong hành lang kinh tế Côn Minh, Hà Nội, Hải Phòng giúp kết nối với Trung Quốc, Trung Á và Châu Âu.

Bất động sản quanh tuyến đường sắt ảnh hưởng thế nào?

Ảnh hưởng đến bất động sản quanh tuyến đường sắt

- Tăng giá trị đất nhờ hạ tầng lớn: Đường sắt điện khí hóa tốc độ cao giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giá đất quanh ga chính và các trục giao thông kết nối sẽ tăng mạnh. Đặc biệt, bất động sản ở Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hải Dương, Hải Phòng sẽ được hưởng lợi trực tiếp.

- Phát triển đô thị theo mô hình TOD: Các ga đường sắt sẽ trở thành trung tâm mới của đô thị vệ tinh: tập trung thương mại, văn phòng, dịch vụ, khách sạn. Giá trị đất xung quanh ga có thể tăng gấp 1,5 - 3 lần so với khu vực ngoài bán kính 2-3 km.

- Bất động sản công nghiệp logistics bùng nổ: Tuyến đường này kết nối cửa khẩu Lào Cai đến cảng biển Hải Phòng, tạo trục vận tải hàng hóa quốc tế. Quỹ đất công nghiệp, kho bãi, logistics tại Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hải Dương sẽ rất được săn đón.

- Bất động sản du lịch và nghỉ dưỡng hưởng lợi: Lào Cai (Sa Pa), Yên Bái (Nghĩa Lộ - Mù Cang Chải), Hòa Bình - Sơn La gián tiếp được kết nối tốt hơn với Hà Nội và Hải Phòng. Các dự án resort, homestay, second home sẽ hút khách nhờ dễ dàng di chuyển bằng tàu tốc độ cao.

- Tác động đến bất động sản đô thị lớn: Hà Nội: hình thành thêm các trục kết nối ra ngoại thành, giảm áp lực trung tâm, đẩy mạnh đô thị vệ tinh. Hải Phòng: hưởng lợi lớn nhất vì vừa là điểm cuối, vừa kết nối trực tiếp với cảng biển quốc tế dẫn đến bất động sản thương mại, logistics, nhà ở cao cấp sẽ tăng trưởng mạnh.

Dự kiến tác động đến bất động sản theo thời gian:

- Ngắn hạn (2025–2027): đất quanh ga và đất công nghiệp ven tuyến được giới đầu tư săn lùng dẫn đến tăng theo sóng hạ tầng.

- Trung hạn (2028–2032): hình thành đô thị vệ tinh, khu công nghiệp, trung tâm logistics dẫn đến bất động sản thương mại và nhà ở tăng bền vững.

- Dài hạn (sau 2032): thị trường ổn định, giá trị gắn chặt với khai thác thực tế từ vận tải, du lịch và logistics, thay vì chỉ đầu cơ.

Thông tin mang tính chất tham khảo.

Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội-Hải Phòng chiến lược ảnh hưởng trong nước và quốc tế. Bất động sản quanh tuyến đường sắt ảnh hưởng ra sao? (Hình từ Internet)

Khi thi công sửa chữa ở nơi đường bộ giao cắt với đường sắt phải thực hiện thế nào?

Theo Điều 33 Luật Đường bộ 2024 quy định khi thi công sửa chữa ở nơi đường bộ giao cắt với đường sắt phải thực hiện như sau:

- Khi thi công xây dựng, sửa chữa đường bộ ở nơi giao nhau đồng mức với đường sắt, sửa chữa mặt cầu đường bộ đi chung với đường sắt phải được cấp phép theo quy định của pháp luật về đường sắt; trường hợp thi công xây dựng, sửa chữa trên đường bộ đang khai thác còn phải thực hiện theo quy định tại Điều 32 Luật Đường bộ 2024.

- Chủ đầu tư dự án sửa chữa đường bộ thống nhất với cơ quan quản lý đường sắt về thời gian, phương án thi công và phương án tổ chức giao thông, trừ trường hợp cần khắc phục sự cố nhằm ngăn ngừa tai nạn giao thông; nguy cơ sập đổ công trình;

- Thực hiện quy định khác có liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông đường sắt theo quy định của pháp luật về đường sắt;

- Cơ quan có thẩm quyền thực hiện cấp giấy phép xây dựng theo quy định của pháp luật về đường sắt, hướng dẫn, kiểm tra việc thực hiện thi công và công tác bảo đảm an toàn giao thông, an toàn công trình đường sắt và đường bộ.