Quỹ đất đối ứng để thanh toán cho Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng như thế nào?

Quỹ đất đối ứng để thanh toán cho Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng như thế nào?

Ngày 14/12/2025, HĐND thành phố Hà Nội ban hành Nghị quyết 498/NQ-HĐND năm 2025 về việc cơ bản thống nhất chủ trương đầu tư Dự án đầu tư Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội và dự án thành phần độc lập ban đầu phục vụ khởi công công trình.

>> Xem chi tiết Nghị quyết 498/NQ-HĐND năm 2025: Tải về

Theo đó, Cơ bản thống nhất chủ trương đầu tư Dự án đầu tư Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội và dự án thành phần độc lập ban đầu phục vụ khởi công công trình với các nội dung như sau:

* Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Dự án đầu tư tổng thể:

(1) Tên dự án đầu tư: Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng.

(2) Mục tiêu đầu tư: Đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng phát triển hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển không gian đô thị dọc hai bên bờ sông, tạo nên không gian đô thị dọc hai bên bờ sông Hồng, phù hợp với định hướng phát triển bền vững, nâng cao chất lượng đô thị trung tâm Thủ đô, phù hợp với ý kiến chỉ đạo của đồng chí Tổng Bí thư tại các buổi làm việc của Bộ Chính trị với Thành ủy Hà Nội, phù hợp với tinh thần các Nghị quyết của Bộ Chính trị: Nghị quyết 15-NQ/TW năm 2022 về phương hướng phát triển Thủ đô Hà Nội, Nghị quyết 68-NQ/TW năm 2025 về phát triển kinh tế tư nhân.

(3) Địa điểm thực hiện: Nằm trên khu vực dọc sông Hồng từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, thuộc địa giới hành chính của 19 xã, phường của thành phố Hà Nội. Trong đó: phía Hữu Hồng đi qua 12 xã, phường: Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Hồng Hà, Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân; phía Tả Hồng đi qua 07 xã, phường: Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng.

(4) Quy mô dự án đầu tư: Quy mô diện tích nghiên cứu thực hiện dự án khoảng 11.000 ha bao gồm Trục đại lộ giao thông khoảng 80 km; Công viên cảnh quan, vui chơi giải trí khoảng 3.300 ha; Giải phóng mặt bằng để tái thiết đô thị khoảng 2.100 ha. Dự kiến gồm 4 dự án thành phần độc lập.

(5) Sơ bộ tổng mức đầu tư: Khoảng 855.000 tỷ đồng (theo báo cáo của Ủy ban nhân dân Thành phố).

(6) Tiến độ thực hiện: dự kiến hoàn thành năm 2030.

(7) Quỹ đất đối ứng để thanh toán cho Dự án: Xác định tại Khu vực tái thiết đô thị nằm trong phạm vi Dự án đầu tư tổng thể Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng và Khu đô thị tái định cư nêu trên; sẽ được xác định cụ thể trong quá trình triển khai tiếp theo, bảo đảm tuân thủ quy định tại Nghị định 257/2025/NĐ-CP ngày 08 tháng 10 năm 2025 của Chính phủ.

[...]

Như vậy, quỹ đất đối ứng để thanh toán cho Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng như sau: Xác định tại Khu vực tái thiết đô thị nằm trong phạm vi Dự án đầu tư tổng thể Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng và Khu đô thị tái định cư nêu trên; sẽ được xác định cụ thể trong quá trình triển khai tiếp theo, bảo đảm tuân thủ quy định tại Nghị định 257/2025/NĐ-CP.

Quỹ đất đối ứng để thanh toán cho Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng như thế nào? (Hình từ Internet)

Thời kỳ, tầm nhìn quy hoạch được tính như thế nào?

Căn cứ Điều 7 Luật Quy hoạch 2025 quy định về thời kỳ, tầm nhìn quy hoạch như sau:

(1) Thời kỳ quy hoạch là 10 năm tính từ ngày 01 tháng 01 của năm có chữ số cuối là 1 đến hết ngày 31 tháng 12 của năm có chữ số cuối là 0.

(2) Tầm nhìn quy hoạch được xác định cho khoảng thời gian 30 năm tính từ đầu thời kỳ quy hoạch.

(3) Thời hạn, tầm nhìn của quy hoạch đô thị và nông thôn thực hiện theo quy định của pháp luật về quy hoạch đô thị và nông thôn.

Luật Quy hoạch 2025 có hiệu lực thi hành từ ngày 01/3/2026, trừ quy định tại các khoản 2, 3 và 4 Điều 57 Luật Quy hoạch 2025.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ gồm những gì?

Căn cứ Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định về chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.