Phương án, phối cảnh tổng thể trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất ra sao?

Phương án, phối cảnh tổng thể trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất ra sao?

Hà Nội hiện đang xem xét hai phương án vị trí và hướng tuyến cho Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Trong đó, phương án 2 được ưu tiên đề xuất với định hướng tuyến đường chủ yếu đi song song và bám sát hệ thống đê hiện hữu, nhằm tận dụng tối đa hạ tầng hiện có, giảm thiểu phải di dời, phá vỡ hoặc xây dựng mới các đoạn đê.

>>> MỚI: Chi tiết Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất

Cụ thể:

(1) Đối với tuyến đường bộ:

- Phương án, vị trí hướng tuyến: Hướng tuyến đường chủ yếu đi song song và bám sát đê hiện hữu (không phá vỡ hay xây dựng đê mới). Điểm đầu tại cầu Hồng Hà, điểm cuối tại cầu Mễ Sở; tổng chiều dài khoảng 80,5km (Hữu Hồng khoảng 35,7km, Tả Hồng khoảng 44,8km, điểm cuối Tả Hồng đấu nối với Trục di sản Tỉnh Hưng Yên).

Bình đồ tuyến chủ yếu đi bằng (Hữu Hồng: đi bằng 43km (96%), đi hầm 1,8km (4%); Tả Hồng: đi bằng 34km (95%), đi hầm 1,7km (5%); bám sát cao độ tự nhiên và cao độ các khu dân cư hiện có dọc theo đê theo các tuyến đê hiện hữu, đổi với các đoạn tuyển qua khu vực các bãi sông (Chu Phan - Tráng Việt, Tàm Xá - Xuân Canh, Long Biên - Cự Khối) lựa chọn cao độ đường bằng cao độ mặt bãi +0,5m (trung bình H khoảng 11,5m-12m).

Cấp hạng đường trục chính đô thị (đảm bảo quy mô 06 làn xe chạy chính); mặt cắt ngang từ 54m đến 80m.

(2) Đối với tuyền đường sắt monorail: Vị trí, hướng tuyến cụ thể tuyến đường sắt sẽ được nghiên cứu trên tổng thể mạng lưới đường sắt đô thị, theo hướng đi ngầm kết nối vùng (Hưng Yên, Phú Thọ).

>>> XEM THÊM: Tải Bản đồ tuyến Đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất? File Bản đồ Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng?

>>> XEM THÊM: Toàn cảnh khu vực xây dựng siêu dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất?

>>> XEM THÊM: Tiến độ thực hiện Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng như thế nào?

Dưới đây là hình ảnh phối cảnh tổng thể trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất mà người đọc có thể tham khảo:

Hình 1:

Hình 2:

Bản đồ tổng thể hướng tuyến đại lộ cảnh quan sông Hồng mà người đọc có thể tham khảo:

Mới đây, sáng ngày 19/12/2025, tại phường Phú Thượng, thành phố Hà Nội đã tổ chức Lễ khởi công Dự án Đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Dự án Đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng là một dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mang tầm vóc chiến lược đối với sự phát triển lâu dài của Thủ đô. Đây là một trong 234 công trình, dự án trọng điểm được đồng loạt khởi công trên 34 tỉnh, thành phố, góp phần hiện thực hóa các định hướng phát triển chiến lược của đất nước và cụ thể hóa các mục tiêu phát triển của Thủ đô Hà Nội trong giai đoạn mới.

*Trên đây là thông tin Phương án, phối cảnh tổng thể trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất ra sao?

Phương án, phối cảnh tổng thể trục đại lộ cảnh quan sông Hồng mới nhất ra sao? (Hình từ Internet)

Nguyên tắc hoạt động đường bộ được quy định thế nào?

Tại Điều 3 Luật Đường bộ 2024 quy định nguyên tắc hoạt động đường bộ như sau:

(1) Bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, kết nối đồng bộ, hiệu quả, thân thiện với môi trường, phục vụ nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại thuận tiện của người dân, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường, phòng, chống thiên tai, hội nhập quốc tế.

(2) Phát triển đường bộ theo quy hoạch; sử dụng hiệu quả các nguồn lực; kết nối phương thức vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác; tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

(3) Thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp trách nhiệm, quyền hạn cụ thể, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành và chính quyền địa phương các cấp.

(4) Mọi hành vi vi phạm pháp luật về hoạt động đường bộ phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời, xử lý nghiêm minh, đúng pháp luật.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ gồm những gì?

Theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024, chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ bao gồm:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.