Hướng tuyến Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đoạn Phú Thọ ra sao? Có bao nhiêu nhà ga?

Hướng tuyến dự án Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đoạn Phú Thọ ra sao? Có bao nhiêu nhà ga?

Dự án Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 203.000 tỷ đồng (tương đương 8,37 tỷ USD), dự kiến khởi công vào cuối năm 2025 và hoàn thành chậm nhất vào năm 2030.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đoạn Phú Thọ sau sáp nhập có chiều dài 99,1 km, đi qua địa bàn 5 phường và 15 xã gồm:

- Phường: Phong Châu, Phú Thọ, Vân Phú, Vĩnh Yên, Phúc Yên;

- Các xã: Đan Thượng, Yên Kỳ, Hạ Hòa, Quảng Yên, Đông Thành, Thanh Ba, Xuân Lũng, Phù Ninh, Sông Lô, Sơn Đông, Hội Thịnh, Vĩnh An, Vĩnh Hưng, Yên Lạc, Bình Nguyên

Trên địa bàn tỉnh Phú Thọ, tuyến đường sắt sẽ bao gồm 5 nhà ga, trong đó 4 nhà ga hỗn hợp (vừa phục vụ hành khách vừa hàng hóa) tại phường Phong Châu, phường Vân Phú, xã Sơn Đông, xã Bình Nguyên, và 1 ga hành khách tại phường Vĩnh Yên . Ngoài ra còn có 2 trạm tác nghiệp kỹ thuật đặt tại xã Hạ Hòa và xã Quảng Yên

Tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng, có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km, vận hành theo hướng Tây - Đông, đi qua sáu địa phương gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng

Khi tới miền trung du Bắc Bộ, tuyến tiếp tục theo hướng Đông, vượt qua sông Hồng và Quốc lộ 4E, rồi song song với tuyến đường bộ cao tốc Nội Bài - Lào Cai, hướng xuống phía tỉnh Phú Thọ

Tại Phú Thọ, tuyến vẫn duy trì hướng Đông Nam - Đông, bám sát bờ trái của sông Hồng và song song với cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Sau đó, khi đến ranh giới với tỉnh Vĩnh Phúc, tuyến chuyển hướng sang Đông, vượt sông Lô, đi song song với đường cao tốc theo hướng bên trái đường bộ Nội Bài - Lào Cai.

Hướng tuyến Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đoạn Phú Thọ ra sao? Có bao nhiêu nhà ga? (Hình từ Internet)

Việc sử dụng đất dành cho đường sắt được quy định như thế nào?

Việc sử dụng đất dành cho đường sắt được quy định tại khoản 2 Điều 12 Luật Đường sắt 2017 như sau:

- Đất dành cho đường sắt được dùng để xây dựng công trình đường sắt và bảo đảm an toàn giao thông đường sắt theo quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt;

- Trường hợp đất dành cho đường sắt phải sử dụng kết hợp để xây dựng công trình thiết yếu phục vụ quốc phòng, an ninh, kinh tế - xã hội không thể bố trí ngoài phạm vi đất này thì không được làm ảnh hưởng đến công trình đường sắt, an toàn giao thông đường sắt và khi thực hiện phải được cấp phép theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải;

- Tổ chức, cá nhân được giao, cho thuê hoặc chuyển nhượng kết cấu hạ tầng đường sắt có trách nhiệm sử dụng, khai thác đất dành cho đường sắt theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt và quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, theo khoản 3 Điều 12 Luật Đường sắt 2017 thì việc quản lý đất dành cho đường sắt được quy định như sau:

- Việc quản lý đất dành cho đường sắt do cơ quan quản lý nhà nước chịu trách nhiệm quản lý theo quy định của pháp luật về đất đai;

- Cơ quan quản lý nhà nước quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt được giao quản lý đất dùng để xây dựng công trình đường sắt, đất trong phạm vi bảo vệ công trình đường sắt; quản lý việc sử dụng đất dành cho đường sắt theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt;

- Ủy ban nhân dân các cấp quản lý đất dành cho đường sắt đã được quy hoạch, đất trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt;

- Đất dành cho đường sắt trong phạm vi đất cảng hàng không, sân bay dân dụng, cảng biển được quản lý theo quy định của pháp luật về đất đai.

Việc đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng được quy đinh như thế nào?

Căn cứ theo Điều 20 Luật Đường sắt 2017 quy định về đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt như sau:

[1] Đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt là việc đầu tư xây dựng mới, đổi mới công nghệ, nâng cấp, cải tạo kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định của pháp luật.

[2] Việc góp vốn nhà nước tham gia vào dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị theo hình thức đối tác công tư trong thời gian xây dựng hoặc kéo dài suốt vòng đời dự án do Thủ tướng Chính phủ quyết định.

[3] Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức xây dựng và công bố dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt thuộc thẩm quyền quản lý theo quy định của pháp luật.