Dự án Trục không gian Quốc lộ 1A Hà Nội đi qua bao nhiêu xã phường?

Dự án Trục không gian Quốc lộ 1A Hà Nội đi qua bao nhiêu xã phường?

Ngày 09/3/2026, UBND phường Phương Liệt đã ban hành Thông báo 70/TB-UBND năm 2026 về việc công khai lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức, cá nhân và cộng đồng dân cư liên quan đối với hồ sơ phương án tỷ lệ 1/500 dự án trục không gian quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị.

>> Xem chi tiết Thông báo 70/TB-UBND năm 2026: Tải về

Tại Mục II Thuyết minh Dự án trục không gian Quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) Đoạn 1 từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có nêu như sau:

Vị trí, địa điểm đoạn tuyến đường:

+ Tuyến đường được đề xuất mở rộng trên nền Quốc lộ 1A (đường Giải Phóng, Ngọc Hồi) hiện có.

+ Điểm đầu: Kết nối với đường Đại Cồ Việt (tại nút giao hầm Kim Liên).

+ Điểm cuối: kết nối với cầu Giẽ.

Tổng chiều dài tuyến nghiên cứu khoảng 36,28km.

Địa điểm: thuộc địa phận các phường Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở và các xã Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ, Đại Xuyên, thành phố Hà Nội;

Quy mô, cấp hạng đường:

Quy mô mặt cắt ngang điển hình: B = 90m.

Cấp hạng đường: Đường cấp đô thị – Trục chính đô thị.

Vận tốc thiết kế: 80 km/h.

Hiện trạng đoạn tuyến đường:

Đoạn từ Đại Cồ Việt đến đường Vành đai 2 (TC3): L₃ = 1,10 km, bề rộng hiện trạng khoảng 40 m.

Đoạn từ Vành đai 2 đến đường Vành đai 3 (TC3): L₄ = 3,57 km, bề rộng đường hiện trạng khoảng 38 m.

Đoạn từ Vành đai 3 đến Vành đai 4 (TC3): L₅ = 8,76 km, bề rộng hiện trạng khoảng 19 m – 56 m.

Đoạn từ Vành đai 4 đến trục vào ga Thường Tín (QL1, Km190+285 – Km194+140): L₆ = 3,85 km, bề rộng hiện trạng khoảng 13 m – 19 m.

Đoạn từ trục đường vào ga Thường Tín đến Cầu Giẽ (QL1, Km194+140 đến Km213+234): L₇ = 19,09 km, bề rộng mặt đường cũ khoảng 9 m – 30 m.

Chạy dọc theo tuyến đường có tuyến đường sắt Quốc gia ở phía Tây.

>>> Xem thông tin chi tiết tại Thuyết minh Dự án trục không gian Quốc lộ 1A Hà Nội TẢI VỀ

Dự án Trục không gian Quốc lộ 1A Hà Nội đi qua bao nhiêu xã phường? (Hình từ Internet)

Quy định về Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ theo Luật Đường bộ mới nhất?

Tại Điều 13 Luật Đường bộ 2024 quy định cụ thể về đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ như sau:

[1] Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;

- Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;

- Hành lang an toàn đường bộ.

[2] Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[3] Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.

Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.

Nguyên tắc hoạt động đường bộ được quy định ra sao?

Căn cứ theo Điều 3 Luật Đường bộ 2024 quy định về nguyên tắc hoạt động đường bộ, cụ thể như sau:

[1] Bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, kết nối đồng bộ, hiệu quả, thân thiện với môi trường, phục vụ nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại thuận tiện của người dân, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường, phòng, chống thiên tai, hội nhập quốc tế.

[2] Phát triển đường bộ theo quy hoạch; sử dụng hiệu quả các nguồn lực; kết nối phương thức vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác; tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, bảo đảm văn minh, hiện đại và đồng bộ.

[3] Thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp trách nhiệm, quyền hạn cụ thể, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành và chính quyền địa phương các cấp.

[4] Mọi hành vi vi phạm pháp luật về hoạt động đường bộ phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời, xử lý nghiêm minh, đúng pháp luật.