Bản đồ phương án mở rộng Quốc lộ 1A Hà Nội theo đề xuất mới nhất?

Bản đồ phương án mở rộng Quốc lộ 1A Hà Nội theo đề xuất mới nhất?

UBND phường Phương Liệt đã ban hành Thông báo 70/TB-UBND năm 2026 về việc công khai lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức, cá nhân và cộng đồng dân cư liên quan đối với hồ sơ phương án tỷ lệ 1/500 dự án trục không gian quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị.

>> Xem chi tiết Thông báo 70/TB-UBND năm 2026: Tải về

Tại Mục II Thuyết minh Dự án trục không gian Quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) Đoạn 1 từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có nêu Tuyến đường được đề xuất mở rộng trên nền Quốc lộ 1A (đường Giải Phóng, Ngọc Hồi) hiện có.

+ Điểm đầu: Kết nối với đường Đại Cồ Việt (tại nút giao hầm Kim Liên).

+ Điểm cuối: kết nối với cầu Giẽ.

Tổng chiều dài tuyến nghiên cứu khoảng 36,28km.

Mặt cắt ngang của tuyến đường sẽ được nâng lên 90m, tức gần gấp đôi một số đoạn hiện hữu. Sau khi hoàn thành dự kiến vào 2027, tuyến chính của quốc lộ sẽ có 10 làn xe, đường song hành hai bên tuyến chính là 6 làn xe.

Địa điểm: thuộc địa phận các phường Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở và các xã Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ, Đại Xuyên, thành phố Hà Nội;

Dưới đây là Bản đồ phương án mở rộng Quốc lộ 1A Hà Nội theo đề xuất mới nhất:

Khi tuyến Quốc lộ 1A Hà Nội hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai giữa trung tâm Thủ đô với các khu đô thị như OceanPark, Trump Organization, Olympic, Phú Xuyên, Sun Urban..., cũng như kết nối với các tỉnh phía nam. Đồng thời, việc mở rộng quốc lộ 1A cũng giúp phân bổ lưu lượng giao thông giữa các trục đường vành đai, góp phần hạn chế ùn tắc giao thông.

Bản đồ phương án mở rộng Quốc lộ 1A Hà Nội theo đề xuất mới nhất? (Hình từ Internet)

Kết nối giao thông đường bộ là gì? Việc kết nối giao thông đường bộ gồm những hoạt động nào?

Theo Điều 30 Luật Đường bộ 2024 quy định về kết nối giao thông đường bộ cụ thể như sau:

Kết nối giao thông đường bộ là Kết nối các tuyến đường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, bảo đảm hiệu quả hoạt động giao thông vận tải thông suốt, an toàn.

Kết nối giao thông đường bộ bao gồm:

- Kết nối các tuyến đường bộ;

- Kết nối đường bộ đến các vùng, khu vực, địa bàn khu dân cư, cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh và các địa điểm khác;

- Kết nối giao thông đường bộ với đầu mối giao thông của các phương thức vận tải khác.

Việc kết nối đường nhánh vào đường chính và giữa các tuyến đường với nhau, được thực hiện tại vị trí đấu nối và phải bảo đảm các yêu cầu sau đây:

- Vị trí đấu nối được thiết kế, xây dựng tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; phù hợp với cấp đường và bảo đảm an toàn giao thông, năng lực thông hành của tuyến đường;

- Trường hợp đấu nối đường khác với đường cao tốc, ngoài việc thực hiện quy định tại điểm a và điểm c khoản này, khoảng cách giữa các vị trí đấu nối phải tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế đường cao tốc

- Việc kết nối giao thông đường bộ thực hiện theo quy định của Chính phủ.

Việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm các quy định nào?

Tại Khoản 5 Điều 28 Luật Đường bộ 2024 quy định việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

- Phù hợp với quy hoạch;

- Bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp kỹ thuật của đường bộ, bảo vệ cảnh quan, môi trường và có giải pháp đáp ứng yêu cầu thích ứng với biến đổi khí hậu; có giải pháp thiết kế, xây dựng công trình để phục vụ người khuyết tật, người già và các đối tượng khác tham gia giao thông thuận lợi, an toàn;

- Công trình đường bộ có thể phân kỳ theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động nguồn lực để bảo đảm hiệu quả đầu tư;

- Trường hợp đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ liên quan đến đê, hành lang bảo vệ nguồn nước, lòng, bờ, bãi sông, hồ phải bảo đảm phù hợp theo quy định của pháp luật về đê điều và an toàn đê điều; bảo đảm không gây sạt, lở lòng, bờ, bãi sông, hồ, không gây cản trở dòng chảy; hạn chế đến mức thấp nhất hoặc không làm tăng nguy cơ rủi ro thiên tai và bảo đảm tính ổn định của công trình trước thiên tai, biến đổi khí hậu.