Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất 2025?

Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất 2025?

UBND TPHCM và UBND tỉnh Đồng Nai mới đây đã thống nhất chủ trương đầu tư ba dự án cầu trọng điểm, gồm cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2 và cầu Phú Mỹ 2, với tổng vốn đầu tư gần 52.000 tỷ đồng. Các dự án này được xem là bước đi chiến lược nhằm tăng cường kết nối giao thông liên vùng, đặc biệt có ý nghĩa khi sân bay quốc tế Long Thành chuẩn bị đi vào hoạt động.

Dưới đây là vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai:

Dự án cầu Đồng Nai 2

Dự án cầu Đồng Nai 2, còn được gọi là cầu Long Hưng, do Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Công trình có tổng chiều dài khoảng 11,8 km, trong đó phần đường phía TP.HCM dài khoảng 5,4 km và phía Đồng Nai dài khoảng 6 km

Điểm đầu của dự án giao với đường Vành đai 3 TP.HCM tại nút giao Gò Công, thuộc phường Long Phước, TP.HCM. Từ đây, tuyến đường sẽ vượt sông Đồng Nai bằng cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng), kết nối với Quốc lộ 51 tại phường Tam Phước tỉnh Đồng Nai.

Dự án Cầu Cát Lái

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Cầu Cát Lái sẽ được xây dựng theo hình thức cầu dây văng, quy mô 8 làn xe gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 11,37 km, trong đó phần cầu dài hơn 3 km, rộng 33,5 m, với tĩnh không thông thuyền 55 m, đảm bảo cho tàu thuyền qua lại trên sông Đồng Nai.

Cầu thay phà Cát Lái có điểm đầu cầu nằm trên đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái (TP.HCM), cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m. Điểm cuối kết nối trực tiếp vào tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc địa phận Đồng Nai.

Dự án cầu Phú Mỹ 2

Dự án có quy mô 8 làn xe với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 21.484 tỉ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng khoảng 6.250 tỉ đồng. Điểm đầu cầu giao đường liên cảng huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai; điểm cuối tại đường Nguyễn Hữu Thọ (trục Bắc - Nam), huyện Nhà Bè, TP.HCM.

Dưới đây là hình ảnh bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai:

Hình 1 Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất:

Hình 2 Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất :

Hình 3: Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất

*Vừa rồi là thông tin về Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất 2025?

Bản đồ vị trí ba dự án cầu đường kết nối TPHCM Đồng Nai mới nhất 2025? (Hình từ Internet)

Quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 5 Luật Đường bộ 2024 quy định quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ như sau:

[1] Quy hoạch mạng lưới đường bộ được quy định như sau:

- Quy hoạch mạng lưới đường bộ là quy hoạch ngành quốc gia, xác định phương hướng phát triển, tổ chức không gian hệ thống quốc lộ làm cơ sở để định hướng lập quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ, phát triển mạng lưới đường bộ;

- Việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về quy hoạch và bảo đảm kết nối phương thức vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác;

- Bộ Giao thông vận tải tổ chức lập quy hoạch mạng lưới đường bộ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

*Lưu ý: Thẩm quyền phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường bộ quy định tại điểm c khoản 1 Điều 5 Luật Đường bộ 2024 do Bộ trưởng Bộ Xây dựng thực hiện bởi khoản 1 Điều 7 Nghị định 144/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/07/2025

[2] Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ được quy định như sau:

- Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ là quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành, cụ thể hóa quy hoạch mạng lưới đường bộ, xác định phương án phát triển công trình đường bộ và kết cấu hạ tầng đường bộ khác theo từng tuyến đường bộ;

- Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm các nội dung chủ yếu sau đây: xác định hướng tuyến cơ bản, các điểm khống chế chính, chiều dài, quy mô tuyến đường bộ qua từng địa phương, từng vùng; xác định sơ bộ quy mô của cầu, hầm, bến phà trên tuyến đường bộ; xác định các điểm giao cắt chính; phương án kết nối đường bộ với các phương thức vận tải khác, kết nối với hệ thống đô thị, khu kinh tế, khu công nghiệp; xác định nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn đầu tư, lộ trình thực hiện quy hoạch; giải pháp thực hiện quy hoạch;

- Bộ Giao thông vận tải tổ chức lập quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

*Lưu ý: Thẩm quyền phê duyệt quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ quy định tại điểm c khoản 2 Điều 5 Luật Đường bộ 2024 do Bộ trưởng Bộ Xây dựng thực hiện bởi khoản 1 Điều 7 Nghị định 144/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/07/2025

[3] Thời kỳ quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ là 10 năm, tầm nhìn từ 20 năm đến 30 năm.

Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ được rà soát theo định kỳ 05 năm để điều chỉnh phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội trong từng giai đoạn và được công bố công khai.

[4] Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức lập nội dung về phát triển đường bộ trong phương án phát triển mạng lưới giao thông trong quy hoạch theo quy định của pháp luật về quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Nội dung về phát triển đường bộ đô thị được xác định trong quy hoạch theo quy định của pháp luật về quy hoạch đô thị và quy định khác của pháp luật có liên quan.

[5] Quy hoạch quy định tại Điều 5 Luật Đường bộ 2024 phải bảo đảm các quy định sau đây:

- Kết nối giao thông đường bộ giữa các đô thị, địa bàn, khu vực, bến xe;

- Kết nối hiệu quả các phương thức vận tải, xác định các tuyến đường bộ nối đến cửa khẩu quốc tế, cửa khẩu chính, ga đường sắt, cảng hàng không, cảng biển, cảng cạn, cảng thủy nội địa.

[6] Chính phủ quy định chi tiết nội dung, trình tự, thủ tục lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ.

Việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm những quy định gì?

Theo khoản 5 Điều 28 Luật Đường bộ 2024, việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm những quy định sau đây:

- Phù hợp với quy hoạch;

- Bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp kỹ thuật của đường bộ, bảo vệ cảnh quan, môi trường và có giải pháp đáp ứng yêu cầu thích ứng với biến đổi khí hậu; có giải pháp thiết kế, xây dựng công trình để phục vụ người khuyết tật, người già và các đối tượng khác tham gia giao thông thuận lợi, an toàn;

- Công trình đường bộ có thể phân kỳ theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động nguồn lực để bảo đảm hiệu quả đầu tư;

- Trường hợp đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ liên quan đến đê, hành lang bảo vệ nguồn nước, lòng, bờ, bãi sông, hồ phải bảo đảm phù hợp theo quy định của pháp luật về đê điều và an toàn đê điều; bảo đảm không gây sạt, lở lòng, bờ, bãi sông, hồ, không gây cản trở dòng chảy; hạn chế đến mức thấp nhất hoặc không làm tăng nguy cơ rủi ro thiên tai và bảo đảm tính ổn định của công trình trước thiên tai, biến đổi khí hậu.