Bản đồ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam?

Bản đồ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam?

Dự kiến tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ dài 1.545 km, sử dụng hệ thống đường sắt đôi, khổ 1.435mm, và chạy với tốc độ cao từ 160 đến 200 km/h. Tốc độ tối đa có thể đạt 320 km/h. Đặc biệt, những đoàn tàu thuộc dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ hoạt động dựa trên công nghệ động lực phân tán, với khoảng 50-60% tổng tuyến đi trên cầu cạn và không giao cắt với đường bộ, giúp nâng cao tính an toàn và hiệu quả di chuyển.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua 21 tỉnh, thành phố, bao gồm Hà Nội, Ninh Bình, Nghệ An, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Bình Định, Khánh Hòa, TP.HCM…

Số lượng ga trên toàn tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam là 191 ga, trong đó có một số ga chính như ga Hà Nội, ga Đà Nẵng, ga Sài Gòn.

Dưới đây là bản đồ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam:

Bản đồ dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam? (Hình từ Internet)

Ưu điểm và nhược điểm của phương thức vận tải đường sắt là gì?

[1] Ưu điểm của vận tải đường sắt:

- Đường sắt là phương tiện công cộng tiết kiệm năng lượng hàng đầu. So với phương tiện cá nhân như ô tô, đường sắt tiêu thụ ít nhiên liệu hơn cho mỗi hành khách, giúp giảm khí thải và bảo vệ môi trường.

- Giá cước của loại hình vận tải đường sắt thường thấp hơn khi so với các loại hình khác. Không những vậy, hình thức vận chuyển bằng tàu hỏa đáp ứng được nhiều loại mặt hàng, khối lượng và kích cỡ.

- Những đoàn tàu chuyên chở chỉ di chuyển trên các trục đường ray đã được định sẵn và lắp cố định. Tuyến giao thông này luôn được ưu tiên cho tàu hoả và không phải chia sẻ cho phương tiện nào khác.Qua đó, thời gian vận chuyển sẽ không bị ảnh hưởng bởi các nguyên nhân bên ngoài như là: đèn đỏ, tắc đường hay đường xá đang bảo trì.

- Tỉ lệ tai nạn trên đường sắt thường thấp hơn so với các phương tiện giao thông cá nhân, mang đến sự an toàn tối đa cho hành khách. Các tuyến đường sắt được xây dựng và vận hành với tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt.

- Đường sắt được tổ chức và điều hành chặt chẽ, giúp đảm bảo lịch trình chính xác và hiệu quả trong việc di chuyển hàng hóa.

[2] Nhược điểm của vận tải đường sắt:

- Khác với các phương tiện cá nhân như ô tô hay xe máy, đường sắt yêu cầu hành khách tuân theo lịch trình cố định và không thể dừng tại mọi điểm trên tuyến.

- Xây dựng và duy trì hệ thống đường sắt đòi hỏi vốn đầu tư lớn, làm tăng chi phí so với nhiều phương tiện vận tải khác. Điều này có thể là thách thức đối với các quốc gia hoặc khu vực có nhu cầu vận tải thấp.

- Phạm vi của vận tải đường sắt phụ thuộc rất lớn vào hệ thống, kết cấu đường sắt. Cho dù hệ thống đường ray nối tuyến Bắc - Nam nhưng chỉ chạy qua các thành phố lớn. Vì vậy khi vận tải ở các tỉnh thành nhỏ lẻ sẽ gặp rất nhiều bất lợi.

Có các ưu đãi, hỗ trợ gì trong hoạt động đường sắt?

Căn cứ theo Điều 6 Luật Đường sắt 2017 quy định về ưu đãi, hỗ trợ trong hoạt động đường sắt như sau:

- Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh vận tải đường sắt, kinh doanh đường sắt đô thị và công nghiệp đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

- Tổ chức, cá nhân hoạt động đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

+ Giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; miễn tiền thuê đất đối với diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt chuyên dùng, công trình công nghiệp đường sắt

+ Căn cứ vào khả năng nguồn lực thực tế, Nhà nước cho vay với lãi suất vay tín dụng đầu tư ưu đãi từ nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công đối với đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; đầu tư mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ duy tu bảo dưỡng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt

+ Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh đường sắt đô thị, công nghiệp đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định của pháp luật về thuế thu nhập doanh nghiệp

+ Được miễn thuế nhập khẩu đối với máy móc, thiết bị, phụ tùng thay thế, phương tiện giao thông đường sắt, nguyên liệu, vật tư dùng để chế tạo máy móc, thiết bị hoặc để chế tạo linh kiện, chi tiết, bộ phận rời, phụ tùng của máy móc, thiết bị cần thiết cho hoạt động đường sắt và vật tư cần thiết cho xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt mà trong nước chưa sản xuất được.

- Tổ chức, cá nhân khi đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị được Nhà nước bảo đảm toàn bộ kinh phí giải phóng mặt bằng đối với đất dành cho đường sắt để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.

- Tổ chức, cá nhân kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được dành riêng dải tần số vô tuyến điện phục vụ công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cung cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.