Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam Giấy phép xuống tàu

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 26:2024/BGTVT về các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

viên phải có mặt ở các giai đoạn công việc dưới đây. Tuy nhiên, công việc kiểm tra của đăng kiểm viên có thể được tăng lên hay giảm đi tùy theo điều kiện trang bị, trình độ, tay nghề và hệ thống kiểm soát chất lượng được sử dụng của cơ sở chế tạo hoặc xưởng đóng tàu. (a)  Khi sử dụng vật liệu làm các bộ phận và khi các bộ phận này được lắp

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 98:2017/BGTVT về Hệ thống phòng học chuyên môn, phòng thi, kiểm tra; xưởng thực hành; khu vực dạy thực hành lái và vận hành máy của cơ sở đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

QCVN98:2017/BGTVT,Quy chuẩn QCVN98:2017,Bộ Giao thông vận tải,Giao thông QCVN 98:2017/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG PHÒNG HỌC CHUYÊN MÔN, PHÒNG THI, KIỂM TRA; XƯỞNG THỰC HÀNH; KHU VỰC DẠY THỰC HÀNH LÁI VÀ VẬN HÀNH MÁY CỦA CƠ SỞ ĐÀO TẠO THUYỀN VIÊN, NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA LỜI NÓI ĐẦU QCVN

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13727-2:2023 (IEC 61786-2:2014) về Phép đo trường từ một chiều, trường từ và trường điện xoay chiều trong dải tần từ 1 hz đến 100 khz có liên quan đến phơi nhiễm lên người - Phần 2: Tiêu chuẩn cơ bản cho phép đo

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

môi trường đo quan tâm có thể là hữu ích để giải quyết câu hỏi về thời gian lấy mẫu cho phép đo. Việc tìm ra trường từ có giá trị cực đại theo thời gian bằng phép đo là không dễ dàng. Đối với một số trường hợp đơn giản, chẳng hạn như trong trường hợp đường dây điện mạch đơn, điều này có thể được ước lượng bằng cách ghi lại dòng điện trong

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 08:2018/BXD về Công trình tàu điện ngầm

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Tài liệu viện dẫn 1.4 Giải thích từ ngữ 2. QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Quy định chung 2.2 Thông gió cho công trình tàu điện ngầm 2.3 Cấp, thoát nước cho công trình tàu điện ngầm 2.4 Cấp điện, chiếu sáng cho công trình tàu điện ngầm 2.5 An toàn, phòng chống cháy trong công trình tàu điện ngầm 2.6 Thoát

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13894-2:2023 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống hãm của tàu tốc độ cao - Phần 2: Phương pháp thử nghiệm

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thử nghiệm tĩnh và thử nghiệm động dành riêng cho các loại hãm, gồm các giai đoạn sau: - Thử nghiệm kiểu loại nhằm chứng minh rằng hệ thống hãm phù hợp với các yêu cầu đặt ra. Các phép thử này được thực hiện với đoàn tàu/đơn nguyên trước khi sản xuất hàng hoạt hoặc đoàn tàu/đơn nguyên đầu tiên trong sản xuất hàng loạt; - Thử nghiệm xuất

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 54:2019/BGTVT về Phân cấp và đóng tàu biển cao tốc

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

BỊ AN TOÀN Chương 1  Thiết bị cứu sinh 1.1 Quy định chung và giải thích từ ngữ 1.2 Thiết bị thông tin liên lạc, đèn tín hiệu ban ngày và pháo hiệu 1.3  Trang bị cứu sinh cá nhân 1.5 Hướng dẫn vận hành 1.6 Cất giữ phương tiện cứu sinh 1.7 Trạm lên phương tiện cứu sinh và xuồng cấp cứu và bố trí thu

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13894-1:2023 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống hãm của tàu tốc độ cao - Phần 1: Yêu cầu và định nghĩa

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đó giảm chậm cả áp suất ống hãm và áp suất buồng điều khiển về giá trị danh nghĩa theo tiêu chuẩn UIC 541- 03 hoặc bằng cách ra lệnh hãm cục bộ đối với các thiết bị được vận hành thủ công ở cả hai bên thân tàu để giảm áp suất buồng điều khiển xuống áp suất ống hãm như được quy định trong tiêu chuẩn EN 15355 và tiêu chuẩn EN 14198. Các giải pháp

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 42:2015/BGTVT về Trang bị an toàn tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

này, sử dụng thêm các định nghĩa và giải thích như sau: (1) Vùng hoạt động không hạn chế, hạn chế II, hạn chế III là vùng được phép hoạt động của tàu tương ứng với dấu hiệu cấp đã quy định trong 2.1.2-4(1)(a) Phần 1A của QCVN 21: 2015/BGTVT; (2) Bến nổi là nơi neo buộc tàu và ở vùng địa lý như nêu ở 4.3.3-6, Phần 10 của QCVN 21:

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 23:2016/BGTVT về Thiết bị nâng trên tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

đóng, mở hoặc quay, cho phép hàng hoá cũng như các loại xe cơ giới, có hoặc không chứa hàng hóa lên xuống tàu . (16) Tải trọng nâng là tổng của tải trọng làm việc an toàn, được định nghĩa là khối lượng lớn nhất của hàng được treo và khối lượng của các thiết bị phụ như móc treo, cụm puli nâng, gàu xúc, thùng chứa, dầm treo hàng, lưới treo hàng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13149-1:2020 về Ghi đường sắt - Phần 1: Ghi khổ đường 1000 mm và khổ đường 1435 mm có tốc độ tàu 12 km/h - Ghi lồng có tốc độ tàu nhỏ hơn hoặc bằng 100 km/h

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

tạo hình của lưỡi ghi làm từ ray đặc biệt là 0,5 mm, độ song song giữa mặt đế ray tại đoạn tạo hình lưỡi ghi với mặt đế ray đặc biệt là 0,5 mm, độ thẳng của đỉnh ray khi gia công là 0,3 mm/m, đỉnh ray ở đoạn quá độ không được lõm xuống. 5.2.7.7  Sai số kích thước cho phép của đoạn tạo hình và đoạn quá độ của lưỡi ghi phải phù hợp với bảng

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2015/BGTVT/SĐ3:2018 về Phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

1.3            Giải thích từ ngữ          Chương 2             Kiểm tra phân cấp        2.1            Kiểm tra phân cấp trong đóng mới        Chương 3             Kiểm tra hàng năm 3.2            Kiểm tra hàng năm thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng           3.3            Kiểm tra hàng năm hệ thống

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 26:2018/BGTVT về các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu). QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CÁC HỆ THỐNG NGĂN NGỪA Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU National Technical Regulation on Marine Pollution Prevention Systems of Ships MỤC LỤC I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn và giải thích từ ngữ II

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 02-21:2015/BNNPTNT về Trang bị an toàn tàu cá

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

cho tàu khi Đăng kiểm giám sát việc đưa các trang thiết bị xuống tàu để sử dụng trong đóng mới tàu cá cũng như giám sát các trang thiết bị an toàn tàu đang khai thác thỏa mãn các yêu cầu của Quy chuẩn này. Mẫu Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật theo quy định tại Phụ lục III, Quy chế đăng kiểm tàu cá ban hành kèm theo Quyết định số 96/2007/QĐ-BNN

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 02-35:2021/BNNPTNT về Phân cấp và đóng tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 12 mét đến dưới 24 mét

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

chiều dày của vật liệu kết cấu thân tàu, kích thước của các trang thiết bị v.v… giảm xuống dưới mức hao mòn và hư hỏng quá giới hạn cho phép, v.v... thì phải được thay bằng kết cấu mới có kích thước bằng kích thước nguyên bản khi đóng mới hoặc bằng kích thước mà Đăng kiểm cho phép. 2.3. Các loại kiểm tra khác Trường hợp tàu bị tai nạn,

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 100:2018/BGTVT về hệ thống xử lý nước thải trên tàu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

15° và góc nghiêng động là 22,5° và/hoặc đồng thời chúi mũi hoặc chúi đuôi 7,5°. Các sai khác so với góc nêu trên có thể được chấp nhận khi xem xét tới kiểu, kích thước và điều kiện làm việc của tàu cũng như chức năng hoạt động của hệ thống. Bất kỳ sự cho phép sai khác nào phải được ghi vào Giấy chứng nhận tại Phụ lục của Quy chuẩn này.

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11419:2016 về Luồng tàu biển - Yêu cầu thiết kế

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Thuật ngữ, định nghĩa và ký hiệu 2.1. Thuật ngữ và định nghĩa Trong tiêu chuẩn này áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau: 2.1.1. Luồng tàu biển (Marine Navigation Channel) Luồng tàu biển là một tuyến luồng hàng hải cho phép tàu biển đi lại thuận lợi và an toàn. 2.1.2. Suất bảo đảm chạy tàu (Frequency Guarantee of

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 99:2017/BGTVT về Kiểm soát và quản lý nước dằn và cặn nước dằn tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

NƯỚC DẰN VÀ CẶN NƯỚC DẰN TÀU BIỂN National Technical Regulation On the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments MỤC LỤC I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn và giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chương 1 Quy định chung 1.1 Quy định chung

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 80:2014/BGTVT về kiểm soát tiếng ồn trên tàu biển

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

MSC.337(91). QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KIỂM SOÁT TIẾNG ỒN TRÊN TÀU BIỂN National Technical Regulation on Control of Noise Levels on Board Ships MỤC LỤC I. QUY ĐỊNH CHUNG 1.1. Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng 1.2. Tài liệu viện dẫn và giải thích từ ngữ II. QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chương 1. Quy định

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2015/BGTVT/SĐ1: 2016 về Phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

TÀU BIỂN VỎ THÉP National Technical Regulation on the Classification and Construction of Sea-going Steel Ships SỬA ĐỔI 1:2016 Mục lục I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn và giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT PHẦN 1A QUY ĐỊNH CHUNG Chương 1 Quy

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 03:2016/BGTVT về Giám sát và đóng tàu biển cỡ nhỏ

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

không thực hiện công tác kiểm tra, nếu nhà máy đóng tàu hoặc xưởng chế tạo vi phạm có hệ thống những yêu cầu của Quy chuẩn này hoặc vi phạm hợp đồng về giám sát với Đăng kiểm. 6  Trong trường hợp phát hiện thấy vật liệu hoặc sản phẩm có khuyết tật, tuy đã được cấp giấy chứng nhận hợp lệ, Đăng kiểm vẫn có quyền yêu cầu tiến hành thử nghiệm lại