Tra cứu Tiêu Chuẩn Việt Nam 129/QĐ-HQTP-HC16

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6567:2006 về phương tiện giao thông đường bộ - Động cơ cháy do nén, động cơ cháy cưỡng bức sử dụng khí dầu mỏ hoá lỏng và động cơ sử dụng khí thiên nhiên lắp trên ô tô - Yêu cầu và phương pháp thử khí thải ô nhiễm trong phê duyệt kiểu do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

động cơ như quy định của nhà sản xuất. 3.15. Phần trăm tải (percent load) Mômen xoắn hữu ích tương ứng với một tốc độ động cơ, có giá trị bằng một phần của mômen xoắn hữu ích lớn nhất của động cơ. 3.16. Tốc độ có mômen xoắn lớn nhất (maximum torque speed) Tốc độ động cơ mà ở đó mô men xoắn của động cơ có giá trị lớn nhất theo

Tiêu chuẩn ngành 22TCN 222:1995 về tải trọng và tác động (do sóng và do tàu) lên công trình thủy do Bộ Giao thông vận tải ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ngang Pxc (kN/m) đạt giá trị cực đại, lúc bề mặt sóng cao hơn mực nước tính toán một độ cao là hc; trong trường hợp này trị số coswt phải xác định theo công thức: coswt =                                     (3) c) coswt = - 1 - ở thời điểm tải trọng sóng theo hướng ngang Pxt (kN/m) đạt giá trị cực đại, lúc chân sóng nằm thấp hơn mực nước

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12636-14:2023 về Quan trắc khí tượng thủy văn - Phần 14: Chỉnh biên tài liệu mực nước và nhiệt độ nước sông

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Roman để chỉnh biên tài liệu; - Độ lớn của chữ (size): từ 8 đến 16 tùy thuộc từng biểu, bảng, từng vị trí. 5  Công tác chuẩn bị 5.1  Quy định chung - Thu thập đầy đủ tài liệu quan trắc và các tài liệu liên quan trước khi chỉnh biên; - Tài liệu quan trắc phải được kiểm tra, đối chiếu cẩn thận đảm bảo chất lượng trước khi

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12031:2018 về Phát thải nguồn tĩnh - Xác định các hợp chất hữu cơ trong khí thải bằng phương pháp sắc ký khí

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

 Thiết bị cần thiết cho quy trình lấy mẫu trước điều tra có thể được tìm thấy trong 16.1.1. 5.2  Thiết bị cần thiết cho quy trình lấy mẫu bằng túi tích hợp và phân tích có thể được tìm thấy trong 8.2.1.1.1. 5.3  Thiết bị cần thiết để lấy mẫu mặt phân cách trực tiếp và phân tích có thể được tìm thấy trong 8.2.2.1. 5.4  Thiết bị cần

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8400-24:2014 về Bệnh động vật - Quy trình chẩn đoán - Phần 24: Bệnh viêm phế quản truyền nhiễm

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Bệnh phẩm là máu sau được xử lý (xem 5.2.2.1) lấy huyết thanh làm phản ứng HI 5.2.3.2. Phương pháp HI Dùng đĩa ngưng kết 96 giếng (xem 4.3) để làm phản ứng. a) Cách tiến hành (Xem B.3 phụ lục B) b) Đọc kết quả Phản ứng dương tính: có sự ức chế ngưng kết hồng cầu ở hiệu giá pha loãng ≥ 1/16. Phản ứng âm tính: không có

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2010/BGTVT/SĐ1:2013 về Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép - Sửa đổi 1:2013

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

trung gian 12.5 Kiểm tra định kỳ 12.6 Kiểm tra trên đà 12.7 Kiểm tra nồi hơi và thiết bị hâm dầu 12.8 Kiểm tra trục chân vịt và trục chân vịt trong ống bao đuôi 12.9 Kiểm tra hệ thống máy tàu theo kế hoạch. QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP National Technical

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11367-2:2016 (ISO/IEC 18033-2:2006) về Công nghệ thông tin – Các kỹ thuật an toàn – Thuật toán mật mã – Phần 2: Mật mã phi đối xứng

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

mật mã phi đối xứng gồm: - ECIES-HC; PSEC-HC; ACE-HC: Hệ mật lai ghép tổng quát dựa trên mật mã Elgamal; - RSA-HC: Mật mã lai ghép dựa trên biến đổi RSA; - RSAES: Lược đồ đệm OAEP dựa trên biến đổi RSA; - HIME(R): Lược đồ dựa trên tính khó của bài toán phân tích số. 2. Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7357:2010 về Phương tiện giao thông đường bộ - Khí thải gây ô nhiễm phát ra từ mô tô - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

te động cơ (engine crank-case) Các khoang trong hoặc ngoài động cơ được thông với thùng dầu bôi trơn các ống dẫn nằm trong hoặc ngoài mà qua chúng các loại khí và hơi có thể thoát ra ngoài. 2.5 Khí gây ô nhiễm (gaseous pollutants) Cacbon mônôxit (CO), hydrocacbon (HC) và các nitơ ôxit (NOx), nitơ ôxit được biểu thị bằng đương

Tiêu chuẩn ngành 10 TCN 163:1992 về vacxin thú y - Quy trình kiểm nghiệm vacxin tụ huyết trùng lợn

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Tiêm dưới da cho 3 lợn (khỏe mạnh 20-30kg) mỗi con 2 liều vacxin quy định. Tất cả động vật phải sống khỏe sau thời gian 10 ngày theo dõi. 3.2. Phương pháp thay thế (kiểm tra tính độc): Tiêm vacxin vào dưới da cho 2 thỏ (l,5-2kg) mỗi con 1 liều vacxin quy định và cho 3 chuột nhắt trắng (16-20g) mỗi con 1/2 đến 1/4 liều vacxin quy định. Tất

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11820-2:2017 về Công trình cảng biển - Yêu cầu thiết kế - Phần 2: Tải trọng và tác động

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

triều). 3.1.16 Đáy chạy tàu (Nautical bottom) Cao trình mà các đặc tính vật lý của đáy luồng hàng hải hay khu vực điều khiển tàu đạt đến một giới hạn mà khi tiếp xúc với sóng tàu gây ra các ảnh hưởng không đảm bảo đối với khả năng kiểm soát hay điều khiển tàu. 3.1.17 Điều kiện khai thác bình thường (Normal operating

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-6:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 6: Kết cấu thép

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

U, Phần 2 Thép góc cạnh không đều, Phần 11 Thép chữ U, Phần 15 Thép chữ I, Phần 16 Thép chữ H; TCVN 9986 (ISO 630), Thép kết cấu, Phần 1 Điều kiện chung khi cung cấp thép cán nóng, Phần 2 Điều kiện kỹ thuật khi cung cấp thép kết cấu thông dụng, Phần 3 Điều kiện kỹ thuật khi cung cấp thép kết cấu hạt mịn, Phần 4 Điều kiện kỹ thuật khi cung

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 02-21:2015/BNNPTNT về Trang bị an toàn tàu cá

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

mét, đo từ mép ngoài của sườn mạn bên này đến mép ngoài sườn mạn bên kia (hoặc phía ngoài ván vỏ mạn bên này đến phía ngoài ván vỏ mạn bên kia - đối với tàu vỏ gỗ), tại vị trí rộng nhất của thân tàu. 1.3.16. Vùng được phép hoạt động của tàu 1.3.16.1. Vùng hoạt động hạn chế III: Là vùng biển hạn chế cách xa bờ hoặc nơi trú ẩn không quá

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9727:2013 (ISO 16183:2002) về Động cơ hạng nặng - Đo phát thải khí từ khí thải thô và phát thải hạt sử dụng hệ thống pha loãng một phần dòng thải trong điều kiện thử chuyển tiếp

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

thiết quá trình cháy hoàn toàn như sau:   (13) Mật độ thải re phải được tính như sau:                               (14) trong đó     (15) 5.5.4.4. Tính NMHC với máy cắt không mêtan Nồng độ NMHC phải được tính như sau:                          (16) trong đó cHC(có máy cắt) là nồng độ HC với khí mẫu

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12876:2020 (ISO 28592:2017) về Phương án lấy mẫu định tính hai lần có cỡ mẫu nhỏ nhất, được xác định theo chất lượng ứng với rủi ro của nhà sản uất (Prq) và chất lượng ứng với rủi ro của người tiêu dùng (Crq)

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

0,4% 20% 12,9 VÍ DỤ 2 Nguồn Rủi ro thực của nhà sản xuất Rủi ro thực của người tiêu dùng Chất lượng ứng với rủi ro của nhà sản xuất (PRQ) Chất lượng ứng với rủi ro của người tiêu dùng (CRQ) Cỡ mẫu

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6377:1998 về Chi tiết lắp xiết - Bulông và vít có đường kính danh nghĩa từ 1 đến 10 mm - Thử xoắn và momen xoắn nhỏ nhất

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

screws with nominal diameters 1 mm to 10 mm – Torsional test and minimum torques 1. Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn này quy định phép thử xoắn để xác định mômen xoắn đứt của bu lông và vít có đường kính danh nghĩa từ 1 đến 10 mm, cấp bền 8.8 đến 12.9. 2. Thử xoắn 2.1. Nguyên lý Xác định mômen xoắn đứt bằng cách kẹp bu lông hoặc

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13849:2023 (ISO 20940:2021) về Da - Da mũ giầy mộc thuộc crom toàn phần yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

bảo vệ ở thời tiết và môi trường khắc nghiệt. [Nguồn: TCVN 12729:2019 ISO 19952:2005, 88] 3.8 Giầy dép trẻ em (infants’ footwear) Giầy dép được thiết kế và sản xuất để phù hợp cho trẻ em đi hàng ngày có kích cỡ từ 16 đến 22. Xem hệ cỡ số giầy Pháp (2.116). 3.9 Giầy dép học sinh (school footwear) Giầy dép được

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 20:2009/BTNMT về khí thải công nghiệp đối với một số chất hữu cơ do Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

81 Propylenoxyt 75-56-9 C3H6O 240 82 Pyridin 110-86-1 C5H5N 30 83 Pyren 129-00-o C16H10 15 84

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7358:2003 về phương tiện giao thông đường bộ - khí thải gây ô nhiễm phát ra từ xe máy lắp động cơ cháy cưỡng bức - yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

Kiểu.......................................................................................................................... A.1.3. Số kỳ: 4 kỳ/ 2 kỳ(2). A.1.4. Số lượng và bố trí các xylanh.................................................................................. A.1.5. Đường kính lỗ xylanh:.......................................................................................mm A.1.6. Hành trình

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2010/BGTVT/SĐ2:2014 về quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép- Sửa đổi lần 2:2014

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

ống............................................................................. Chương 13 Hệ thống đường ống 13.8 Ống đo.................................................................................................................. 13.16 Đường ống khí thải............................................................................................... Chương 14 Hệ thống đường ống của tàu chở hàng

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9899-2:2013 (IEC 62490-2:2010) về Phương pháp đo ESL – Phần 2: Tụ điện lắp đặt bề mặt dùng trong thiết bị điện tử

| Văn bản gốc | Lược đồ | Liên quan hiệu lực | Tải về

kháng 49,9 Ω (dung sai 1 %), và kích thước là 3,2 mm (L) x 1,6 mm (W) với các chân lộ cả phía phải và trái và phần đáy. Miếng bù tải phải nối mỗi chân như sau: a) nối giữa “Chân điện áp cao (Hp)" và “Chân dòng điện cao (Hc)”. b) nối giữa “Chân điện áp thấp (Lp)" và “Chân dòng điện thấp (Lc)” 4.2.3. Miếng bù ngắn